ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាក Mercedes CLC ១៨០

ខ្លឹមសារនៃ CLC គឺសាមញ្ញណាស់៖ បច្ចេកទេសចាស់នៅក្នុងឈុតថ្មី។ វាពិតជាមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដោយភ្នែកទទេនោះទេប៉ុន្តែវាជាការពិតដែល CLC បានទទួលអវិជ្ជមានច្រើនជាងការរិះគន់ជាវិជ្ជមានពីអ្នកដែលបានបញ្ចេញមតិលើរូបរាងរបស់វា។ អតីតជាធម្មតាត្រូវបានស្តីបន្ទោសនៅលើផ្នែកខាងក្រោយរបស់វា ជាពិសេសជាមួយនឹងចង្កៀងមុខធំ និងរាងជ្រុងរបស់វា (ដែលទំនងជាករណីនៅក្នុង E-Class ថ្មីនាពេលខាងមុខផងដែរ) ខណៈពេលដែលក្រោយគឺស្ថិតនៅលើច្រមុះបែបស្ព័រដ៏ស្រស់ស្អាត ដែលសាកសមនឹងថ្នាក់កាន់តែប្រសើរ។ ជាងការរចនាដែលនៅសល់។

ថានេះជាសំលៀកបំពាក់ថ្មីប៉ុន្តែជាបច្ចេកទេសចាស់ដើម្បីដឹងពីផ្ទៃខាងក្នុង។ អ្នកដែលស្គាល់ផ្នែកខាងក្នុង (ជាពិសេសផ្ទាំងគ្រប់គ្រងកុងសូលកណ្តាលនិងរង្វាស់) នៃ C-Class មុន ៗ នឹងស្គាល់ CLC ភ្លាមៗ។

ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់គឺដូចគ្នាកុងសូលកណ្តាល (ហួសសម័យ) (ជាពិសេសវិទ្យុ) គឺដូចគ្នាចង្កូតជាមួយចង្កូតចង្កូតគឺដូចគ្នាឧបករណ៍ចាប់ចង្កូតគឺដូចគ្នា។ សំណាងល្អដែលវាអាចអង្គុយបានល្អហើយសំណាងល្អកៅអីក៏ល្អដែរប៉ុន្តែអ្នកដែលមិនមែនជារថយន្ត Mercedes ធម្មតាអាចខកចិត្ត។ សូមស្រមៃគិតអំពីម្ចាស់ថ្នាក់ស៊ីមុននិងថ្មីដែលហៀបនឹងទិញស៊ីស៊ីអិលសម្រាប់ប្រពន្ធរបស់គាត់។ គាត់ប្រហែលជាមិនរំភើបទេដែល Mercedes លក់គាត់ម្តងទៀតនូវអ្វីដែលគាត់បានកំចាត់ចោលនៅពេលគាត់ប្តូរយកស៊ីថ្មី។

ជាមួយនឹងម្ចាស់រថយន្តថ្មីនៃម៉ាកនេះនឹងមានបញ្ហាតិចជាង។ ទាំងអស់នេះនឹង (ប្រហែលជា) ស្តាប់ទៅអាចទទួលយកបាន - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ម្ចាស់រថយន្ត Mercedes ជាច្រើនបាននិយាយកាលពីឆ្នាំមុនថា MB A ដំបូងមិនមែនជារថយន្ត Mercedes ពិតប្រាកដនោះទេ ប៉ុន្តែវានៅតែលក់បានល្អ។

មុនពេលយើងលោតក្រោមស្បែកពាក្យមួយអំពីការអង្គុយនៅខាងក្រោយ៖ មានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កុមារប្រសិនបើផ្លូវមិនវែងហើយសម្រាប់មនុស្សធំផងដែរប្រសិនបើកៅអីខាងមុខមិនត្រូវបានរុញថយក្រោយទេ (ដែលកម្រមានណាស់ អ្នកបើកបរខ្ពស់) ។ ការមើលឃើញពីខាងក្រៅគឺមិនល្អបំផុត (ដោយសារតែបន្ទាត់រាងក្រូចឆ្មារដែលត្រូវបានគេនិយាយនៅសងខាង) ប៉ុន្តែនេះគឺជាដើមធំជាង។

វា "អួត" សិលាចារឹក 180 Kompressor ។ នេះមានន័យថានៅក្រោមក្រណាត់គឺជាម៉ាស៊ីន 1 លីត្រ 8 ស៊ីឡាំងដ៏ល្បីល្បាញជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មេកានិច។ ប្រសិនបើផ្នែកខាងក្រោយមានសញ្ញាសម្គាល់ "200 Kompressor" នោះមានន័យថា (ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅដូចគ្នា) 135 គីឡូវ៉ាត់ឬ 185 "សេះ" ហើយ 143 ជាអកុសលមានតែ 200 "សេះ" ហើយដូច្នេះគឺជាគំរូខ្សោយបំផុតទីពីរសម្រាប់ 2.516 CDI ។ . ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកបើកឡានបែបស្ព័រ នោះ CLC នេះនឹងខ្សោយណាស់សម្រាប់អ្នក។ ប៉ុន្តែដោយសាររថយន្ត Mercedes CLC លែងត្រូវបានគេហៅថាជាអត្តពលិកទៀតហើយ ចាប់តាំងពីរថយន្តសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំល្បឿន (€XNUMX) វាច្បាស់ណាស់ថាវាមានន័យថាសម្រាប់អ្នកបើកបរយឺតជាង និងផ្តោតលើភាពងាយស្រួល។ .

ដើម្បីធ្វើឱ្យមានភាពវៃឆ្លាតបន្តិចបន្តួចឧបករណ៍ឧបករណ៍កីឡារួមមានសមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដោយដៃដោយប្រើដងថ្លឹងនៅលើចង្កូត (ដែលមិនត្រូវការសម្រាប់ការបញ្ជូនតែ ៥ ល្បឿននេះយឺតនិងថេរ) ពូកស្បែកពីរពណ៌ (ល្អបំផុត ) ការតុបតែងអាលុយមីញ៉ូម (ស្វាគមន៍) ការធ្វើឱ្យមានភាពរស់រវើកឡើងវិញជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្រោយដែលវាស់ស្ទង់) ឈ្នាន់កីឡា (ពេញចិត្តចំពោះភ្នែក) កង់ចង្កូតស្ព័រស្ព័រ (ត្រូវការ) កង់ ១៨ អ៊ីញ (មិនចាំបាច់និងមិនអំណោយផលសម្រាប់ការលួងលោម) ការរចនាកីឡាខាងក្រៅខ្លះ គ្រឿងបន្លាស់តម្រងខ្យល់កីឡានិង (ដកស្រង់ចេញពីកាតាឡុក)“ សំឡេងម៉ាស៊ីនកំដៅបែបកីឡា” ... នេះប្រហែលជាត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលនៅរោងចក្រក្នុងតេស្តស៊ីអិលស៊ីដែលត្រូវបើកព្រោះវាមានសម្លេងហឺតដូចគ្នាដូចសមភាគីទាំងអស់ដែលមិនដូចមនុស្សយន្ត។ បំពង់ខ្យល់របស់ Chrome ក៏មិនអាចជួយបានដែរទោះបីជា (សន្មតថាបានផ្តល់ប្រជាប្រិយភាពដល់រថយន្តទំនើបក៏ដោយ) ពួកគេគឺជាការព្យាបាលដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់រឿងនេះ។

CLC ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិការបស់ C មុន (អ្នកប្រហែលជាបានដឹងរួចមកហើយពីប្រកាស) ដូច្នេះវាចែករំលែកតួជាមួយវាផងដែរ។ នេះមានន័យថាទីតាំងដែលមានសុវត្ថិភាពប៉ុន្តែមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពេកនៅលើផ្លូវការលេបរលាក់ល្អ (បើមិនមែនសម្រាប់សំបកកង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញបែបស្ព័រនឹងល្អជាងនេះ) និងការធ្វើដំណើររួមច្រើនជាង“ កីឡា” ។

ដូច្នេះ CLC ជានរណា? ដោយគិតពីអ្វីដែលវាគឺជា និងអ្វីដែលវាផ្តល់ជូន នេះអាចនិយាយបានចំពោះអ្នកបើកបរដែលមិនគួរឱ្យជឿ ដែលទើបនឹងស្គាល់ម៉ាកនេះ ហើយកំពុងស្វែងរករថយន្តស្ព័រដែលមើលទៅហាក់បីដូចជា។ CLC បែបនេះនឹងអាចបំពេញតម្រូវការរបស់ពួកគេបានយ៉ាងងាយស្រួល ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានតម្រូវការកាន់តែច្រើនទាក់ទងនឹង "ការបើកបរ" សូមជ្រើសរើសម៉ូដែលមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលប្រាំមួយស៊ីឡាំង - អ្នកអាចមានលទ្ធភាពទិញរថយន្តទំនើបប្រាំពីរល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ដែលមានតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលនឹងប្រាំមួយចាស់។ - ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង) ។ ល្បឿន) ។ .

ឌូអានលូគីយូ, រូបថត៖ អាឡៃផាវឡេធី

ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រថយន្ត Mercedes-Benz CLC 180

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ការផ្លាស់ប្តូរអេស៊ី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	28.190 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	37.921 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline with forced refueling - ដំឡើងបណ្តោយនៅខាងមុខ - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.796 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 105 kW (143 hp) នៅ 5.200 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 220 Nm នៅ 2.500-4.200 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយកង់ខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ខាងមុខ 225/40 / R18 Y, ខាងក្រោយ 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 220 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 9,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	cupelimo - ទ្វារ 3, 4 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្តុបស្លឹក, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់, ឧបករណ៏ស្រូបទាញ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់។ - ខាងក្រោយ) ធ្វើដំណើរ 10,8 ម៉ែត្រ - ធុងសាំង 62 លីត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.400 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.945 គីឡូក្រាម។
ប្រអប់៖	វាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមអេសចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ លីត្រ)៖ ៥ ដុំ៖ កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លីត្រ); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលីចំនួន ២ (៦៨.៥ លី);

ការវាស់វែងរបស់យើង

(T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel ។ vl ។ = 65% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៦៩៤ គ។
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,6m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• CLC គឺជារថយន្ត Mercedes ពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែពិតជារថយន្ត Mercedes ចាស់ផងដែរ។ ពាក្យចចាមអារ៉ាមអាក្រក់និយាយថា CLC តំណាងឱ្យ "គំនិតកាត់បន្ថយថ្លៃដើម" ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ៖ ប្រសិនបើអ្នកមានវារួចហើយ ចូរយកម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង។ ឬអានការសាកល្បងនៃ coupe បន្ទាប់នៅក្នុងទស្សនាវដ្តី "ស្វ័យប្រវត្តិ" នេះ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  រូបរាងមិនត្រូវគ្នាច្រមុះឈ្លានពាននិងគូទហួសសម័យមិនត្រូវគ្នា។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅខាងមុខរថយន្តតូចមួយនៅខាងក្រោយរាងនិងសម្ភារៈដែលលែងប្រើជ្រៀតជ្រែក។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនសាំង ៤ ស៊ីឡាំងសូម្បីតែរលូននិងស្ងាត់វានៅតែល្អដដែលដូច្នេះវាស្លេកស្លាំងហើយ too ខ្លាំងពេក។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ស៊ីអិលស៊ីត្រូវបានគេដឹងថាមានតួចាស់មួយជំនាន់ហើយនៅតែចង់ក្លាយជាកីឡា។ មិនចាំបាច់ទេ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ការសម្តែងការបើកបរពិតជាពេញចិត្តប៉ុន្តែគ្មានអ្វីដូចរថយន្តស្ព័រ ...

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  សុវត្ថិភាពគឺជាប្រពៃណីរបស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes ។ ភាពមើលឃើញខ្សោយព្រួយបារម្ភ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  បើនិយាយពីសមត្ថភាពវិញការប្រើប្រាស់នៅមិនទាន់មានកំរិតខ្ពស់នៅឡើយទេ ...

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទីតាំងបើកបរ

កំដៅនិងខ្យល់ចេញចូល

កៅអី

ដើម

ការ​ឆ្លង

ម៉ាស៊ីន។

សំណុំបែបបទ

តម្លាភាពត្រឡប់មកវិញ