របៀបដែលនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈដំណើរការ (ពិនិត្យ និងជំនួស RTD)
មាតិកា
នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងនៃម៉ាស៊ីនរថយន្ត គំរូគណិតវិទ្យាជាក់លាក់មួយត្រូវបានដាក់ចុះ ដែលតម្លៃលទ្ធផលត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើការវាស់វែងនៃធាតុបញ្ចូល។ ជាឧទាហរណ៍ រយៈពេលនៃការបើកក្បាលម៉ាស៊ីនគឺអាស្រ័យលើបរិមាណខ្យល់ និងអថេរជាច្រើនទៀត។ ប៉ុន្តែក្រៅពីពួកវាក៏មានថេរផងដែរ ពោលគឺលក្ខណៈនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងអង្គចងចាំ និងមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការគ្រប់គ្រង។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺសម្ពាធឥន្ធនៈនៅក្នុងផ្លូវដែកឬផ្ទុយទៅវិញភាពខុសគ្នារបស់វារវាងធាតុបញ្ចូលនិងទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍ចាក់។
តើនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈសម្រាប់អ្វី?
ឥន្ធនៈទៅម៉ាស៊ីនចាក់ចេញពីធុងដោយបូមវាជាមួយនឹងស្នប់ឥន្ធនៈអគ្គិសនីដែលមានទីតាំងនៅទីនោះ។ សមត្ថភាពរបស់វាគឺមិនអាចខ្វះបាន ពោលគឺពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អតិបរមានៅក្នុងរបៀបដ៏លំបាកបំផុត បូករួមនឹងរឹមសំខាន់សម្រាប់ការខ្សោះជីវជាតិនៃដំណើរការក្នុងរយៈពេលក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង។
ប៉ុន្តែស្នប់មិនអាចបូមឥតឈប់ឈរជាមួយនឹងថាមពលទាំងអស់នៃសមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូររបស់វាទេ សម្ពាធត្រូវតែមានកម្រិត និងស្ថេរភាព។ សម្រាប់ការនេះ និយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ (RDTs) ត្រូវបានប្រើ។
ពួកវាអាចត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងម៉ូឌុលបូម និងនៅលើផ្លូវដែកដែលផ្តល់ចំណីដល់ក្បាលចាក់។ ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវបោះចោលលើសតាមរយៈខ្សែបង្ហូរ (ត្រឡប់) ចូលទៅក្នុងធុងវិញ។
ឧបករណ៍
និយតករអាចជាមេកានិចឬអេឡិចត្រូនិច។ ក្នុងករណីទី XNUMX នេះគឺជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបុរាណដែលមានឧបករណ៏សម្ពាធនិងមតិត្រឡប់។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនសាមញ្ញមួយមិនសូវអាចទុកចិត្តបានទេ ខណៈតម្លៃថោកជាង។
និយតករភ្ជាប់ផ្លូវដែកមានៈ
- បែហោងធ្មែញពីរ, មួយមានឥន្ធនៈ, មួយទៀតមានការថយចុះនៃខ្យល់ពី manifold ទទួលទាន;
- ដ្យាក្រាមយឺតបំបែកបែហោងធ្មែញ;
- សន្ទះបិទបើកដែលផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវភ្ជាប់ទៅនឹង diaphragm;
- លំនៅដ្ឋានជាមួយនឹងឧបករណ៍ត្រឡប់ និងទុយោបូមធូលីពីឧបករណ៍ទទួលទាន។
ពេលខ្លះ RTD មានតម្រងសំណាញ់ក្រាស់សម្រាប់ឆ្លងកាត់សាំង។ និយតករទាំងមូលត្រូវបានម៉ោននៅលើផ្លូវជម្រាល និងទំនាក់ទំនងជាមួយបែហោងធ្មែញខាងក្នុងរបស់វា។
របៀបដែលវាធ្វើការ
ដើម្បីជួសជុលសម្ពាធរវាង inlet និង outlet របស់ injector វាចាំបាច់ក្នុងការបន្ថែមទៅលើតម្លៃរបស់វានៅក្នុង rump នូវកន្លែងទំនេរអវិជ្ជមាននៅក្នុង manifold ដែល injector nozzles ចេញ។ ហើយចាប់តាំងពីជម្រៅនៃការបូមធូលីប្រែប្រួលអាស្រ័យលើបន្ទុកនិងកម្រិតនៃការបើកនៃសន្ទះបិទបើកអ្នកត្រូវតាមដានភាពខុសគ្នាជាបន្តបន្ទាប់ធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពនៃភាពខុសគ្នា។
មានតែពេលនោះទេដែលឧបករណ៍ចាក់នឹងដំណើរការជាមួយនឹងតម្លៃស្តង់ដារនៃការអនុវត្តរបស់ពួកគេហើយសមាសភាពនៃល្បាយនឹងមិនតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវជ្រៅនិងញឹកញាប់ទេ។
នៅពេលដែលការបូមធូលីនៅលើបំពង់បូមធូលី RTD កើនឡើង សន្ទះបិទបើកនឹងបើកបន្តិច ដោយទម្លាក់ផ្នែកបន្ថែមនៃប្រេងសាំងទៅក្នុងខ្សែត្រឡប់មកវិញ ធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពការពឹងផ្អែកលើស្ថានភាពនៃបរិយាកាសនៅក្នុង manifold ។ នេះគឺជាការកែតម្រូវបន្ថែម។
បទប្បញ្ញត្តិចម្បងគឺដោយសារតែនិទាឃរដូវចុចសន្ទះបិទបើក។ យោងទៅតាមភាពរឹងរបស់វាលក្ខណៈសំខាន់នៃ RTD ត្រូវបានធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតា - សម្ពាធស្ថេរភាព។ ការងារដំណើរការតាមគោលការណ៍ដូចគ្នា ប្រសិនបើស្នប់សង្កត់លើស នោះភាពធន់ធារាសាស្ត្រនៃសន្ទះបិទបើកថយចុះ ប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែច្រើនត្រូវបានបង្ហូរចូលទៅក្នុងធុងវិញ។
សញ្ញានិងរោគសញ្ញានៃ RTD ដំណើរការខុសប្រក្រតី
អាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី សម្ពាធអាចកើនឡើង ឬថយចុះ។ ដូច្នោះហើយល្បាយដែលចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានធ្វើឱ្យសំបូរទៅដោយសារធាតុរ៉ែ។
អង្គភាពបញ្ជាកំពុងព្យាយាមកែតម្រូវសមាសភាព ប៉ុន្តែសមត្ថភាពរបស់វាមានកម្រិត។ ការឆេះត្រូវបានរំខាន ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ ពន្លឺរលត់ ការអូសទាញកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន និងការប្រើប្រាស់កើនឡើង។ ហើយក្នុងករណីណាក៏ដោយ ល្បាយនេះត្រូវរលាយអស់ ឬបង្កើន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាឆេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដូចគ្នា។
របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៍សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ
ដើម្បីពិនិត្យ សម្ពាធនៅក្នុងផ្លូវឡើងត្រូវបានវាស់។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកដែលរង្វាស់សម្ពាធតេស្តអាចភ្ជាប់បាន។ ឧបករណ៍នឹងបង្ហាញថាតើតម្លៃស្ថិតនៅក្នុងបទដ្ឋានឬអត់។ ហើយកំហុសជាក់លាក់នៃនិយតករនឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយធម្មជាតិនៃប្រតិកម្មនៃការអានទៅនឹងការបើកបិទបើកនិងបិទខ្សែត្រឡប់មកវិញដែលវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីច្របាច់ឬដោតទុយោដែលអាចបត់បែនបាន។
ការដកបំពង់បូមធូលីចេញពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ RTD ក៏នឹងបង្ហាញពីការឆ្លើយតបសម្ពាធគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនអប្បបរមា នោះគឺសុញ្ញកាសមានកម្រិតខ្ពស់ នោះការបាត់ខ្លួននៃកន្លែងទំនេរគួរតែបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងសម្ពាធនៅក្នុងផ្លូវដែក។ បើមិនដូច្នោះទេនិយតករមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ។
វិធីសម្អាត RTD
និយតករមិនអាចជួសជុលបានទេ ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី វាត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ តម្លៃនៃផ្នែកគឺទាប។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីស្តារសមត្ថភាពការងារឡើងវិញដោយការសម្អាតសំណាញ់តម្រងដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះនិយតករត្រូវបានរុះរើនិងលាងសម្អាតដោយប្រើម៉ាស៊ីនសម្អាត carburetor បន្តដោយការបោសសំអាត។
ប្រតិបត្តិការអាចត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលប្រសើរជាងមុន។ វាក៏អាចប្រើការងូតទឹកសារធាតុរំលាយអ៊ុលត្រាសោន ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្អាតកន្លែងចាក់ថ្នាំ ដែលបញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើងដោយសារតែប្រេងឥន្ធនៈកខ្វក់។
មិនមានចំណុចជាក់លាក់ណាមួយនៅក្នុងនីតិវិធីទាំងនេះទេ ជាពិសេសប្រសិនបើផ្នែកនេះបានបម្រើច្រើនរួចទៅហើយ។ ការចំណាយពេលវេលា និងថវិកាគឺពិតជាអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃនៃ RTD ថ្មី ទោះបីជាការពិតថាសន្ទះបិទបើកចាស់ត្រូវបានរលត់ទៅហើយក៏ដោយ ប៉ុន្តែ diaphragm មានភាពចាស់ ហើយសមាសធាតុសម្អាត caustic អាចបណ្តាលឱ្យបរាជ័យចុងក្រោយ។
សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការជំនួសនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Audi A6 C5
ការចូលទៅកាន់និយតករនៅលើម៉ាស៊ីនទាំងនេះគឺមានភាពងាយស្រួលវាត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្លូវដែកនៃម៉ាស៊ីនចាក់។
- ដោះគម្របផ្លាស្ទិចតុបតែងចេញពីផ្នែកខាងលើនៃម៉ូទ័រដោយដោះវីសបង្វិលច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។
- ទួណឺវីសត្រូវបានប្រើដើម្បីគោះចេញ និងយកឈុតនិទាឃរដូវជួសជុលនៅលើតួនិយតករ។
- ផ្តាច់ទុយោបូមធូលីចេញពីឧបករណ៍ភ្ជាប់និយតករ។
- សម្ពាធដែលនៅសេសសល់នៅក្នុងផ្លូវដែកអាចត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយតាមវិធីផ្សេងៗដោយអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការជាមួយនឹងស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបិទ ចុចលើស្ពូលនៃសន្ទះរង្វាស់សម្ពាធនៅលើផ្លូវដែក ឬគ្រាន់តែផ្តាច់ផ្នែកពាក់កណ្តាលនៃលំនៅដ្ឋានរបស់និយតករ។ ក្នុងករណីពីរចុងក្រោយ អ្នកត្រូវប្រើក្រមាដើម្បីស្រូបយកប្រេងសាំងដែលចេញ។
- ជាមួយនឹងការដកដង្កៀបចេញ និយតករត្រូវបានដកចេញយ៉ាងសាមញ្ញពីករណី បន្ទាប់ពីនោះវាអាចត្រូវបានទឹកនាំទៅ ជំនួសដោយថ្មីមួយ និងផ្គុំតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
មុនពេលដំឡើង វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យរំអិលចិញ្ចៀនកៅស៊ូបិទជិត ដើម្បីកុំឱ្យខូចពួកវានៅពេលដាក់ចូលទៅក្នុងរន្ធ។
