តេស្តខ្លី៖ ម៉ាសដា ៦ ស៊ីដា ២.៥i អេធីវីបដិវត្តន៍អេស

ខ្ញុំចូលចិត្តរឿងនេះព្រោះខ្ញុំទទួលបានមតិដែលគ្មានវិជ្ជាជីវៈទាំងស្រុងអំពីម៉ាស៊ីនសាកល្បងខ្លះ។ ហើយនៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងបើកឡានម៉ាកដាដា ៦ នៅចំពោះមុខនាងនាងបាននិយាយមកខ្ញុំថា“ ហើយអ្នកនៅក្នុងឡានធុនធ្ងន់ពណ៌ស? តើនេះជារថយន្ត BMW មែនទេ? នាងប្រាកដជាមិនបានភ្ជាប់គោលការណ៍រចនារបស់ BMW ជាមួយ Mazda ទេប៉ុន្តែនាងប្រហែលជាសំដៅទៅលើ BMW ថាមានន័យដូចជាមួយរថយន្តស៊េរីទំនើប។ ខ្ញុំ​កំពុង​រង់​ចាំ…

ការពិតដែលថាសាធារណជនទូទៅនឹងមានការកោតសរសើរចំពោះការរចនាម៉ូដថ្មីរបស់រថយន្ត Mazda 6 បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីរូបថតដំបូងនៅពេលដែលគោលការណ៍រចនាថ្មីត្រូវបានបង្ហាញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយឥឡូវនេះគាត់កំពុងធ្វើដំណើរទៅហើយវាហាក់បីដូចជាអ្នកឌីហ្សាញរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ពិតជាបានទទួលជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។ ការលុបចោលកំណែទ្វា ៥ មានន័យថារាល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់គួរតែផ្តោតលើរូបរាងរបស់រថយន្តស៊េរីនិងស៊េរីស្ថានីយ៍រទេះភ្លើង។

ថ្វីបើផ្ទៃខាងក្នុងមានភាពចុះសម្រុងគ្នានិងបង្កើតអារម្មណ៍កិត្យានុភាពដោយសារតែវត្ថុធាតុដើមល្អបំផុតក៏ដោយក៏វាត្រូវបានតុបតែងដោយភាពក្លាហានបន្តិច។ អ្នកបើកបរនិងអ្នករួមដំណើរខាងមុខត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងល្អ។ កៅអីមានផាសុខភាពនិងអាចលៃតម្រូវបានល្អ។ ជួរឈរចង្កូតអាចបត់បែនបានក្នុងជម្រៅនិងកម្ពស់ដូច្នេះសូម្បីតែមនុស្សម្នាក់ដែលលើសពីទំហំរាងកាយជាមធ្យមនឹងរកកន្លែងសមរម្យនៅពីក្រោយកង់។ នៅខាងក្រោយរឿងគឺខុសគ្នាបន្តិច។ ខណៈពេលដែលមានបន្ទប់ជើងនិងជង្គង់ធំទូលាយមានបន្ទប់ក្បាលតូចនៅខាងក្នុង។

ចាប់តាំងពីការសាកល្បងរបស់យើងម៉ាដាដា ៦ ត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្នែករឹងបដិវត្តន៍កំពូលយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយចំណុចប្រទាក់ព័ត៌មានអ៊ីនធឺណែតមួយចំនួន។ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធដូចជាប្រព័ន្ធជួយការពារផ្លូវនិងការចៀសផុតពីការប៉ះទង្គិចគ្នាបានកើតឡើងជាយូរមកហើយនេះគឺជាលើកទីមួយហើយដែលយើងអាចសាកល្បងប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលគីនេទិកប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ដែលមានឈ្មោះថា i-ELOOP ។

តាមពិតទៅ មិនមានអ្វីត្រូវសាកល្បងទេ ប្រព័ន្ធដំណើរការដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគឺជាគំនិតដ៏ល្បីមួយនៃការផ្ទុកថាមពលលើសដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការហ្វ្រាំង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ មានរថយន្តមួយចំនួនបានប្រើប្រាស់ថាមពលដែលបានរក្សាទុកដើម្បីជំរុញរថយន្ត ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Mazda ប្រើប្រាស់វាដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់នៅក្នុងរថយន្ត ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ វិទ្យុ ជាដើម ដែលទាំងអស់នេះជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង ពិតណាស់។ មានអត្ថន័យមែនទេ? ក្រុមហ៊ុន Mazda និយាយថា យើងសន្សំបាន ១០ ភាគរយលើប្រេង។ ភាពថ្មីថ្មោងមួយទៀតគឺ រ៉ាដា cruise control ដែលដំណើរការបានល្អក្នុងស្ថានភាពផ្លូវស្ងប់ស្ងាត់។ ប្រសិនបើចរាចរណ៍ធ្ងន់ ហើយផ្លូវហាយវេមានខ្យល់ខ្លាំង វានឹងរកឃើញ ហើយ (យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់) ចាត់វិធានការក្នុងករណីដែលមិនចាំបាច់ហ្វ្រាំង។

ការធ្វើតេស្ត Mazda6 ខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពី "អ្នកលក់ដាច់បំផុត" ធម្មតាសម្រាប់ទីផ្សាររបស់យើង។ មិន​ច្រើន​ដោយសារ​រូបរាង​រាង​កាយ​ទេ ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​ការ​បញ្ជូន​។ ជម្រើសម៉ាស៊ីនសាំងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែលផ្គូផ្គងជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនគឺជាកំណែកម្រនិងអសកម្មនៅលើទីផ្សាររបស់យើង។ ហើយវាជាការល្អក្នុងការទទួលបានរថយន្តសាកល្បងបែបនេះ ពីព្រោះរាល់ពេល (ហួសពីសុភវិនិច្ឆ័យ) យើងរីករាយជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នាបែបនេះ។

ការផ្លាស់ប្តូរស្ងាត់ និងជាប់លាប់ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការចំណាយដ៏ល្អនៃ 141 គីឡូវ៉ាត់ ការបង្កើនល្បឿនដែលសម្រេចបានដោយគ្មានសំលេងរំខានគឺជាអ្វីដែលយើងភ្លេចនៅក្នុងទឹកជំនន់នៃជម្រើសនៃការបញ្ជូនដោយដៃ turbo-diesel-manual ។ ដូច្នេះការចំណាយ? យើងមានការភ័យខ្លាចចំពោះបញ្ហានេះ ដោយសារម៉ាស៊ីនសាំងច្រើនតែលើសពីតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងទិន្នន័យបច្ចេកទេសផ្លូវការ។ ប៉ុន្តែដោយសារយើងមិនអាចសម្រេចបាននូវការប្រើប្រាស់អតិបរមាលើសពីប្រាំបួនលីត្រ ហើយនៅលើស្ដង់ដាររបស់យើងការប្រើប្រាស់គឺត្រឹមតែ 6,5 លីត្រ យើងពិតជាមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។

អត្ថបទនិងរូបថត៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

Mazda 6 Sedan 2.5i នៅ Revolution SD

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	MMS ឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	21.290 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	33.660 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 2.488 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 141 kW (192 hp) នៅ 5.700 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 256 Nm នៅ 3.250 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/45 R 19 W (Bridgestone Turanza T100) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 223 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 7,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,5/5,0/6,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 148 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.360 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.000 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.865 mm - ទទឹង 1.840 mm - កម្ពស់ 1.450 mm - wheelbase 2.830 mm - trunk 490 l - ធុងសាំង 62 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 18 ° C / p = 1.020 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,6m
តារាងព្រឹក៖	39m

ការវាយតំលៃ

• ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ និងម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថយន្ត limousine - ឧបករណ៍ធម្មតារបស់អាមេរិក។ នៅ glance ដំបូង, ជម្រើសនៃអង្គភាពថាមពលបែបនេះហាក់ដូចជានៅឆ្ងាយពីសមហេតុផល។ ដោយសារការចំណាយ? តិច​ជាង​ប្រាំពីរ​លីត្រ​មិន​ប៉ះពាល់​ខ្លាំង​ទេ​?

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ជំរុញមេកានិច

ergonomics

រូបរាង

ប្រព័ន្ធ i-ELOOP

ចន្លោះខាងក្រោយ

ប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យរ៉ាដា