តេស្តខ្លី៖ ហ្វដហ្វាយស្តាតា ១.៦ ធីស៊ីឌីស៊ី (៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) អេឡិចត្រូនិច (ទ្វារ ៥)

ផ្នត់គំនិត​ដែល​ចុះសម្រុង​បន្តិចបន្តួច​ត្រូវបាន​ចាក់ឫស​នៅក្នុង​ការជំរុញ​របស់​ក្រុមហ៊ុន Ford ក្នុងការ​ធ្វើឱ្យ Fiesta ក្លាយជា​រថយន្ត​ដែល​មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​បរិស្ថាន​។ ដូច្នេះ Fiesta Econetic ក៏អាចមានពណ៌បៃតងផងដែរ។

ប្រសិនបើអ្នកមិនអើពើនឹងអក្សរស្អាតនៅខាងក្រោយអ្នកប្រហែលជាមិនឃើញខ្លួនឯងឈរនៅពីមុខ Fiesta ដែលសន្សំសំចៃបំផុតនោះទេ។ អ្នកសង្កេតការណ៍ដែលចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងអាចកត់សម្គាល់ឃើញបន្ទប់ទាបដែលជាការពិតរួមចំណែកដល់ភាពធន់នៃខ្យល់ទាបហើយនៅរដូវក្តៅសំបកកង់ទំហំ ១៤ អ៊ីញដែលមានភាពធន់នឹងរំកិលទាប។ ចាប់តាំងពីយើងបានសាកល្បង Fiesta ក្នុងរដូវរងារសំបកកង់ដែលតឹងរឹងបានរួមចំណែកដល់សុវត្ថិភាពខ្ពស់លើព្រិលនិងទឹកកកខណៈពេលជាមួយគ្នានេះតម្រូវឱ្យមានការបង់ពន្ធខ្លះលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ប៉ុន្តែអ្នកជំនាញនឹងដឹងថាខ្លឹមសារត្រូវបានលាក់ពីទិដ្ឋភាព។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ១,៦ លីត្រចំណុះ ១,៦ លីត្រជាមួយបច្ចេកវិទ្យា Common Rail ត្រូវបំពាក់អេឡិចត្រូនិកកែច្នៃឡើងវិញហើយពឹងផ្អែកលើប្រេងដែលមានជាតិ viscosity ខ្ពស់សម្រាប់រំអិល។ ជាអកុសលការបញ្ជូនគឺមានតែប្រាំល្បឿនប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យសមាមាត្រឧបករណ៍វែងជាង។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង? ឧបករណ៍ទីប្រាំនៅតែខ្លីពេកនៅល្បឿនផ្លូវហាយវេដូច្នេះទី ៦ ក៏នឹងធ្វើ Econetico Fiesta ដែរ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ Fiesta មិនមានភាពស្លកសាំងសូម្បីតែបន្ទាប់ពីមានការផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយដូច្នេះនៅកង់វានៅតែផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកបើកបរជាមួយនឹងការប៉ះកីឡាដែលជាលក្ខណៈរបស់ហ្វដ។ អ្នកបើកបរដែលមានតំរូវការច្រើនមិនត្រូវការពេលវេលាច្រើនទេ៖ ចង្កូតស្អាតនិងគួរសមមិនមានតួទន់ពេកនិងហ្វ្រាំងដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ទាំងអស់នេះ Fiesta ពណ៌សត្រូវផ្តល់ជូន។ ម៉ាស៊ីនខ្លាំង? អូនោះគឺជាតម្រូវការចុងក្រោយហើយ Fiesta Econetic ដែលមានកម្លាំង ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងគឺល្អគ្រប់គ្រាន់ទោះបីមានសមាមាត្រឧបករណ៍វែងក៏ដោយ។ ទួរប៊ីដកដង្ហើមនៅ ១៥០០ រូល / នាទីហើយនៅ ២៥០០ រូល / នាទីយោងតាមការណែនាំរបស់ហ្វដអ្នកនឹងត្រូវប្តូរប្រសិនបើអ្នកពិតជាចង់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបច្ចេកវិទ្យានេះហើយប្រើប្រេងតិចតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ជាការប្រសើរណាស់នៅ Avto យើងមិនធ្វើតាមការណែនាំដូចជាស្រវឹងទេដូច្នេះសំបកកង់រដូវរងានិងភាគច្រើនបើកបរក្នុងទីក្រុងយើងសប្បាយចិត្តដែលរកឃើញថាតេស្តជាមធ្យមគឺ ៦ លីត្រហើយកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរសូម្បីតែអួត ៥.៥ លីត្រ។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការពេលវេលាជាមួយប្រអប់លេខ។ ប្រសិនបើអ្នកខកខានការធ្លាក់ចុះហើយជាប់ក្នុងល្បឿនទាប (ក្រោម ១.៥០០) អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញភ្លាមថាប្រេងម៉ាស៊ូត ១.៦ លីត្រគឺអស់សង្ឃឹមដោយគ្មានជំនួយពីការចាក់សាំងដោយបង្ខំ។ ការញាក់ក៏លឺបន្តិចដែរប៉ុន្តែបើមិនដូច្នោះទេគាត់គឺជាដៃគូល្អ។ យើងរឹតតែខឹងនៅពេលចាប់ផ្តើមព្រោះការរួមបញ្ចូលគ្នានៃក្ដាប់ដែលមានភាពរសើបមិនមានសន្ទះបិទបើកច្បាស់លាស់និងម៉ាស៊ីនងងុយដេកនៅល្បឿនបន្ទប់ក្រោមដីបានដំណើរការ។ ប្រហែលជាវាគ្រាន់តែថាឈ្នាន់ក្ដាប់និងឈ្នាន់ក្ដាប់មិនត្រូវគ្នា?

នៅខាងក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផ្ទៃខាងក្នុងពណ៌ក្រហមត្នោតនិងខ្មៅ (ផ្ទុយពីពណ៌ខាងក្រៅអព្យាក្រឹត) ធ្វើឱ្យភ្នែកមើលឃើញភ្លាមៗដែលបន្ថែមភាពស្រស់ថ្លានិងបច្ចេកវិជ្ជាទៅជាទម្រង់ថាមវន្ត។ វាត្រូវបានអរគុណចំពោះបច្ចេកវិជ្ជាថ្មីដែលប៊ូតុងនៅលើកុងសូលកណ្តាលមើលទៅដូចជាទូរស័ព្ទចល័តធំ។ អូហ្វដដំណោះស្រាយនៅតែមិនល្អបំផុតលើកលែងតែតម្លាភាពខ្សោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងចង់សរសើរឧបករណ៍ដ៏សំបូរបែបក្នុងពេលតែមួយពីព្រោះអ្នកប្រើអេសអេសអេសការប្រាស្រ័យទាក់ទងដោយមិនប្រើដៃហើយសំខាន់បំផុតចំពោះកញ្ចក់កំដៅ។ នរកប្រសិនបើហ្វដផ្តល់ភ្លើងបំភ្លឺពេលថ្ងៃវាប្រហែលជាមិនឈឺចាប់ទេមែនទេ?

យើងសូមកោតសរសើរដល់ Fiesta Econetic ព្រោះវានៅតែរក្សាបាននូវភាពរឹងមាំរបស់យុវវ័យដែលវាមានអំនួតតាមរយៈរថយន្តស្អាត។ មានតែពេលនេះទេដែលកាន់តែសន្សំសំចៃ។

Alyosha Mrak, រូបថត៖ Aleш Pavleti ។

Ford Fiesta 1.6 TDCi (៧០ kW) ECOnetic (៥ ទ្វារ)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ម៉ូទ័រកំពូលលីប៊ូចាណា
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	15.050 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	16.875 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 70 kW (95 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 205 Nm នៅ 2.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 178 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,6/3,2/3,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 98 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.119 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.545 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3.950 mm - ទទឹង 1.722 mm - កម្ពស់ 1.481 mm - wheelbase 2.489 mm
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	៤.២-៨.២ លី។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,1 (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	15,2 (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,1m
តារាងព្រឹក៖	42m

ការវាយតំលៃ

• រដូវរងាត្រជាក់ប្រហែលជាមិនមែនជាពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់កំណត់ត្រាសន្សំសំចៃប្រេងនោះទេ ប៉ុន្តែប្រាំមួយលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រគឺជាការរំពឹងទុកដ៏ល្អក្នុងការឡើងបានយ៉ាងងាយស្រួលរហូតដល់ប្រាំក្នុងរដូវក្តៅ។ ហេ Ford ចុះ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ដ៏​អស្ចារ្យ​វិញ?

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ថាមវន្តនៃការបើកបរ

សេវាកម្មទំនាក់ទំនងដែលហៅថា

វិធីសាស្រ្តចាក់ប្រេង

កញ្ចក់ការពារកម្តៅ

ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន

ការធ្វើសមកាលកម្មនៃក្ដាប់និងបិទបើក

វាមិនមានភ្លើងរត់ពេលថ្ងៃទេ

សំលេងរំខានម៉ាស៊ីនត្រជាក់