របៀបជួសជុលម៉ាស៊ីនបូមទឹកដោយខ្លួនឯង

ចង្កូតថាមពល (GUR) គឺជាផ្នែកមួយនៃយន្តការចង្កូត ហើយមាននៅលើរថយន្តទំនើបស្ទើរតែទាំងអស់។ ចង្កូតថាមពលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរាងកាយដែលត្រូវការដើម្បីបង្វែរចង្កូត ហើយថែមទាំងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពបត់បែន និងស្ថេរភាពនៃរថយន្តនៅលើផ្លូវផងដែរ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្របរាជ័យ ការគ្រប់គ្រងដៃចង្កូតត្រូវបានរក្សាទុក ប៉ុន្តែកាន់តែតឹងតែង។

ប្រព័ន្ធទាំងមូលអាចទុកចិត្តបាន ហើយកម្របង្កបញ្ហាដល់ម្ចាស់រថយន្តណាស់។ វាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ដើម្បីត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងនៅក្នុងធុងផ្ទុក ហើយក្នុងករណីមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធ ស្វែងរក និងលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយ ជាពិសេសនៅចំណុចដែលបំពង់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍។

ការជំនួសជាទៀងទាត់នៃសារធាតុរាវការងារដែលកខ្វក់ និងហត់នឿយនឹងពន្យារអាយុជីវិតរបស់ឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រយ៉ាងសំខាន់។ នេះត្រូវធ្វើយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង។

អ្នកក៏គួរយកចិត្តទុកដាក់លើស្ថានភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយបូម។ វាកើតឡើងដែលវាត្រូវបានទាមទារដើម្បីកែតម្រូវឬរឹតបន្តឹងវាហើយក្នុងករណីពាក់សូមជំនួសវា។ ដើម្បីរឹតបន្តឹង ឬដកខ្សែក្រវាត់ចេញ ជាធម្មតាអ្នកត្រូវបន្ធូរប៊ូឡុងជួសជុល ហើយផ្លាស់ទីលំនៅស្នប់ទៅតាមទិសដៅដែលចង់បាន។

ការវិនិច្ឆ័យកម្រិតរាវ និងការបូមខ្យល់

កម្រិតរាវប្រែប្រួលតាមសីតុណ្ហភាព។ ដើម្បីកំដៅវាឡើងដល់ប្រហែល 80 ° C ក្នុងល្បឿនទំនេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង បង្វែរដៃចង្កូតពីទីតាំងខ្លាំងមួយទៅទីតាំងមួយទៀត។ នេះក៏នឹងជួយដកហោប៉ៅខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រផងដែរ។

កុំកាន់ដៃចង្កូតក្នុងទីតាំងខ្លាំងលើសពីប្រាំវិនាទី ដើម្បីកុំឱ្យវត្ថុរាវមិនឆ្អិន និងធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីនបូម ឬសមាសធាតុចង្កូតថាមពលផ្សេងទៀត។ បន្ទាប់មកបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកម្រិតនៃសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការ។

ប្រសិនបើ​មាន​ខ្យល់​នៅ​សល់​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ វា​នឹង​បង្ហាប់​នៅពេល​ម៉ាស៊ីន​កំពុង​ដំណើរការ។ នេះនឹងធ្វើឱ្យកម្រិតរាវធ្លាក់ចុះ។ ដូច្នេះម្តងទៀតធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកម្រិតនៅក្នុងធុងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាមិនមានភាពខុសគ្នា។

បន្ថែមរាវបើចាំបាច់។

នីតិវិធីដ៏សាមញ្ញនេះនៅក្នុងករណីជាច្រើននឹងដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងចង្កូតថាមពល។ បើមិនដូច្នោះទេ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមនឹងត្រូវបានទាមទារ។

សញ្ញានៃការបរាជ័យនៃចង្កូតថាមពល និងមូលហេតុដែលអាចកើតមានរបស់វា។

កាត់បន្ថយកម្រិតនៃសារធាតុរាវការងារ៖

• ការលេចធ្លាយដោយសារតែទុយោខូច ការផ្សាភ្ជាប់ ឬ gaskets ។

សំឡេង​ខាងក្រៅ ហួច​ពេល​បង្វិល​ចង្កូត​ជាមួយ​នឹង​ម៉ាស៊ីន​រត់៖

• ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយគឺរលុងឬពាក់;
• ប្រដាប់ពាក់ឬស្នប់ស្នប់;
• សន្ទះបិទបើក;
• រាវកក។

នៅពេលទំនេរ ឬក្នុងល្បឿនទាប កម្លាំងសំខាន់គឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីបង្វិលចង្កូត៖

• ម៉ាស៊ីនបូមដៃចង្កូតមានកំហុស;
• ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រស្ទះ;
• កម្រិតសារធាតុរាវទាប។

នៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយត្រូវបានដកចេញ ការលេងបណ្តោយឬឆ្លងកាត់នៃស្នប់ត្រូវបានមានអារម្មណ៍ថា:

• ប្រដាប់បូមត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

រំញ័រ ឬញ័រពេលបង្វិលចង្កូតពេលកំពុងបើកបរ៖

• ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយគឺរលុងឬពាក់;
• ម៉ាស៊ីនបូមដៃចង្កូតមានកំហុស;
• វ៉ាល់គ្រប់គ្រងកំហុស;
• កម្រិតសារធាតុរាវទាប;
• ខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

ការរំញ័រឬការប៉ះទង្គិចក៏អាចបណ្តាលមកពីហេតុផលដែលមិនទាក់ទងនឹងចង្កូតថាមពល - តុល្យភាពកង់មិនត្រឹមត្រូវ ការព្យួរឬការបរាជ័យនៃចង្កូត។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវនៃចង្កូតថាមពលគឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅលើជំហរធារាសាស្ត្រពិសេសប៉ុណ្ណោះ។

ម៉ាស៊ីនបូមដៃចង្កូតថាមពលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេស

ធាតុសំខាន់ និងងាយរងគ្រោះបំផុតនៃចង្កូតថាមពលគឺស្នប់ ដែលត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនរថយន្ត និងបូមសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងសៀគ្វីបិទជិត។ ជាធម្មតាវាគឺជាម៉ាស៊ីនបូមទឹកប្រភេទ vane ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយគុណភាព និងដំណើរការខ្ពស់។

សម្ពាធធារាសាស្ត្រដែលវាបង្កើតអាចឡើងដល់ 150 bar ។ rotor ស្នប់ត្រូវបានបង្វិលដោយដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ពី crankshaft ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបូមត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកសំខាន់ៗ។ វាគឺជាគាត់ដែលភាគច្រើនក្លាយជាប្រភពនៃបញ្ហានៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃយន្តការចង្កូតហើយទាមទារការជួសជុលឬជំនួស។

ការបរាជ័យនៃស្នប់អាចបណ្តាលមកពីការឡើងកំដៅ ការចម្លងរោគនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ បរិមាណសារធាតុរាវមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬការមិនអនុលោមតាមតម្រូវការរបស់វា។

ប្រសិនបើអ្នកបន្តបើកបរជាមួយនឹងស្នប់ចង្កូតធារាសាស្ត្រដែលមានកំហុស វាអាចនាំទៅរកការបរាជ័យនៃសមាសធាតុផ្សេងទៀតនៃចង្កូតថាមពល។ ដូច្នេះហើយ វាមិនមានតម្លៃក្នុងការពន្យារពេលជួសជុល ឬជំនួសឡើយ។

អ្នកអាចទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្ត ឬអ្នកអាចសន្សំប្រាក់បានសមរម្យ ហើយព្យាយាមជួសជុលស្នប់ដោយខ្លួនឯង។ វាមិនតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍ទំនើបឬគុណវុឌ្ឍិពិសេសទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យមានបំណងប្រាថ្នាពេលវេលានិងបទពិសោធន៍ខ្លះក្នុងការអនុវត្តការងារមេកានិចក៏ដូចជាការយកចិត្តទុកដាក់និងភាពត្រឹមត្រូវ។

ការរៀបចំសម្រាប់ការជួសជុលស្នប់

សម្រាប់ការរុះរើដោយខ្លួនឯង និងជួសជុលស្នប់ចង្កូតថាមពល អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ គ្រឿងបន្លាស់ និងសម្ភារៈមួយចំនួន។

• ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ទ្រនាប់បរាជ័យ ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាស្តុកថ្មី។ ជាធម្មតាវាមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 35 មម និងត្រូវបានសម្គាល់ 6202 ទោះបីជាជម្រើសផ្សេងទៀតអាចធ្វើទៅបានក៏ដោយ។
• ចិញ្ចៀនកៅស៊ូចំនួនពីរ ត្រាប្រេងមួយ gasket និងឧបករណ៍លាងស្ពាន់ពីរ។ ទាំងអស់នេះអាចត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ជួសជុលសម្រាប់ស្នប់ចង្កូតថាមពលដែលអាចរកបាននៅក្នុងហាងរថយន្ត។



• វិញ្ញាណពណ៌សស្តើងជាង ឬ WD-40។
• ក្រណាត់លាងសម្អាត។
• ក្រដាសខ្សាច់ពី P1000 ទៅ P2000 ។ វា​អាច​ចំណាយ​ច្រើន​ប្រសិន​បើ​មាន​តម្រូវការ​សម្រាប់​ការ​កិន។
• សឺរាុំងធំមួយ និងធុងសម្រាប់បូមប្រេងចេញពីធុង។

ឧបករណ៍ដែលត្រូវការ៖

• wrenches និងក្បាលសម្រាប់ 12, 14, 16 និង 24;
• ឧបករណ៍ទាញរង្វង់;
• ញញួរមួយ;
• ទួណឺវីស;
• លើសចំណុះ;
• ខួងនិងខួងអគ្គិសនី 12 មមឬធំជាងនេះ។

ដើម្បីជៀសវាងកំហុសកំឡុងពេលប្រមូលផ្តុំឡើងវិញ សូមរៀបចំកន្លែងធ្វើការដែលមានក្រដាស់លេខ។ វាមានតម្លៃមានកៅអីធ្វើការជាមួយនឹង vise មួយ។

ការផ្តាច់ស្នប់ ការដោះស្រាយបញ្ហា

វាអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លះក្នុងការរចនាស្នប់សម្រាប់ម៉ាស៊ីននៃម៉ាកផ្សេងៗគ្នា ប៉ុន្តែជំហានជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរុះរើ និងជួសជុលគឺស្រដៀងគ្នា។ ដំបូងអ្នកត្រូវបូមប្រេងចេញពីប្រព័ន្ធដោយប្រើសឺរាុំង។ បនា្ទាប់មកផ្តាច់បំពង់ហើយដោតរន្ធព្រីដោយកន្សែងដើម្បីកុំឱ្យកខ្វក់ចូលក្នុង។

ដើម្បីដកស្នប់ចេញ អ្នកត្រូវដោះវីសដែលភ្ជាប់វាទៅនឹងដង្កៀប និងប៊ូឡុងនៃប្រព័ន្ធលៃតម្រូវភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ។ មុនពេលរុះរើម៉ាស៊ីនបូមដែលដកចេញត្រូវលាងសម្អាតជាមួយនឹងសារធាតុរំលាយ។ ដោះគម្របខាងក្រោយចេញ។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ អាស្រ័យលើការរចនា អ្នកត្រូវដោះវីសចំនួន 4 ឬដកក្រវ៉ាត់ចេញដោយគោះវាដោយម្ជុល (អ្នកអាចប្រើក្រចក) តាមរន្ធនៅចំហៀង។ បន្ថែមទៀត ប៉ះរាងកាយដោយញញួរ យើងសម្រេចបានថានិទាឃរដូវនៅខាងក្នុងច្របាច់ចេញគម្រប។ ដើម្បីសម្រួលដល់ការដកយកចេញ អ្នកអាចបាញ់ជុំវិញវណ្ឌវង្កដោយប្រើប្រេងរំអិល WD-40 ។

យើងដកផ្នែកខាងក្នុងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយចងចាំទីតាំងនៃផ្នែក ហើយដាក់ចេញតាមលំដាប់លំដោយ។ យើងយក rotor ចេញជាមួយចាន។ ដោះក្រវ៉ាត់កៅស៊ូបិទជិតដោយគាស់វាដោយវីស។ ទាញស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ (stator) ។

នៅផ្នែកខាងលើរបស់វាមានសញ្ញាសម្គាល់ (អក្សរ និងលេខ) សម្រាប់ការដំឡើងត្រឹមត្រូវ។

ខាងក្រោមគឺជាចានមួយទៀត និទាឃរដូវ និងត្រាប្រេង។



បន្ទាប់ពីរុះរើរួច យើងលាងសម្អាតផ្នែកទាំងអស់ដោយវិញ្ញាណពណ៌ស និងពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

យើងយកចិត្តទុកដាក់លើស្ថានភាពនៃចង្អូរនៃស្គរ rotor គែមរបស់ពួកគេត្រូវតែស្មើគ្នា មុតស្រួច និងគ្មានស្នាមប្រេះ និងពិការភាពផ្សេងទៀតដែលអាចរំខានដល់ចលនាដោយសេរីនៃ blades ។

បើមិនដូច្នោះទេភាពមិនប្រក្រតីត្រូវតែត្រូវបានលុបចោលដោយប្រើឯកសារម្ជុលនិងក្រដាសខ្សាច់។ អ្នកក៏គួរតែដំណើរការចានដោយខ្លួនឯងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន (កាំបិត) ។ ជៀសវាងការហួសចិត្ត ហើយកុំធ្វើវាឱ្យលើស។



ផ្ទៃរាងអេលីបខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងធ្វើការត្រូវតែរលោង។ ជារឿយៗវាគឺជាពិការភាពនៃពងក្រពើដែលជាមូលហេតុនៃដំណើរការមិនល្អនៃស្នប់។ ប្រសិនបើមាន grooves ឬ gouge ពីការផ្លុំនៃ blades នោះពួកគេនឹងត្រូវ sanded ។

ដំណើរការនៃការកិនដោយដៃគឺវែងនិងហត់នឿយណាស់។ វាអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែងាយស្រួលប្រសិនបើអ្នកប្រើសមយុទ្ធអគ្គិសនី។ យើងរុំក្រដាសខ្សាច់នៅលើសមយុទ្ធដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 12 មីលីម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះបន្តិចហើយតោងវានៅក្នុងរន្ធខួង។ យើងកិន ផ្លាស់ប្តូរស្បែកនៅពេលវាអស់ ហើយផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗពីក្រៀមទៅល្អិត។



ដើម្បី​ទៅ​កាន់​ទ្រនាប់ អ្នក​នឹង​ត្រូវ​គោះ​អ័ក្ស​ដោយ​ញញួរ។

ប្រសិនបើ​ប្រដាប់​ត្រូវ​បាន​ជំនួស សូម​ដក​ក្រវ៉ាត់​ចេញ​ដោយ​ឧបករណ៍​ទាញ។ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវចុច bearing off shaft ហើយដំឡើងថ្មីមួយ។

នៅតាមផ្លូវវាមានតម្លៃជំនួសត្រាប្រេង ក៏ដូចជា o-rings និង washers ទាំងអស់។

យើងប្រមូលអ្វីគ្រប់យ៉ាងតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។ នៅពេលដំឡើងចាននៅក្នុងចង្អូរនៃស្គរ ត្រូវប្រាកដថាផ្នែករាងមូលរបស់ពួកគេបែរមុខចេញ។

បន្ទាប់ពីជួសជុលស្នប់វាត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងឱ្យជំនួសសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការទាំងស្រុង។

វាអាចចំណាយពេលខ្លះដើម្បីកិន blades និង stator ។ ក្នុងករណីនេះស្នប់អាចសើមបន្តិច។