ឧបករណ៍ខ្សែសង្វាក់ម៉ូតូ៖ តេស្តប្រៀបធៀបថែទាំនិងទ្រឹស្តី

អូរិនសាមញ្ញឬឧបករណ៍ខ្សែសង្វាក់កកិតទាបអាចរកបាននៅថ្ងៃនេះក្នុងលក្ខណៈផ្សេងៗគ្នាដែលប្រសិទ្ធភាពនិងភាពធន់របស់វាក៏អាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវា។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងលើប្រធានបទគឺនៅស្ថានីយ៍ម៉ូតូ។

ខ្សែសង្វាក់និងខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញអាណាឡូករបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ពីរភ្ជាប់គ្នានៅឆ្ងាយពីគ្នាដើម្បីអាចបើកបរដោយផ្ទាល់។ ដូច្នេះ ខ្សែសង្វាក់ផ្ទេរកម្លាំង tensile នៅចុងពង្រីករបស់វាពីឧបករណ៍ជំរុញនៃការបញ្ជូនទៅកាន់ pinion ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 60 សង់ទីម៉ែត្រពីគ្នា។ គុណនឹងកាំធំនៃប្រដាប់រោទ៍ កម្លាំងនេះនឹងបង្កើត "កម្លាំងបង្វិលជុំ" បន្ថែមទៀត (ឬ កម្លាំងបង្វិលជុំ) ជាងឧបករណ៍ដែលមានកាំតូចជាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំសម្រាប់កង់មកុដគឺដូចគ្នានឹងកង់ខាងក្រោយដែរព្រោះពួកវាត្រូវបានផលិតក្នុងមួយដុំនិងមានអ័ក្សដូចគ្នានៃការបង្វិល។ ដូច្នេះកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏សំខាន់នៅលើកង់ដ្រាយ (ខាងក្រោយ) និងម៉ាស់ទាបនៃម៉ូតូពន្យល់ពីពេលវេលា "canonical" របស់ពួកគេសូម្បីតែនៅក្នុងកន្លែងទី 6! ជាការពិតណាស់សម្រាប់ថ្ងៃទី 5 ទី 4 ឬតិចជាងនេះ កម្លាំងបង្វិលប្រអប់លេខនឹងតែងតែខ្ពស់ជាង ដូច្នេះកម្លាំងបង្វិលជុំនៅមកុដ ដូច្នេះហើយនៅកង់ក្រោយនឹងកើនឡើងក្នុងសមាមាត្រដូចគ្នា។ តើអ្នកនឹងធ្វើតាមទេ?

ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃខ្សែសង្វាក់

ខ្សែសង្វាក់សាមញ្ញ គឺចាស់ជាងគេ ហើយប្រាកដជាល្បីជាងគេ។ ដោយសារតែការថែទាំពិបាកជាង (ហើយដូច្នេះការពាក់លឿនជាងមុន) និងដំណើរការខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនទំនើប វាបានបាត់ខ្លួនជាយូរមកហើយពីម៉ូតូភាគច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ហេតុផលសេដ្ឋកិច្ច 50 cm3 និងប្រហែល 125 cm3 នៅសល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយខ្សែសង្វាក់សាមញ្ញរក្សាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យ: គ្មានការកកិតនៅក្នុងសន្លាក់ទេព្រោះមិនមានការកកិតហើយដូច្នេះគ្មានការខាតបង់ទេ! ការចំណាយមានប្រសិទ្ធភាពជាងខ្សែសង្វាក់ o-ring ដូច្នេះវានៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការប្រកួតប្រជែង... ដែលការអនុវត្តមានសារៈសំខាន់ និងភាពធន់ជាបន្ទាប់បន្សំ។

ខ្សែសង្វាក់រោទ៍ បានបង្ហាញខ្លួនយ៉ាងជាក់លាក់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការរំអិលអ័ក្សរំកិល។ ជាការពិតណាស់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ខាញ់ត្រូវបានយកចេញយ៉ាងឆាប់រហ័សពីទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនេះ ហើយពិបាកក្នុងការជំនួស ដែលនាំឱ្យមានការពាក់យ៉ាងលឿននៅលើការជួបប្រជុំគ្នា។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះអ្នកផលិតមានគំនិតបញ្ចូលអូរីងដែលហៅថា“ អូរីង” (ដោយសារតែផ្នែកឆ្លងកាត់នៅអូ) រវាងម្ជុលទាំងនេះនិងចានចំហៀងរបស់វា។ ជាប់អន្ទាក់ការពារពីទឹកខ្សាច់និងរបស់ផ្សេងទៀតខាញ់ដើមនៅដដែលយូរជាងនេះដូច្នេះថែរក្សាអ័ក្សហើយដូច្នេះផ្តល់នូវអាយុកាលសេវាកម្មបានយូរ!

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្សែសង្វាក់ O-ring នេះនៅតែមិនមានការថែទាំទេ៖ ជាដំបូង អ្នកត្រូវចាំថាត្រូវសម្អាតវាឱ្យបានទៀងទាត់ ហើយបន្ទាប់មករំអិលសំបកកង់ខាងក្រៅជាមួយនឹងខាញ់ប្រអប់លេខ SAE 80/90 EP ដែលតែងតែនៅលើធ្មេញ។ លុះត្រាតែអ្នកជ្រើសរើសប្រេងរំអិលខ្សែសង្វាក់ដូចជា Scottoiler, Cameleon Oiler ឬផ្សេងទៀតដែលនឹងរំអិលវាឱ្យបានយូរ។

ប្រសិនបើខ្សែសង្វាក់នេះកខ្វក់ពេកអ្នកអាចដុសខាត់វាចេញដោយប្រើម៉ាស៊ូតប្រេងឥន្ធនៈក្នុងគ្រួសារឬសូម្បីតែប្រេងសាំងដែលមានក្លិន (សូមមើលក្នុងចំណោមការបង្រៀនដែលមានលក្ខណៈល្អប្រសើរនៅលើវេទិកា ms) ។ ការព្រមាន៖ កុំប្រើសាំងឬលើសពីនេះទៅទៀតទ្រីក្លូរ៉េទីឡែនព្រោះវាអាចបំផ្លាញត្រាអ័ក្ស! ហើយត្រូវការពារដើម្បីការពារសំបកកង់ខាងក្រោយពីការកកិតណាមួយដោយគ្របវាជាមួយកណាត់។

ជាមួយនឹងការថែទាំល្អ អាយុកាលសេវាកម្មនៃខ្សែសង្វាក់ o-ring កើនឡើងទ្វេដងជាមធ្យម បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខ្សែសង្វាក់ធម្មតា ជួនកាលលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកម្ខាងទៀតនៃកាក់គឺមានការកកិតច្រើនជាពិសេសនៅពេលដែលវាថ្មីមុនពេលរត់ចូល! ដើម្បីជឿជាក់លើរឿងនេះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការប្រៀបធៀបកម្លាំងពត់នៃខ្សែដែលផ្តល់ដោយអេហ្វអឹមឧទាហរណ៍ក្នុងកំឡុងពេលតាំងពិព័រណ៌ម៉ូតូឬប្រសើរជាងនេះសម្រាប់ការបត់បែនម៉ូតូមុននិងក្រោយតំឡើងសង្វាក់ដោយគ្មានអូរីង។ នៅពេលមានចលនាខ្សែសង្វាក់ត្រូវតែពត់ដើម្បីបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងសុខដុមជាមួយឧបករណ៍និងមកុដ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្វិលនេះ ការផ្សាភ្ជាប់នឹងជូតរវាងចានខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ធ្វើឱ្យចលនាថយចុះ ដូច្នេះថាមពល "ស៊ី" ឬផ្ទុយទៅវិញ សព្វថ្ងៃនេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង!

វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះ ខ្សែសង្វាក់កកិតទាបដែលមានមោទនភាពចំពោះការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អបំផុតនៃពិភពលោកទាំងពីរ៖ ការកកិតតិច (ហេតុនេះការបាត់បង់ថាមពលតិច) និងភាពធន់ល្អ។ ប៉ុន្តែ​ដោយ​របៀប​ណា? អាថ៌កំបាំងគឺនៅក្នុងរូបរាងរបស់ gasket - ពី O'Ring ទៅ X'Ring ឬជុំទៅឆ្លងកាត់ - និងជម្រើសនៃសម្ភារៈឬ nitrile សម្រាប់ X'Ring ។ សរុបមក នេះគឺជាផលិតផលដែលនៅលើក្រដាសមានគុណភាពទាំងអស់។ វានៅតែត្រូវបានគេមើលឃើញ, ការវាស់វែងនៅលើលេងជាកីឡាករបម្រុង ...

ខ្សែសង្វាក់ ខាញ់ ប្រេង និងពាក់

ដំបូន្មានរបស់សានសុនពីវេទិកា ms

ខាញ់គឺជាខាញ់រលោង៖ វាមិនមែនជាប្រេងទេ។

ប្រេង​គឺ​ជា​រាវ៖ វា​ហូរ​តិច​ឬ​លឿន​ ប៉ុន្តែ​វា​ធ្វើ​បាន។

នេះគឺជាករណីនៃប្រេងប្រអប់លេខ "SAE 80/90 EP" ។

តាមពិតតាមវចនានុក្រមវាគឺជាប្រេងសម្រាប់អ័ក្សរថយន្ត (អេភី = សម្ពាធខ្លាំង) ។

ប្រេងប្រអប់លេខជារឿយៗស្តើងជាងមុន។

ខ្លាញ់គឺ 2 ផលិតផល; សាប៊ូនិងប្រេង។ តួនាទីរបស់សាប៊ូគឺស្រូបយកប្រេងដូចជាអេប៉ុង។ អាស្រ័យលើសម្ពាធ និង capillarity សាប៊ូនឹងបញ្ចេញប្រេង។

សាប៊ូគឺជាផលិតផលគីមីនៃប្រតិកម្មនៃអាស៊ីតជាមួយនឹងសារធាតុខ្លាញ់មួយគឺ សាប៊ូដែក លទ្ធផលនៃប្រតិកម្មនៃអាស៊ីតខ្លាញ់ (stearic, oleic) ជាមួយនឹងអ៊ីដ្រូសែនដែក (កាល់ស្យូម លីចូម សូដ្យូម អាលុយមីញ៉ូម ម៉ាញេស្យូម) ឬ ប្រេងរំអិល។ យើងកំពុងនិយាយអំពីសាប៊ូលីចូម ជាឧទាហរណ៍ អំបិលលីចូម ជាសារធាតុរំអិលរឹង។ (ខាញ់រាវពណ៌លឿងសមស្របសម្រាប់ល្បឿនខ្ពស់ (សម្រាប់ខាញ់) និងសម្ពាធទាប។ )

ដូច្នេះការបញ្ចេញមតិ៖ "ជាមួយប្រេងរំអិលនៃប្រភេទប្រអប់លេខ SAE 80/90 EP" គឺមិនសមរម្យទេ៖ ក្នុងករណីនេះគេគួរតែនិយាយថា "ប្រេង" ឬជា "ប្រេងរំអិល" ។

PS: ប្រេងមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រេងរំអិលខ្សែសង្វាក់ទេ៖ វានឹងដើរតួជាសារធាតុរំលាយ ធ្វើឱ្យប្រេងរំអិលស្តើង។ ជាលទ្ធផលខាញ់នឹងត្រូវបានយកចេញពីកន្លែងដែលវាគួរតែស្ថិតនៅ (ជុំវិញអ័ក្សតំណ) ។ ទោះបីជាមានចិញ្ចៀន o-rings ឬ X-rings ក៏ដោយ ត្រាគឺនៅឆ្ងាយពីល្អឥតខ្ចោះ។ ភាពអត់ធ្មត់ដែលត្រូវការសម្រាប់ O-ring គឺ 1/100 mm ដែលនៅឆ្ងាយពីភាពជាក់លាក់នៃសង្វាក់។

មានតែខាញ់ដែលមានមូលដ្ឋានលើសារធាតុរំលាយដែលមាន capillarity ខ្លាំងប៉ុណ្ណោះដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យវាជ្រាបចូលទៅក្នុង O-ring ទោះបីជា O-ring និងក្តាប់ខ្សែភ្ជាប់ក៏ដោយ។ នៅពេលសារធាតុរំលាយហួត (ដោយការសាយភាយ) ជាតិខាញ់នៅតែមានហើយសារធាតុរំលាយមានជាតិខាញ់។

មិនត្រូវប្រើប្រដាប់រំអិលនិងរំកិលឡើយ។ មិន​មាន​ការ​ខូច​ខាត​ទាំង​សង​ខាង (ពេល​ធម្មតា)។ ជាការពិតអ្វីដែលគេហៅថារំកិលមានទីតាំងនៅជុំវិញអ័ក្សនៃតំណភ្ជាប់។

លើសពីនេះ វាក្យស័ព្ទពិតប្រាកដនៃខ្សែសង្វាក់ម៉ូតូរបស់យើងគឺ "ខ្សែសង្វាក់វិល" (ផ្នែកខាងក្រៅ ជាញឹកញាប់ភ្លឺបន្ទាប់ពីភ្លៀង ដែលរមៀលលើធ្មេញរបស់ប្រអប់លេខ)។ ដូច្នេះ ក្រឡុកមិនអស់ទេ ប្រសិនបើរមៀលបានល្អ។

ការពាក់ខ្សែសង្វាក់មានប្រភពពីរ៖

- ទីមួយគឺការពាក់នៃអ័ក្សនិងផ្នែកស៊ីឡាំងប្រហោងនៃតំណភ្ជាប់។ នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់បង្វិល មានការកកិតរវាងផ្នែកទាំងពីរនេះ។ ជាធម្មតាមិនគួរមានទំនាក់ទំនងលោហៈ/ដែកនៅកម្រិតនេះទេ។ ខាញ់ ដោយសារភាពជាប់លាប់ និងលក្ខណៈសម្បត្តិសម្ពាធខ្លាំងរបស់វា ត្រូវតែដើរតួជាចំណុចប្រទាក់ ដើម្បីឱ្យផ្ទៃ "រអិល" ពីលើខាញ់។

នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃសម្ពាធខ្ពស់ (ភាពតានតឹងនៃម៉ាស៊ីននៅលើសង្វាក់ត្រូវបានវាស់ជាតោន!) ប្រេងរំអិលអាចហូរបានហើយទឹកអាចជ្រាបចូលបានដូច្នេះទំនាក់ទំនងកើតឡើងដោយផ្ទាល់ពីលោហៈទៅលោហៈ។ បន្ទាប់មកមានគម្លាតដែកក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតគឺការផ្សារ។ នេះគឺជាចំណុចពិបាកដែលគេស្គាល់ សម្រាប់ piston / cylinder នេះនឹងក្លាយជាដុំពក។

ដរាបណាមនុស្សម្នាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះ ដែលជាកន្លែងដែលការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនល្អឥតខ្ចោះ ធរណីមាត្រនៃតំណភ្ជាប់បានផ្លាស់ប្តូរ៖ ខ្សែសង្វាក់នឹងលាតសន្ធឹងដោយសារការបង្កើនហ្គេម (ពាក់)។ ជម្រេខ្សែសង្វាក់ផ្លាស់ប្តូរ ដូច្នេះការរមូរមិនត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅលើ pinion និងមកុដទេ។ នៅលើខ្សែសង្វាក់ពាក់វាអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ថាការឆ្លើយឆ្លងនៃខ្សែសង្វាក់ទៅនឹងធ្មេញគឺប្រហាក់ប្រហែលខ្សែសង្វាក់ដែលបានឆ្លងកាត់តំណភ្ជាប់ដំបូងបានបិទ។ ថាមពលឆ្លងកាត់តែបណ្តាញភ្ជាប់ពីរបីប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានរឹតបន្តឹងហើយសង្វាក់ត្រូវបានពង្រីកបន្ថែមទៀត។

- បន្តិចម្ដងៗ ហើយនេះជាមូលហេតុទី ២ នៃការពាក់ រមូរលែងរមូរលើធ្មេញទៀតហើយ ប៉ុន្តែត្រូវរហែកដែលនាំឱ្យធ្មេញខូចរូបរាងដែលអ្នកដឹង៖ "សិតមាន់" នៅលើឧបករណ៍បញ្ចេញរបស់ ប្រអប់លេខ។ ហើយ "ឃើញធ្មេញ" នៅលើមកុដ។

ចូរស្វែងរកវិធីដើម្បីឱ្យមានអ័ក្សដែលពោរពេញដោយជាតិខាញ់ ជាចំណុចប្រទាក់ដ៏ល្អប្រសើរ (ទាំងត្រជាក់ និងក្តៅ) ហើយយើងមានច្រវាក់ដែលមិនដែលអស់ (ឬស្ទើរតែអស់)!

ចំណាំ៖ ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលានៅក្នុងប្រអប់បិទជិត និងក្នុងធុងប្រេងមិនមានសំលេងរំខាន ប៉ុន្តែស្ទើរតែមិនត្រូវបានគេបំផ្លាញ។

បន្តរបាយការណ៍ខ្សែសង្វាក់ម៉ូតូរបស់យើង...

[-split: ប្រៀបធៀប-]

ការប្រៀបធៀបខ្សែសង្វាក់ម៉ូតូ

ការពិតអំពី O'ring និង X'ring Low Friction Ring Chains

វាពិបាកក្នុងការធ្វើការសន្និដ្ឋានអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃសៀគ្វីដោយមិនចាំបាច់មានការវាស់វែងប្រៀបធៀបយ៉ាងហោចណាស់មួយនៅលើលេងជាកីឡាករបម្រុង។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ យើងបានប្រៀបធៀបឧបករណ៍ខ្សែសង្វាក់ O-ring បុរាណរបស់ Enuma (O'Ring) ជាមួយនឹងគំរូនៃការកកិតទាប (X'Ring) មួយផ្សេងទៀតពី Prokit ។ ម៉ូតូជ្រូកហ្គីណេគឺជា Kawasaki ZX-6R ដែលត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅស្តង់ Fuchs BEI 261 នៅ Alliance 2 Roues (Montpellier) ។

សម្រាប់ការធ្វើតេស្តលើកដំបូងនេះកង់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែសង្វាក់ដើមគឺម៉ូឌែលដែលមានរទេះរុញបែបបុរាណដូចជាអ៊ីនូម៉ាអេកអេម MVXL ៥២៥ ដែលមានបណ្តាញ ១០៨ និងចម្ងាយ ២៨.០០០ គីឡូម៉ែត្រដែលរក្សាបានក្នុងស្ថានភាពល្អនិងនៅតែមានស្ថានភាពល្អ។ ការវាស់វែងកៅអីគឺរលូន៖

ការវាស់វែង ZX-6R ជាមួយខ្សែសង្វាក់៖ ១០៩,៩ HP នៅ 109,9 rpm និងកម្លាំងបង្វិល 12 μg នៅ 629 rpm

បន្ទាប់ពីខ្សែសង្វាក់ O'Ring ស្តង់ដារ ការកកិតទាប X'Ring បង្ហាញពីអាថ៌កំបាំងរបស់វា ...

វានៅសល់ដើម្បីរុះរើខ្សែសង្វាក់ចាស់ចេញហើយជំនួសវាដោយការផ្គូរផ្គង Prokit EK + JT ជាមួយកាំរស្មីយូវីអេច ៥២៥ (ក្រហម!) សម្រាប់ការវាស់ស្ទង់ថ្មីនៅលើកៅអីអង្គុយ។ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុស្ទើរតែដូចគ្នាគួរតែផ្តល់នូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែងដូចគ្នា។ គុណវិបត្តិ ដូចជាសមាសធាតុមេកានិកណាមួយ ខ្សែសង្វាក់ទាមទារការរត់ចូលប្រហែល 525 គីឡូម៉ែត្រ។ ការធ្វើតេស្តលើកដំបូងនេះត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពី 1 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់នៅតែត្រូវការ "តឹង" គ្រប់គ្រាន់។

យ៉ាងណាក៏ដោយ, Ninjette ផលិតកម្លាំង 112 សេះ។ @ 12 rpm ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 482 μg @ 6,9 rpm ឬ 10 hp និង 239 mcg ផ្សេងទៀត! ការសម្តែងគួរឱ្យកត់សម្គាល់រួចទៅហើយអាចត្រូវបានសន្មតថាជាម៉ាកដែលមានតំលៃថោកបំផុតរបស់ X'Ring Quadra ពីប៉ាតង់អេក។ ដូច្នេះការកើនឡើង 30-50% នៃការកកិតខ្សែសង្វាក់ជាមួយ O-rings ធម្មតាហាក់ដូចជាត្រូវបានបញ្ជាក់។ វានៅសល់ដើម្បីសាកល្បងម្តងទៀតបន្ទាប់ពី 1 គីឡូម៉ែត្រ។

ការធ្វើដំណើរតាមពេលវេលាលឿន ការវាស់វែងទីពីរត្រូវធ្វើឡើងពីរបីសប្តាហ៍ក្រោយមក បន្ទាប់ពី 1 គីឡូម៉ែត្រ "ជុំវិញ" នៅលើ A000 ក្នុងស្រុក: Kawasaki ZX-9R ដែលដូចគ្នាបេះបិទក្នុងការគោរពទាំងអស់ (និងខ្សែសង្វាក់ប្រេងល្អ!) ត្រឡប់ទៅទីតាំងវាស់ដូចគ្នា . ឡូជីខល រមូរ និងចានបានជំនួសកន្លែងរបស់ពួកគេ ការផ្សាភ្ជាប់ X-Ring ផងដែរ យើងគួរតែទទួលបានផលចំណេញច្រើនជាងនេះដោយសមហេតុផល ... ការផ្លាស់ប្តូរទៅលេងជាកីឡាករបម្រុង ផ្ទុយនឹងការរំពឹងទុកនេះ។ ការកើនឡើងនៃថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាលទៅ 110,8 hp ។ កម្លាំងបង្វិលជុំស្ទើរតែដូចគ្នាត្រូវបានអង្កេត។ អ្នកនឹងគិតថា X-Rings បែកបាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសារតែការកាត់បន្ថយចំណុចទំនាក់ទំនង? ដូច្នេះផ្ទៃកកិតនឹងកើនឡើងដែលបណ្តាលឱ្យមានការបាត់បង់ស្មើនឹងសង្វាក់អូរីង? ក្នុងករណីណាក៏ដោយវាគឺជាការសង្កេតមួយដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីតេស្តប្រៀបធៀបនេះច្រវ៉ាក់កកិតទាបនៅទីបំផុតបានបង្ហាញពីការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់តិចជាងអ្វីដែលយើងរំពឹងទុកប៉ុន្តែជឿជាក់បានគ្រប់គ្រាន់ក្នុងករណីណាក៏ដោយនៅក្នុងការសាកល្បងនេះដើម្បីផ្តល់ការយកចិត្តទុកដាក់ដល់យើង។

តើអ្នកដឹងទេ?

- យើងអាចវាស់វានៅលើកៅអី Fuchs៖ ខ្សែសង្វាក់ដែលមានជាតិរំអិលត្រឹមត្រូវអាចកាត់បន្ថយការខាតបង់នៃការបញ្ជូនពី 22,8 ទៅ 21,9 mN ហើយដូច្នេះស្ដារកម្លាំង 0,8 សេះ ពោលគឺស្ទើរតែ 1% នៃថាមពលនៅក្នុងករណីនៃការធ្វើតេស្តរបស់យើង Kawasaki ZX-6R !

- ខ្សែសង្វាក់នៃ 520 នេះមានន័យថា: 5 = សង្វាក់សង្វាក់ឬចម្ងាយរវាងតំណភ្ជាប់ជាប់គ្នាពីរ; 2 = ទទឹងខ្សែសង្វាក់

យើងសូមអរគុណសម្ព័ន្ធ ២ កង់និងហ្វកសម្រាប់ជំនួយបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេ។

ព័ត៌មានទាំងអស់អំពីសង្វាក់កកិតទាប Prokit EK មាននៅទីនេះ។

បន្តរបាយការណ៍ខ្សែសង្វាក់ម៉ូតូរបស់យើង...

[-បំបែក៖ សេវាកម្ម-]

តើអ្នកដឹងទេ?

ហេតុអ្វីបានជាខ្សែសង្វាក់រលត់?

មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ៖

- លក្ខខណ្ឌបរិយាកាស៖ ភ្លៀង "លាង" ខ្សែសង្វាក់ យកខាញ់ចេញ ប៉ុន្តែនៅជាប់វា ភាពកខ្វក់តាមដងផ្លូវ រួមទាំងដីខ្សាច់ ហើយ "ផ្លូវរអិល" នេះដើរតួជាសារធាតុច្រេះដ៏មានឥទ្ធិពល បំផ្លាញវាយ៉ាងលឿន។

- ខ្វះការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹង៖ ប្រសិនបើខ្សែសង្វាក់តឹងពេក ឧទាហរណ៍ កង់កង់ និងជាពិសេស ប្រអប់លេខរបស់ប្រអប់លេខ អាចបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយលើការជួសជុលខ្ពស់! រលុងពេក វានឹងធ្វើឱ្យកន្ត្រាក់ និងពាក់កាន់តែច្រើន។

- ដោយគ្មានជាតិរំអិល៖ ទោះបីជាខ្សែសង្វាក់មាន O'Rings ឬ X'Rings ក៏ដោយ ធាតុផ្សេងទៀត ក្បាល ឧបករណ៍ និងផ្នែកខាងក្រៅនៃខ្សែសង្វាក់ត្រូវតែត្រូវបានរំអិល (កកិតស្ងួត = ការពាក់លឿនខ្លាំង) ។

– ទម្រង់នៃការបើកបរ៖ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរត់នៅគ្រប់ភ្លើងស្តុប និងធ្វើកាយសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត ដែនកំណត់សៀគ្វីនឹងមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ការធ្វើទារុណកម្មបែបនេះនឹងធ្វើឱ្យនាងចុះខ្សោយយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយបន្ទាប់មកបំផ្លាញនាង...

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីការថែទាំសូមមើលផងដែរការបង្រៀនឆានែលដ៏ល្អនៅលើវេទិកា ms

សេវាកម្ម, ការជំនួស

ដំបូន្មានវិជ្ជាជីវៈ

យកល្អគួរតែប្រើចុងបញ្ចប់នៃខ្សែសង្វាក់រឹតបន្តឹងខ្សែសង្វាក់និងធ្មេញចង្អុលរបស់ប៊ីតដើម្បីពិចារណាជំនួសសំណុំខ្សែសង្វាក់ទាំងមូល។ ជាការពិតសមាសធាតុនៃឧបករណ៍ (ខ្សែសង្វាក់មកុដឧបករណ៍) បានដាច់អស់រាប់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍បញ្ចេញនៃការបញ្ជូននៅតែអស់ឧទាហរណ៍តំឡើងសង្វាក់ថ្មីនឹងបង្កើនល្បឿនការពាក់របស់វា! និយាយឱ្យខ្លីគំនិតល្អមិនពិតអំពីសេដ្ឋកិច្ច ... និយាយឱ្យខ្លី៖ ដរាបណាការលៃតម្រូវភាពតានតឹងសង្វាក់ឈានដល់ទីបញ្ចប់នៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់វាសូមជំនួសអ្វីៗទាំងអស់!

ប្រសិនបើខ្សែសង្វាក់មិនតម្រូវឱ្យមានការផ្គុំឡើងវិញ ដែលជាករណីទូទៅបំផុត អ្នកក៏អាចកិនតំណភ្ជាប់ ឬប្រើឧបករណ៍បង្វែរដើម្បីផ្តាច់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការតម្លើងឡើងវិញក៏រហ័សដែរប៉ុន្តែការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសនឹងត្រូវចំណាយទៅលើការភ្ជាប់មេនិងកណ្តាលកង់ខាងក្រោយ។

មុនពេលអ្នករំអិលសង្វាក់ កុំភ្លេចសម្អាតវាផង៖ វាគ្មានចំណុចណាក្នុងការបិទបាំងភាពកខ្វក់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងជាមួយនឹងខាញ់នោះទេ! ម៉ាស៊ីនសម្អាតទឹកក្តៅដែលមានសម្ពាធខ្ពស់មានប្រសិទ្ធភាព ប៉ុន្តែសម្ពាធចន្លោះពី 80 ទៅ 120 bar អាចបណ្តាលឱ្យទឹកជ្រាបចូលបានសូម្បីតែតាមរយៈ O-rings! ដូច្នេះសូមផ្តល់អាទិភាពដល់ការសម្អាតជក់បុរាណជាមួយនឹងអ្វីដែលគេហៅថា“ គ្មានផ្សែង” ឬប្រេងកាត។

ប្រសិនបើម៉ូតូរបស់អ្នកមិនមានកន្លែងឈរនៅកណ្តាលទេនោះ Jack រថយន្តនិងជើងចំហៀងដែលអាចពង្រីកបានអាចជួយបានដោយអនុញ្ញាតឱ្យកង់វិលក្នុងកន្លែងទំនេរហើយធ្វើការសម្អាតនិងរំអិលសង្វាក់របស់វាជាប្រចាំ។