តើសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនគួរជាអ្វី? ហេតុអ្វីបានជាសម្ពាធធ្លាក់ចុះ ឬកើនឡើង?
សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលដំណើរការនៃអង្គភាពថាមពលអាស្រ័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តជាមធ្យមត្រូវបានសួរសំណួរថា "តើសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនគួរតែជាអ្វី?" គាត់ទំនងជាមិនផ្តល់ចម្លើយច្បាស់លាស់ចំពោះវាទេ។
ការពិតគឺថានៅក្នុងរថយន្តទំនើបភាគច្រើននៅលើបន្ទះឧបករណ៍មិនមានរង្វាស់សម្ពាធដាច់ដោយឡែកដែលបង្ហាញប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះទេ។ ហើយការដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលត្រូវបានផ្តល់សញ្ញាដោយភ្លើងក្រហមក្នុងទម្រង់ជាធុងទឹកមួយ។ ប្រសិនបើវាភ្លឺ នោះសម្ពាធប្រេងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ឬធ្លាក់ចុះដល់តម្លៃសំខាន់។ ដូច្នេះ យ៉ាងហោចណាស់ អ្នកត្រូវឈប់រថយន្ត ហើយដោះស្រាយបញ្ហា។
តើអ្វីកំណត់សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន?
សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនមិនមែនជាតម្លៃថេរទេអាស្រ័យលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តណាមួយបញ្ជាក់ពីដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើយើងយកទិន្នន័យជាមធ្យមសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តផ្សេងៗគ្នា នោះតម្លៃត្រឹមត្រូវនឹងមើលទៅដូចនេះ៖
- ម៉ាស៊ីនសាំង 1.6 និង 2.0 លីត្រ - 2 បរិយាកាសនៅទំនេរ 2.7-4.5 atm ។ នៅ 2000 rpm;
- 1.8 លីត្រ - 1.3 នៅត្រជាក់ 3.5-4.5 atm ។ នៅ 2000 rpm;
- ម៉ាស៊ីន 3.0 លីត្រ - 1.8 នៅលើ x.x. និង 4.0 atm ។ នៅ 2000 rpm ។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរូបភាពគឺខុសគ្នាបន្តិច។ សម្ពាធប្រេងលើពួកវាគឺទាបជាង។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើយើងយកម៉ាស៊ីន TDI ដ៏ពេញនិយមដែលមានបរិមាណ 1.8-2.0 លីត្របន្ទាប់មកនៅទំនេរសម្ពាធគឺ 0.8 atm ។ នៅពេលអ្នកបង្វិលឡើងហើយប្តូរទៅក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់នៅ 2000 rpm សម្ពាធកើនឡើងដល់បរិយាកាសពីរ។
សូមចាំថានេះគ្រាន់តែជាទិន្នន័យប្រហាក់ប្រហែលសម្រាប់របៀបប្រតិបត្តិការជាក់លាក់នៃអង្គភាពថាមពលប៉ុណ្ណោះ។ វាច្បាស់ណាស់ថាជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនដល់ថាមពលអតិបរមាប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះនឹងកើនឡើងកាន់តែខ្ពស់។ កម្រិតដែលត្រូវការគឺត្រូវបានបូមដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍សំខាន់បែបនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលដែលជាស្នប់ប្រេង។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីបង្ខំឱ្យប្រេងម៉ាស៊ីនចរាចរតាមរយៈអាវម៉ាស៊ីននិងលាងសម្អាតធាតុលោហៈអន្តរកម្មទាំងអស់: ជញ្ជាំងនៃស្តុងនិងស៊ីឡាំង, កាសែត crankshaft, យន្តការសន្ទះបិទបើកនិង camshaft ។
ការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធ ក៏ដូចជាការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងរបស់វា គឺជាស្ថានភាពគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនយកចិត្តទុកដាក់លើរូបតំណាងដែលឆេះនៅលើបន្ទះទាន់ពេលទេនោះ ផលវិបាកនឹងធ្ងន់ធ្ងរណាស់ ដោយសារក្នុងអំឡុងពេលអត់ឃ្លានប្រេង ក្រុមស៊ីឡាំង-piston ដែលមានតម្លៃថ្លៃ និង crankshaft ពាក់លឿនជាងមុន។
ហេតុអ្វីបានជាសម្ពាធប្រេងមិនប្រក្រតី?
សម្ពាធខ្លាំងពេកនាំឱ្យការពិតដែលថាប្រេងចាប់ផ្តើមហូរចេញពីក្រោមការផ្សាភ្ជាប់និងគម្របសន្ទះបិទបើកចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះដូចដែលបានបង្ហាញដោយប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីននិងបំពង់ផ្សែងដែលមានក្លិនលក្ខណៈពី muffler ។ លើសពីនេះ ប្រេងចាប់ផ្តើមមានពពុះនៅពេលដែលទ្រនិចទ្រទម្ងន់បង្វិល។ នៅក្នុងពាក្យមួយ, ស្ថានភាពគឺមិនរីករាយ, នាំឱ្យមានកាកសំណល់ដ៏ធំ, រហូតដល់ការផ្លាស់ប្តូរធំមួយ។
ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះកើតឡើង៖
- ប្រេងដែលបានជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវ viscous កាន់តែច្រើន;
- ប្រេងក្លែងក្លាយ;
- ការស្ទះបំពង់បង្ហូរប្រេង oilers និងឆានែល - ដោយសារតែការស្ទះឬការកើនឡើង viscosity;
- តម្រងស្ទះ;
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះបិទបើកឬកាត់បន្ថយសម្ពាធ;
- សម្ពាធឧស្ម័នច្រើនពេកនៅក្នុង crankcase ដោយសារតែឧបករណ៍បំបែកប្រេងមានកំហុស។
បញ្ហាទាំងនេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនិងតម្រង។ ជាការប្រសើរណាស់ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើក ឧបករណ៍បំបែកប្រេង ឬស្នប់ខ្លួនឯងមិនដំណើរការធម្មតាទេនោះ ពួកគេនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។ មិនមានវិធីផ្សេងទៀតចេញទេ។
ចំណាំថាសម្ពាធខ្ពស់គឺជាស្ថានភាពធម្មតាមួយសូម្បីតែសម្រាប់រថយន្តថ្មីក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ នេះជាហេតុផលដែលត្រូវគិតរួចហើយ ចាប់តាំងពីអ្នកគិតណាមួយដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា សម្ពាធប្រេងទាបគឺជាសញ្ញានៃម៉ាស៊ីនដែលអស់កំលាំង និងការរុះរើនាពេលខាងមុខ។ ហេតុអ្វីបានជាសម្ពាធប្រេងធ្លាក់ចុះ?
ប្រសិនបើយើងបោះបង់ចោលហេតុផលបែបនេះជាកម្រិតមិនគ្រប់គ្រាន់ដោយសារតែម្ចាស់រថយន្តភ្លេចខ្លួន នោះហេតុផលផ្សេងទៀតអាចមានដូចខាងក្រោម៖
- ការខូចខាត (ស្អិត) នៃសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធ;
- ការរំលាយប្រេងដោយសារតែការពាក់ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងនិងការជ្រៀតចូលនៃការរបឆាមងនឹងកមនកចូលទៅក្នុង crankcase;
- viscosity មិនគ្រប់គ្រាន់នៃប្រេងម៉ាស៊ីន;
- ការកើនឡើងនៃការពាក់នៃផ្នែកនៃស្នប់ប្រេង, ចិញ្ចៀនពីស្តុង, ប្រដាប់ភ្ជាប់ដំបងនៃ crankshaft ។
ប្រសិនបើមានការពាក់នៅលើផ្នែកម៉ាស៊ីនបន្ទាប់មកការធ្លាក់ចុះសម្ពាធត្រូវបានអមដោយការថយចុះនៃការបង្ហាប់។ សញ្ញាផ្សេងទៀតបញ្ជាក់ពីចំណុចនេះ៖ ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេង និងប្រេងខ្លួនវា ការធ្លាក់ចុះនៃកម្លាំងម៉ាស៊ីន ការបើកបរមិនស្ថិតស្ថេរ និងនៅពេលប្តូរទៅជួរល្បឿនខុសៗគ្នា។
តើខ្ញុំត្រូវធ្វើដូចម្តេចដើម្បីរក្សាសម្ពាធមិនឱ្យធ្លាក់ចុះ?
ដំបូងអ្នកត្រូវធ្វើឱ្យប្រាកដថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលដែលភ្លើងដែលមានធុងទឹកនៅលើបន្ទះឧបករណ៍បំភ្លឺ ឬនៅពេលដែលវាភ្លឺ យើងឈប់រថយន្ត បើកក្រណាត់ ហើយវាស់សម្ពាធដោយប្រើរង្វាស់សម្ពាធពិសេស។ រន្ធរង្វាស់សម្ពាធត្រូវបានវីសទៅជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើម៉ាស៊ីន។ ម៉ូទ័រត្រូវតែក្តៅ។ យើងជួសជុលសម្ពាធនៅក្នុង crankcase នៅទំនេរ និងនៅ 2000 rpm ។ តោះពិនិត្យមើលតារាង។
ដើម្បីឱ្យសម្ពាធតែងតែមានលក្ខណៈធម្មតា អ្នកត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវច្បាប់ខាងក្រោម៖
- បំពេញប្រេងដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតយោងទៅតាមកម្រិត viscosity - យើងបានពិភាក្សាប្រធានបទនេះរួចហើយនៅលើ vodi.su;
- យើងសង្កេតមើលភាពញឹកញាប់នៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេង និងតម្រងប្រេង។
- លាងសម្អាតម៉ាស៊ីនជាទៀងទាត់ជាមួយសារធាតុបន្ថែម ឬប្រេងឆា។
- ប្រសិនបើរោគសញ្ញាគួរឱ្យសង្ស័យត្រូវបានរកឃើញ យើងនឹងទៅធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណដើមហេតុ។
រឿងសាមញ្ញបំផុតដែលម្ចាស់រថយន្តអាចធ្វើបានគឺ វាស់កម្រិតប្រេងជាប្រចាំនៅក្នុងប្រអប់លេខដោយប្រើប្រដាប់បូម។ ប្រសិនបើប្រេងរំអិលមានភាគល្អិតដែក និងភាពមិនបរិសុទ្ធ វាត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។
កំពុងផ្ទុក ...
