របៀបធ្វើតេស្ត ECU ជាមួយ Multimeter (ការណែនាំ 4 ជំហាន)

រថយន្ត​របស់​អ្នក​អាច​ខូច និង​ឈប់​ដោយ​ហេតុផល​ផ្សេងៗ ការ​ធ្វើ​រោគវិនិច្ឆ័យ​បញ្ហា​ទាំងនេះ​គឺ​ចាំបាច់​ក្នុង​ការ​ជួសជុល​វា។ បញ្ហាអាចជា ECU ។ ប៉ុន្តែតើត្រូវពិនិត្យមើលវាដោយរបៀបណា? 

ដើម្បីសាកល្បង ECU ជាមួយ multimeter អ្នកត្រូវអនុវត្តតាមជំហានសាមញ្ញចំនួន 4: 1. ដំឡើង multimeter, 2. អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ, 3. ភ្ជាប់និងអនុវត្តតាមការណែនាំការធ្វើតេស្តរបស់យើង, 4. កត់ត្រាការអាន។

អាម៉ាស់? កុំបារម្ភអី ខ្ញុំនឹងរៀបរាប់លម្អិតខាងក្រោម។

របៀបពិនិត្យមើលកុំព្យូទ័រដោយប្រើ multimeter

នេះគឺជាជំហានសាមញ្ញចំនួន 4 ដែលត្រូវអនុវត្តតាមនៅពេលពិនិត្យ ECU ជាមួយ multimeter៖

ជំហានទី 1: ដំឡើង multimeter របស់អ្នក។

Multimeter មាន 3 ផ្នែកសំខាន់ៗ:

- បង្ហាញ

- ប៊ូតុងជ្រើសរើស

- ច្រក

ក្រុមហ៊ុននេះ បង្ហាញ multimeter មានបួនខ្ទង់ និងសមត្ថភាពក្នុងការបង្ហាញសញ្ញាអវិជ្ជមាន។ 

ចំណុចទាញរបស់ឧបករណ៍ជ្រើសរើស អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើដំឡើង multimeter ដើម្បីអានតម្លៃផ្សេងៗដូចជាចរន្ត (mA), វ៉ុល (V) និងធន់ទ្រាំ (Ω) ។ យើងត្រូវដោតឧបករណ៍ស្ទង់ multimeter ពីរចូលទៅក្នុងច្រកនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃការបង្ហាញឧបករណ៍។ មានការស៊ើបអង្កេតចំនួនពីរគឺ ការស៊ើបអង្កេតពណ៌ខ្មៅ និងឧបករណ៍ស៊ើបអង្កេតពណ៌ក្រហម។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពណ៌ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ ច្រក Com (ខ្លីសម្រាប់ Common) ការស៊ើបអង្កេតពណ៌ក្រហមជាធម្មតាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ ច្រក mA ohm. ច្រកនេះអាចវាស់ចរន្តរហូតដល់ 200 mA ។ នៅទីនេះ V តំណាងឱ្យវ៉ុលនិងភាពធន់ទ្រាំΩ។ ក៏មានដែរ។ ច្រក 10Aដែលជាច្រកពិសេសដែលអាចវាស់បានលើសពី 200mA ។

ជំហានដំបូង

បន្ទាប់មក ដំឡើង multimeter ដើម្បីវាស់កម្លាំងបច្ចុប្បន្ន (mA)។ ដើម្បីអាចវាស់ចរន្ត, យើងត្រូវបិទចរន្ត ហើយដាក់ម៉ែត្រក្នុងជួរ. ជំហានដំបូងត្រូវការបំណែកនៃខ្សែមួយយើងនឹងបំបែកសៀគ្វីរាងកាយដើម្បីវាស់ចរន្ត។ ផ្តាច់ខ្សែ VCC ទៅកាន់ resistor បន្ថែមមួយទៅកន្លែងដែលវាត្រូវបានភ្ជាប់ បន្ទាប់មកភ្ជាប់ pin pin នៅលើ power supply ទៅ resistor ។ វាមានប្រសិទ្ធភាព បិទ ថាមពលនៅក្នុងសៀគ្វី។ នៅក្នុងជំហានទីពីរ យើងនឹងភ្ជាប់ multimeter ទៅបន្ទាត់ដើម្បីឱ្យវាអាចវាស់ចរន្តដូចដែលវាចូលមក។ ស្ទ្រីម តាមរយៈ multimeter ទៅបន្ទះសៀគ្វីដែលបានបោះពុម្ព។

ជំហានទី 2: ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ

នៅពេលយើងមើលដោយផ្ទាល់ យើងត្រូវកត់ចំណាំ។ ដំបូងយើងត្រូវពិនិត្យមើលថាតើ ECU ដំណើរការត្រឹមត្រូវឬអត់។ យើង​ត្រូវ​មើល​ទៅ​ខាង​ក្រៅ​ដើម្បី​មើល​ថា​តើ ECU ត្រូវ​បាន​ប្រេះ​ឬ​ខូច​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ។

ព្រមាន: សូមចាំមើលទាំងសងខាង ព្រោះសូម្បីតែស្នាមប្រេះតូច ឬសញ្ញានៃការឆេះអាចមានន័យថា ECU មានកំហុស ឬមិនអាចដំណើរការបាន។ ក្នុងករណីមានការខូចខាត ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់នឹងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដើម្បីធានាថាវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ ECU ហើយថាខ្សែតេស្តត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវទៅនឹងច្រក។ បន្ទាប់ពីសង្កេតអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអ្នកអាចចាប់ផ្តើមវាស់ដោយប្រើ multimeter ។

ជំហានទី 3: ចាប់ផ្តើមសាកល្បងជាមួយ multimeter

អ្នកត្រូវសាកល្បងសមាសធាតុនីមួយៗដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ឌីជីថល។ អ្នក​គួរតែ ពិនិត្យហ្វុយស៊ីប និងបញ្ជូនតជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកធ្វើការគូរបច្ចុប្បន្ន។ ការធ្វើតេស្តគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីប្រាកដថាមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ទៅកាន់កុំព្យូទ័ររបស់ម៉ាស៊ីន និងពិនិត្យមើលវ៉ុលដែលឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងហ្វុយស៊ីប។ ត្រូវប្រាកដថាថាមពលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅសមាសធាតុនៅពេលធ្វើតេស្ត។ (1)

ដំណើរការសាកល្បងរួមមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ

1. ទុកចរន្តនៅលើមាត្រដ្ឋាន A សម្រាប់វាស់ AC ។
2. ការធ្វើតេស្តខ្មៅនាំឱ្យ ច្រក COMការធ្វើតេស្តក្រហមនាំឱ្យ ច្រក mA ohm.
3. កំណត់ការប្តូរនាឡិកា multimeter នៅលើមាត្រដ្ឋាន A-250mA ។
4. បិទថាមពលទៅសៀគ្វីសាកល្បង។
5. ភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតពណ៌ក្រហមក្នុងទិសដៅនៃបង្គោល (+) និងការស៊ើបអង្កេតខ្មៅក្នុងទិសដៅ (-) ក្នុងទិសដៅនៃចរន្តនៅក្នុងការពិសោធន៍។ ភ្ជាប់ multimeter ទៅសៀគ្វីសាកល្បង។
6. បើកសៀគ្វីសាកល្បង។

ទាំងនេះគឺជាជំហានដើម្បីធ្វើតេស្ត ECU ជាមួយនឹង multimeter ។ យកចិត្តទុកដាក់លើមាត្រដ្ឋានសន្ទស្សន៍ ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលតេស្តល្អបំផុត។

ជំហានទី 4: សរសេរការអាន

បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត ECU យើងនឹងឃើញលទ្ធផលនៅលើអេក្រង់ multimeter ។ សម្រាប់ multimeter ឌីជីថល លទ្ធផលគឺងាយស្រួលអាន។ សម្រាប់អាណាឡូកខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកពីជំហានដើម្បីអានលទ្ធផលរង្វាស់។

• កំណត់មាត្រដ្ឋានត្រឹមត្រូវនៅលើ multimeter ។ multimeter មានទ្រនិចនៅខាងក្រោយកញ្ចក់ដែលផ្លាស់ទីដើម្បីចង្អុលបង្ហាញលទ្ធផល។ ជាធម្មតា ធ្នូបីត្រូវបានបោះពុម្ពនៅខាងក្រោយម្ជុល។

មាត្រដ្ឋាន Ω ត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់ស្ទង់ភាពធន់ ហើយជាធម្មតាជាធ្នូធំបំផុតនៅផ្នែកខាងលើ។ នៅលើមាត្រដ្ឋាននេះ តម្លៃ 0 គឺនៅខាងស្តាំ មិនមែននៅខាងឆ្វេងទេ ដូចដែលវាស្ថិតនៅលើមាត្រដ្ឋានផ្សេងទៀត។

- មាត្រដ្ឋាន "DC" បង្ហាញការអានវ៉ុល DC ។

- មាត្រដ្ឋាន "AC" បង្ហាញពីការអានវ៉ុល AC ។

- មាត្រដ្ឋាន "dB" គឺត្រូវបានប្រើប្រាស់តិចបំផុត។ អ្នកអាចឃើញការពិពណ៌នាសង្ខេបនៃមាត្រដ្ឋាន "dB" នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្នែកនេះ។

• សរសេរសន្ទស្សន៍មាត្រដ្ឋានភាពតានតឹង។ សូមក្រឡេកមើលមាត្រដ្ឋានតង់ស្យុង DC ឬ AC ។ នៅក្រោមមាត្រដ្ឋាននឹងមានជួរលេខជាច្រើន។ ពិនិត្យជួរដែលអ្នកបានជ្រើសរើសនៅលើប៊ិច ហើយរកមើលនិមិត្តសញ្ញាដែលត្រូវគ្នានៅជាប់ជួរមួយក្នុងចំណោមជួរទាំងនេះ។ នេះគឺជាស៊េរីនៃលេខដែលអ្នកនឹងអានលទ្ធផល។
• តម្លៃ​ប៉ាន់ស្មាន។ មាត្រដ្ឋានវ៉ុលនៅលើឧបករណ៍ multimeter អាណាឡូកដំណើរការស្រដៀងគ្នាទៅនឹងរង្វាស់សម្ពាធធម្មតា។ មាត្រដ្ឋានធន់ទ្រាំត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើប្រព័ន្ធលោការីតដែលមានន័យថាចម្ងាយដូចគ្នានឹងបង្ហាញការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃខុសៗគ្នាអាស្រ័យលើទីតាំងដែលព្រួញចង្អុលទៅ។ (2)

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ជំហានយើងនឹងទទួលបានលទ្ធផលវាស់វែង។ ប្រសិនបើលទ្ធផលនៃការវាស់វែងលើសពី 1.2 amplifiers, EUK មានកំហុសប្រសិនបើលទ្ធផលគឺតិចជាង 1.2 amplifiersECU កំពុងដំណើរការធម្មតា។

ចំណាំ។ ការបញ្ឆេះត្រូវតែបិទជានិច្ច នៅពេលធ្វើតេស្ត ECU សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពតេស្តអតិបរមា។

ការប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលពិនិត្យកុំព្យូទ័រជាមួយ multimeter

មានរឿងមួយចំនួនដែលអ្នកគួរតែប្រយ័ត្ននៅពេលដែលអ្នកចង់ពិនិត្យមើល ECU ជាមួយនឹង multimeter។ ការប្រុងប្រយ័ត្នទាំងនេះនឹងធានាទាំងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នក និងសុវត្ថិភាពនៃអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ហើយពួកវាមានដូចខាងក្រោម៖

ស្រោមដៃ

ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងប្រើម៉ែត្រដើម្បីធ្វើតេស្ត ECU រឿងដំបូងដែលអ្នកគួរធ្វើគឺពាក់ស្រោមដៃ។

រុករកដោយមើលឃើញ

វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ហើយត្រូវប្រាកដថាអ្វីៗដំណើរការបានល្អ។

ពិនិត្យ multimeter

ដើម្បីទទួលបានការធ្វើតេស្តត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក ត្រូវប្រាកដថាឧបករណ៍ multimeter របស់អ្នកដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ និងផ្តល់ថាមពលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ការបញ្ឆេះ

នៅពេលប្រើ multimeter ដើម្បីសាកល្បង ECU សូមប្រាកដថាសោបញ្ឆេះត្រូវបានបិទ។

ការតភ្ជាប់ ECU

នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ កុំផ្តាច់គ្រឿងគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ សូមប្រយ័ត្នពេលភ្ជាប់ស្ថានីយ ECU ។

ដើម្បីសង្ខេប។

ការអនុវត្តនៃការវាស់ ECU ជាមួយ multimeter គឺជាដំណើរការដ៏ស្មុគស្មាញ និងចំណាយពេលច្រើនសម្រាប់អ្នកទើបចាប់ផ្តើមថ្មី ឬគ្មានបទពិសោធន៍។ អត្ថបទនេះនឹងជួយអ្នកដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ ជំហានខាងលើគឺជាព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់បំផុតដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ ECU ជាមួយឧបករណ៍ multimeter ។

មុនពេលអ្នកទៅ យើងបានរាយបញ្ជីមគ្គុទ្ទេសក៍តេស្ត multimeter មួយចំនួនខាងក្រោម។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលវាចេញ ឬចំណាំពួកវាសម្រាប់ការអាននៅពេលក្រោយ។ រហូតដល់មេរៀនបន្ទាប់របស់យើង!

• របៀបសាកល្បងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ឆេះជាមួយ multimeter
• របៀបអានការអានអាណាឡូកពហុម៉ែត្រ
• របៀបធ្វើតេស្ត capacitor ជាមួយ multimeter

អនុសាសន៍

(1) កុំព្យូទ័រ - https://www.britannica.com/technology/computer

(2) ប្រព័ន្ធលោការីត - https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html

តំណភ្ជាប់វីដេអូ

ការរុករកផ្នែករឹង និងការធ្វើតេស្ត ECU - ផ្នែកទី 2 (ការស្វែងរកកំហុស និងការដោះស្រាយបញ្ហា)