តេស្តខ្លី៖ អញ្ជើញមីធីស៊ីប៊ីអេសអេច ១.៨ ឌីអេសឌី ២ ឌី

ទោះបីជាការពិតដែលថារយៈពេលបីឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅក៏ដោយក៏ការផ្លាស់ប្តូរអ្នកចំណូលថ្មីមានតិចតួច។ ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មថ្មី កាងដែលបានកែប្រែបន្តិចបន្តួច កញ្ចក់មើលក្រោយ និងចង្កៀងមុខ គឺជាភាពខុសគ្នាដែលអាចមើលឃើញពីខាងក្រៅ។ សូម្បីតែខាងក្នុងក៏ដោយ ក៏ការរចនានៅតែដដែល ដោយគ្រាន់តែកែសម្ផស្សមួយចំនួន ដូចជាគម្របថ្មី និងដៃចង្កូតដែលបានរចនាឡើងវិញបន្តិច។

ការផ្តោតសំខាន់នៃការផ្លាស់ប្តូរគឺទៅលើជួរម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលបានកែប្រែ ដោយសារម៉ាស៊ីន turbodiesel ចំណុះ 2,2 លីត្រត្រូវបានបន្ថែម ខណៈដែល 1,8 លីត្រឥឡូវនេះមានពីរប្រភេទគឺ 110 ឬ 85 គីឡូវ៉ាត់។ ហើយវាគឺជាកង់ខាងមុខដែលខ្សោយជាង ចុងក្រោយបង្អស់ដែលចូលក្នុងកងនាវាសាកល្បងរបស់យើង។

ការព្រួយបារម្ភថា turbodiesel កម្រិតចូលខ្សោយពេកសម្រាប់ ASX ស្រាប់តែបាត់ទៅវិញ។ វាជាការពិតដែលអ្នកនឹងមិនឈ្នះពីភ្លើងស្តុបដល់ភ្លើងស្តុបទេ ហើយអ្នកនឹងត្រូវបាត់បង់នរណាម្នាក់នៅពីមុខអ្នកនៅពេលអ្នកបើកឡានចុះជម្រាល Vrhnika ប៉ុន្តែ 85 គីឡូវ៉ាត់គឺជាកម្លាំងដែលត្រូវគិតគូរ។ នេះក៏ដោយសារតែប្រអប់លេខ XNUMX ល្បឿនដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងប្រអប់លេខដែលកំណត់ពេលវេលាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ការប្រើប្រាស់ត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្រោម XNUMX លីត្រទោះបីជាផ្លូវរបស់យើងភាគច្រើនស្ថិតនៅលើផ្លូវហាយវេក៏ដោយ។ សំឡេងរំខាន និងរំញ័រដែលមិនសប្បាយចិត្តអាចត្រូវបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ និងនៅល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់។

ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយវត្ថុធាតុដើមដែលហាក់ដូចជាថោក ប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៅពេលប៉ះផ្លាស្ទិចមិនបញ្ជាក់ពីរឿងនេះទេ។ Ergonomics និងការសម្របខ្លួនរហ័សទៅនឹងផ្ទៃតាប្លូទាំងមូលគឺជាចំណុចខ្លាំងចម្បងរបស់ ASX ដូច្នេះវាទំនងជាស្វែងរកចំនួនអតិថិជនសមរម្យក្នុងចំណោមប្រជាជនដែលមានវ័យចំណាស់។ គ្រាន់តែមិនមានប៊ូតុងដើម្បីសួរថាតើវាសម្រាប់អ្វី។ សូម្បីតែដំណើរការប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូគឺងាយស្រួលណាស់ព្រោះវាផ្តល់អ្វីច្រើនជាងកិច្ចការមូលដ្ឋាន។ ប្រសិនបើវានៅតែមានការតភ្ជាប់ប៊្លូធូស (ដែលសព្វថ្ងៃនេះពីសុវត្ថិភាពជាជាងការលួងលោមនៃទិដ្ឋភាពគឺស្ទើរតែជាឧបករណ៍ចាំបាច់) នោះការពិតដែលថាវាជាមូលដ្ឋានពេកនឹងមិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគុណវិបត្តិទេ។

មិនមានលក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យកត់សម្គាល់អំពីរថយន្តដែលនៅសល់ទេ។ វា​សម​ល្អ​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ ព្រោះ​គ្រឿង​តែង​មាន​សភាព​ទន់ ហើយ​មាន​ជើង​ច្រើន។ វាប្រហែលជាពិបាកក្នុងការស្វែងរកឧបករណ៍ភ្ជាប់ Isofix ព្រោះវាត្រូវបានលាក់យ៉ាងល្អនៅចំណុចប្រសព្វនៃកៅអី និងផ្នែកខាងក្រោយ។ បរិមាណប្រម៉ោយ ៤៤២ លីត្រគឺល្អសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានទំហំនេះ។ ការរចនា និងស្នាដៃគឺជាគំរូ ហើយវាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការពង្រីកដោយបន្ថយកៅអីខាងក្រោយ។

សម្រាប់ភាពសប្បាយរីករាយ ASX តម្រូវឱ្យមានការរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនខុសគ្នា។ រថយន្តដូចជារថយន្តសាកល្បងរបស់យើងគឺល្អសម្រាប់តែការបើកបរនៅលើក្រួសដែលមានធូលី ឬឡើងលើផ្លូវធំៗមួយចំនួននៅក្នុងទីក្រុង។ ទោះបីជាវាមានចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញខ្ពស់ជាងគូប្រជែងមួយចំនួន (ផ្លូវបិទផ្លូវ) ក៏ដោយ ការកាច់ជ្រុងមិនផ្តល់បញ្ហាអ្វីនោះទេ។ ទីតាំង​បើកបរ​គឺ​ល្អ​គួរ​ឲ្យ​ភ្ញាក់ផ្អើល ហើយ​ចង្កូត​ថាមពល​អគ្គិសនី​ឆ្លើយតប​បាន​ល្អ។ មានតែកង់ដ្រាយទេ ពេលខ្លះបាត់បង់ការអូសទាញយ៉ាងលឿន នៅពេលបង្កើនល្បឿននៅលើផ្លូវសើម។

ដូច ASX មិនខុសពីមធ្យមទេ តម្លៃរបស់វាត្រូវបានកំណត់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ អ្នក​ដែល​កំពុង​ស្វែងរក​រថយន្ត​ក្នុង​ថ្នាក់​នេះ​នឹង​មិន​អាច​រំលង​ការ​ផ្តល់​ជូន​ដ៏​មាន​អត្ថប្រយោជន៍​ពី​បញ្ជី​តម្លៃ​របស់ Mitsubishi ឡើយ។ ម៉ូតូ ASX បែបនេះជាមួយនឹងឧបករណ៍អញ្ជើញកម្រិតមធ្យម នឹងទទួលបានអ្នកក្រោម 23 ពាន់នាក់។ ដោយពិចារណាថាការអាប់ដេតចំពោះម៉ូដែល Mitsubishi ជាធម្មតាមិនមានភាពធ្ងន់ធ្ងរទេ អ្នកនឹងមានរថយន្តដែលពាក់ព័ន្ធ និងសមរម្យសម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរសម្រាប់ប្រាក់តិចតួច។

អត្ថបទ៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Transmission

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	អេស៊ីកូនីមដូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	22.360 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	22.860 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.798 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 85 kW (116 hp) នៅ 3.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 300 Nm នៅ 1.750-2.250 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដែលជំរុញដោយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 189 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,7/4,8/5,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 145 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.420 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.060 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.295 mm – ទទឹង 1.770 mm – កម្ពស់ 1.615 mm – wheelbase 2.665 mm – trunk 442–1.912 65 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,2
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,4 / 14,4 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,3 / 14,9 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,7m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• វាមិនទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍តាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ ប៉ុន្តែយើងមិនអាចព្រងើយកន្តើយបានទេ នៅពេលដែលយើងកំពុងស្វែងរករថយន្តដែលសមរម្យ ឆើតឆាយ និងអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងរថយន្តប្រភេទនេះ។ ជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនដែលខ្លាំងជាងនេះ លុះត្រាតែអ្នកនៅតែត្រូវការកង់ទាំងអស់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រង

ergonomics

ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

តម្លៃ

វាមិនមានចំណុចប្រទាក់ប៊្លូធូសទេ។

ភាពអាចរកបាននៃការតោង Isofix

ទទួលភ្ញៀវសើម