របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (MAF) នៃម៉ាស៊ីន៖ វិធីសាស្រ្ត ៥ យ៉ាងដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញ

DMRV, mass air flow sensor, ឈ្មោះផ្សេងទៀត MAF (Mass Air Flow) ឬ MAF គឺពិតជាឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច។ ភាគរយនៃអុកស៊ីសែននៅក្នុងបរិយាកាសគឺពិតជាមានស្ថេរភាព ដូច្នេះការដឹងអំពីម៉ាស់ខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុងការទទួលទាន និងសមាមាត្រទ្រឹស្តីរវាងអុកស៊ីសែន និងប្រេងសាំងក្នុងប្រតិកម្មចំហេះ (សមាសធាតុ stoichiometric) អ្នកអាចកំណត់បរិមាណសាំងដែលអ្នកត្រូវការនៅពេលនេះដោយ បញ្ជូនពាក្យបញ្ជាសមស្របទៅឧបករណ៍ចាក់ប្រេង។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនទេ ដូច្នេះប្រសិនបើវាបរាជ័យ វាអាចប្តូរទៅកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យផ្លូវវាង និងធ្វើការបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងការខ្សោះជីវជាតិនៃលក្ខណៈរថយន្តទាំងអស់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅកាន់កន្លែងជួសជុល។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកត្រូវការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ (MAF) នៅក្នុងរថយន្ត

ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់បរិស្ថានវិទ្យា និងសេដ្ឋកិច្ច ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច (ECM) ត្រូវតែដឹងថាតើខ្យល់ប៉ុន្មានត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងដោយ pistons សម្រាប់វដ្តនៃប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្ន។ នេះកំណត់ពេលវេលាប៉ាន់ស្មានដែលក្បាលចាក់សាំងនឹងបើកក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗ។

ចាប់តាំងពីការធ្លាក់ចុះសម្ពាធនៅទូទាំង injector និងដំណើរការរបស់វាត្រូវបានគេស្គាល់ ពេលនេះគឺទាក់ទងតែមួយគត់ទៅនឹងម៉ាស់នៃឥន្ធនៈដែលបានផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ការដុតក្នុងវដ្តមួយនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់: គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ ដំណើរការខុសប្រក្រតី និងវិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យ។ ផ្នែកទី 13

ដោយប្រយោល បរិមាណខ្យល់ក៏អាចត្រូវបានគណនាដោយដឹងពីល្បឿននៃការបង្វិលរបស់ crankshaft ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន និងកម្រិតនៃការបើកបឺត។ ទិន្នន័យនេះត្រូវបានសរសេរកូដរឹងនៅក្នុងកម្មវិធីគ្រប់គ្រង ឬផ្តល់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសមស្រប ដូច្នេះម៉ាស៊ីននៅតែបន្តដំណើរការក្នុងករណីភាគច្រើននៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ធំបរាជ័យ។

ប៉ុន្តែការកំណត់ម៉ាស់ខ្យល់ក្នុងមួយវដ្តនឹងមានភាពត្រឹមត្រូវជាងប្រសិនបើអ្នកប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពិសេស។ ភាពខុសគ្នានៃប្រតិបត្តិការគឺអាចកត់សម្គាល់បានភ្លាមៗ ប្រសិនបើអ្នកដកឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីចេញពីវា។ រោគសញ្ញាទាំងអស់នៃការបរាជ័យ MAF និងការខ្វះខាតនៃការធ្វើការលើកម្មវិធីផ្លូវវាងនឹងលេចឡើង។

ប្រភេទ និងលក្ខណៈពិសេសរបស់ DMRV

មានវិធីជាច្រើនដើម្បីវាស់ស្ទង់លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ ដែល XNUMX ក្នុងចំណោមពួកវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានដែលមានកម្រិតនៃប្រជាប្រិយភាពខុសៗគ្នា។

Volumetric

ម៉ែត្រលំហូរដ៏សាមញ្ញបំផុតត្រូវបានសាងសង់ឡើងលើគោលការណ៍នៃការដំឡើងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់នៅក្នុងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ដែលលំហូរបានបញ្ចេញសម្ពាធ។ នៅក្រោមសកម្មភាពរបស់វា ដាវបានបង្វិលជុំវិញអ័ក្សរបស់វា ដែលឧបករណ៍វាស់ថាមពលអគ្គិសនីត្រូវបានដំឡើង។

វានៅសល់តែដើម្បីដកសញ្ញាចេញពីវា ហើយបញ្ជូនវាទៅ ECM សម្រាប់ការធ្វើឌីជីថល និងប្រើក្នុងការគណនា។ ឧបករណ៍នេះគឺសាមញ្ញដូចដែលវាមានការរអាក់រអួលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ព្រោះវាពិបាកណាស់ក្នុងការទទួលបានលក្ខណៈដែលអាចទទួលយកបាននៃការពឹងផ្អែកនៃសញ្ញានៅលើលំហូរម៉ាស់។ លើសពីនេះទៀតភាពជឿជាក់មានកម្រិតទាបដោយសារតែវត្តមាននៃផ្នែកដែលមានចលនាមេកានិច។

ពិបាក​យល់​បន្តិច​ទៀត​គឺ​ម៉ែត្រ​លំហូរ​ដែល​មាន​មូលដ្ឋាន​លើ​គោលការណ៍ vortex Karman ។ ឥទ្ធិពលនៃការកើតឡើងនៃខ្យល់កួចរង្វិលនៃខ្យល់កំឡុងពេលឆ្លងកាត់ឧបសគ្គដែលមិនល្អឥតខ្ចោះតាមលំហអាកាសត្រូវបានប្រើ។

ភាពញឹកញាប់នៃការបង្ហាញភាពច្របូកច្របល់ទាំងនេះគឺពឹងផ្អែកស្ទើរតែលីនេអ៊ែរលើល្បឿនលំហូរ ប្រសិនបើទំហំ និងរូបរាងនៃឧបសគ្គត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងត្រឹមត្រូវសម្រាប់ជួរដែលចង់បាន។ ហើយសញ្ញាត្រូវបានចេញដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងតំបន់ដែលមានភាពច្របូកច្របល់។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតសំឡេងស្ទើរតែមិនដែលប្រើទេ ដែលផ្តល់មធ្យោបាយដល់ឧបករណ៍អេម៉ូម៉ែត្រក្តៅ។

ខ្សែ

ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍បែបនេះគឺផ្អែកលើគោលការណ៍នៃការធ្វើឱ្យត្រជាក់នៃឧបករណ៏ផ្លាទីនដែលត្រូវបានកំដៅដោយចរន្តថេរនៅពេលដែលវាត្រូវបានដាក់នៅក្នុងស្ទ្រីមខ្យល់។

ប្រសិនបើចរន្តនេះត្រូវបានគេដឹង ហើយវាត្រូវបានកំណត់ដោយឧបករណ៍ខ្លួនវាជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ និងស្ថេរភាព នោះវ៉ុលនៅលើវង់នឹងអាស្រ័យលើលីនេអ៊ែរដ៏ល្អលើភាពធន់របស់វា ដែលនៅក្នុងវេននឹងត្រូវបានកំណត់ដោយសីតុណ្ហភាពនៃចរន្តកំដៅ។ ខ្សែស្រឡាយ។

ប៉ុន្តែវាត្រូវបានត្រជាក់ដោយលំហូរដែលកំពុងមកដល់ដូច្នេះយើងអាចនិយាយបានថាសញ្ញានៅក្នុងទម្រង់នៃវ៉ុលគឺសមាមាត្រទៅនឹងម៉ាស់នៃខ្យល់ឆ្លងកាត់ក្នុងមួយឯកតាពេលវេលាពោលគឺពិតជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវការវាស់។

ជាការពិតណាស់ កំហុសចម្បងនឹងត្រូវបានណែនាំដោយសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល ដែលដង់ស៊ីតេ និងសមត្ថភាពផ្ទេរកំដៅរបស់វាអាស្រ័យ។ ដូច្នេះ រេស៊ីស្តង់ទូទាត់កំដៅត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសៀគ្វី ដែលតាមមធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀតពីមនុស្សជាច្រើនដែលស្គាល់នៅក្នុងអេឡិចត្រូនិចយកទៅក្នុងគណនីការកែតម្រូវសម្រាប់សីតុណ្ហភាពលំហូរ។

Wire MAFs មានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ និងអាចទទួលយកបាន ដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តដែលផលិត។ ទោះបីជានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចំណាយនិងភាពស្មុគស្មាញ, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះគឺមានតែទីពីរបន្ទាប់ពី ECM ខ្លួនវាផ្ទាល់។

ភាពយន្ត

នៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត MAF ភាពខុសគ្នាពីខ្សែ MAF គឺសុទ្ធសាធនៅក្នុងការរចនា តាមទ្រឹស្តីវានៅតែជាឧបករណ៍វាស់កំដៅខ្សែភ្លើងដដែល។ មានតែធាតុកំដៅនិងធន់ទ្រាំនឹងសំណងកម្ដៅប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាខ្សែភាពយន្តនៅលើបន្ទះឈីប semiconductor ។

លទ្ធផលគឺឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារួមបញ្ចូលគ្នា បង្រួម និងអាចទុកចិត្តបានជាង បើទោះបីជាមានការលំបាកជាងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មក៏ដោយ។ វាគឺជាភាពស្មុគស្មាញនេះដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ដូចគ្នាដែលលួសផ្លាទីនផ្តល់ឱ្យ។

ប៉ុន្តែភាពជាក់លាក់លើសលប់សម្រាប់ DMRV មិនត្រូវបានទាមទារទេ ប្រព័ន្ធនៅតែដំណើរការជាមួយនឹងមតិកែលម្អលើមាតិកាអុកស៊ីហ៊្សែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង ការកែតម្រូវចាំបាច់នៃការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈវដ្តនឹងត្រូវបានធ្វើឡើង។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្សែភាពយន្តនឹងត្រូវចំណាយតិចជាង ហើយដោយគោលការណ៍សាងសង់របស់វា វាមានភាពជឿជាក់កាន់តែច្រើន។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេកំពុងជំនួសខ្សែជាបណ្តើរៗ ទោះបីជាការពិតពួកគេទាំងពីរចាញ់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធដាច់ខាត ដែលអាចត្រូវបានប្រើជំនួស DMRV ដោយការផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្ត្រគណនា។

រោគសញ្ញាខូចមុខងារ

ផលប៉ះពាល់នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ DMRV លើម៉ាស៊ីនគឺពឹងផ្អែកខ្លាំងលើរថយន្តជាក់លាក់។ ខ្លះមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរមិនដំណើរការ ទោះបីជាភាគច្រើនគ្រាន់តែបន្ថយដំណើរការរបស់វា និងបង្កើនល្បឿនទំនេរនៅពេលចាកចេញសម្រាប់ទម្រង់ការរងផ្លូវវាង ហើយភ្លើង Check Engine បានបើក។

ជាទូទៅការបង្កើតល្បាយត្រូវបានរំខាន។ ECM ដែលត្រូវបានបញ្ឆោតដោយការអានលំហូរខ្យល់មិនត្រឹមត្រូវ ផលិតបរិមាណឥន្ធនៈមិនគ្រប់គ្រាន់ ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង៖

• ការថយចុះឬការពង្រឹងនៃល្បាយនាំឱ្យមានភាពច្របូកច្របល់ក្នុងការរុញម៉ាស៊ីន;
• ល្បឿនទំនេរលោតរហូតដល់វាត្រូវបានកំណត់នៅកម្រិតខ្ពស់ជាង XNUMX ទៅ XNUMX ដង បន្ទាប់ពី MAF ត្រូវបានដកចេញពីការពិចារណាដោយឧបករណ៍បញ្ជា។
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង និងថាមវន្តយានយន្តកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។
• ចង្កៀងបញ្ជាត្រូវបានបំភ្លឺ ហើយវាអាចអានលេខកូដកំហុសបាន។

Dmrv សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដំបូងនៃ MAF អាចត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនដែលអាចបកស្រាយកំហុសនៅក្នុងអង្គចងចាំ ECM ។

លេខកូដកំហុស DMRV

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ឧបករណ៍បញ្ជាចេញលេខកូដកំហុស P0100 ។ នេះមានន័យថាដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ MAF ដើម្បីធ្វើឱ្យទិន្នផល ECM បែបនេះបណ្តាលឱ្យសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាហួសពីជួរដែលអាចធ្វើបានសម្រាប់រយៈពេលដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

ក្នុងករណីនេះ កូដកំហុសទូទៅអាចត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយលេខបន្ថែម៖

• P0101 - កម្រិតសញ្ញាដែលមានកំហុសយ៉ាងច្បាស់, ចេញពីជួរ;
• P0102 - កម្រិតទាបនៅក្នុងសៀគ្វីសញ្ញា;
• P0103 - កម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងសៀគ្វីសញ្ញា;
• P0104 - សញ្ញាមិនស្ថិតស្ថេរជាមួយនឹងកំហុស។

វាមិនតែងតែអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកំណត់ភាពខុសប្រក្រតីដោយលេខកូដកំហុសនោះទេ ជាធម្មតាទិន្នន័យម៉ាស៊ីនស្កេនទាំងនេះបម្រើតែជាព័ត៌មានសម្រាប់ការឆ្លុះបញ្ចាំងប៉ុណ្ណោះ។

លើសពីនេះទៀត កំហុសកម្រនឹងលេចឡើងម្តងមួយៗ ជាឧទាហរណ៍ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុង DMRV អាចនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរសមាសភាពនៃល្បាយជាមួយនឹងកូដអ្វីមួយដូចជា P0174 និងផ្សេងទៀត។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមទៀតត្រូវបានអនុវត្តយោងទៅតាមការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាក់លាក់។

របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF

ឧបករណ៍នេះពិតជាស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃ ដែលនឹងត្រូវការការថែទាំនៅពេលបដិសេធវា។ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើវិធីសាស្រ្តឧបករណ៍ ទោះបីជាស្ថានភាពអាចខុសគ្នាក៏ដោយ។

វិធីសាស្រ្តទី 1 - ការពិនិត្យខាងក្រៅ

ទីតាំងរបស់ MAF តាមបណ្តោយផ្លូវនៃលំហូរខ្យល់ដែលនៅពីក្រោយតម្រង គួរតែការពារធាតុរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីការខូចខាតមេកានិកដោយការហោះហើរនៃភាគល្អិតរឹង ឬភាពកខ្វក់។

ប៉ុន្តែតម្រងមិនល្អឥតខ្ចោះទេ វាអាចត្រូវបានខូច ឬដំឡើងដោយមានកំហុស ដូច្នេះលក្ខខណ្ឌនៃឧបករណ៏ដំបូងអាចត្រូវបានគេវាយតម្លៃដោយមើលឃើញ។

ផ្ទៃរសើបរបស់វាត្រូវតែគ្មានការខូចខាតមេកានិក ឬការចម្លងរោគដែលអាចមើលឃើញ។ ក្នុងករណីបែបនេះ ឧបករណ៍នឹងមិនអាចផ្តល់ការអានត្រឹមត្រូវទៀតទេ ហើយការអន្តរាគមន៍នឹងត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការជួសជុល។

វិធីសាស្រ្តទី 2 - បិទថាមពល

ក្នុងករណីដែលមិនអាចយល់បាន នៅពេលដែល ECM មិនអាចបដិសេធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានយ៉ាងច្បាស់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅជារបៀបផ្លូវវាង សកម្មភាពបែបនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយឯករាជ្យដោយគ្រាន់តែបិទម៉ាស៊ីន និងដកឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីចេញពី DMRV ។

ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនកាន់តែមានស្ថេរភាព ហើយការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់របស់វានៅតែមានលក្ខណៈធម្មតាសម្រាប់ការរំលងកម្មវិធីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឧទាហរណ៍ ការកើនឡើងនៃល្បឿនទំនេរ នោះការសង្ស័យអាចត្រូវបានបញ្ជាក់។

វិធីសាស្រ្តទី 3 - ពិនិត្យជាមួយ multimeter

រថយន្តទាំងអស់មានភាពខុសប្លែកគ្នាដូច្នេះមិនមានវិធីតែមួយដើម្បីពិនិត្យមើល MAF ជាមួយនឹង multimeter voltmeter នោះទេប៉ុន្តែការប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា VAZ ទូទៅបំផុតជាឧទាហរណ៍អ្នកអាចបង្ហាញពីរបៀបដែលវាត្រូវបានធ្វើ។

voltmeter ត្រូវតែមានភាពត្រឹមត្រូវសមរម្យ នោះគឺជាឌីជីថល និងមានយ៉ាងហោចណាស់ 4 ខ្ទង់។ វាត្រូវតែភ្ជាប់រវាងឧបករណ៍ "ដី" ដែលស្ថិតនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ DMRV និងខ្សែសញ្ញាដោយប្រើម្ជុល។

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DMRV នៅលើម៉ាស៊ីន VAG៖ ការវិនិច្ឆ័យពហុម៉ែត្រ + អាដាប់ទ័រ

វ៉ុលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីបន្ទាប់ពីការបញ្ឆេះត្រូវបានបើកមិនឈានដល់ 1 វ៉ុលទេសម្រាប់ DMRV ដែលកំពុងដំណើរការ (ប្រព័ន្ធ Bosch ក្រុមហ៊ុន Siemens ត្រូវបានរកឃើញមានសូចនាករនិងវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀត) វាគឺប្រហែលនៅក្នុងជួររហូតដល់ 1,04 វ៉ុលនិង គួរតែកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលផ្លុំ ពោលគឺចាប់ផ្តើម និងកំណត់វេន។

តាមទ្រឹស្ដី គេអាចហៅធាតុរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រើ ohmmeter ប៉ុន្តែនេះជាការកាន់កាប់សម្រាប់អ្នកជំនាញដែលស្គាល់ផ្នែកសម្ភារៈបានល្អរួចទៅហើយ។

វិធីសាស្រ្តទី 4 - ពិនិត្យជាមួយម៉ាស៊ីនស្កេន Vasya Diagnostic

ប្រសិនបើមិនទាន់មានតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការបង្ហាញកូដកំហុសនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែការសង្ស័យអំពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានបង្កើតឡើងនោះ អ្នកអាចមើលការអានរបស់វាតាមរយៈម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យដែលមានមូលដ្ឋានលើកុំព្យូទ័រ ឧទាហរណ៍ VCDS ដែលត្រូវបានគេហៅថា Vasya Diagnostic នៅក្នុងការសម្របខ្លួនជាភាសារុស្សី។

បណ្តាញដែលទាក់ទងនឹងលំហូរខ្យល់បច្ចុប្បន្ន (211, 212, 213) ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់។ តាមរយៈការផ្ទេរម៉ាស៊ីនទៅរបៀបផ្សេងៗគ្នា អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលការអាន MAF ត្រូវគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលកំណត់។

ការយកចេញនៃកំណត់ហេតុនៅលើ Mass Air Flow Sensor (DMRV)

វាកើតឡើងថាគម្លាតកើតឡើងតែជាមួយនឹងលំហូរខ្យល់ជាក់លាក់មួយ ហើយកំហុសមិនមានពេលវេលាដើម្បីបង្ហាញក្នុងទម្រង់នៃកូដនោះទេ។ ម៉ាស៊ីនស្កេននឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពិចារណារឿងនេះឱ្យបានលម្អិតបន្ថែមទៀត។

វិធីសាស្រ្តទី 5 - ជំនួសដោយឧបករណ៍ធ្វើការ

DMRV សំដៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនោះ ការជំនួសវាមិនពិបាកទេ វាតែងតែមើលឃើញ។ ដូច្នេះ ជាញឹកញាប់វាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជំនួស ហើយប្រសិនបើប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញតាមសូចនាករគោលបំណង ឬទិន្នន័យម៉ាស៊ីនស្កេន នោះអ្វីៗដែលនៅសល់គឺត្រូវទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មី។

ជាធម្មតា អ្នកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមានការជំនួសឧបករណ៍បែបនេះទាំងអស់។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវប្រាកដថាឧបករណ៍ជំនួសគឺដូចគ្នានឹងវាគួរតែសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះបើយោងតាមការបញ្ជាក់រូបរាងមួយមិនគ្រប់គ្រាន់ទេអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលលេខកាតាឡុក។

វិធីសម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

ជាញឹកញាប់ណាស់ បញ្ហាតែមួយគត់ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺការចម្លងរោគពីអាយុវែង។ ក្នុងករណីនេះការសម្អាតនឹងជួយ។

ធាតុរសើបដ៏ឆ្ងាញ់នឹងមិនអត់ធ្មត់ចំពោះផលប៉ះពាល់មេកានិកណាមួយឡើយ ហើយបន្ទាប់មកវានឹងមិនបង្ហាញអ្វីល្អដល់ឧបករណ៍បញ្ជាឡើយ។ ការបំពុលគួរតែត្រូវបានលាងសម្អាត។

ការជ្រើសរើសឧបករណ៍បន្សុត

អ្នកអាចព្យាយាមស្វែងរកវត្ថុរាវពិសេសមួយ វាមាននៅក្នុងកាតាឡុករបស់អ្នកផលិតមួយចំនួន ប៉ុន្តែវិធីងាយស្រួលបំផុត និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺត្រូវប្រើឧបករណ៍សម្អាត carburetor ទូទៅបំផុតនៅក្នុងកំប៉ុង aerosol ។

តាមរយៈការលាងសម្អាតធាតុរសើបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតាមរយៈបំពង់ដែលបានផ្គត់ផ្គង់ អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលភាពកខ្វក់បាត់ពីមុខភ្នែករបស់អ្នក ជាធម្មតាផលិតផលបែបនេះគឺមានឥទ្ធិពលបំផុតក្នុងការបំពុលរថយន្ត។ លើសពីនេះ វា​នឹង​ព្យាបាល​ការ​វាស់​អេ​ឡិច​ត្រូ​និក​យ៉ាង​ប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយ​មិន​បង្ក​ឱ្យ​ត្រជាក់​ភ្លាមៗ ដូចជា​អាល់កុល​។

វិធីពង្រីកអាយុរបស់ MAF

ភាពជឿជាក់ និងភាពធន់នៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់គឺពឹងផ្អែកទាំងស្រុងទៅលើស្ថានភាពនៃខ្យល់នេះ។

កុំប្រញាប់ទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ថ្មី (MAF)។

នោះគឺចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ និងផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់ឱ្យបានទៀងទាត់ ជៀសវាងការស្ទះពេញលេញរបស់វា ការសើមនៅពេលភ្លៀង ក៏ដូចជាការដំឡើងជាមួយនឹងកំហុសនៅពេលដែលគម្លាតនៅតែមានរវាងលំនៅដ្ឋាន និងធាតុតម្រង។

វាក៏មិនអាចទទួលយកបានដែរក្នុងការដំណើរការម៉ាស៊ីនដែលមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចេញឧស្ម័នបញ្ច្រាសទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក។ នេះក៏បំផ្លាញ MAF ផងដែរ។

បើមិនដូច្នេះទេ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះពិតជាអាចទុកចិត្តបាន និងមិនបង្កបញ្ហាណាមួយឡើយ ទោះបីជាការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់របស់វានៅលើម៉ាស៊ីនស្កេននឹងក្លាយជាវិធានការដ៏ល្អដើម្បីរក្សាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈធម្មតា។