ការធ្វើតេស្តខ្លី៖ អូផែលកាស្កាដា ១.៦ Turbo Cosmo

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការចេញផ្សាយ Opel Convertible ជំនាន់ចុងក្រោយនេះ និងអ្វីៗជាច្រើនទៀតបានផ្លាស់ប្តូរ។ ប៉ុន្តែ​សូម​បញ្ជាក់​ថា Astra convertible ចុង​ក្រោយ​បំផុត​មិន​គ្រាន់​តែ​ជា​ការ​បំប្លែង​នោះ​ទេ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា TwinTop ដោយ​សារ​តែ​ដំបូល​រឹង។ ហើយយ៉ាងណាក៏ដោយវាគឺជា Astra ។ ឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលថ្មីរបស់ Opel ដែលមិនទាន់មានថ្មីនៅឡើយនោះ គឺពិតជាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាដូចគ្នានឹង Astra ដែរ ប៉ុន្តែវាមិនមានន័យថាវាជា Astra convertible នោះទេ។ ក្នុងករណី Cascada នេះមិនមានន័យថារថយន្តជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់ដូចគ្នានោះទេព្រោះ Cascada មានទំហំធំជាង Astra ដល់ទៅ 23 សង់ទីម៉ែត្រ។

ដូច្នេះយើងអាចនិយាយដោយមានទំនុកចិត្តថារថយន្ត Opel ថ្មីដែលអាចប្តូរបានមានសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាងចំពោះឈ្មោះរបស់វា។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការកើនឡើងមួយសង់ទីម៉ែត្រទេ។ ទំហំជួយគាត់ប៉ុន្តែការពិតគឺថានេះគឺជាម៉ាស៊ីនធំដែលផ្តល់ឱ្យច្រើនផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបើនិយាយពីទំហំធំយើងត្រូវតែគិតគូរពីទម្ងន់របស់វាដែលលើសពីទំហំរថយន្តសេដានដែលមានទំហំដូចគ្នាជាមួយនឹងការឡើងរឹងបែបបុរាណដោយចំណាយលើការបម្លែង។ មែនហើយនេះមិនមែនជាបញ្ហាទេប៉ុន្តែមានតែរហូតដល់ម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវត្រូវបានជ្រើសរើស។ មួយរយៈមុនអូផែល (ហើយមិនត្រឹមតែពួកគេទេប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្រប់ម៉ាករថយន្ត) បានសំរេចចិត្តកាត់បន្ថយបរិមាណម៉ាស៊ីន (ដែលគេហៅថាកាត់បន្ថយទំហំ) ។

ជាការពិតម៉ាស៊ីនតូចជាងក៏ស្រាលជាងមុនដែរដូច្នេះអ្នកអាចដំឡើងហ្វ្រាំងតូចជាងនៅលើឡានសន្សំសំចៃគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួន។ ជាការពិតលទ្ធផលចុងក្រោយគឺជាការសន្សំសំចៃសន្ធឹកសន្ធាប់លើទំងន់សរុបរបស់រថយន្តដែលម៉ាស៊ីនមានកំរិតសមរម្យ។ ជាការពិតភាពស្មុគស្មាញជាមួយនឹងការបម្លែង។ នេះមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងរថយន្តធម្មតាដោយសារការពង្រឹងរាងកាយហើយដោយសារទម្ងន់បន្ថែមម៉ាស៊ីនមានកិច្ចការជាច្រើនទៀតដែលត្រូវធ្វើ។ ហើយនៅក្នុងផ្នែកនេះម៉ាស៊ីនគឺជាផ្នែកផ្សេងគ្នា។ អំណាចកាន់តែច្រើនវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ពួកគេ។ ហើយលើកនេះបើមិនដូច្នេះទេមានតែម៉ាស៊ីន ១.៦ លីត្រជាមួយកាកាដូប៉ុណ្ណោះមិនមានបញ្ហាទេ។

ភាគច្រើនមិនមែនដោយសារតែវាមានពីរកំណែ (យើងបានណែនាំកម្លាំង ១៧០- សេះប្រហែលកន្លះឆ្នាំមុន) ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនសាំង ១.៦ លីត្រប្រើ Turbo ចំណុះ ១,៦ លីត្រមានកម្លាំង ២០០ សេះដែលនឹងគ្រប់គ្រាន់ប្រសិនបើយើង លេងសើចបន្តិចសូម្បីតែឡានដឹកទំនិញ។ ជាការប្រសើរណាស់សម្រាប់ Cascado វាពិតជា។ ជាមួយវាឧបករណ៍បំលែងនេះក៏ទទួលបាននូវកំណត់ត្រាកីឡាផងដែរ។ ដោយសារតែមូលដ្ឋានកង់វែងនិងទំងន់ចែកចាយយ៉ាងល្អិតល្អន់របស់រថយន្តមិនមានបញ្ហាអ្វីឡើយទោះបីបើកបរលឿននៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ក៏ដោយ។ Cascada បង្ហាញពីប្រភពដើមរបស់វានៅលើមូលដ្ឋានអន់ - ភាពកោងនៃរាងកាយដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានមិនអាចត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុងទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការរង្គោះរង្គើពិតជាអាចទទួលយកបានហើយវាប្រហែលជាតិចជាងទំហំធំហើយសំខាន់ជាងនេះគឺអាចបម្លែងថ្លៃជាង។

ចូរយើងត្រលប់ទៅម៉ាស៊ីនវិញ។ លើសពីនេះទៅទៀត“ សេះ” ចំនួន ២០០ ក្បាលរបស់គាត់មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងទម្ងន់របស់ Cascade ឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរូបភាពផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងចំងាយឧស្ម័ន។ ជាមធ្យមតេស្តលើសពី ១០ លីត្រដូច្នេះការប្រើប្រាស់ស្តង់ដារគឺសមរម្យ ៧.១ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបម៉ាស៊ីនទាំងពីរនោះការប្រើប្រាស់សាំងជាមធ្យមស្ទើរតែដូចគ្នាប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីស្តង់ដារមួយពោលគឺកំណែដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងវាតិចជាងមួយលីត្រ។ ហេតុអ្វី? ចម្លើយគឺសាមញ្ញ៖ រថយន្តសំពីងសំពោងអាចគ្រប់គ្រងកម្លាំង ២០០ សេះបានល្អជាងសេះ ១៧០ ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារនេះគឺជាម៉ាស៊ីនជំនាន់ថ្មីពិតណាស់មិនចាំបាច់បង្កើនការប្រើប្រាស់ទៅតាមការបើកបរបែបស្ព័រឡើយ។ ដូច្នេះអ្នកក៏អាចសរសេរអំពី Cascado និងម៉ាស៊ីន ១.៦ លីត្ររបស់វាដែលតិចជាងនេះ!

យើងក៏ចាប់អារម្មណ៍ចំពោះផ្នែកខាងក្នុងនៃកាស្កាដា។ មែនហើយអ្នកខ្លះមានរូបរាងនិងពណ៌ខាងក្រៅរួចទៅហើយដែលល្អជាមួយដំបូលក្រណាត់ពណ៌ក្រហមប៊ឺហ្គូឌី។ នេះពិតជាផ្នែកសំខាន់បំផុតមួយរបស់រថយន្តដូច្នេះវាមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាវាក៏អាចចល័តបានដែរនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នីតិវិធីចំណាយពេល ១៧ វិនាទីដូច្នេះអ្នកអាចបើកឬបិទដំបូលបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅពេលអ្នកឈប់នៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។

នៅខាងក្នុងពួកគេចាប់អារម្មណ៍ជាមួយពូកស្បែកកៅអីខាងមុខក្តៅនិងត្រជាក់ម៉ាស៊ីនរុករកកាមេរ៉ាមើលក្រោយនិងរបស់ល្អ ៗ ជាច្រើនទៀតដែលចំណាយប្រាក់ផងដែរ។ គ្រឿងសម្ភារៈបានធ្វើឱ្យតម្លៃខាស្កាដូកើនឡើងជាង ៧ ពាន់អឺរ៉ូហើយភាគច្រើនស្ទើរតែ ៣ ពាន់អឺរ៉ូនឹងត្រូវកាត់កងសម្រាប់គ្រឿងស្បែក។ បើគ្មានវាទេតម្លៃនឹងសមរម្យជាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាអាចសរសេរទៅកាស្កាដូថាវាល្អគួរសម។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមស្វែងរកដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលមានបញ្ជរនៅក្នុងដៃរបស់អ្នកពួកគេនឹងធ្វើឱ្យអ្នកខាតបង់ប្រាក់រាប់ម៉ឺនអឺរ៉ូថែមទៀត។ ដូច្នេះគ្រឿងស្បែកមិនគួរមានបញ្ហាទេ។

អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak

Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Opel អាស៊ីអាគ្នេយ៍
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	24.360 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	43.970 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.598 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 147 kW (200 hp) នៅ 5.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 280 Nm នៅ 1.650-3.200 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន - ប្រអប់លេខដៃ 6 វគ្គ - សំបកកង់ 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP)។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 235 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,6/5,7/6,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 158 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.680 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.140 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.695 mm – ទទឹង 1.840 mm – កម្ពស់ 1.445 mm – wheelbase 2.695 mm – trunk 280–750 56 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,9 / 11,9 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,6 / 12,7 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	7,1 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,6m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• ជាមួយនឹង Cascado, Opel មិនមានការបំភាន់អំពីលទ្ធផលនៃការលក់ទេ។ ប៉ុន្តែ​នេះ​មិន​មាន​ន័យ​ថា​បាត់​អ្វី​មួយ​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​នោះ​ទេ។ គាត់គ្រាន់តែជិះក្នុងថ្នាក់រថយន្តដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងទីតាំងភូមិសាស្ត្រ។ ប៉ុន្តែកុំបារម្ភ - សូម្បីតែ Cascada ដែលបិទជិតក៏សក្ដិសមជាងឡានទៅទៀត!

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

ម៉ាស៊ីន។

ការការពារខ្យល់

ចលនាដំបូលក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

បើក / បិទដំបូលរថយន្តចតដោយមានកូនសោរឬឧបករណ៍បញ្ជាពីចំងាយ

ប្រព័ន្ធ infotainment និងប៊្លូធូស

សុខុមាលភាពនិងភាពធំទូលាយនៅក្នុងកាប៊ីន

គុណភាពនិងភាពជាក់លាក់នៃស្នាដៃ

Cascada មិនមានការបញ្ចុះតម្លៃពីតម្លៃមូលដ្ឋានឡើយ។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យម