ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្តផ្លុំក្តៅ

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃរដូវក្តៅម្ចាស់រថយន្តជារឿយៗប្រឈមនឹងបញ្ហា: ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់ដល់សីតុណ្ហភាពដែលចង់បាន។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់នេះត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដ្រាយនៃ damper គ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់នៃប្រព័ន្ធខ្យល់ខាងក្នុងឬជាមួយនឹងការថែទាំមិនទាន់ពេលវេលានៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

អត្ថបទរបស់យើងនឹងជួយរកឱ្យឃើញនូវមូលហេតុដែលខ្យល់ក្តៅត្រូវបានផ្លុំចេញពីបំពង់ខ្យល់ជំនួសឱ្យត្រជាក់ ក៏ដូចជាការរកឃើញ និងជួសជុលការបែកបាក់។

ហេតុអ្វីបានជាខ្យល់ក្តៅចេញពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចូលក្នុងឡាន?

មានមូលហេតុពីរយ៉ាងដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្តមិនត្រជាក់៖

ដ្យាក្រាមប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងឡាន ចុចដើម្បីពង្រីក

• ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្លួនឯងមានកំហុស;
• ខ្យល់​ត្រជាក់​មិន​ឆ្លង​ចូល​បន្ទប់​អ្នក​ដំណើរ​ទេ ដោយសារ​មាន​បញ្ហា​ប្រព័ន្ធ​ខ្យល់។

ដើម្បីស្វែងយល់ពីមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្តផ្លុំក្តៅ សូមពិនិត្យមើល តើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទេ? នៅពេលបើក។ នៅពេលនៃការតភ្ជាប់ ក្ដាប់របស់វាគួរចុច ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្លួនឯងគួរតែចាប់ផ្តើមដំណើរការជាមួយនឹងសំឡេងស្ងាត់លក្ខណៈ។ អវត្ដមាននៃសំឡេងទាំងនេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ បញ្ហាក្ដាប់ ឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្លួនឯង។ នៅលើយានយន្តដែលមាន ICE តិចជាង 2,0 លីត្រ នៅពេលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កំពុងដំណើរការ ចំណូលនឹងកើនឡើង ហើយអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានការថយចុះនៃថាមពល។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បើក ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងឡានបក់ខ្យល់ក្តៅ សូមពិនិត្យមើលដោយប៉ះបំពង់ដែលទូរទឹកកកផ្លាស់ទី។ បំពង់ (ក្រាស់) ដែលវាចូលទៅក្នុងរំហួត, នាំទៅហាងកែសម្ផស្សគួរតែត្រជាក់ហើយត្រលប់មកវិញ - កក់ក្តៅ. នៅក្នុងម៉ូដែលភាគច្រើននៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើក កង្ហារនៅលើវិទ្យុសកម្មចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ។

របៀបពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិក្នុងរយៈពេល 5 នាទី: វីដេអូ

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កំពុងដំណើរការ សីតុណ្ហភាពនៃបំពង់គឺខុសគ្នា វិទ្យុសកម្មត្រូវបានផ្លុំដោយកង្ហារ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តផ្លុំខ្យល់ក្តៅ - ពិនិត្យ ប្រតិបត្តិការ damper និងយកចិត្តទុកដាក់ ស្ថានភាពនៃតម្រងកាប៊ីន. ផ្លាស់ប្តូរការកំណត់អាកាសធាតុ មើលថាតើសីតុណ្ហភាពនៃលំហូរចេញពីបំពង់ខ្យល់ផ្លាស់ប្តូរដែរឬទេ។

ក៏ត្រូវតាមដានសំឡេងរបស់កង្ហារកាប៊ីន នៅពេលកែតម្រូវការលាយខ្យល់។ វាគួរតែផ្លាស់ប្តូរបន្តិចនៅពេលដែល dampers ផ្លាស់ទី ដោយសារតែធម្មជាតិនៃចលនានៃលំហូរខ្យល់ផ្លាស់ប្តូរ។ ការចុចទន់ក៏ត្រូវបានឮជាធម្មតាផងដែរ នៅពេលដែលឧបករណ៍បិទត្រូវបានផ្លាស់ទី។ អវត្ដមាននៃសំឡេងទាំងនេះបង្ហាញពីការកកស្ទះនៃសន្លាក់ឬការបរាជ័យ servo ។

មូលហេតុទាំងអស់ដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តផ្លុំខ្យល់ក្តៅត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាងខាងក្រោម។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផ្លុំខ្យល់ក្តៅ: មូលហេតុនៃការបរាជ័យ

បំបែក	មូលហេតុ	រោគសញ្ញា
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ឬហ្វុយស៊ីបកង្ហារ A/C ត្រូវបានផ្លុំ	ការកើនឡើងថាមពល	នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើក ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងកង្ហារមិនបើកទេ។ ប្រសិនបើបញ្ហាគឺនៅក្នុងខ្សែភ្លើងនោះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ / កង្ហារនៅពេលផ្តល់ថាមពលដោយផ្ទាល់ពីថ្មនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការ។
	សៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងខ្សែភ្លើង
	កង្ហារឬក្ដាប់ជាប់
សម្ពាធត្រជាក់ទាបនៅក្នុងប្រព័ន្ធ	ការលេចធ្លាយ Freon ដោយសារតែការ depressurization នៃសៀគ្វី	កំហុសម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ បំពង់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងវិទ្យុសកម្មខាងក្រៅរបស់វាមានសីតុណ្ហភាពជិតនឹងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ ប្រសិនបើមានការធ្លាក់ទឹកចិត្តដោយសារតែការប្រេះនៅក្នុងកន្លែងលេចធ្លាយ វាអាចមានការលេចធ្លាយប្រេង និងអ័ព្ទនៅលើបំពង់។
ត្រជាក់ខ្សោយនៃ condenser (វិទ្យុសកម្មខាងក្រៅនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់)	condenser ត្រូវបានស្ទះដោយភាពកខ្វក់ពីខាងក្រៅ	វិទ្យុសកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅជិតវិទ្យុសកម្មម៉ាស៊ីន) បង្ហាញពីភាពកខ្វក់ ស្លឹកឈើ និងបន្លែផ្សេងៗទៀត។ល។
	កង្ហារ condenser បានបរាជ័យ	កង្ហារនៅជិតវិទ្យុសកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនបើកទេ ទោះបីជាអ្នកបើកសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះខ្លាំង (ឧទាហរណ៍ពី +30 ដល់ +15) នៅលើឡានស្ថានី។
	ស្ទះ​បំពង់​បង្ហូរ​ឧស្ម័ន	វិទ្យុសកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានសីតុណ្ហភាពមិនស្មើគ្នាចំពោះការប៉ះ។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនភ្ជាប់	រ៉កម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលខូច	ផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (បំពង់, វិទ្យុសកម្ម) មានសីតុណ្ហភាពប្រហាក់ប្រហែលគ្នា, សំឡេងលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនត្រូវបានគេឮទេ។ សម្លេងលោហធាតុដែលអាចធ្វើបាន squeaking ពីចំហៀងនៃរ៉ក, ទោះបីជាវាខ្លួនវាបង្វិល។
	ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជាប់គាំង	ខ្សែក្រវាត់ដែលជំរុញម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចាប់ផ្តើមស្រែក និងហួចនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើក។ រ៉កម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វិលនៅពេលដែលប្រព័ន្ធអាកាសធាតុត្រូវបានបិទ ប៉ុន្តែឈប់បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានបើក។
	ក្ដាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បានបរាជ័យ	រ៉កម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បង្វិលដោយសេរីនៅពេលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្លួនឯងមិនដំណើរការទេ។ នៅពេលអ្នកព្យាយាមបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ អ្នកមិនអាចឮការចុច និងសំឡេងលក្ខណៈផ្សេងទៀតនៃការភ្ជាប់ក្ដាប់នោះទេ។
ការកកស្ទះនៃ damper កំដៅ (ចង្ក្រាន)	ការដាច់នៃខ្សែឬការដាច់នៃការអូសទាញ	មិនមានប្រតិកម្មចំពោះការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាពទេ។ នៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខាងក្រៅទាប ខ្យល់ត្រជាក់ចេញពីបំពង់ខ្យល់ បន្ទាប់ពីកំដៅម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងវាឡើងក្តៅ ហើយបន្ទាប់មកក្តៅ។
	ការបរាជ័យ servo
ឧបករណ៏ A/C បរាជ័យ	ការខូចខាតមេកានិកចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឬខ្សែភ្លើង	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានកំហុសអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ និងវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀត។ លេខកូដកំហុស P0530-P0534 លើសពីនេះវាអាចមានលេខកូដម៉ាកពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។
ខ្សែក្រវ៉ាត់ខូច	ការពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់	នៅពេលដែលខ្សែក្រវាត់ដ្រាយដាច់ (វាច្រើនតែកើតមានចំពោះឯកសារភ្ជាប់) ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនវិលទេ។ ប្រសិនបើខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយត្រូវបានចែករំលែកជាមួយឧបករណ៍ឆ្លាស់ នោះមិនមានការបញ្ចូលថ្មទេ។ នៅលើរថយន្តដែលមានចង្កូតថាមពល ចង្កូតកាន់តែតឹង។
	ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្រូចឆ្មារម៉ាស៊ីនភ្លើងឬចង្កូតថាមពល	រោគសញ្ញាដូចគ្នាដូចខាងលើបូកនឹងបញ្ហាត្រឡប់មកវិញបន្ទាប់ពីការប្តូរខ្សែក្រវ៉ាត់។ ជាមួយនឹងភាពតានតឹងខ្សោយ វាពិបាកសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ខ្សែនឹងចាប់ផ្តើមហួច ហើយរ៉កភ្ជាប់មួយនឹងនៅស្ថានី។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ថាហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តត្រូវបានផ្លុំខ្យល់ក្តៅ?

ការ​ធ្វើ​រោគ​វិនិច្ឆ័យ​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​ម៉ាស៊ីន​ធ្វើ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង៖ វីដេអូ

ដើម្បី​កំណត់​ពី​មូលហេតុ​ដែល​ការ​គ្រប់​គ្រង​អាកាសធាតុ​ផ្លុំ​ខ្យល់​ក្តៅ មាន​កំហុស​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​មូលដ្ឋាន​ចំនួន ៧។

សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដ៏ទូលំទូលាយនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ម៉ាស៊ីន អ្នកត្រូវការ៖

• ម៉ាស៊ីនស្កេនស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ;
• ពិល UV ឬឧបករណ៍ពិសេសដែលរកឃើញការលេចធ្លាយ freon;
• ឧបករណ៍សេវាកម្មជាមួយរង្វាស់សម្ពាធដើម្បីកំណត់វត្តមានរបស់ freon នៅក្នុងប្រព័ន្ធ;
• multimeter;
• ជំនួយការ

ការពិនិត្យមើលហ្វុយស៊ីប

ដំបូងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលហ្វុយស៊ីបដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការអាកាសធាតុ - ដ្យាក្រាមនៅលើគម្របប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្វែងរកត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើហ្វុយហ្ស៊ីបបក់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការជំនួស នេះបង្ហាញពីសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងខ្សែភ្លើង ឬមានការកកស្ទះក្ដាប់ ឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។

ការវិភាគកុំព្យូទ័រ និងការអានកំហុស

ការឌិគ្រីបកំហុស P0532 នៅក្នុងកម្មវិធី FORScan ចុចដើម្បីពង្រីក

ដើម្បីកំណត់ថាហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផ្លុំឡើងក្តៅ លេខកូដកំហុសរបស់វានៅក្នុង ECU ម៉ាស៊ីននឹងជួយ ដែលអាចត្រូវបានអានដោយម៉ាស៊ីនស្កេន OBD-II ដូចជា Launch ឬ ELM-327 និងកម្មវិធីដែលត្រូវគ្នា៖

• P0530 - ឧបករណ៏សម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីទូរទឹកកក (freon) មានកំហុស;
• P0531 - ការអានមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៏សម្ពាធ, ការលេចធ្លាយ freon គឺអាចធ្វើទៅបាន;
• P0532 - សម្ពាធទាបនៅលើឧបករណ៏, ការលេចធ្លាយដែលអាចកើតមាននៃ freon ឬបញ្ហាជាមួយនឹងខ្សែភ្លើងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា;
• P0533 - សូចនាករសម្ពាធខ្ពស់ ការខូចខាតដែលអាចកើតមានចំពោះឧបករណ៏ ឬខ្សែភ្លើងរបស់វា;
• P0534 - បានរកឃើញការលេចធ្លាយនៃទូទឹកកក។

ប្រសិនបើឧបករណ៏មានកំហុស ឬផ្តល់ទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវដល់ប្រព័ន្ធ នោះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ ហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងមិនដំណើរការទេ រៀងគ្នា ខ្យល់ក្តៅចេញពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

ស្វែងរកការលេចធ្លាយ freon

ស្វែងរកការលេចធ្លាយ freon ដោយប្រើកាំរស្មីយូវី

ស្នាមប្រឡាក់ប្រេង និងអ័ព្ទនៃបំពង់ និងចំនុចប្រសព្វរបស់វាជួយធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃការលេចធ្លាយ freon ចាប់តាំងពី បន្ថែមពីលើទូរទឹកកក មានប្រេងតិចតួចនៅក្នុងសៀគ្វីដើម្បីរំអិលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។

សម្រាប់វាស់សម្ពាធ freon និងបញ្ចូលប្រព័ន្ធឡើងវិញ ត្រូវការការដំឡើងពិសេស. សេវាកម្មរបស់អ្នកជំនាញនឹងត្រូវចំណាយ 1-5 ពាន់រូប្លិ៍អាស្រ័យលើភាពស្មុគស្មាញនៃការជួសជុលប្រសិនបើមាន។ សម្រាប់ការវាស់សម្ពាធដោយខ្លួនឯង និងការបំពេញម៉ាស៊ីនត្រជាក់ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍សេវាកម្មមួយ (ប្រហែល 5 ពាន់រូប្លិ៍) និង freon មួយកំប៉ុង (ប្រហែល 1000 rubles សម្រាប់ R134A freon) ។

ប្រសិនបើមិនមានការលេចធ្លាយប្រេងពីសៀគ្វីទេ អ្នកអាចរកមើលការលេចធ្លាយដោយប្រើពិលអ៊ុលត្រាវីយូឡេ។ ដើម្បីស្វែងរក depressurization សញ្ញាសម្គាល់មួយត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងប្រព័ន្ធ ដែលជាសារធាតុពណ៌ fluorescent ពិសេសដែលបញ្ចេញពន្លឺនៅក្នុងកាំរស្មីអ៊ុលត្រាវីយូឡេ។ ដោយបន្លិចព័ត៌មានលម្អិតនៃវណ្ឌវង្ក (បំពង់ សន្លាក់) ជាមួយនឹងកាំរស្មីយូវី អ្នកអាចរកឃើញចំណុចភ្លឺនៅក្នុងតំបន់ depressurization ។ វាក៏មានប្រភេទ freon ដែលសារធាតុពណ៌តែងតែមានវត្តមាននៅក្នុងសមាសភាព។

ការធ្វើតេស្ត Condenser

កង្ហារនឹងមិនអាចធ្វើឱ្យត្រជាក់ condenser ដែលស្ទះដោយកំទេចកំទីបានទេ។

ប្រសិនបើមិនមានកំហុសនិងការលេចធ្លាយ freon ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនត្រជាក់បើកខ្យល់ក្តៅអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលកុងដង់។ ពេលខ្លះអ្នកត្រូវការរណ្តៅ ឬលើកដើម្បីចូលប្រើវា ហើយក្នុងករណីខ្លះអ្នកថែមទាំងត្រូវដកក្រឡាចត្រង្គ និង/ឬកាងខាងមុខចេញទៀតផង។

ប្រសិនបើអ្នកមានសិទ្ធិចូលប្រើ អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាមាន condenser ដែលគួរតែក្តៅឡើងស្មើៗគ្នា។ ប៉ុន្តែជាអកុសល ដោយសារតែនៅជិតវិទ្យុសកម្មមេ ការវិនិច្ឆ័យរោគធម្មតាគឺពិបាកណាស់។ វាគ្រាន់តែឡើងកំដៅពីថ្នាំងផ្សេងទៀតនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន ដូច្នេះវាអាចពិនិត្យមើលវិទ្យុសកម្មប្រកបដោយគុណភាព (ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ការស្ទះ) តែនៅក្នុងសេវាកម្មប៉ុណ្ណោះ។

ស្ទះដោយស្លឹក ធូលី សត្វល្អិត និងកំទេចកំទីផ្សេងៗ កុងដង់ត្រូវលាងសម្អាតជាមួយសាប៊ូពិសេស និងម៉ាស៊ីនបោកខោអាវដែលមានសម្ពាធខ្ពស់។ នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីកុំឱ្យ lamellas ស្ទះ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះកាត់បន្ថយសម្ពាធហើយដាក់ឧបករណ៍បាញ់មិនជិតជាង 30 សង់ទីម៉ែត្រពីផ្ទៃ។

ពិនិត្យមើលដ្រាយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់

ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយនិងរ៉កបង្ហាប់

ពិនិត្យខ្សែក្រវាត់ដ្រាយ (ជាញឹកញាប់ក៏បង្វែរឧបករណ៍ប្តូរ និងចង្កូតថាមពល) ដើម្បីភាពសុចរិត។ ប្រសិនបើខ្សែក្រវាត់រលុង ឬដាច់ បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ នឹងមានបញ្ហាជាមួយនឹងថ្នាំងខាងលើ។

មុនពេលជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់សូមពិនិត្យមើលការបង្វិលនៃរ៉កទាំងអស់។ បើកម៉ាស៊ីនភ្លើង ដៃចង្កូតថាមពល ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃ ដើម្បីប្រាកដថាផ្នែកមួយក្នុងចំណោមផ្នែកទាំងនេះមិនជាប់គាំង។ ដើម្បីសាកល្បងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដោយខ្លួនឯង អ្នកនឹងត្រូវអនុវត្ត 12 វ៉ុលទៅក្ដាប់របស់វាដោយបង្ខំ ឬព្យាយាមបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការដោយថ្មដោយគ្មានខ្សែក្រវ៉ាត់។

ការវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់

ប្រសិនបើការវិនិច្ឆ័យយោងទៅតាមចំណុចមុនមិនបង្ហាញពីបញ្ហាអ្វីទេ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនត្រជាក់ វាដំណើរការដូចកង្ហារ ហើយផ្លុំក្តៅ សូមពិនិត្យមើលថាតើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់របស់វាដំណើរការឬអត់។ សុំជំនួយការឱ្យអង្គុយនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ ហើយនៅលើពាក្យបញ្ជា ចុចប៊ូតុង AC ខណៈពេលដែលអ្នកបើកក្រណាត់ ហើយស្តាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនធ្វើវាដោយខ្លួនឯង៖ វីដេអូ

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើក ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គួរតែចាប់ផ្តើមដំណើរការ នេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយ សំឡេងនៃការតភ្ជាប់ក្ដាប់ និងលក្ខណៈ សំឡេងបូម. ការហួច សំលេងរំខាន និងអចល័តនៃរ៉កម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺ សញ្ញានៃការស្ទះរបស់គាត់។.

នៅពេលដែលមិនមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែលជំនួយការបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ នេះបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយដ្រាយ (សូលីណូយ, ឧបករណ៏) នៃក្ដាប់ ឬជាមួយខ្សែភ្លើងរបស់វា។ multimeter នឹងជួយសម្គាល់ទីមួយពីទីពីរ។ បើកឧបករណ៍សាកល្បងដើម្បីវាស់ចរន្តផ្ទាល់ (ជួរ DC រហូតដល់ 20 V សម្រាប់ម៉ូដែលដែលគ្មានការរកឃើញដោយស្វ័យប្រវត្តិ) អ្នកត្រូវដកបន្ទះឈីបចេញពីការភ្ជាប់ ហើយភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតទៅនឹងខ្សែនាំមុខ (ជាធម្មតាវាមានត្រឹមតែ 2 ប៉ុណ្ណោះ)។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 12 វ៉ុលលេចឡើងនៅលើពួកវាបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុង ក្ដាប់ខ្លួនវាផ្ទាល់ប្រសិនបើមិនមានវ៉ុលទេ ការបង្ហោះរបស់នាង.

ប្រសិនបើមានបញ្ហានៅក្នុងខ្សែភ្លើងនៃក្ដាប់ អ្នកអាចលុបបំបាត់ការដាច់ផ្សេងទៀតដោយបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយភ្ជាប់វាដោយផ្ទាល់ទៅនឹងថ្ម (និយមតាមរយៈហ្វុយហ្ស៊ីប 10 A)។ ក្នុងករណីដែលគ្មានកំហុសផ្សេងទៀត។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គួរតែដំណើរការ.

ពិនិត្យកង្ហារ

នៅពេលអ្នកបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាមួយឡាននៅស្ថានី កង្ហារវិទ្យុសកម្មគួរតែបើក។ ស្ថានភាពនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើក ខ្យល់ក្តៅបក់នៅក្នុងចំណត និងការបើកបរយឺតៗ ហើយវាត្រជាក់នៅលើផ្លូវហាយវេ ជាធម្មតាវាលេចឡើងយ៉ាងច្បាស់។ ដោយសារតែខ្វះលំហូរខ្យល់បង្ខំ. លទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់កង្ហារ និងខ្សែភ្លើងត្រូវបានពិនិត្យតាមរបៀបដូចគ្នាទៅនឹងការភ្ជាប់មកជាមួយ ដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បង និងការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងថ្ម។

ពិនិត្យឧបករណ៍សើមនៃប្រព័ន្ធអាកាសធាតុ

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បើកបរក្នុងរថយន្ត Volkswagen Passat

នៅក្នុងស្ថានភាពដែលខ្យល់ត្រជាក់មិនបក់ចេញពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទៅរថយន្ត ហើយការត្រួតពិនិត្យពីមុនទាំងអស់មិនបានបង្ហាញអ្វីនោះទេ វាមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃបញ្ហាជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការនៃ dampers ដែលគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធអាកាសធាតុ។

នៅក្នុងម៉ូដែលទំនើបភាគច្រើនមិនមានសន្ទះវិទ្យុសកម្មសម្រាប់កំដៅខាងក្នុងទេដូច្នេះវាតែងតែឡើងកំដៅ។ នៅពេលដែល damper ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការអ៊ីសូឡង់របស់ចង្រ្កានត្រូវបានជាប់គាំង ខ្យល់ក្តៅហូរចេញពីបំពង់ខ្យល់ចូលទៅក្នុងឡាន នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់កំពុងដំណើរការ។

នៅក្នុងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុទំនើប dampers និងនិយតករត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជា servo drives។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើកម្មវិធីឯកទេស ប៉ុន្តែដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៍បំពង និងឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាពរបស់ពួកគេ ការផ្តាច់ផ្នែកខ្លះនៃបំពង់ខ្យល់ ហើយជួនកាលបន្ទះខាងមុខរបស់រថយន្តគឺត្រូវបានទាមទារ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់

ប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍សម្រាប់ពិនិត្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្ត អ្នកអាចរកមើលមូលហេតុនៃខ្យល់ក្តៅចេញពីបំពង់ខ្យល់ដោយយោងតាមការអានឧបករណ៍។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃលក្ខណៈពិសេសត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងតារាងខាងក្រោម។

សៀគ្វីជំនួយសម្រាប់កំណត់សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធដោយប្រើរង្វាស់សម្ពាធ

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តដោយសម្ពាធ និងសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធ

សម្ពាធក្នុងសៀគ្វី L (សម្ពាធទាប)	សម្ពាធក្នុងសៀគ្វី H (សម្ពាធខ្ពស់)	សីតុណ្ហភាពបំពង់	ការបែកបាក់ដែលអាចកើតមាន
ទាប។	ទាប។	កក់ក្តៅ	Freon ទាប
ខ្ពស់។	ខ្ពស់។	កក់ក្តៅ	ការបញ្ចូលទឹកត្រជាក់ឡើងវិញ
ខ្ពស់។	ខ្ពស់។	ត្រជាក់	ការបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញឬចាក់ផ្សាយសៀគ្វី
ормальное	ормальное	កក់ក្តៅ	សំណើមនៅក្នុងប្រព័ន្ធ
ទាប។	ទាប។	កក់ក្តៅ	សន្ទះពង្រីកដែលជាប់គាំង
			បំពង់បង្ហូរ condensate ស្ទះ
			ស្ទះឬខ្ទាស់សៀគ្វីសម្ពាធខ្ពស់ H
ខ្ពស់។	ទាប។	កក់ក្តៅ	ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឬសន្ទះត្រួតពិនិត្យមានកំហុស

សំណួរដែលត្រូវបានសួរជាញឹកញាប់។

• ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផលិតខ្យល់ក្តៅ?

  មូលហេតុចម្បង៖ ការលេចធ្លាយនៃទូរទឹកកក ការបរាជ័យកង្ហារ condenser ក្រូចឆ្មារ damper, compressor ឬការបរាជ័យក្ដាប់។ មានតែការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស៊ីជម្រៅប៉ុណ្ណោះដែលនឹងជួយកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវមូលហេតុ។

• ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផ្លុំត្រជាក់ម្ខាង និងក្តៅម្ខាងទៀត?

  ក្នុងករណីភាគច្រើន រោគសញ្ញាបែបនេះបង្ហាញពីប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃ dampers នៃប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលដែលចែកចាយលំហូរខ្យល់។

• ម៉ាស៊ីនត្រជាក់​ដំណើរការ​ក្នុង​ចលនា ប៉ុន្តែ​ក្នុង​ការ​ស្ទះ​ចរាចរណ៍ វា​ធ្វើ​ឱ្យ​ខ្យល់​ក្តៅ។ ហេតុអ្វី?

  នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផ្លុំទាំងត្រជាក់ ឬក្តៅ អាស្រ័យលើល្បឿននៃចលនា បញ្ហានេះជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងកុងដង់សឺរ (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់វិទ្យុសកម្ម) ឬកង្ហាររបស់វា។ ក្នុងល្បឿនទាប ហើយនៅពេលចត វាមិនដកកំដៅលើសទេ ប៉ុន្តែក្នុងល្បឿនវាមានប្រសិទ្ធភាពធ្វើឱ្យលំហូរខ្យល់ត្រជាក់ ដូច្នេះបញ្ហានឹងរលាយបាត់។

• ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចាប់ផ្តើមក្តៅប៉ុន្មានវិនាទីបន្ទាប់ពីបើក?

  ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផ្លុំក្តៅភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបើកវា នេះជារឿងធម្មតាទេ វាក៏មិនចូលទៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការដែរ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើដំណើរការនេះបន្តលើសពី 1 នាទី នេះបង្ហាញពីសម្ពាធទាបនៅក្នុងសៀគ្វីដោយសារតែការខ្វះ freon ប្រតិបត្តិការមិនមានប្រសិទ្ធភាពនៃ compressor ឬ condenser ។

• ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផ្លុំក្តៅ - តើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អាចឡើងកំដៅបានទេ?

  ប្រសិនបើមិនមានទូរទឹកកកគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធទេ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងឡើងកំដៅ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការពាក់របស់វាបង្កើនល្បឿនសម្ពាធដែលបានបង្កើតមានការថយចុះតាមពេលវេលាហើយបញ្ហានៃប្រតិបត្តិការមិនមានប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។