វិធីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅលើឡាន VAZ 2106

ម៉ូដែល Zhiguli carburetor ហួសសម័យមិនសន្សំសំចៃទេ។ យោងតាមលក្ខណៈលិខិតឆ្លងដែនរថយន្ត VAZ 2106 ប្រើប្រាស់សាំង A-9 ពី 10 ទៅ 92 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងវដ្តនៃការបើកបរក្នុងទីក្រុង។ ការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងជាពិសេសក្នុងរដូវរងារលើសពី 11 លីត្រ។ ចាប់តាំងពីតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈកំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរម្ចាស់ "ប្រាំមួយ" ប្រឈមមុខនឹងកិច្ចការដ៏លំបាកមួយ - ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដោយមធ្យោបាយដែលមានទាំងអស់។

ហេតុអ្វីបានជា VAZ 2106 បង្កើនការប្រើប្រាស់សាំង?

បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រើប្រាស់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន - បច្ចេកទេស និងប្រតិបត្តិការ។ ហេតុផលទាំងអស់អាចត្រូវបានបែងចែកជា 2 ក្រុម:

1. កត្តាចម្បងដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
2. ការ nuances តិចតួចដែលបុគ្គលម្នាក់ៗបង្កើនការប្រើប្រាស់សាំងបន្តិច។

បញ្ហាណាមួយដែលទាក់ទងនឹងក្រុមទីមួយអាចកត់សម្គាល់ភ្លាមៗ - ធុងសាំង VAZ 2106 ត្រូវបានទទេនៅចំពោះមុខយើង។ កត្តាបន្ទាប់បន្សំគឺមិនសូវច្បាស់ទេ - អ្នកត្រូវការផលប៉ះពាល់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃបញ្ហាតូចៗជាច្រើនសម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីយកចិត្តទុកដាក់លើការប្រើប្រាស់កើនឡើង។

ហេតុផលចម្បងសម្រាប់ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ 10-50%៖

• ការពាក់សំខាន់នៃក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុងនៃម៉ាស៊ីននិងសន្ទះក្បាលស៊ីឡាំង;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃធាតុផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ - ម៉ាស៊ីនបូមសាំងឬ carburetor;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ;
• បើកបរជាមួយបន្ទះហ្វ្រាំងជាប់គាំង;
• រចនាប័ទ្ម​ការ​បើកបរ​ឈ្លានពាន​ដែល​បង្កប់​ន័យ​ថា​ជា​ការ​បង្កើន​ល្បឿន​ថាមវន្ត​ញឹកញាប់​និង​ការ​ហ្វ្រាំង;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពទាបជាមួយនឹងលេខ octane ទាប;
• លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏លំបាកសម្រាប់រថយន្ត - អូសរ៉ឺម៉ក ដឹកជញ្ជូនទំនិញ បើកបរលើផ្លូវកខ្វក់ និងព្រិល។

ពេល​សណ្តោង​រ៉ឺម៉ក​ធំ ថ្លៃ​សាំង​កើនឡើង ៣០-៥០%

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលកើតឡើងលើរថយន្តចាស់ - ការលេចធ្លាយប្រេងតាមរយៈធុងហ្គាសដែលរលួយឬខ្សែប្រេងឥន្ធនៈ។ ទោះបីជាធុងត្រូវបានលាក់នៅក្នុងប្រម៉ោយ និងការពារបានយ៉ាងល្អពីឥទ្ធិពលខាងក្រៅក៏ដោយ ក្នុងករណីខ្លះការ corrosion ឈានដល់បាតធុងដោយសារតែការច្រេះតាមបាត។

ចំណុចតូចៗដែលបន្ថែម 1-5% ទៅក្នុងលំហូរ៖

• សម្ពាធកង់រថយន្តមិនគ្រប់គ្រាន់;
• ការបើកបររដូវរងាជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់;
• ការរំលោភលើឌីណាមិកនៃរថយន្ត - ការដំឡើងកញ្ចក់ធំ ទង់ជាតិផ្សេងៗ អង់តែនបន្ថែម និងឧបករណ៍រាងកាយមិនស្តង់ដារ។
• ការជំនួសសំបកកង់ធម្មតាជាមួយនឹងសំណុំមិនស្តង់ដារនៃទំហំធំ;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃតួ និងការព្យួរ ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការកកិត និងការជ្រើសរើសថាមពលម៉ាស៊ីនលើស។
• ការដំឡើងអ្នកប្រើប្រាស់អគ្គិសនីដែលមានថាមពលខ្លាំងដែលផ្ទុកម៉ាស៊ីនភ្លើង (ចង្កៀងមុខ ឧបករណ៍បំពងសំឡេង និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងបន្ថែម)។

គ្រឿងបរិក្ខាររាងកាយមួយចំនួនធំ និងគ្រឿងតុបតែងខាងក្រៅមិនរួមចំណែកដល់ការសន្សំសំចៃប្រេងទេ ព្រោះពួកគេបំពានលើលំហអាកាសនៃ "ប្រាំមួយ"

ជាញឹកញយ អ្នកបើកបរត្រូវបង្កើនការប្រើប្រាស់ដោយមនសិការ។ ឧទាហរណ៍មួយគឺប្រតិបត្តិការនៃ "ប្រាំមួយ" នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌលំបាកឬការដំឡើងឧបករណ៍អគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃសេដ្ឋកិច្ច អ្នកអាចដោះស្រាយជាមួយនឹងមូលហេតុផ្សេងទៀត - ភាពខុសគ្នានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី និងរចនាប័ទ្មបើកបរ "កន្ត្រាក់" ។

ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីឧបករណ៍អគ្គិសនី VAZ-2106៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

"ភាពស្រពិចស្រពិល" នៃរថយន្តអាចកើនឡើងដោយសារតែការលៃតម្រូវ - ការកើនឡើងនៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនការបន្ថែម turbocharging និងព្រឹត្តិការណ៍ស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត។ នៅពេលដែលដោយការជំនួស crankshaft ខ្ញុំបាននាំយកការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីន 21011 ទៅ 1,7 លីត្រការប្រើប្រាស់បានកើនឡើង 10-15% ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យ "ប្រាំមួយ" កាន់តែសន្សំសំចៃខ្ញុំត្រូវដំឡើងម៉ាស៊ីន Solex carburetor ទំនើបជាងមុន (ម៉ូដែល DAAZ 2108) និងប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន។

ការដំឡើង Solex carburetor ពី VAZ 2108 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលៃតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើ "ប្រាំមួយ" កាន់តែបត់បែនដោយមិនបាត់បង់ថាមវន្តបង្កើនល្បឿន។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងការលុបបំបាត់បញ្ហាបច្ចេកទេស

ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនដែលកើតឡើងដោយគ្មានហេតុផលទេ។ ជារឿយៗ "ពិរុទ្ធជន" ត្រូវបានរកឃើញដោយសញ្ញាដូចខាងក្រោមៈ

• ការធ្លាក់ចុះនៃថាមពលម៉ាស៊ីន ការខ្សោះជីវជាតិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការអូសទាញ និងការបង្កើនល្បឿន។
• ក្លិនប្រេងសាំងនៅក្នុងឡាន;
• ការបរាជ័យទំនេរ;
• កន្ត្រាក់និងធ្លាក់ក្នុងដំណើរការនៃចលនា;
• ម៉ាស៊ីនស្រាប់តែឈប់នៅពេលបើកបរ;
• នៅទំនេរ ល្បឿន crankshaft "អណ្តែត";
• ពីកង់មកក្លិននៃបន្ទះដែលឆេះ សំលេងរំខានពីការកកិតកើនឡើង។

រោគសញ្ញាទាំងនេះអាចបង្ហាញពីបញ្ហាបច្ចេកទេសមួយ ឬច្រើន។ ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង សូមរៀនកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រភពនៃបញ្ហាឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងដោះស្រាយបញ្ហាឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដោយខ្លួនឯង ឬនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។

piston ស៊ីឡាំងនិងក្រុមសន្ទះបិទបើក

ការពាក់ពីស្តុង និងចិញ្ចៀនធម្មជាតិបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកដូចខាងក្រោមៈ

1. គម្លាតមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងជញ្ជាំងនៃស៊ីឡាំង និងពីស្តុង ដែលឧស្ម័នពីអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះជ្រាបចូល។ ឆ្លងកាត់ធុងហ្គាស ឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបញ្ជូនតាមប្រព័ន្ធខ្យល់សម្រាប់ការឆាបឆេះ បំពុលខ្យល់ carburetor និងធ្វើអោយល្បាយឥន្ធនៈលើស។
   

   ឧស្ម័នជ្រាបចូលទៅក្នុងគម្លាតជុំវិញ piston ដែលពាក់ ការបង្ហាប់នៃល្បាយដែលអាចឆេះបានកាន់តែអាក្រក់
2. ការបង្ហាប់ធ្លាក់ចុះ លក្ខខណ្ឌនៃការដុតប្រេងសាំងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ ដើម្បីបង្កើតថាមពលដែលត្រូវការ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមស៊ីប្រេងកាន់តែច្រើន ហើយចំណែករបស់សត្វតោនៃឥន្ធនៈដែលមិនទាន់ឆេះត្រូវបានបោះចោលតាមបំពង់ផ្សែង។
3. ប្រេងម៉ាស៊ីនចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ស្រទាប់នៃស្នាមប្រឡាក់នៅលើជញ្ជាំង និងអេឡិចត្រូតធ្វើឱ្យក្បាលស៊ីឡាំងឡើងកំដៅ។

ការពាក់សំខាន់នៃក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុងបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 20-40% ។ ការដាច់នៃសន្ទះបិទបើកនាំឱ្យមានការបរាជ័យពេញលេញនៃស៊ីឡាំងនិងការកើនឡើងនៃលំហូរ 25% ។ នៅពេលដែល 2106 ស៊ីឡាំងត្រូវបានបិទនៅក្នុងម៉ាស៊ីន VAZ 2 ការខាតបង់ប្រេងសាំងឈានដល់ 50% ហើយរថយន្តអនុវត្ត "មិនបើកបរ" ។

ខណៈពេលដែលកំពុងជួសជុល Zhiguli ខ្ញុំបានជួបឡានដែលមកដល់ស៊ីឡាំងពីរម្តងហើយម្តងទៀត - នៅសល់គឺ "ស្លាប់" ។ ម្ចាស់​បាន​ត្អូញត្អែរ​ពី​កង្វះ​ថាមពល និង​ការ​ប្រើប្រាស់​សាំង​ក្នុង​លំហ​។ ការវិនិច្ឆ័យតែងតែបង្ហាញពីមូលហេតុ 2 យ៉ាង - វ៉ាល់ដែលឆេះ ឬការបរាជ័យនៃប៊ូហ្ស៊ី។

សន្ទះបិទបើកអនុញ្ញាតឱ្យឧស្ម័នឆ្លងកាត់ក្នុងទិសដៅទាំងពីរ សម្ពាធធ្លាក់ចុះដល់សូន្យ ហើយស៊ីឡាំងបរាជ័យទាំងស្រុង។

របៀបពិនិត្យមើលម៉ូទ័រសម្រាប់ពាក់៖

1. យកចិត្តទុកដាក់លើពណ៌នៃផ្សែង - កាកសំណល់ប្រេងផ្តល់នូវផ្សែងពណ៌ខៀវក្រាស់។
2. ផ្តាច់បំពង់ខ្យល់ crankcase ពីលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ជាមួយនឹងចិញ្ចៀនបង្ហាប់ដែលពាក់ បំពង់ផ្សែងពណ៌ខៀវនឹងចេញពីបំពង់។
3. ពិនិត្យមើលការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងទាំងអស់ក្តៅ។ សូចនាករដែលអាចអនុញ្ញាតបានអប្បបរមាគឺ 8,5-9 bar ។
4. ប្រសិនបើរង្វាស់សម្ពាធបង្ហាញសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំង 1-3 របារ សន្ទះបិទបើក (ឬសន្ទះបិទបើកជាច្រើន) បានក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបាន។

ផ្សែងពណ៌ខៀវក្រាស់បង្ហាញពីកាកសំណល់ប្រេងម៉ាស៊ីន និងការពាក់របស់ក្រុម piston

ដើម្បី​ប្រាកដ​ថា​សន្ទះ​ឆេះ​ចេញ សូម​ចាក់​ទឹករំអិល​ម៉ូទ័រ​ចំនួន 10 មីលីលីត្រ​ទៅក្នុង​ស៊ីឡាំង ហើយ​ធ្វើ​តេស្ត​បង្ហាប់​ម្តងទៀត។ ប្រសិនបើសម្ពាធកើនឡើង, ផ្លាស់ប្តូរចិញ្ចៀននិង pistons, នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ - បោះចោលសន្ទះបិទបើក។

ការអានរង្វាស់សម្ពាធសូន្យបង្ហាញពីការលេចធ្លាយស៊ីឡាំងដោយសារការដាច់សន្ទះបិទបើក

ការពាក់ធាតុនិង "ភាពច្របូកច្របល់" នៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានព្យាបាលតាមរបៀបតែមួយគត់ - ដោយការរុះរើនិងជំនួសផ្នែកដែលមិនអាចប្រើបាន។ សាលក្រមចុងក្រោយត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការរុះរើអង្គភាពថាមពល - វាអាចសន្សំប្រាក់បាន - ផ្លាស់ប្តូរតែវ៉ាល់និងចិញ្ចៀនប៉ុណ្ណោះ។

វីដេអូ៖ របៀបវាស់ការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង VAZ 2106

ការវាស់វែងការបង្ហាប់ VAZ 2106

Системаподачитоплива

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃក្រុមនេះបណ្តាលឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនហួសប្រមាណពី 10-30% អាស្រ័យលើដំណើរការខុសប្រក្រតីជាក់លាក់។ ការបំបែកទូទៅបំផុត៖

• ការកើនឡើងកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែត carburetor;
• យន្តហោះស្ទះខ្យល់ (មូលហេតុមួយត្រូវបានពិពណ៌នាខាងលើ);
• ការដាច់រលាត់នៃសន្ទះបិទបើក - គម្លាតបង្កើតនៅតាមបណ្តោយគែមពីកន្លែងដែលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដោយសារតែការកម្រ។
• ការលៃតម្រូវគ្មានគុណភាពនៃ carburetor - ការរំលោភលើការកំណត់នៃការគាំទ្រនិងវីសប្រេងឥន្ធនៈ;
• ការលេចធ្លាយខ្យល់នៅលើគែមនៃបំពង់ស្រូបយកឬនៅលើអ័ក្សនៃសន្ទះបិទបើក;
• ការដាច់នៃ diaphragm ទាបនៃស្នប់ឥន្ធនៈ។

ប្រសិនបើផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តមានក្លិនសាំង៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

កំហុសចុងក្រោយគឺអាក្រក់បំផុត។ ស្នប់បូមប្រេងឥន្ធនៈក្នុងទិសដៅ 2 - ទៅ carburetor និងខាងក្នុង crankcase ម៉ាស៊ីនតាមរយៈដំបងដ្រាយ។ ប្រេងរាវ, សម្ពាធធ្លាក់ចុះ, ចំហាយប្រេងសាំងបំពេញបំពង់ស្រូបយកនិងបង្កើនល្បាយយ៉ាងខ្លាំងការប្រើប្រាស់កើនឡើង 10-15% ។ របៀប​រក​ឃើញ៖ ដក​បំពង់​ខ្យល់​ចេញ​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​កំពុង​ដំណើរការ ហើយ​ស្រូប​ឧស្ម័ន​ថ្នមៗ។ ក្លិនឥន្ធនៈដ៏មុតស្រួចនឹងបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីភ្លាមៗ។

ប្រសិនបើ​មាន​សាំង​នៅ​ក្នុង​ធុង​នោះ ផ្សែង​ដែល​មាន​ក្លិន​ស្អុយ​នឹង​ចេញ​ពី​បំពង់​ដែល​បាន​ដក​ចេញ

ខ្ញុំពិនិត្យមើលការប្រើប្រាស់សាំងច្រើនពេកដោយ carburetor ដូចខាងក្រោម: ខ្ញុំដកលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយមើលទៅខាងក្នុង diffuser នៃបន្ទប់បឋម។ ប្រសិនបើឯកតា "ហៀរចេញ", ដំណក់ទឹកពីអាតូម័រធ្លាក់លើ damper ពីខាងលើ, ម៉ាស៊ីនមានប្រតិកម្មភ្លាមៗជាមួយនឹងការលោតក្នុងល្បឿន។ នៅពេលដែលប្រេងឥន្ធនៈលើសត្រូវឆេះ កន្លែងទំនេរនឹងត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញរហូតដល់ដំណក់បន្ទាប់ធ្លាក់ចុះ។

វិធីមួយទៀតដើម្បីពិនិត្យមើល carburetor គឺត្រូវរឹតបន្តឹងវីស "គុណភាព" ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ បង្វិលនិយតករដោយប្រើទួណឺវីសហើយរាប់វេន - នៅចុងបញ្ចប់ម៉ាស៊ីនគួរតែឈប់។ ប្រសិនបើអង្គភាពថាមពលបន្តដំណើរការដោយវីសដែលរឹតបន្តឹង នោះប្រេងឥន្ធនៈនឹងចូលទៅក្នុង manifold ដោយផ្ទាល់។ carburetor ត្រូវតែយកចេញ សម្អាត និងកែតម្រូវ។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីននៃ "ប្រាំមួយ" ឈប់ដោយសុវត្ថិភាព ដោះវីសត្រឡប់មកវិញដោយចំនួនបដិវត្តន៍ដែលបានគណនា

កុំព្យាយាមសន្សំប្រាក់ដោយជំនួសយន្តហោះ carburetor ស្តង់ដារជាមួយនឹងផ្នែកដែលមានផ្ទៃលំហូរតូចជាង។ ល្បាយដែលអាចឆេះបាននឹងក្លាយទៅជាអន់ ឡាននឹងបាត់បង់ថាមពល និងថាមពល។ អ្នកនឹងបង្កើនការប្រើប្រាស់ដោយខ្លួនឯង - អ្នកនឹងចាប់ផ្តើមចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនកាន់តែខ្លាំង។

បញ្ហាមួយទៀតគឺនៅក្នុងយន្តហោះដែលលក់ជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ជួសជុលសម្រាប់ Ozone carburetors ។ រួមគ្នាជាមួយនឹងការខូច diaphragms ម្ចាស់បានដាក់យន្តហោះថ្មី - ស្រស់ស្អាតនិងភ្លឺចាំង។ ដោយ​មាន​រង្វាស់​វាស់​ពិសេស ខ្ញុំ​បាន​បោះចោល​សម្រស់​បែប​នេះ​ច្រើន​ដោយ​ហេតុផល​មួយ៖ អង្កត់ផ្ចិត​នៃ​រន្ធ​ឆ្លងកាត់​មិន​ត្រូវ​នឹង​សិលាចារឹក (ជា​ក្បួន​ផ្នែក​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ធំ​ជាង) ។ កុំផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះធម្មតា - អាយុកាលសេវាកម្មពិតប្រាកដរបស់ពួកគេគឺ 20-30 ឆ្នាំ។

ការជំនួស diaphragm បូមប្រេងមិនពិបាកទេ៖

1. ផ្តាច់បំពង់បង្ហូរប្រេង។
2. ដោះវីសគ្រាប់ចំនួន 2 ដោយប្រើ wrench 13 mm ។
   

   ស្នប់​ឧស្ម័ន Zhiguli ត្រូវ​បាន​ដោត​ជាប់​នឹង​គែម​ខាង​ឆ្វេង​នៃ​ម៉ាស៊ីន (ក្នុង​ទិសដៅ​នៃ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ)
3. ដោះ​ស្នប់​ចេញ​ពី​ស្តុប​ហើយ​ដោះ​វីស​លើ​ផ្ទះ​ដោយ​ប្រើ​ទួណឺវីស។
4. ដំឡើងភ្នាសថ្មីចំនួន 3 ប្រមូលផ្តុំឯកតា និងភ្ជាប់ទៅនឹងគែមម៉ូទ័រ ជំនួសប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេស។
   

   ម៉ាស៊ីនបូមសាំង VAZ 2106 មានភ្នាស 3 ពួកគេតែងតែផ្លាស់ប្តូរជាមួយគ្នា

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបានបូមប្រេងចូលទៅក្នុងប្រអប់ដែកអស់រយៈពេលយូរ ត្រូវប្រាកដថាផ្លាស់ប្តូរប្រេង។ ខ្ញុំស៊ាំនឹងករណីនៅពេលដែលនៅក្នុងរដូវក្តៅ ដោយសារប្រេងរំអិលដែលពនឺ តួ crankshaft បានប្រែក្លាយ bearings ធម្មតា (បើមិនដូច្នេះទេ liners) ។ ការជួសជុលមានតម្លៃថ្លៃណាស់ - អ្នកត្រូវទិញស្រទាប់ជួសជុលថ្មីហើយកិនកាសែត crankshaft ។

វីដេអូ៖ ការដំឡើង Ozone carburetor

ការដំឡើង carburetor vaz 2106

ធាតុបញ្ឆេះ

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះក៏បណ្តាលឱ្យអង្គភាពថាមពលប្រើប្រាស់ប្រេងលើសផងដែរ។ ឧទាហរណ៍៖ ដោយសារតែការឆេះខុសមួយផ្នែកនៃល្បាយដែលអាចឆេះបានចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដោយ piston បានហោះទាំងស្រុងចូលទៅក្នុងបំពង់ក្នុងអំឡុងពេលវដ្តបន្ទាប់។ មិន​មាន​ការ​ផ្ទុះ​ឡើង គ្មាន​ការងារ​ធ្វើ ប្រេង​សាំង​ខ្ជះខ្ជាយ។

បញ្ហា​ប្រព័ន្ធ​បញ្ឆេះ​ទូទៅ​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​ស៊ី​ប្រេង​លើស​កម្រិត​៖

1. ការបរាជ័យនៃទៀននាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃស៊ីឡាំង - បូក 25% ចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
2. ការបំបែកអ៊ីសូឡង់នៃខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់កាត់បន្ថយថាមពលនៃផ្កាភ្លើងល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់មិនឆេះទាំងស្រុងទេ។ សំណល់​ត្រូវ​បាន​រុញ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​បំពង់​ផ្សែង ដែល​វា​អាច​ឆេះ​ចេញ​បាន​ដោយ​មិន​មាន​ប្រយោជន៍​អ្វី​ដល់​ម៉ាស៊ីន (សំឡេង​លេច​ឮ​នៅ​ក្នុង​បំពង់)។
3. ការផ្ទុះកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃផ្នែកអ្នកចែកចាយ - ការបែកបាក់នៃគម្រប, ការឆេះនៃក្រុមទំនាក់ទំនង, ការពាក់ទ្រនាប់។
   

   ក្រុមទំនាក់ទំនងមេកានិកត្រូវតែត្រូវបានសម្អាតជាទៀងទាត់និងកែតម្រូវគម្លាត 0,4 ម។
4. នៅពេលដែល diaphragm នៃអង្គភាពបូមធូលីបរាជ័យ ឬប្រភពនៃនិយតករ centrifugal ចុះខ្សោយ ពេលវេលាបញ្ឆេះថយចុះ។ ផ្កាភ្លើងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់យឺត ថាមពលម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះ ការប្រើប្រាស់ល្បាយដែលអាចឆេះបានកើនឡើង 5-10% ។

ខ្ញុំរកឃើញទៀនដែលមិនដំណើរការជាមួយវិធីសាស្ត្រ "ចាស់" ចាស់ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ពាក់ស្រោមដៃ dielectric ហើយម្តងមួយៗយកលំយោលចេញពីទំនាក់ទំនងរបស់ទៀន។ ប្រសិនបើល្បឿន crankshaft ធ្លាក់ចុះនៅពេលបិទ ធាតុមិនអីទេ ខ្ញុំបន្តទៅស៊ីឡាំងបន្ទាប់។

អ្នកមិនគួរដកខ្សែពាសដែកដោយដៃទទេរបស់អ្នកទេ - ពាក់ស្រោមដៃ ឬប្រើដង្កាប់

មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍គឺត្រូវជំនួសអ្នកចែកចាយ ឬខ្សែដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់។ ប្រសិនបើមិនមានអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់នៅក្នុងយានដ្ឋានទេសូមសម្អាតឬផ្លាស់ប្តូរក្រុមទំនាក់ទំនង - គ្រឿងបន្លាស់មានតម្លៃថោក។ Bearing play ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយដៃដោយគោះ turntable ឡើងលើចុះក្រោម។ ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភាពសុចរិតនៃភ្នាសប្លុកសុញ្ញកាសដោយទាញខ្យល់តាមបំពង់ដែលនាំទៅដល់ carburetor ។

គន្លឹះទូទៅសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថយន្ត

ដើម្បីកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលនៃកត្តាបន្ទាប់បន្សំ និងសម្រេចបាននូវការសន្សំសំចៃប្រេងពិតប្រាកដ សូមអនុវត្តតាមច្បាប់សាមញ្ញមួយចំនួន៖

1. បំពេញដោយប្រេងសាំងជាមួយនឹងអត្រា octane យ៉ាងហោចណាស់ 92 យោងតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។ ប្រសិនបើអ្នកជួបឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាបដោយចៃដន្យ សូមព្យាយាមបង្ហូរវាចេញពីធុង ហើយបញ្ចូលប្រេងសាំងធម្មតា។
2. រក្សាសម្ពាធសំបកកង់ដែលបានណែនាំ 1,8-2 atm អាស្រ័យលើបន្ទុក។
   

   សម្ពាធខ្យល់គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍
3. ក្នុងរដូវត្រជាក់ សូមកំដៅម៉ាស៊ីនភ្លើងមុនពេលបើកបរ។ ក្បួនដោះស្រាយមានដូចខាងក្រោម៖ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន អនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការរយៈពេល 2-5 នាទី (អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពខ្យល់) បន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមបើកបរយឺតៗក្នុងប្រអប់លេខទាប។
4. កុំពន្យាពេលជាមួយនឹងការជួសជុលតួ អនុវត្តតាមនីតិវិធីសម្រាប់ការកែតម្រូវមុំ camber - ម្រាមជើងចូលនៃកង់ខាងមុខ។
5. នៅពេលដំឡើងសំបកកង់ធំជាងមុន សូមប្តូរកង់ដែលបានបោះត្រាទៅជាយ៉ាន់ស្ព័រ។ តាមរបៀបនេះ វានឹងអាចទូទាត់សងសម្រាប់ការកើនឡើងនៃទម្ងន់កង់ និងធ្វើអោយរូបរាងរបស់ "បុរាណ" ប្រសើរឡើង។
   

   ការដំឡើងយ៉ាន់ស្ព័រជំនួសឱ្យដែកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្រាលកង់ដោយរាប់សិបគីឡូក្រាម
6. កុំព្យួររថយន្តជាមួយនឹងធាតុខាងក្រៅដែលមិនចាំបាច់ដែលបង្កើនភាពធន់នឹងខ្យល់អាកាសនៃបរិស្ថាន។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកគាំទ្រស្ទីលស្ទីល សូមជ្រើសរើសឈុតខាងមុខដ៏ស្រស់ស្អាត ហើយក្នុងពេលតែមួយរុះរើកាងចាស់។

មិនដូចរថយន្តទំនើបទេ ដែលបំពង់បំពេញត្រូវបានបំពាក់ដោយក្រឡាចត្រង្គ ការបង្ហូរធុងទាំងប្រាំមួយគឺងាយស្រួលជាង។ បញ្ចូលទុយោចូលទៅក្នុងកញ្ចឹងក ទម្លាក់វាទៅក្នុងធុង ហើយដឹកនាំឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងកំប៉ុងទំនេរដោយការបឺត។

ធន់នឹងខ្យល់មានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបចលនានៅល្បឿន 60 និង 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នោះភាពធន់នៃខ្យល់អាកាសកើនឡើង 6 ដង ហើយល្បឿន - ត្រឹមតែ 2 ដងប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះបង្អួចចំហៀងរាងត្រីកោណដែលបានដំឡើងនៅលើទ្វារខាងមុខនៃ Zhiguli ទាំងអស់បន្ថែម 2-3% ទៅនឹងការប្រើប្រាស់នៅក្នុងស្ថានភាពបើកចំហ។

ស្វែងយល់ថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការបំពេញធុងពេញរបស់រថយន្ត៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

វីដេអូ៖ វិធីសន្សំហ្គាសតាមវិធីងាយៗ

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ?!

ជំនាញបើកបរសេដ្ឋកិច្ច

អ្នកបើកបរត្រូវបានបង្រៀនពីរបៀបបើកបរឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅក្នុងសាលាបើកបរ។ នៅពេលដំណើរការក្នុងស្រុក "បុរាណ" VAZ 2106 ចំណុចមួយចំនួនត្រូវតែយកមកពិចារណា:

1. ឧបករណ៍ដំបូងនៃឡានគឺ "ខ្លី" ។ ការបង្វិលយ៉ាងខ្លាំងម៉ាស៊ីនមិនមានតម្លៃទេចាប់ផ្តើមបិទ - ទៅឧបករណ៍ទីពីរ។
2. ការបង្កើនល្បឿន និងការឈប់ញឹកញាប់ គឺជាគ្រោះមហន្តរាយពិតប្រាកដសម្រាប់រថយន្តណាមួយ រួមជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់សាំងច្រើនពេក ការពាក់គ្រឿងបន្លាស់ និងការផ្គុំកើនឡើង។ ផ្លាស់ទីកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់ ព្យាយាមឈប់តិច ប្រើនិចលភាព (វិលថយក្រោយ) នៃឡាន។
3. រក្សាល្បឿនបើកបររបស់អ្នកនៅលើផ្លូវហាយវេគ្រប់ពេលវេលា។ តម្លៃល្អបំផុតសម្រាប់ "ប្រាំមួយ" ជាមួយនឹងប្រអប់លេខបួនល្បឿនគឺ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមួយនឹងប្រអប់ប្រាំល្បឿន - 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
4. ពេលចុះចំណោត សូមកុំបិទល្បឿន - ចាប់ហ្វ្រាំងជាមួយម៉ាស៊ីន ហើយមើលឧបករណ៍វាស់ស្ទង់។ នៅពេលដែលម្ជុលធ្លាក់ចុះក្រោម 1800 rpm សូមប្តូរទៅជាឧបករណ៍អព្យាក្រឹត ឬទាប។
5. ក្នុង​ការ​ស្ទះ​ចរាចរណ៍​ក្នុង​ទីក្រុង កុំ​បិទ​ម៉ាស៊ីន​ដោយ​គ្មាន​អ្វី​សោះ។ ប្រសិនបើពេលវេលាទំនេរមិនលើសពី 3-4 នាទី ការឈប់ និងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននឹង "ស៊ី" ប្រេងច្រើនជាងការទុកចោល។

ធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុងដ៏មមាញឹក អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ដើរតាមសញ្ញាភ្លើងចរាចរណ៍ពីចម្ងាយ។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញភ្លើងពណ៌បៃតងពីចម្ងាយ វាមិនមានការប្រញាប់ទេ - រហូតដល់អ្នកទៅដល់ទីនោះ អ្នកនឹងធ្លាក់នៅក្រោមភ្លើងក្រហម។ ហើយផ្ទុយទៅវិញ ដោយបានសម្គាល់ឃើញសញ្ញាពណ៌ក្រហម វាជាការប្រសើរក្នុងការបង្កើនល្បឿន និងបើកបរក្រោមពណ៌បៃតង។ យុទ្ធសាស្ត្រដែលបានពិពណ៌នាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរឈប់តិចជាងមុននៅមុខភ្លើងស្តុប ហើយតាមរបៀបនេះជួយសន្សំសំចៃប្រេង។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការកើនឡើងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ការបើកបររថយន្តដែលលែងប្រើហើយមានតម្លៃថ្លៃទ្វេដង។ "ប្រាំមួយ" ត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជានិច្ចនិងជួសជុលទាន់ពេលវេលាដើម្បីកុំឱ្យបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ប្រេងសាំង។ ការបើកបរដ៏ឈ្លានពានគឺមិនឆបគ្នាជាមួយ carburetor "បុរាណ" ដែលថាមពលនៃអង្គភាពថាមពលមិនលើសពី 80 hp ។ ជាមួយ។