មូលហេតុ៥យ៉ាងនៃសំបកកង់សំប៉ែតដែលមិនពាក់ព័ន្ធនឹងការបុកធម្មតា។
ការបំពាក់សំបកកង់និទាឃរដូវបានស្លាប់បាត់បង់ជីវិត ម្ចាស់រថយន្តភាគច្រើនបាន "ផ្លាស់ប្តូរ" រថយន្តរបស់ពួកគេរួចហើយ ហើយថែមទាំងអាចបើកបរបានរាប់រយគីឡូម៉ែត្រដំបូងនៅលើសំបកកង់រដូវក្តៅ បន្ទាប់ពីនោះពួកគេបានត្រលប់ទៅអ្នកជំនាញខាងសំបកកង់វិញ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ កង់បានរាបស្មើ។ មាននរណាម្នាក់មានសំណាង ហើយករណីនេះបានបញ្ចប់ដោយបំណះសាមញ្ញ ឬ tourniquet ។ ប៉ុន្តែ alas, នេះមិនបានកើតឡើងចំពោះមនុស្សគ្រប់គ្នាទេ។ ហេតុអ្វីបានជាពន្យល់ពីវិបផតថល AutoVzglyad ។
ជាការពិតណាស់ មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃសំបកកង់សំប៉ែតគឺ ដែកគោល វីស វីសដាប់ខ្លួនដោយខ្លួនឯង និងផ្នែករឹងផ្សេងទៀត ដែលរាយប៉ាយពេញផ្លូវ និងផ្លូវសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជួនកាលវាប្រែថាសំបកកង់មើលឃើញនៅដដែលប៉ុន្តែពេលព្រឹកនៅតែចាប់ផ្តើមជាមួយស្នប់។ អ្វីដែលត្រូវរកមើល និងរបៀបដោះស្រាយបញ្ហា? រឿងដំបូងដែលគួរចងចាំគឺសមាសភាពនៃកង់រថយន្ត។ កាមេរ៉ាមិនអាចរកឃើញនៅក្នុងវាទៀតទេ ប៉ុន្តែសំបកកង់ និងកង់នៅតែមាន។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយផ្នែករឹង។
"ការបោះត្រា" ដែកមិនមានប្រជាប្រិយភាពនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងទេ មនុស្សគ្រប់គ្នាចង់ឃើញ "ការបោះត្រា" នៅលើរថយន្តរបស់ពួកគេ ឬប្រសើរជាងនេះទៅទៀត កង់ក្លែងក្លាយ។ ក្រោយមកទៀត ក៏ដូចជារបស់ដើមមានតម្លៃថ្លៃគួរសម ដូច្នេះរថយន្តភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីអាចមានអំនួតតាមរយៈ "កង់" ដែលផលិតនៅមជ្ឈិមព្រះរាជាណាចក្រ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងអំពីពួកគេគឺអស្ចារ្យណាស់ - ការរចនាកត្តាទម្រង់និងតម្លៃ - ប៉ុន្តែមានតែចុះទៅរន្ធដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ ឌីសយ៉ាន់ស្ព័រមានភាពងាយស្រួលក្នុងការខូចទ្រង់ទ្រាយ ហើយសូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្របន្តិចបន្តួចនឹងនាំឱ្យមានការទំនាក់ទំនងថេរជាមួយស្នប់។
មូលហេតុទី 2 សម្រាប់ការបាត់បង់សុចរិតភាពហើយតាមនោះសម្ពាធគឺជាការបង្ក្រាប។
វាងាយស្រួលក្នុងការទទួលបានអំណោយបែបនេះនៅលើផ្លូវក្នុងស្រុក: បន្ទះកៅស៊ូដែលកាត់យ៉ាងឆ្លាតវៃ "ដើម្បីធ្វើបំណះ" គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ស្នាមប្រេះអាចមានទំហំតូចណាស់ ដែលវាមិនអាចមើលឃើញដោយភ្នែក ប៉ុន្តែវានឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ខ្យល់។ រៀងរាល់ថ្ងៃនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសំឡេងដ៏រីករាយនៃស្នប់ និងបណ្តាសាដែលរីករាយមិនតិចនោះទេ។
ការផ្លាស់ប្តូរពីថាសទៅសំបកកង់ដោយខ្លួនឯងវាមានតម្លៃចងចាំកាវបិទដែលភ្ជាប់ពួកវា។ យោងតាមការសង្កេតរបស់និយោជិតនៃវិបផតថល AvtoVzglyad ការបំពាក់សំបកកង់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់អាចមានរយៈពេល "ដោយគ្មានការអន្តរាគមន៍" មិនលើសពី 30 ទៅ 000 ឆ្នាំឬ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មកកង់នឹងនៅតែចាប់ផ្តើមអស់ ហើយអ្នកនឹងត្រូវយកវាទៅអ្នកឯកទេស។ ការសន្សំលើ "សារធាតុគីមី" និងការប្រើប្រាស់ "អាណាឡូក" ផ្សេងៗនឹងនាំឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងរយៈពេលនេះ។ ពិតហើយគឺជាការស្រឡាញ់ការបើកបរលើសំបកកង់រាបស្មើ។
យូរ ៗ ទៅការផ្ទុកនិងការប្រើប្រាស់មិនត្រឹមត្រូវសំបកកង់ខ្លួនឯងអាចខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ដោយបានក្លាយទៅជារាងការ៉េ សំបកកង់នឹងមិនស្ថិតនៅលើថាសទេ មិនថា "ពេល" វាត្រូវបានស្អិតជាប់នោះទេ។ វានឹងបុកចង្កូត បំផ្លាញការផ្អាក និងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការស៊ីប្រេង ហើយក៏បន្ទោរបង់ឥតឈប់ឈរ។ ដោយវិធីនេះ សំបកកង់ដែលពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ខ្សែដែល "រសាត់" រួចហើយនោះ នឹងធ្វើឱ្យម្ចាស់របស់វាមាន "ក្លន" ហើយនៅថ្ងៃណាមួយវានឹងផ្ទុះឡើង។
កម្ពស់កង់មិនតែងតែជាសូចនាករនៃ "ភាពស័ក្តិសមវិជ្ជាជីវៈ" របស់សំបកកង់នោះទេ។ ជួនកាលវាកើតឡើងថាសំបកកង់មើលទៅមិនទាន់អស់នៅឡើយ ប៉ុន្តែស្នាមប្រេះលេចឡើងនៅលើវាដោយសារតែពេលវេលា និងការផ្ទុកនៅក្នុងព្រះអាទិត្យ។ ដូចនៅក្នុងករណីនៃថាសមួយ ពីរបីមីក្រូនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កង់ដើម្បីចាប់ផ្តើម "ឆ្លាក់" ដោយបង្ខំឱ្យអ្នកយកស្នប់ចេញពីប្រម៉ោយញឹកញាប់ជាងធម្មតា។ វាលែងមានតម្លៃក្នុងការបើកបរលើកង់បែបនេះទៀតហើយ - សំបកកង់អាចផ្ទុះនៅពេលណាមួយពីភាពមិនស្មើគ្នានៃផ្លូវ។
ចំណុចចុងក្រោយដែលមនុស្សជាច្រើនភ្លេចគឺក្បាលសុដន់។ សន្ទះបិទបើកដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាស្ពូល ត្រូវការការជំនួសជាប្រចាំ ពីព្រោះយូរៗទៅវាអស់កំលាំង ហើយចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយខ្យល់ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ប៉ុន្តែមុនពេលអ្នកបោះវាចោលហើយទិញថ្មីមួយ វាមានតម្លៃព្យាយាមរុំវាដោយសាមញ្ញ - សូម្បីតែការតភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបំផុត "ផ្តាច់ខ្លួនគេ" ពីផ្លូវរុស្ស៊ី។
