ការប្រកួតប្រជែងអ្នកផលិត

ព្រឹត្តិការណ៍ផលិតកម្មនៅក្នុងសម្ព័ន្ធ ATR គឺការទទួលវិញ្ញាបនបត្រប្រភេទ និងការចែកចាយទំនិញដំបូង ATR 72-600F ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបញ្ជាដោយ FedEx Express, 30 បូក 20 ជម្រើស។

Embraer, Comac, Bombardier/de Havilland, ATR និង Sukhoi បានបញ្ជូនយន្តហោះទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ចំនួន 120 ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាលពីឆ្នាំមុន។ 48% តិចជាងឆ្នាំមុន។ លទ្ធផលដែលសម្រេចបានគឺស្ថិតក្នុងចំណោមការអាក្រក់បំផុតក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ដោយសារ COVID-19 និងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងតម្រូវការសម្រាប់យន្តហោះថ្មី។ Embraer របស់ប្រទេសប្រេស៊ីលនៅតែជាក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេ ដោយបានបរិច្ចាគ 44 E-Jets (-51%) ។ ចិន Comac (24 ARJ21-700) បានកត់ត្រាការកើនឡើងនៃផលិតកម្ម 6,8 ដង ខណៈពេលដែល ATR ទទួលរងការថយចុះ 700 ដង។ លើសពីនេះ យន្តហោះ Xian MAXNUMX turboprop របស់ចិន ស្ថិតនៅក្រោមការសាងសង់គំរូ ហើយកម្មវិធី Mitsubishi SpaceJet ត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន។

ផ្លូវហោះហើរក្នុងតំបន់កាន់កាប់ចំណែកយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពិភពលោក។ យន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពកៅអីរាប់សិបត្រូវបានដំណើរការជាចម្បង យន្តហោះដែលពេញនិយមបំផុតគឺយន្តហោះ Embraery E-Jets និង ERJ, Bombardiery CRJ, Suchoj Superjet SSJ100 និង turboprops: ATR 42/72, Bombardiery Dash Q, SAAB 340 និង de ហាវីលឡែនភ្លោះ។ Otter ។

កាលពីឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានដំណើរការយន្តហោះក្នុងតំបន់ចំនួន 8000 ដែលតំណាងឱ្យ 27% នៃកងនាវាពិភពលោក។ ចំនួនរបស់ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងស្វាហាប់ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីផលប៉ះពាល់នៃមេរោគឆ្លងទៅលើការងាររបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (ពី 20 ទៅ 80% នៃយន្តហោះដែលត្រូវបានបញ្ឈប់)។ នៅក្នុងខែសីហា Bombardier CRJ700/9/10 (29%) និង Embraery E-Jets (31%) មានភាគរយទាបបំផុតនៃយន្តហោះចត ខណៈ CRJ100/200 (57%) មានខ្ពស់បំផុត។

ការប្រកួតប្រជែង និងការបង្រួបបង្រួមក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានបណ្តាលឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះក្នុងតំបន់មួយចំនួនដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅលើទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ធំបំផុតក្នុងចំនោមពួកគេគឺ Embraer ប្រេស៊ីល, ចិន Comac, Franco-Italian ATR, រុស្ស៊ី Sukhoi, Canadian de Havilland និងជប៉ុន Mitsubishi ហើយថ្មីៗនេះ Ilyushin រុស្ស៊ីជាមួយ Il-114-300 ។

ក្រុមហ៊ុន Embraer បានផលិត E-Jets ចំនួន 44 គ្រឿង ដែលភាគច្រើនជា E175s (32 គ្រឿង)។ រូបថតបង្ហាញពី E175 ជាពណ៌របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រចាំតំបន់អាមេរិក American Eagle ។

សកម្មភាពផលិតករឆ្នាំ 2020

កាលពីឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុនផលិតបានបញ្ជូនយន្តហោះទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ចំនួន 120 គ្រឿងទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន រួមមានៈ Embraer - 44 (ចំណែកទីផ្សារ 37%) Comac - 24 (20%), Bombardier/Mitsubishi - 17, Suchoj - 14, de Havilland - 11 និង ATR - 10 .នេះគឺតិចជាងឆ្នាំមុនចំនួន 109 (229) និងតិចជាង 121 ក្នុងឆ្នាំ 2018។ យន្តហោះដែលបានចែកចាយគឺជាម៉ាស៊ីនទំនើប និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ហើយសរុបមានចំនួន 11,5 ពាន់គ្រឿង។ កៅអីអ្នកដំណើរ (ប្លង់មួយថ្នាក់)។

ទិន្នន័យផលិតកម្មឆ្នាំ 2020 ដែលចេញផ្សាយដោយរោងចក្របានបង្ហាញពីរបៀបដែលជំងឺរាតត្បាត COVID-19 ជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់លទ្ធផលរបស់ពួកគេ។ ពួកគេប្រែទៅជាអាក្រក់បំផុតក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស និងការកាត់បន្ថយដែលពាក់ព័ន្ធនៃចំនួននៃការបញ្ជាទិញសម្រាប់យន្តហោះថ្មី។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន ផលិតកម្មធំបំផុត 6,8 ដង ការថយចុះត្រូវបានកត់ត្រាដោយស្លាកសញ្ញាបារាំង-អ៊ីតាលី ATR (Avions de Transport Régional) និង Embraer ប្រេស៊ីល (Empresa Brasileira de Aeronáutica SA) - 2 ដង។ មានតែក្រុមហ៊ុន Comac (សាជីវកម្មយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មនៃប្រទេសចិន) ប៉ុណ្ណោះដែលបានរាយការណ៍ពីលទ្ធផលវិជ្ជមាន ដោយបានចែកចាយយន្តហោះច្រើនជាងពីរដងដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ នៅពេលវាយតម្លៃការអនុវត្តរបស់ Bombardier វាគួរតែត្រូវបានគេយកទៅពិចារណាថាជាមួយនឹងការលក់កម្មវិធីយន្តហោះ CRJ ទៅ Mitsubishi ក្រុមហ៊ុនផលិតកាណាដាបានសម្រេចចិត្តមិនទទួលយកការបញ្ជាទិញថ្មី ហើយសកម្មភាពទាំងអស់របស់វាកាលពីឆ្នាំមុនគឺផ្តោតលើការបំពេញកាតព្វកិច្ចហួសកាលកំណត់។

លើសពីនេះទៀត ការហោះហើរលើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយយន្តហោះរុស្ស៊ី Il-114-300 turboprop ហើយ Xian MA700 របស់ចិនគឺស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការធ្វើតេស្តឋិតិវន្ត និងបង្កើតគំរូសម្រាប់ការធ្វើតេស្តហោះហើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi SpaceJet (អតីត MRJ) ដែលផលិតមុនផលិតបានបន្តការធ្វើតេស្តវិញ្ញាបនប័ត្ររបស់ខ្លួនត្រឹមតែពីរបីខែប៉ុណ្ណោះ ចាប់តាំងពីការអនុវត្តកម្មវិធីទាំងមូលត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្នចាប់តាំងពីខែតុលា។ សម្រាប់ឆ្នាំទីពីរជាប់ៗគ្នា យន្តហោះ Antonov An-148 មិនត្រូវបានផលិតទេ ភាគច្រើនដោយសារតែការចុះខ្សោយនៃទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចអ៊ុយក្រែន និងរុស្ស៊ី (យន្តហោះត្រូវបានផលិតដោយកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជិតស្និទ្ធជាមួយរោងចក្រ Aviat នៅ Kiev និង VASO រុស្ស៊ី)។

44 យន្តហោះ Embraer

ប្រេស៊ីល Embraer គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះទំនាក់ទំនងធំជាងគេទី 1969 នៅលើពិភពលោក។ វាស្ថិតនៅក្នុងទីផ្សារអាកាសចរណ៍តាំងពីឆ្នាំ 8000 ហើយបានចែកចាយបាន 10 គ្រឿង។ ជាមធ្យមរៀងរាល់ 145 វិនាទី យន្តហោះ Embraer ហោះចេញពីកន្លែងណាមួយក្នុងពិភពលោក ដោយដឹកអ្នកដំណើរជាង 44 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ កាលពីឆ្នាំមុន Embraer បានប្រគល់យន្តហោះទំនាក់ទំនងចំនួន 89 ដល់ប្រតិបត្តិករ ដែលចំនួននេះតិចជាងឆ្នាំមុន 32 ដង (175) ។ ក្នុងចំណោមរថយន្តដែលផលិតមាន៖ ៣២ ​​E១៧៥, ៧ E១៩៥-E២, ៤ E7-E195 និង E2 ១គ្រឿង។

Embraers 175 (32 គ្រឿង) ត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់របស់អាមេរិក៖ United Express (16 units), American Eagle (9), Delta Connection (6) និងមួយសម្រាប់ Belarusian Belavia។ យន្តហោះសម្រាប់ខ្សែ American Eagle, Delta Connection និង Belarus ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកអ្នកដំណើរ 76 នាក់ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពីរថ្នាក់ (12 ក្នុងអាជីវកម្ម និង 64 ក្នុងសេដ្ឋកិច្ច) ខណៈពេលដែល United Express ដឹកអ្នកដំណើរ 70 ។ គួរកត់សម្គាល់ថា ក្នុងករណីភាគច្រើន យន្តហោះនេះត្រូវបានបញ្ជាដោយប្រតិបត្តិករធំៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក United Airlines (16) និង American Airlines (8) ដែលមានបំណងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលរបស់ពួកគេ។

អ្នកទទួល Embraer 190 មួយគឺ HOP ប្រចាំតំបន់របស់បារាំង! ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air France ។ វា​ត្រូវ​បាន​បញ្ជា​ក្នុង​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ថ្នាក់​មួយ​សម្រាប់​កៅអី​ថ្នាក់​សេដ្ឋកិច្ច​ចំនួន 100 ។ ម៉្យាងវិញទៀត យន្តហោះ Embraer 190-E2 ជំនាន់ថ្មីចំនួន 110 ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Swiss Helvetic Airways ។ ដូចក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ដែរ ពួកគេត្រូវបានសម្រួលដើម្បីដឹកអ្នកដំណើរ XNUMX នាក់ក្នុងកៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។

ភាគច្រើននៃយន្តហោះទាំងប្រាំពីរត្រូវបានផលិតនៅក្នុងកំណែ E195-E2 ។ ប្រាំមួយនាក់ក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានចុះកិច្ចសន្យាពីមុនដោយក្រុមហ៊ុនជួលអៀរឡង់ AerCap សម្រាប់តម្លៃទាបរបស់ប្រេស៊ីល Azul Linhas Aéreas (5) និងបេឡារុស្សបេឡាវី។ យន្តហោះនៃបន្ទាត់ប្រេស៊ីលត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីដឹកអ្នកដំណើរ 136 នាក់ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតែមួយថ្នាក់ហើយបេឡារុស្សពីរថ្នាក់ - អ្នកដំណើរ 124 ។ យន្តហោះ E195-E2 មួយគ្រឿង (ក្នុងចំណោម 13 គ្រឿងដែលបានបញ្ជាទិញ) ត្រូវបានផលិតសម្រាប់សន្តិភាពអាកាសនីហ្សេរីយ៉ានៅចុងឆ្នាំ។ ខ្សែអាហ្រ្វិកគឺជាប្រតិបត្តិករដំបូងគេដែលណែនាំការច្នៃប្រឌិត ដែលគេហៅថា។ ការរចនាអុកសម្រាប់រៀបចំកៅអីថ្នាក់អាជីវកម្ម។ យន្តហោះ​នេះ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ជា​ពីរ​ថ្នាក់​សម្រាប់​អ្នក​ដំណើរ​១២៤​នាក់ (១២​នាក់​ក្នុង​អាជីវកម្ម និង​១១២​នាក់​ក្នុង​សេដ្ឋកិច្ច)។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការអនុវត្តរបស់ E124-E12 ចុងក្រោយបង្អស់គឺប្រសើរជាងម៉ូដែល E112 ចាស់។ ការចំណាយលើការថែទាំគឺទាបជាង 195% (ចន្លោះពេលត្រួតពិនិត្យមូលដ្ឋានគឺ 2-195 ម៉ោង) ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងអ្នកដំណើរគឺទាបជាង 20% ។ នេះជាចម្បងដោយសារតែរោងចក្រថាមពលសន្សំសំចៃ (ម៉ាស៊ីនស៊េរី Pratt & Whitney PW10G ដែលមានកម្រិតថាមពលពីរខ្ពស់) ស្លាបដែលប្រសើរឡើងតាមអាកាស (ព័ត៌មានជំនួយត្រូវបានជំនួសដោយចុងស្លាប) ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធអាកាសយានិកថ្មី។