តេស្តខ្លី៖ ម៉ាសាដា ៦ ស៊ីឌី ១៨៤ តាគូមីបូក // លីម៉ូស៊ីនបុរាណ

ហើយជាពិសេសនៅក្នុងរថយន្តស៊េរីចាស់ដែលយើងបានសាកល្បងចុងក្រោយវាក៏រក្សានូវគុណសម្បតិ្តទាំងអស់ដែលអ្នកដែលស្រលាញ់រថយន្តជាមួយនឹងការរចនានេះនឹងពេញចិត្ត៖ ទីតាំងអង្គុយទាបទូលាយទូលាយនិងឧបករណ៍រឹងទោះបីនេះមិនសមស្របតាមការរំពឹងទុកនាពេលបច្ចុប្បន្នក៏ដោយ។ អ្នកដែលស្បថដោយភាពទំនើបដាច់ខាត។

ម៉ាស្កាដា ៦ មានលក្ខណៈឌីជីថលដែលត្រូវបានកំណត់ដើម្បីបង្ហាញធាតុសំខាន់នៃការបើកបរនៅក្បែរឧបករណ៍វាស់ល្បឿននិងអេក្រង់ប្រាំបីអ៊ីញតូចនៅលើផ្ទៃតាប្លូដែលបាត់បង់ការប៉ះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលបើកបរអ្នកបើកបរអាចបញ្ចូលពាក្យបញ្ជាតាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជានៅលើកុងសូលកណ្តាលប៉ុណ្ណោះ។ នៅ glance ដំបូងការត្រួតពិនិត្យបែបនេះអាចហាក់ដូចជាមិនស្រួលប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់វាប្រែទៅជាវិចារណញាណទាំងស្រុងហើយថែមទាំងមានសុវត្ថិភាពជាងការបញ្ចូលពីអេក្រង់។

រថយន្ត Mazda 6 ដូចកាលពី ៦ ឆ្នាំមុននៅតែវែងជាងរថយន្តបើទោះបីជាវាមិនអាចវាស់វែងបានក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងក៏ដោយ។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះទិដ្ឋភាពដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរពឹងផ្អែកលើកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាពិសេសឆ្ពោះទៅខាងក្រោយអ្នកបើកបរ។ ការសាកល្បងម៉ាសដា ៦ មានឧបករណ៍ Takumi Plus កម្រិតខ្ពស់បំផុតដែលបន្ថែមលើការកែសំរួលកៅអីអគ្គិសនីនិងជំនួយអ្នកបើកបរដូចជាចង្កៀងមុខស្វ័យប្រវត្តិមានប្រសិទ្ធភាពការព្រមានពេលចាកចេញផ្លូវជាដើមមានន័យថាផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ នៅក្នុងក្រណាត់ពណ៌ត្នោតទន់ជាមួយនឹងអារម្មណ៍កក់ក្តៅរីករាយ។ សូមអរគុណចំពោះការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកាលពីឆ្នាំមុនម៉ាសាដាក៏បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការការពារសំឡេងសម្រាប់រថយន្តសេដាអ៊ឺរ៉ុបធំបំផុតរបស់ខ្លួនដែលលេចធ្លោជាងគេរួមផ្សំជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

ពេលនេះគឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីដែលមានអនុភាពបំផុតដែលបានបញ្ជូនកម្លាំង ១៨៤ សេះរបស់ខ្លួនភ្លាមៗទៅកង់មុខតាមរយៈប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិដូចដែលវាគួរតែជាម៉ាកដាហើយដោយថាមពលនិងទម្ងន់របស់រថយន្តសេដាធំតួបានដំណើរការយ៉ាងល្អ ល្អបំផុត រឿងត្រឹមត្រូវ គួរកត់សំគាល់ផងដែរគឺការប្រើប្រាស់ដែលបានកំណត់ក្នុងអត្រា ៥.៨ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែសូម្បីតែលក្ខខណ្ឌប្រចាំថ្ងៃក៏មិនខ្ពស់ដែរ។

ម៉ាសាដា ៦ ស៊ីឌី ១៨៤ តាគូមីបូក

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	38.600 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	35.790 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	38.600 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 135 kW (184 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 445 Nm នៅ 2.000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គ - សំបកកង់ 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 220 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,0 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 5,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 133 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.703 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.200 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.870 mm - ទទឹង 1.840 mm - កម្ពស់ 1.450 mm - wheelbase 2.830 mm - ធុងសាំង 62,2 លីត្រ
ប្រអប់៖	480

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,8 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,1m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB

ការវាយតំលៃ

• រថយន្ត Mazda6 ប្រហែលជាបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះកាលពីឆ្នាំមុនប៉ុន្តែវាបាននាំមកនូវការកែលំអជាច្រើនដែលធ្វើឱ្យស៊េរីថ្មីអាចត្រូវបានជំរុញដោយអធិបតេយ្យភាពក្នុងជុំទី ៣ ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ចន្លោះនិងការលួងលោម

មធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពនៃការជួយដល់អ្នកបើកបរ

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

តួ

ប្រព័ន្ធ infotainment

ការពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយសារតែភាពស្រអាប់