តើប្រេងមួយណាល្អជាងសំយោគឬពាក់កណ្តាលសំយោគ
មាតិកា
ការទិញរថយន្តដំបូងរបស់អ្នកតែងតែត្រូវបានអមដោយសំណួរជាច្រើន - ទាំងសាមញ្ញនិងស្មុគស្មាញ។ តើប្រេងសាំងម៉ាកយីហោណាដែលគួរត្រូវបំពេញ សម្ពាធអ្វីត្រូវបានណែនាំឱ្យរក្សានៅសំបកកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ តើត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន និងតម្រងប្រេងញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា។
នៅពេលប្តូរ ឬត្រូវបញ្ចូលប្រេងម៉ាស៊ីន សំណួរកើតឡើង - តើត្រូវជ្រើសរើសមួយណា?
ទោះបីជាការពិតដែលថាវាដំណើរការមុខងារដូចគ្នានៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏ដោយ៖
- ការពារប្រឆាំងនឹងការឡើងកំដៅនិងការពាក់ផ្នែក;
- ការពារប្រឆាំងនឹងការ corrosion;
- កាត់បន្ថយកម្លាំងកកិតរវាងផ្នែកប៉ះ។
- យកផលិតផលចំហេះនិងការពាក់ម៉ាស៊ីនចេញ។
របៀបដែលប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្កើតឡើង
លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនឡានមិនតែងតែមានស្ថេរភាពទេ។ វាឡើងកំដៅបន្ទាប់មកត្រជាក់ចុះឈប់ហើយចាប់ផ្តើមម្តងទៀត។ ចំនួនបដិវត្តន៍និងល្បឿននៃការកកិតផ្លាស់ប្តូរ។ វត្តមាននៃប្រេងនៅក្នុងវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃផ្នែកនៅក្នុងស្ថានភាពមុខងារណាមួយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះលក្ខណៈសម្បត្តិរាងកាយនិងគីមីនៃប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវតែមានស្ថេរភាពនិងមិនមានការផ្លាស់ប្តូរ។
ប្រេងម៉ាស៊ីនដំបូងត្រូវបានគេរកឃើញមុនឆ្នាំ 1900 នៅពេលដែលសន្ទះម៉ាស៊ីនចំហាយដែលជាប់គាំងត្រូវបាន lubricated ជាមួយប្រេងឆៅ។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានបញ្ចេញ វគ្គសិក្សារបស់ពួកគេបានក្លាយទៅជាសេរី និងរលូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រេងរ៉ែធម្មជាតិមានគុណវិបត្តិសំខាន់មួយ - នៅសីតុណ្ហភាពទាបនិងប្រតិបត្តិការយូរវាចាប់ផ្តើមក្រាស់។ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងស្ថានភាពបែបនេះក្លាយជាបញ្ហា កម្លាំងកកិតកើនឡើង គ្រឿងបន្លាស់ឆាប់អស់។ ដូច្នេះយូរ ៗ ទៅសំណួរកើតឡើងនៃការបង្កើតប្រេងរំអិលដែលមានសមត្ថភាពរក្សាលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។
ប្រេងសំយោគដំបូងដែលបង្កើតឡើងត្រូវបានប្រើក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។ បន្ទាប់មកនៅសីតុណ្ហភាព -៤០ ដឺក្រេនៅក្នុងយន្តហោះប្រេងរ៉ែធម្មតាគ្រាន់តែកក។ យូរ ៗ ទៅបច្ចេកវិទ្យាបានផ្លាស់ប្តូរថ្លៃដើមផលិតកម្មបានធ្លាក់ចុះហើយប្រេងសំយោគបានក្លាយជាការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។
ដើម្បីយល់ថាប្រេងណាល្អជាងសំយោគឬពាក់កណ្តាលសំយោគសូមពិចារណាអំពីលក្ខណៈសម្បត្តិចម្បងរបស់វា។
ប្រេងសំយោគ
ឈ្មោះប្រេងម៉ាស៊ីនសំយោគនិយាយដោយខ្លួនឯង។ វាត្រូវបានបង្កើតដោយសិប្បនិម្មិតនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ដែលជាលទ្ធផលនៃប្រតិកម្មគីមីស្មុគស្មាញជាច្រើន។ មូលដ្ឋាននៃប្រេងសំយោគគឺប្រេងឆៅដែលត្រូវបានកែច្នៃនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍តាមព្យញ្ជនៈទៅម៉ូលេគុល។ សារធាតុបន្ថែមផ្សេងៗត្រូវបានបន្ថែមទៅមូលដ្ឋានដើម្បីការពារវាពីការឡើងក្រាស់និងការពារម៉ាស៊ីនពីការពាក់។ លើសពីនេះទៀតដោយសាររូបមន្តចម្រាញ់ប្រេងសំយោគគ្មានសារធាតុពុលដែលបង្កើតនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនឡើយ។
ពិចារណាអំពីអត្ថប្រយោជន៍នៃសំយោគ៖
- ពាក់ការការពារកំឡុងពេលកកិត។ នៅក្នុងម៉ូទ័រដែលមានថាមពលខ្ពស់ផ្នែកខ្លះផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿន។ នៅចំណុចជាក់លាក់មួយប្រេងរ៉ែចាប់ផ្តើមបាត់បង់លក្ខណៈការពាររបស់វា។ សមាសធាតុគីមីនៃសំយោគមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។
- សំយោគមិនក្រាស់ទេ។ នេះគឺជារបៀបដែលវាខុសគ្នាពីប្រេងរ៉ែដែលមិនទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពទាបនិងពេលវេលារងចាំយូរ។ ម៉ូទ័រការពារប្រឆាំងនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនឡានឡើងកំដៅរហូតដល់ ៩០-១០០ ដឺក្រេ។ ពេលខ្លះស្ថានភាពមានភាពស្មុគស្មាញដោយសារអាកាសធាតុក្តៅ។ ប្រេងសំយោគមិនធ្វើឱ្យខូចឬហួតទេ។
- ការប្រើប្រាស់សំយោគធានានូវភាពស្អាតម៉ាស៊ីន។ ការសំយោគគឺល្អដែលភាពមិនបរិសុទ្ធទាំងអស់ត្រូវបានយកចេញពីសមាសភាពរបស់វាដូច្នេះវានឹងមិនមានប្រាក់បញ្ញើ sludge នៅលើជញ្ជាំងនិងផ្នែកនៃម៉ូទ័រ - ផលិតផល decomposition ជាកាតព្វកិច្ចនៃប្រេងរ៉ែ;
- ការការពារធាតុ turbocharger ។ រថយន្តទំនើបតែងតែត្រូវបានបំពាក់ដោយ turbochargers ។ នេះនាំឱ្យមានបដិវត្តកាន់តែច្រើនដែលធ្វើឡើងដោយកោរសក់។ ជាលទ្ធផលល្បឿនកកិតខ្ពស់និងសីតុណ្ហភាពពីផលប៉ះពាល់នៃការសំយោគការពារ។
គុណវិបត្តិ:
- តម្លៃខ្ពស់;
- ភាពស្មុគស្មាញនៃការស្វែងរក។ ក្នុងករណីដែលក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់នូវការប្រើប្រាស់ប្រេងសំយោគពិសេសសម្រាប់ម៉ាករថយន្តជាក់លាក់។
ប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគ
ផ្ទុយទៅវិញវាអាចត្រូវបានគេហៅថារ៉ែពាក់កណ្តាលព្រោះមូលដ្ឋានគឺប្រេងរ៉ែ។ ប្រេងសំយោគត្រូវបានបន្ថែមទៅវាក្នុងសមាមាត្រ ៦០/៤០ ។ តាមក្បួនឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលសំយោគត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានចំងាយខ្ពស់នៅពេលដែលការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។ ពាក់កណ្តាលសំយោគក៏ត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ម៉ូទ័រជំនាន់មុនដែរ។
សូមពិចារណាអំពីអត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួននៃការធ្វើសមាធិ៖
- តម្លៃទាប។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រេងសំយោគវាមានតម្លៃថោកជាងច្រើនដងហើយងាយស្រួលរកនៅពេលត្រូវការ។
- ការការពារម៉ាស៊ីនល្អប្រសើរបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រេងរ៉ែ;
- ប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានអាកាសធាតុស្រាល។ ប្រេងបែបនេះនឹងរក្សាបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅពាក់កណ្តាលរយៈទទឹង។
គុណវិបត្តិ - ការរលួយដែលអាចកើតមានក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការក្នុងសីតុណ្ហភាពនិងលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។
ភាពឆបគ្នានៃសំយោគនិងពាក់កណ្តាលសំយោគ
វាគួរតែត្រូវបាននិយាយភ្លាមៗថាវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យលាយនិងបន្ថែមប្រេងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាទេ។ ពួកវាអាចមានសមាសធាតុគីមីផ្សេងៗគ្នានៃសារធាតុបន្ថែមហើយគេមិនដឹងថាតើប្រតិកម្មរវាងពួកគេនឹងទៅជាយ៉ាងណាទេ។
សូមលើកយកច្បាប់មួយចំនួនសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរប្រេងឬលាយវា៖
- នៅពេលផ្លាស់ប្តូរពីសំយោគទៅជាសំយោគពាក់កណ្តាលសំយោគនិងច្រាសមកវិញក៏ដូចជានៅពេលផ្លាស់ប្តូរអ្នកផលិតវាត្រូវបានគេណែនាំអោយលាងម៉ាស៊ីន។ នេះនឹងជួយកំចាត់កាកសំណល់ប្រេងចាស់ៗដែលមាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនចេញ។
- វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលាយប្រេងសំយោគនិងពាក់កណ្តាលសំយោគពីក្រុមហ៊ុនផលិតតែមួយ។
ច្បាប់ជ្រើសរើសប្រេង
- អនុសាសន៍របស់អ្នកផលិត។ តាមក្បួនក្រុមហ៊ុនផលិតបានទាយជាមុនថាតើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវបំពេញ។
- ផ្តោតលើអ្វីដែលជន់លិចពីមុន។ នៅក្នុងករណីនៃការទិញរថយន្តប្រើវាជាការល្អប្រសើរជាងដើម្បីសួរថាតើប្រេងប្រភេទណាដែលម្ចាស់បានបំពេញ។
- ការជ្រើសរើសប្រេងដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន។ ប្រភេទប្រេងនីមួយៗត្រូវបានបែងចែកដោយយោងតាមកំរិត viscosity ។ ជម្រើសអាចផ្អែកលើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញដែលរំពឹងទុក។
សំណួរនិងចម្លើយ:
តើអ្វីដែលល្អជាងដើម្បីចាក់សំយោគឬពាក់កណ្តាលសំយោគទៅក្នុងម៉ាស៊ីន? បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសំយោគ សារធាតុ semisynthetics គឺទាបជាងនៅក្នុងសូចនាករមួយចំនួន។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកផលិតរថយន្តណែនាំឱ្យប្រើពាក់កណ្តាលសំយោគវាជាការប្រសើរជាងក្នុងការបំពេញវា។
តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងប្រេងសំយោគ និងពាក់កណ្តាលសំយោគ? សមាសភាពម៉ូលេគុល ដែលលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសារធាតុរាវរំអិលអាស្រ័យ។ សំយោគមានដំណើរការល្អបំផុត ដោយសារតែពួកវាផ្តល់ម៉ូទ័រជាមួយនឹងទឹករំអិលដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។
តើសំយោគអាចចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាស់បានទេ? ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនធ្លាប់ហូរពីមុនទេ នោះប្រាក់បញ្ញើនឹងចាប់ផ្តើមហូរចេញ និងស្ទះបណ្តាញ ការពារការបញ្ចេញទឹករំអិល និងភាពត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ម្យ៉ាងទៀត ការលេចធ្លាយប្រេងខ្លាំងអាចកើតឡើងតាមរយៈត្រាដែលពាក់ និងការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង។
ហេតុអ្វីបានជាសំយោគប្រសើរជាង? វាមាន viscosity មានស្ថេរភាព (សារធាតុរាវច្រើនជាងទឹកសារធាតុរ៉ែ ឬពាក់កណ្តាលសំយោគ) លើជួរសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ។ នៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ ម៉ូទ័រនៅតែមានស្ថេរភាព មិនឆាប់ចាស់។
