របៀបប្តូរទុយោសម្ពាធទាបរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត (AC)

ទុយោសម្ពាធទាបរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត (AC) បញ្ជូនទូរទឹកកកត្រឡប់ទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វិញ ដើម្បីបន្តផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ត្រជាក់ដល់ប្រព័ន្ធបិទជិត។

ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (AC) នៃរថយន្តទំនើប ឡានដឹកទំនិញ និងរថយន្ត SUV គឺជាប្រព័ន្ធបិទជិត ដែលមានន័យថា ទឹកត្រជាក់ និងទឹកត្រជាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធមិនលេចធ្លាយទេ លុះត្រាតែមានការលេចធ្លាយ។ ជាធម្មតា ការលេចធ្លាយត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទីតាំងមួយក្នុងចំណោមទីតាំងពីរផ្សេងគ្នា។ សម្ពាធខ្ពស់ឬខ្សែផ្គត់ផ្គង់ AC ឬសម្ពាធទាបឬខ្សែត្រឡប់មកវិញ។ នៅពេលដែលខ្សែមានសុវត្ថិភាព និងតឹង នោះគ្មានហេតុផលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នកមិនគួរបន្តផ្លុំខ្យល់ត្រជាក់ឡើយ លុះត្រាតែត្រូវការបញ្ចូលទឹកត្រជាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលខ្លះមានបញ្ហាជាមួយនឹងបំពង់ទុយោសម្ពាធទាប AC ដែលតម្រូវឱ្យជំនួស និងបញ្ចូលប្រព័ន្ធ AC ឡើងវិញ។

ផ្នែកសម្ពាធទាបនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់ពីម៉ាស៊ីនរំហួត A/C ទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C ។ វាត្រូវបានគេហៅថាផ្នែកសម្ពាធទាបពីព្រោះនៅចំណុចនេះនៅក្នុងដំណើរការត្រជាក់ ទូរទឹកកកដែលហូរតាមប្រព័ន្ធគឺស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពឧស្ម័ន។ ផ្នែកខាងសម្ពាធខ្ពស់ចែកចាយ ទូរទឹកកករាវ តាមរយៈកុងដង់ A/C និងម៉ាស៊ីនសម្ងួត។ ប្រព័ន្ធទាំងពីរត្រូវតែធ្វើការជាមួយគ្នាដើម្បីបំប្លែងខ្យល់ក្តៅក្នុងកាប៊ីនរបស់អ្នកទៅជាខ្យល់ត្រជាក់ដែលត្រូវបានផ្លុំចូលទៅក្នុងកាប៊ីននៅពេលដែលវដ្តនេះត្រូវបានបញ្ចប់។

ទុយោ AC សម្ពាធទាបភាគច្រើនត្រូវបានផលិតពីលោហធាតុ ជាមួយនឹងសម្ភារៈទុយោកៅស៊ូដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់ទីតាំងដែលទុយោត្រូវឆ្លងកាត់ចន្លោះតឹងនៅខាងក្នុងប្រអប់ម៉ាស៊ីន។ ដោយសារផ្នែកម៉ាស៊ីនក្តៅខ្លាំង ជួនកាលរន្ធតូចៗអាចបង្កើតបាននៅក្នុងបំពង់សម្ពាធទាបរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដែលបណ្តាលឱ្យទឹកត្រជាក់លេចធ្លាយ និងអាចធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់គ្មានប្រយោជន៍។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង អ្នកនឹងត្រូវពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធ A/C សម្រាប់ការលេចធ្លាយដើម្បីកំណត់ទីតាំងពិតប្រាកដដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីន A/C បរាជ័យ ហើយជំនួសផ្នែកទាំងនេះ ដើម្បីរក្សាម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នកឱ្យដំណើរការបានរលូន និងត្រឹមត្រូវ។

ផ្នែកទី 1 នៃ 4៖ រោគសញ្ញានៃទុយោសម្ពាធទាប AC ដែលខូច

នៅពេលដែលផ្នែកសម្ពាធទាបនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានខូចខាត រោគសញ្ញាជាធម្មតាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញឆាប់ជាងប្រសិនបើបញ្ហាគឺនៅផ្នែកសម្ពាធខ្ពស់។ នេះគឺដោយសារតែខ្យល់ត្រជាក់ត្រូវបានផ្លុំចូលទៅក្នុងរថយន្តពីផ្នែកសម្ពាធទាប។ នៅពេលដែលលេចធ្លាយកើតឡើងនៅផ្នែកសម្ពាធទាប វាមានន័យថាខ្យល់ត្រជាក់តិចនឹងចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ ប្រសិនបើបញ្ហាកើតឡើងជាមួយបំពង់សម្ពាធខ្ពស់ រោគសញ្ញានឹងមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដូចកាលពីដំបូងឡើយ។

ដោយសារប្រព័ន្ធ AC នៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នកគឺជាសៀគ្វីបិទ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកក្នុងការស្វែងរកប្រភពនៃការលេចធ្លាយ មុនពេលសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងបន្លាស់។ ប្រសិនបើទុយោសម្ពាធទាបលេចធ្លាយ ឬខូច រោគសញ្ញា ឬសញ្ញាព្រមានខាងក្រោមនឹងបង្ហាញជាធម្មតា។

កង្វះខ្យល់ត្រជាក់. នៅពេលដែលទុយោសម្ពាធទាបលេចធ្លាយ សញ្ញាដំបូង និងច្បាស់បំផុតនោះគឺថា ខ្យល់ត្រជាក់តិចនឹងចូលទៅក្នុងកាប៊ីន។ ផ្នែកខាងក្រោមគឺសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ទូរទឹកកកទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដូច្នេះប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយទុយោ វាអាចប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទាំងមូល។

អ្នកឃើញមានការកើនឡើងនៃសារធាតុត្រជាក់នៅលើទុយោ. ប្រសិនបើអ្នកមានការលេចធ្លាយនៅផ្នែកសម្ពាធទាបនៃប្រព័ន្ធ A/C វាជារឿងធម្មតាណាស់ដែលមានខ្សែភាពយន្តខាញ់នៅខាងក្រៅបន្ទាត់សម្ពាធទាប។ នេះ​គឺ​ដោយ​សារ​តែ​ទឹក​ត្រជាក់​ដែល​ចេញ​មក​ពី​ផ្នែក​ម្ខាង​នៃ​ប្រព័ន្ធ​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​មាន​ឧស្ម័ន។ ជាធម្មតាអ្នកនឹងឃើញវានៅលើឧបករណ៍ដែលភ្ជាប់បំពង់ AC សម្ពាធទាបទៅនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ប្រសិនបើការលេចធ្លាយមិនត្រូវបានជួសជុលទេ ទូរទឹកកកនឹងលេចធ្លាយជាយថាហេតុ ហើយប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងគ្មានប្រយោជន៍ទាំងស្រុង។ វាក៏អាចធ្វើឱ្យផ្នែកសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធ AC បរាជ័យផងដែរ។

អ្នកប្រហែលជាលឺទឹកត្រជាក់លេចចេញពីខ្សែសម្ពាធ នៅពេលអ្នកបន្ថែមសារធាតុត្រជាក់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។. នៅពេលដែលមានរន្ធនៅក្នុងបន្ទាត់សម្ពាធទាប អ្នកនឹងឮសំឡេងហ៊ោកញ្ជ្រៀវចេញពីក្រោមរថយន្តជាញឹកញាប់។ នៅពេលនេះ មានវិធីធម្មតាពីរដើម្បីពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយ៖

• ដាក់ដៃរបស់អ្នកនៅលើទុយោ ហើយព្យាយាមមានអារម្មណ៍ថាមានការលេចធ្លាយសារធាតុត្រជាក់។
• ប្រើថ្នាំជ្រលក់/ទឹកត្រជាក់ដែលនឹងបង្ហាញប្រភពនៃការលេចធ្លាយ ដោយប្រើពន្លឺអ៊ុលត្រាវីយូឡេ ឬពន្លឺខ្មៅ។

ផ្នែកទី 2 នៃទី 4៖ ការយល់ដឹងអំពីភាពបរាជ័យនៃបំពង់ AC សម្ពាធទាប

សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន ការបរាជ័យបំពង់សម្ពាធទាបនឹងបណ្តាលមកពីអាយុ ពេលវេលា និងការប៉ះពាល់នឹងធាតុ។ បំពង់សម្ពាធទាបត្រូវបានខូចខាតកម្រណាស់។ តាមពិត ការលេចធ្លាយរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ភាគច្រើនគឺបណ្តាលមកពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C ដែលពាក់ ឬបិទភ្ជាប់ condenser ដែលប្រេះ និងធ្វើឱ្យទូរទឹកកកលេចធ្លាយចេញពីប្រព័ន្ធ។ ប្រសិនបើកម្រិតនៃទូរទឹកកកមានកម្រិតទាបពេក ក្ដាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C ជាធម្មតានឹងផ្តាច់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធ។ នេះ​គឺ​ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ឱកាស​នៃ​ការ​ឆេះ​ម៉ាស៊ីន​បង្ហាប់ ព្រោះ​ទូរ​ទឹកកក​ក៏​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​ផង​ដែរ ។

នៅពេលដែលវាមកដល់ការបរាជ័យបំពង់ AC សម្ពាធទាប វាជាញឹកញាប់បំផុតនៅផ្នែកកៅស៊ូនៃទុយោ ឬការតភ្ជាប់ទៅនឹងសមាសធាតុផ្សេងទៀតដែលវាបរាជ័យ។ ផ្នែកកៅស៊ូភាគច្រើននៃទុយោគឺកោង ហើយអាចប្រេះដោយសារតែអាយុ ឬការប៉ះពាល់នឹងកំដៅ។ ទឹក​ត្រជាក់​ក៏​ច្រេះ​ដែរ ហើយ​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​ទុយោ​រលួយ​ពី​ខាងក្នុង​ទុយោ​រហូត​ដល់​មាន​រន្ធ​លេច​ឡើង​។ ទុយោសម្ពាធទាបក៏អាចខូចដែរប្រសិនបើមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ AC ច្រើនពេកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ នេះបង្កើតស្ថានភាពមួយដែលទុយោខ្លួនវាមិនអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធលើស ហើយទាំងត្រានៅប្រសព្វនៃទុយោជាមួយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងផ្ទុះ ឬទុយោនឹងផ្ទុះ។ នេះ​ជា​ករណី​ដ៏​អាក្រក់​បំផុត ហើយ​មិន​ធម្មតា​ទេ។

ផ្នែកទី 3 នៃ 4៖ ពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយ AC

មុនពេលអ្នកសម្រេចចិត្តជំនួសបំពង់សម្ពាធទាប AC អ្នកចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាការលេចធ្លាយគឺមកពីផ្នែកជាក់លាក់នោះ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់ខាងលើ ការលេចធ្លាយភាគច្រើនគឺដោយសារតែការផ្សាភ្ជាប់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C, រំហួត, ម៉ាស៊ីនសម្ងួត, ឬ condenser ។ ជាការពិត នៅពេលដែលអ្នកក្រឡេកមើលដ្យាក្រាមខាងលើ អ្នកនឹងឃើញថាប្រព័ន្ធ A/C ជាច្រើនមានបំពង់សម្ពាធទាបច្រើន។ ភ្ជាប់ពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទៅសន្ទះពង្រីក និងពីសន្ទះពង្រីកទៅឧបករណ៍រំហួត។ ទុយោ ការតភ្ជាប់ ឬធាតុផ្សំទាំងនេះអាចជាប្រភពនៃការលេចធ្លាយនៃទូទឹកកក។ នេះជាហេតុផលចម្បងដែលការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺជាដំណើរការពិបាក និងចំណាយពេលច្រើនសម្រាប់សូម្បីតែមេកានិចដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុត។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានវិធីសាមញ្ញ និងសន្សំសំចៃក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដែលជាងដែកថ្មីថ្មោងអាចធ្វើដោយខ្លួនឯង។ ដើម្បីអនុវត្តការធ្វើតេស្តនេះ ដំបូងអ្នកត្រូវធានាផ្នែក និងសម្ភារៈមួយចំនួន។

សំភារៈដែលត្រូវការ។

• ពន្លឺខ្មៅ / កាំរស្មីយូវី
• ស្រោមដៃការពារ
• ទូទឹកកក R-134 ជាមួយថ្នាំជ្រលក់ (មួយកំប៉ុង)
• វ៉ែនតា​សុវត្ថិភាព
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ AC Schraeder Valve

ជំហានទី 1. លើកក្រណាត់រថយន្ត ហើយរៀបចំសម្រាប់សេវាកម្ម។. ដើម្បីបញ្ចប់ការសាកល្បងនេះ អ្នកត្រូវតែអនុវត្តតាមជំហានដូចគ្នាដែលអ្នកនឹងប្រើដើម្បីបំពេញប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់អ្នកជាមួយនឹងធុងទឹកត្រជាក់។ ប្រព័ន្ធរបស់រថយន្តនីមួយៗមានលក្ខណៈប្លែកពីគេ ដូច្នេះសូមមើលសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកសម្រាប់ការណែនាំអំពីរបៀបគិតថ្លៃប្រព័ន្ធ AC ។

សម្រាប់គោលបំណងនៃអត្ថបទនេះ យើងនឹងសន្មត់ថារថយន្តរបស់អ្នកកំពុងសាកថ្មពីច្រកខាងក្រោម (ដែលជារឿងធម្មតាបំផុត)។

ជំហានទី 2: កំណត់ទីតាំងច្រកខាងក្រោមនៃប្រព័ន្ធ AC: នៅលើរថយន្តក្នុងស្រុក និងរថយន្តបរទេសភាគច្រើន ឡានដឹកទំនិញ និងរថយន្ត SUV ប្រព័ន្ធ AC ត្រូវបានគិតថ្លៃដោយភ្ជាប់ការតភ្ជាប់សន្ទះ Schrader ទៅច្រក និងទៅដបទឹកត្រជាក់។ កំណត់ទីតាំងច្រក AC តង់ស្យុងទាប ជាធម្មតានៅផ្នែកអ្នកដំណើរនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន ហើយដកគម្របចេញ (ប្រសិនបើមាន)។

ជំហានទី 3: ភ្ជាប់ Schrader Valve ទៅច្រកនៅផ្នែកសម្ពាធទាប. ត្រូវប្រាកដថាភ្ជាប់សន្ទះ Schrader ទៅច្រកដោយខ្ទាស់ការតភ្ជាប់យ៉ាងតឹង។ ប្រសិនបើការតភ្ជាប់មិនជាប់នឹងកន្លែងទេ ច្រកចំហៀងទាបអាចនឹងខូច ហើយអាចជាប្រភពនៃការលេចធ្លាយរបស់អ្នក។

ច្រកនៅផ្នែកទាប និងផ្នែកខ្ពស់មានទំហំខុសៗគ្នា ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាអ្នកមានប្រភេទត្រឹមត្រូវនៃការតភ្ជាប់សន្ទះ Schrader សម្រាប់ច្រកនៅផ្នែកទាប។

នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅច្រកចំហៀងទាប សូមភ្ជាប់ចុងម្ខាងទៀតទៅនឹងដបទឹកត្រជាក់/ថ្នាំជ្រលក់ R-134 ។ ត្រូវប្រាកដថាសន្ទះបិទបើកនៅលើស៊ីឡាំងត្រូវបានបិទមុនពេលដំឡើងការតភ្ជាប់សន្ទះ Schrader ។

ជំហានទី 4៖ ចាប់ផ្តើមរថយន្ត បើកប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងធ្វើឱ្យធុងទឹកត្រជាក់សកម្ម។. នៅពេលដែលស៊ីឡាំងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសន្ទះបិទបើករថយន្តហើយទុកឱ្យវាក្តៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។

បន្ទាប់មកបើកប្រព័ន្ធ AC ទៅការកំណត់ត្រជាក់អតិបរមា និងសម្ពាធអតិបរមា។ ដំណើរការប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រហែល 2 នាទី បន្ទាប់មកបើកសន្ទះបិទបើក R-134/dye ទៅទីតាំងបើកចំហ។

ជំហានទី 5៖ បើកដំណើរការកំប៉ុង ហើយបន្ថែមថ្នាំជ្រលក់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។. នៅលើសន្ទះ Schrader របស់អ្នក អ្នកគួរតែមានរង្វាស់សម្ពាធដែលនឹងបង្ហាញសម្ពាធនៃទូទឹកកក។ រង្វាស់រង្វាស់ភាគច្រើននឹងមានផ្នែក "បៃតង" ដែលប្រាប់អ្នកពីសម្ពាធប៉ុន្មានដែលត្រូវបន្ថែមទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ការបង្វិលកំប៉ុងដាក់បញ្ច្រាស (ដូចដែលបានណែនាំដោយអ្នកផលិតភាគច្រើន) បើកវាយឺតៗរហូតដល់សម្ពាធស្ថិតនៅក្នុងតំបន់បៃតង ឬ (សម្ពាធដែលចង់បានដូចបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតថ្នាំជ្រលក់)។

ការណែនាំនៅលើអាចប្រាប់អ្នកយ៉ាងជាក់លាក់ពីរបៀបពិនិត្យមើលថាប្រព័ន្ធត្រូវបានគិតប្រាក់ពេញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់ ASE ភាគច្រើនស្តាប់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C ដើម្បីបើក និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល 2-3 នាទី។ ដរាបណាវាកើតឡើងសូមបិទកំប៉ុងបិទឡានហើយដកក្បាលសន្ទះ Schrader ចេញពីស៊ីឡាំងនិងសន្ទះបិទបើកនៅផ្នែកសម្ពាធទាប។

ជំហានទី 6: ប្រើ Black Light ដើម្បីស្វែងរកពណ៌ និងលេចធ្លាយ. បន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធត្រូវបានសាកថ្ម និងដំណើរការប្រហែល XNUMX នាទីជាមួយនឹងថ្នាំជ្រលក់នៅខាងក្នុង ការលេចធ្លាយអាចត្រូវបានរកឃើញដោយការចាំងពន្លឺពណ៌ខ្មៅ (ពន្លឺអ៊ុលត្រាវីយូឡេ) នៅលើខ្សែ និងការតភ្ជាប់ទាំងអស់ដែលបង្កើតជាប្រព័ន្ធ AC ។ ប្រសិនបើការលេចធ្លាយមានទំហំធំអ្នកអាចរកវាបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើវាជាការលេចធ្លាយតូចមួយ ដំណើរការនេះអាចចំណាយពេលខ្លះ។

• អនុគមន៍៖ វិធីល្អបំផុតដើម្បីពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយដោយប្រើវិធីនេះគឺនៅក្នុងទីងងឹត។ ដូចជាឆ្កួតៗ ពន្លឺកាំរស្មីយូវី និងថ្នាំលាបដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងភាពងងឹតទាំងស្រុង។ គន្លឹះដ៏ល្អគឺត្រូវបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តនេះដោយប្រើពន្លឺតិចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

នៅពេលដែលអ្នករកឃើញថាថ្នាំលាបត្រូវបានលាតត្រដាង សូមប្រើចង្កៀងដែលធ្លាក់ដើម្បីបំភ្លឺផ្នែកនោះ ដើម្បីឱ្យអ្នកអាចពិនិត្យមើលផ្នែកដែលលេចធ្លាយដោយមើលឃើញ។ ប្រសិនបើសមាសធាតុលេចធ្លាយចេញពីទុយោសម្ពាធទាប សូមអនុវត្តតាមជំហានក្នុងផ្នែកបន្ទាប់ ដើម្បីជំនួសបំពង់ AC សម្ពាធទាប។ ប្រសិនបើវាមកពីសមាសធាតុផ្សេងទៀត សូមធ្វើតាមការណែនាំនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរថយន្តរបស់អ្នក ដើម្បីជំនួសផ្នែកនោះ។

ផ្នែកទី 4 នៃ 4: ការជំនួសបំពង់សម្ពាធទាប A/C

នៅពេលដែលអ្នកបានកំណត់ថាទុយោសម្ពាធទាបគឺជាប្រភពនៃការលេចធ្លាយ AC អ្នកនឹងត្រូវបញ្ជាទិញគ្រឿងបន្លាស់ត្រឹមត្រូវ និងប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវដើម្បីបញ្ចប់ការជួសជុលនេះ។ ដើម្បីជំនួសទុយោ ឬធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ពិសេសដើម្បីយកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងសម្ពាធចេញពីខ្សែ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាសម្ភារៈ និងឧបករណ៍ដែលអ្នកនឹងត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់ការជួសជុលនេះ។

សំភារៈដែលត្រូវការ។

• សំណុំរង្វាស់ AC manifold
• ធុងទឹកត្រជាក់ទទេ
• wrenches (ទំហំផ្សេងគ្នា / សូមមើលសៀវភៅណែនាំសេវា)
• ការជំនួសបំពង់សម្ពាធទាប
• ការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ (ក្នុងករណីខ្លះ)
• ទូទឹកកកជំនួសដែលបានណែនាំ
• សំណុំនៃរន្ធនិង ratchets
• វ៉ែនតា​សុវត្ថិភាព
• ស្រោមដៃការពារ

• ម៉ាស៊ីនបូមធូលី និងក្បាលម៉ាស៊ីនសម្រាប់ខ្សែ AC

• ការការពារ៖ ជំហានខាងក្រោមគឺជាជំហានជំនួសទុយោសម្ពាធទាបទូទៅ AC ។ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នីមួយៗមានលក្ខណៈពិសេសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត ឆ្នាំផលិត ផលិត និងម៉ូដែល។ តែងតែទិញ និងយោងទៅសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់អ្នកសម្រាប់ការណែនាំពិតប្រាកដអំពីរបៀបជំនួសបំពង់សម្ពាធទាបម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់អ្នកដោយសុវត្ថិភាព។

ជំហានទី 1: ផ្តាច់ខ្សែថ្មពីស្ថានីយវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន។. វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ជានិច្ចដើម្បីផ្តាច់ថាមពលថ្មនៅពេលជំនួសសមាសធាតុមេកានិចណាមួយ។ ដកខ្សែវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានចេញពីប្លុកស្ថានីយ ហើយត្រូវប្រាកដថាពួកវាមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយក្នុងអំឡុងពេលជួសជុល។

ជំហានទី 2៖ អនុវត្តតាមនីតិវិធីសម្រាប់បង្ហូរម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងសម្ពាធចេញពីប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់អ្នក។. នៅពេលដែលខ្សែថ្មត្រូវបានដកចេញ រឿងដំបូងដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺ depressurize ប្រព័ន្ធ AC ។

មានវិធីជាច្រើនដើម្បីអនុវត្តដំណើរការនេះ ដូច្នេះវាតែងតែជាគំនិតល្អក្នុងការយោងទៅសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរថយន្តរបស់អ្នក។ មេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់ ASE ភាគច្រើននឹងប្រើប្រព័ន្ធ AC manifold និង vacuum system ដូចដែលបានបង្ហាញខាងលើដើម្បីបញ្ចប់ជំហាននេះ។ ជាធម្មតា ដំណើរការនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងជំហានដូចខាងក្រោមៈ

• ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនបូមធូលី ប្រព័ន្ធ manifold និងធុងទទេទៅនឹងប្រព័ន្ធ AC របស់រថយន្ត។ នៅក្នុងឧបករណ៍ភាគច្រើន ខ្សែពណ៌ខៀវនឹងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្នែកសម្ពាធទាប និងផ្នែកសម្ពាធទាបនៃរង្វាស់ manifold ។ ប្រដាប់ប្រដារក្រហមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅចំហៀងខ្ពស់។ ខ្សែពណ៌លឿងភ្ជាប់ទៅម៉ាស៊ីនបូមធូលី ហើយខ្សែបូមធូលីភ្ជាប់ទៅធុងទឹកត្រជាក់ទទេ។

• នៅពេលដែលខ្សែទាំងអស់ត្រូវបានធានា សូមបើកសន្ទះបិទបើកទាំងអស់នៅលើ manifold, ម៉ាស៊ីនបូមធូលី និងធុងទទេ។

• បើកម៉ាស៊ីនបូមធូលី ហើយទុកឱ្យប្រព័ន្ធបង្ហូររហូតទាល់តែរង្វាស់អាន ZERO នៅលើបន្ទាត់សម្ពាធទាប និងខ្ពស់។

ជំហានទី 3: កំណត់ទីតាំងបំពង់សម្ពាធទាបដែលលេចធ្លាយ ហើយជំនួសវា។. នៅពេលអ្នកបានបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តសម្ពាធក្នុងផ្នែកទី XNUMX នៃអត្ថបទនេះ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកបានកត់សម្គាល់ថាខ្សែសម្ពាធទាបមួយណាត្រូវបានខូច ហើយត្រូវការជំនួស។

ជាធម្មតាមានខ្សែសម្ពាធទាបពីរផ្សេងគ្នា។ ខ្សែដែលជាធម្មតាដាច់ និងធ្វើពីកៅស៊ូ និងលោហៈ គឺជាខ្សែដែលភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទៅនឹងសន្ទះពង្រីក។

ជំហានទី 4: ដកទុយោ AC សម្ពាធទាបចេញពីសន្ទះពង្រីក និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។. ដ្យាក្រាមខាងលើបង្ហាញពីការតភ្ជាប់ដែលខ្សែសម្ពាធទាបត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសន្ទះពង្រីក។ មានទំនាក់ទំនងធម្មតាពីរ; ការតភ្ជាប់នៃសន្ទះបិទបើកនេះទៅនឹងរំហួតជាធម្មតាមានលោហធាតុទាំងស្រុង។ ដូច្នេះវាកម្រណាស់ដែលនេះជាប្រភពនៃការលេចធ្លាយរបស់អ្នក។ ការតភ្ជាប់ទូទៅគឺនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃរូបភាពនេះ ដែលបំពង់ AC សម្ពាធទាបតភ្ជាប់ពីសន្ទះពង្រីកទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។

អនុវត្តតាមការណែនាំដែលបានផ្ដល់ឱ្យក្នុងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម ព្រោះការភ្ជាប់នីមួយៗ និងការបំពាក់អាចខុសគ្នាសម្រាប់ប្រភេទរថយន្តមួយចំនួន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការដកខ្សែសម្ពាធទាបជាធម្មតាមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ

• ទុយោសម្ពាធទាបត្រូវបានដកចេញពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់រន្ធ ឬឧបករណ៍បំពង។
• បន្ទាប់មកបំពង់សម្ពាធទាបត្រូវបានយកចេញពីសន្ទះពង្រីក។
• ទុយោសម្ពាធទាបថ្មីដំណើរការនៅផ្នែកម្ខាងនៃរថយន្ត ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការគៀប ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលទុយោចាស់ត្រូវបានភ្ជាប់ (សូមមើលសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម ព្រោះវាតែងតែខុសគ្នាសម្រាប់រថយន្តនីមួយៗ)។
• បំពង់សម្ពាធទាបចាស់ត្រូវបានដកចេញពីរថយន្ត
• បំពង់​សម្ពាធ​ទាប​ថ្មី​បំពាក់​ទៅ​នឹង​សន្ទះ​ពង្រីក
• ទុយោសម្ពាធទាបថ្មីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។

ជំហានទី 5: ពិនិត្យមើលការតភ្ជាប់បំពង់ AC សម្ពាធទាបទាំងអស់៖ បន្ទាប់ពីអ្នកបានជំនួសទុយោចាស់ជាមួយនឹងទុយោសម្ពាធទាបថ្មីហើយ អ្នកនឹងត្រូវពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវការតភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងសន្ទះពង្រីក។ ក្នុងករណីជាច្រើន សៀវភៅណែនាំសេវាកម្មពន្យល់ពីរបៀបរឹតបន្តឹងការតភ្ជាប់ថ្មីឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ត្រូវប្រាកដថាឧបករណ៍ភ្ជាប់នីមួយៗត្រូវបានតោងដោយអនុលោមតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។ ការខកខានក្នុងការបំពេញជំហាននេះអាចបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយទូរទឹកកក។

ជំហានទី 6: សាកប្រព័ន្ធ AC. ការសាកថ្មប្រព័ន្ធ AC បន្ទាប់ពីវាទទេរទាំងស្រុងគឺមានតែមួយគត់សម្រាប់រថយន្តនីមួយៗ ដូច្នេះសូមយោងទៅសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់អ្នកជានិច្ច។ ជំហាន​ទូទៅ​ត្រូវ​បាន​រាយ​ក្នុង​បញ្ជី​ខាង​ក្រោម ដោយ​ប្រើ​ប្រព័ន្ធ manifold ដូច​គ្នា​ដែល​អ្នក​ធ្លាប់​ប្រើ​ដើម្បី​បង្ហូរ​ប្រព័ន្ធ។

• ការការពារ៖ តែងតែប្រើស្រោមដៃ និងវ៉ែនតាការពារនៅពេលបញ្ចូលថ្មប្រព័ន្ធ AC ។

កំណត់ទីតាំងច្រកខាងលើ និងខាងក្រោម។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ពួកវាមានពណ៌ខៀវ (ទាប) និងក្រហម (ខ្ពស់) ឬមានមួកដែលមានអក្សរ "H" និង "L" ។

• ត្រូវប្រាកដថាសន្ទះបិទបើកទាំងអស់មុនពេលភ្ជាប់។
• ភ្ជាប់ការតភ្ជាប់ manifold ទៅផ្នែកសម្ពាធទាបនិងខ្ពស់។
• បើកសន្ទះបិទបើកនៅលើសន្ទះ Schrader ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងច្រកទៅទីតាំង "បើកពេញលេញ" ។
• ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនបូមធូលី និងធុងទទេទៅនឹង manifold ។
• បើកម៉ាស៊ីនបូមធូលី ដើម្បីជម្លៀសប្រព័ន្ធទាំងស្រុង។
• បើកសន្ទះចំហៀងទាបនិងខ្ពស់នៅលើ manifold និងអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធដើម្បីសាកល្បងបូមធូលី (នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើយ៉ាងហោចណាស់ 30 នាទី) ។
• បិទសន្ទះសម្ពាធទាប និងខ្ពស់នៅលើ manifold ហើយបិទម៉ាស៊ីនបូមធូលី។
• ដើម្បីពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយ សូមទុកយានជំនិះរយៈពេល 30 នាទីដោយភ្ជាប់ខ្សែ។ ប្រសិនបើរង្វាស់ manifold នៅតែស្ថិតក្នុងទីតាំងដដែលនោះ មិនមានការលេចធ្លាយទេ។ ប្រសិនបើរង្វាស់សម្ពាធកើនឡើង អ្នកនៅតែមានការលេចធ្លាយដែលត្រូវការជួសជុល។
• សាកប្រព័ន្ធ AC ជាមួយចំហាយទឹក (មានន័យថាត្រូវប្រាកដថាធុងធ្លាក់ចុះ)។ ទោះបីជាដំណើរការនេះត្រូវចំណាយពេលយូរជាងនេះក៏ដោយ ក៏វាមានសុវត្ថិភាពជាង និងងាយនឹងបំផ្លាញសមាសធាតុផងដែរ។
• ភ្ជាប់ធុងទឹកត្រជាក់ទៅនឹង manifold

• អនុវត្តតាមការណែនាំដែលមាននៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មទាក់ទងនឹងបរិមាណនៃទូទឹកកកដែលត្រូវបន្ថែម។ វាត្រូវបានណែនាំផងដែរឱ្យប្រើមាត្រដ្ឋានទូរទឹកកកសម្រាប់ភាពស្ថិតស្ថេរ និងភាពត្រឹមត្រូវ។

• អនុគមន៍A: អ្នកក៏អាចរកឃើញបរិមាណនៃ coolant ពេលខ្លះនៅលើក្រណាត់ ឬឈុតខាងមុខនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន។

• បើកសន្ទះបិទបើក និងបន្ធូរបន្ថយការភ្ជាប់កណ្តាលនៃបំពង់ខ្យល់យឺតៗ ដើម្បីបង្ហូរខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធ។ នេះសម្អាតប្រព័ន្ធ។

• បើកសន្ទះបិទបើកចំហៀងទាប និងខ្ពស់ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យទូរទឹកកកបំពេញប្រព័ន្ធរហូតដល់កម្រិតដែលចង់បាន។ ការប្រើប្រាស់មាត្រដ្ឋានពិតជាមានប្រសិទ្ធភាព។ តាមក្បួនទូរទឹកកកឈប់ហូរនៅពេលដែលសម្ពាធខាងក្នុងធុងនិងក្នុងប្រព័ន្ធស្មើគ្នា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមរថយន្ត ហើយបន្តដំណើរការចាក់ប្រេង។

• បិទសន្ទះសម្ពាធខ្ពស់ និងទាប មុនពេលចាប់ផ្តើមរថយន្ត។

• ចាប់ផ្តើមឡាន ហើយបើកប្រព័ន្ធ AC ឱ្យផ្ទុះពេញ - រង់ចាំឱ្យក្ដាប់សប់បង្ហាប់ ឬមើលរូបរាងកាយនៅលើស្នប់បង្ហាប់ដើម្បីឱ្យវាដំណើរការ។

• បើកតែសន្ទះបិទបើកនៅផ្នែកសម្ពាធទាបប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីបន្តសាកប្រព័ន្ធ។ ការបើកសន្ទះបិទបើកនៅផ្នែកសម្ពាធខ្ពស់នឹងធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធ AC ។

• នៅពេលដែលឈានដល់កម្រិតដែលចង់បាន សូមបិទសន្ទះចំហៀងទាបនៅលើ manifold បិទធុង ផ្តាច់ឧបករណ៍ទាំងអស់ ហើយដាក់គម្របបំពេញចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ AC របស់រថយន្តវិញ។

នៅពេលដែលដំណើរការនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ប្រព័ន្ធ AC គួរតែត្រូវបានសាកពេញ និងរួចរាល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញដំណើរការនៃការជំនួសទុយោសម្ពាធទាបរបស់ AC អាចមានភាពស្មុគស្មាញណាស់ហើយតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ពិសេសដើម្បីដំឡើងខ្សែថ្មីឱ្យបានត្រឹមត្រូវនិងសុវត្ថិភាព។ ប្រសិនបើអ្នកបានអានការណែនាំទាំងនេះ ហើយគិតថាវាពិបាកពេកសម្រាប់អ្នក សូមទាក់ទងមេកានិកដែលបានបញ្ជាក់ ASE ក្នុងតំបន់របស់យើង ដើម្បីជំនួសបំពង់ទុយោសម្ពាធទាប AC សម្រាប់អ្នក។