របៀបសាកល្បងប្រអប់ CDI ជាមួយ Multimeter (ការណែនាំបីជំហាន)
មាតិកា
CDI មានន័យថាការបញ្ឆេះបញ្ឆេះ capacitor ។ កេះ CDI coil មានគម្របប្រអប់ខ្មៅដែលពោរពេញទៅដោយ capacitors និងសៀគ្វីអគ្គិសនីផ្សេងទៀត។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអគ្គិសនីនេះ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅក្នុងម៉ូទ័រខាងក្រៅ ម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅ ម៉ូតូ ម៉ូតូ ស្កូតឺ ច្រវាក់ និងឧបករណ៍អគ្គិសនីមួយចំនួនទៀត។ ការបញ្ឆេះបញ្ឆេះ capacitor ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនះបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងការសាកថ្មយូរ។
ជាទូទៅ ដើម្បីពិនិត្យមើលប្រអប់ CDI ជាមួយ multimeter អ្នកគួរតែ៖ រក្សា CDI នៅតែភ្ជាប់ទៅ stator ។ វាស់ដោយប្រើចុង stator ជំនួសឱ្យចុង CDI ។ វាស់ភាពធន់ពណ៌ខៀវនិងស; វាគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះ 77-85 ohms ហើយខ្សែពណ៌សទៅដីគួរតែមានចន្លោះពី 360-490 ohms ។
ប្រតិបត្តិការផ្ទៃក្នុង CDI
មុនពេលយើងសិក្សាអំពីវិធីផ្សេងគ្នាដើម្បីសាកល្បងប្រអប់ CDI អ្នកប្រហែលជាចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការស្វែងយល់អំពីដំណើរការខាងក្នុងនៃការបញ្ឆេះ CDI របស់អ្នក។ ហៅផងដែរថា thyristor ignition CDI រក្សាទុកបន្ទុកអគ្គីសនី ហើយបន្ទាប់មកបោះវាចោលតាមប្រអប់បញ្ឆេះ ដើម្បីឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ប៊ូហ្ស៊ីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងដើម្បីបង្កើតផ្កាភ្លើងដ៏មានឥទ្ធិពល។
ការចោទប្រកាន់លើ capacitor ទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ការបញ្ឆេះ។ នេះមានន័យថាតួនាទីរបស់ capacitor គឺដើម្បីសាក និងបញ្ចោញនៅដំណាក់កាលចុងក្រោយ ដោយបង្កើតនូវផ្កាភ្លើង។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ CDI រក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការដរាបណាប្រភពថាមពលត្រូវបានគិតថ្លៃ។ (1)
រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ CDI
- ការខូចម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានស្តីបន្ទោសចំពោះរឿងមួយចំនួន។ ប្រអប់បញ្ឆេះដែលពាក់នៅក្នុងម៉ូឌុល CDI របស់អ្នកគឺជាមូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន។
- ស៊ីឡាំងដែលងាប់អាចការពារប៊ូហ្ស៊ីពីការបាញ់បានត្រឹមត្រូវ។ សញ្ញាវ៉ុលមិនច្បាស់អាចបណ្តាលមកពីការបិទ/បញ្ជូនបន្តរបស់ឌីយ៉ូតមិនល្អ។ ប្រសិនបើអ្នកមានស៊ីឡាំងងាប់មួយចំនួន អ្នកអាចពិនិត្យមើល CDI របស់អ្នក។
- ការបរាជ័យកើតឡើងនៅ RMPS 3000 និងខ្ពស់ជាងនេះ។ ខណៈពេលដែលនេះអាចបង្ហាញពីបញ្ហា stator បទពិសោធន៍បានបង្ហាញថា CDI មិនល្អក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាដូចគ្នាដែរ។
ឥឡូវយើងរៀនពីរបៀបពិនិត្យមើលប្រអប់ CDI ជាមួយ multimeter ។
អ្នកនឹងត្រូវការប្រអប់ CDI និង multimeter ជាមួយម្ជុល។ នេះជាមគ្គុទេសក៍ជំហាន XNUMX ដើម្បីសាកល្បងប្រអប់ CDI ។
1. ដកឯកតា CDI ចេញពីឧបករណ៍អគ្គិសនី។
ឧបមាថាអ្នកកំពុងធ្វើការលើអង្គភាព CDI របស់ម៉ូតូអ្នក។
ឯកតា CDI របស់ម៉ូតូអ្នកប្រាកដជាបានភ្ជាប់ទៅខ្សែភ្លើងដែលមានអ៊ីសូឡង់ និងក្បាលម្ជុល។ ជាមួយនឹងចំណេះដឹងនេះ ការដកអង្គភាព CDI ចេញពីម៉ូតូ ច្រវាក់ ម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅ ឬឧបករណ៍អគ្គិសនីផ្សេងទៀតដែលអ្នកកំពុងធ្វើការជាមួយគឺមិនពិបាកទេ។
នៅពេលដែលអ្នកបានលុបវាចេញហើយ កុំធ្វើការលើវាភ្លាមៗ។ ទុកវាឱ្យនៅម្នាក់ឯងប្រហែល 30-60 នាទីដើម្បីឱ្យធុងខាងក្នុងបញ្ចេញបន្ទុក។ មុនពេលសាកល្បងប្រព័ន្ធ CDI របស់អ្នកជាមួយ multimeter វាជាការល្អបំផុតដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យដែលមើលឃើញ។ យកចិត្តទុកដាក់លើការខូចទ្រង់ទ្រាយមេកានិក ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯងថាជាការខូចខាតដល់អ៊ីសូឡង់ស្រោម ឬការឡើងកំដៅ។ (2)
2. ការធ្វើតេស្ត CDI ជាមួយ multimeter - ការធ្វើតេស្តត្រជាក់
វិធីសាស្រ្តធ្វើតេស្តត្រជាក់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសាកល្បងការបន្តនៃប្រព័ន្ធ CDI ។ Multimeter របស់អ្នកត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងរបៀបបន្ត មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្តត្រជាក់។
បន្ទាប់មកយកមេនៃ multimeter ហើយភ្ជាប់វាជាមួយគ្នា។ DMM នឹងប៊ីប។
គោលដៅគឺដើម្បីបង្កើតវត្តមាន/អវត្តមាននៃការបន្តរវាងចំណុចដីទាំងអស់ និងចំណុចជាច្រើនទៀត។
កំណត់ថាតើអ្នកឮសំឡេងណាមួយឬអត់។ ប្រសិនបើអង្គភាព CDI របស់អ្នកដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ អ្នកមិនគួរឮសំឡេងណាមួយឡើយ។ វត្តមាននៃសំឡេងប៊ីបមានន័យថាម៉ូឌុល CDI របស់អ្នកមានកំហុស។
វត្តមាននៃការបន្តរវាងដីនិងស្ថានីយផ្សេងទៀតមានន័យថាការបរាជ័យនៃ trinistor, diode ឬ capacitor ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមែនទាំងអស់ត្រូវបានបាត់បង់ទេ។ ទាក់ទងអ្នកជំនាញដើម្បីជួយអ្នកជួសជុលសមាសធាតុដែលបរាជ័យ។
3. ការធ្វើតេស្តប្រអប់ CDI ជាមួយ multimeter - ការធ្វើតេស្តក្តៅ
ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសប្រើវិធីសាស្ត្រតេស្តក្តៅ អ្នកមិនចាំបាច់ដកឯកតា CDI ចេញពី stator ទេ។ អ្នកអាចសាកល្បងជាមួយ CDI នៅតែភ្ជាប់ទៅ stator ។ នេះគឺមានភាពងាយស្រួល និងលឿនជាងវិធីសាស្ត្រសាកល្បងត្រជាក់ ដែលអ្នកត្រូវដកប្រអប់ CDI ចេញ។
អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យវាស់ភាពបន្តជាមួយ multimeter តាមរយៈចុងបញ្ចប់នៃ stator មិនមែនចុងបញ្ចប់នៃ CDI ទេ។ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការភ្ជាប់ការសាកល្បងណាមួយតាមរយៈប្រអប់ CDI ដែលបានភ្ជាប់។
ដំណឹងល្អគឺថាការបន្តវ៉ុលនិងភាពធន់ទ្រាំគឺដូចគ្នានឹងនៅចុងបញ្ចប់នៃ stator ដែរ។
នៅពេលធ្វើតេស្តក្តៅ អ្នកគួរតែពិនិត្យដូចខាងក្រោម;
- ភាពធន់នៃពណ៌ខៀវនិងសគួរតែស្ថិតនៅក្នុងជួរ 77-85 ohms ។
- ខ្សែពណ៌សទៅដីគួរតែមានជួរធន់ទ្រាំនឹង 360 ទៅ 490 ohms ។
នៅពេលវាស់ភាពធន់រវាងខ្សភ្លើងពណ៌ខៀវ និងស កុំភ្លេចកំណត់ multimeter របស់អ្នកទៅ 2k ohms។
អ្នកគួរព្រួយបារម្ភ ប្រសិនបើលទ្ធផលនៃការតស៊ូរបស់អ្នកមិនស្ថិតក្នុងជួរទាំងនេះទេ ក្នុងករណីនេះ ធ្វើការណាត់ជួបជាមួយមេកានិករបស់អ្នក។
Multimeter គឺជាឧបករណ៍ដ៏មានប្រយោជន៍សម្រាប់ការចូលប្រើប្រាស់ និងពិនិត្យមើលស្ថានភាពសុខភាពរបស់ប្រអប់ CDI ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងពីរបៀបប្រើ multimeter អ្នកតែងតែអាចរៀនបាន។ វាមិនពិបាកទេ ហើយនរណាម្នាក់អាចប្រើវាដើម្បីវាស់ស្ទង់ភាពធន់ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីវាស់។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលផ្នែកបង្រៀនរបស់យើងសម្រាប់ការបង្រៀន multimeter បន្ថែមទៀត។
ការបញ្ជាក់ថាអង្គភាព CDI ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះដំណើរការនៃម៉ូតូរបស់អ្នក ឬឧបករណ៍អគ្គិសនីផ្សេងទៀត។ ដូចពីមុន CDI គ្រប់គ្រងក្បាលចាក់ប្រេង និងប៊ូហ្ស៊ី ហើយដូច្នេះគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់ក្នុងដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់អ្នក។
មូលហេតុមួយចំនួននៃការបរាជ័យ CDI គឺភាពចាស់ និងប្រព័ន្ធសាកថ្មមានកំហុស។
សន្តិសុខ
ការធ្វើការជាមួយប្រព័ន្ធ CDI មិនគួរត្រូវបានគិតស្រាលទេ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកកំពុងដោះស្រាយជាមួយ CDI អាក្រក់ដោយមិនដឹងខ្លួន។ ផ្នែកមេកានិចនៃម៉ូតូ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតត្រូវតែដោះស្រាយដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
ប្រើឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួនស្តង់ដារ ដូចជាស្រោមដៃ និងវ៉ែនតាការពារទឹកជ្រាប។ អ្នកមិនចង់ដោះស្រាយបញ្ហារបួសដោយសារតែការមិនធ្វើតាមការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព។
ទោះបីជាសមត្ថភាព និងសមាសធាតុសកម្មនៅក្នុងប្រអប់ CDI មានតិចតួចក៏ដោយ អ្នកនៅតែត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ន។
ដើម្បីសង្ខេប។
វិធីសាស្រ្តទាំងពីរខាងលើដើម្បីសាកល្បងប្លុក CDI គឺមានប្រសិទ្ធភាព និងជាក់ស្តែង។ ទោះបីជាពួកគេខុសគ្នាសូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃពេលវេលាដែលបានចំណាយ (ជាពិសេសដោយសារតែវិធីសាស្រ្តមួយតម្រូវឱ្យមានការដកប្រអប់ CDI) អ្នកអាចជ្រើសរើសមួយណាដែលងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់អ្នក។
ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នកត្រូវវិភាគលទ្ធផលព្រោះអ្វីដែលអ្នកធ្វើបន្ទាប់អាស្រ័យលើការវិភាគរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើខុស ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចទទួលស្គាល់បញ្ហាដែលមានស្រាប់នោះ បញ្ហានឹងមិនត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះទេ។
ការពន្យារពេលការជួសជុលចាំបាច់អាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតបន្ថែមទៀតដល់ DCI របស់អ្នក និងផ្នែកដែលពាក់ព័ន្ធ ហើយជាទូទៅបំផ្លាញបទពិសោធន៍របស់អ្នកជាមួយម៉ូតូ ម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅ ម៉ូតូស្កូតឺ ជាដើម។ ដូច្នេះ សូមប្រាកដថាអ្នកទទួលបានសិទ្ធិនេះ។ កុំប្រញាប់។ កុំប្រញាប់!
អនុសាសន៍
(1) ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ - https://www.britannica.com/technology/ignition-system
(2) ការខូចទ្រង់ទ្រាយមេកានិច - https://www.sciencedirect.com/topics/
វិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ / ការខូចទ្រង់ទ្រាយមេកានិច
