របៀបដែលម៉ាស៊ីនកូនកាត់ដំណើរការ គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃម៉ូទ័រសន្សំសំចៃ
មាតិកា
ការលេចឡើងនៃរថយន្តកូនកាត់បានក្លាយទៅជាវិធានការបង្ខំរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE) លើឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូកាបូនទៅរោងចក្រថាមពលស្អាតជាង។ បច្ចេកវិទ្យាមិនទាន់បានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតរថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញ ឡានកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ ឬផ្សេងទៀតពីបញ្ជីដ៏ធំនៃទិសដៅដែលអាចធ្វើទៅបានតាមទ្រឹស្តីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូនស្វយ័ត ហើយតម្រូវការបានចាស់ទុំរួចទៅហើយ។
រដ្ឋាភិបាលបានចាប់ផ្តើមរឹតបន្តឹងយ៉ាងខ្លាំងលើឧស្សាហកម្មរថយន្តជាមួយនឹងតម្រូវការបរិស្ថាន ហើយអ្នកប្រើប្រាស់ចង់ឃើញការបោះជំហានទៅមុខប្រកបដោយគុណភាព ហើយមិនមែនជាការកែលម្អមីក្រូទស្សន៍ផ្សេងទៀតនៃម៉ូទ័រដែលគេស្គាល់អស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សលើផលិតផលចម្រាញ់ប្រេងមួយ។
ឡានមួយណាគេហៅថាកូនកាត់
ឯកតាថាមពលនៃដំណាក់កាលមធ្យមបានចាប់ផ្តើមជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការរចនាដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមួយ ឬច្រើន។
ផ្នែកអគ្គិសនីនៃអង្គភាពអូសទាញត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលភ្ជាប់ដោយមេកានិកទៅនឹងម៉ាស៊ីនសាំង ឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត អាគុយ និងប្រព័ន្ធស្តារឡើងវិញដែលបញ្ចេញថាមពលដែលបញ្ចេញក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងរថយន្តទៅកាន់ដ្រាយ។
រាល់គ្រោងការណ៍ជាច្រើនសម្រាប់ការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃគំនិតត្រូវបានគេហៅថាកូនកាត់។
ពេលខ្លះអ្នកផលិតបំភាន់អតិថិជនដោយហៅប្រព័ន្ធកូនកាត់ ដែលដ្រាយអគ្គីសនីត្រូវបានប្រើដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រមេក្នុងរបៀបចាប់ផ្តើមឈប់។
ដោយសារមិនមានការភ្ជាប់គ្នារវាងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងកង់ និងលទ្ធភាពនៃការបើកបរដោយប្រើចរន្តអគ្គិសនី វាជាការមិនត្រឹមត្រូវទេក្នុងការសន្មតថារថយន្តបែបនេះទៅជារថយន្តកូនកាត់។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនកូនកាត់
ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃការរចនាម៉ាស៊ីនបែបនេះមានលក្ខណៈទូទៅ។ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាគឺអស្ចារ្យណាស់តាមទស្សនៈបច្ចេកទេសដែលតាមពិតពួកគេគឺជារថយន្តផ្សេងគ្នាដែលមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។
ឧបករណ៍
កូនកាត់នីមួយៗរួមមានៈ
- ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយនឹងការបញ្ជូនរបស់វា បណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ថាមពលវ៉ុលទាបនៅលើយន្តហោះ និងធុងសាំង;
- ម៉ូទ័រអូសទាញ;
- ថ្មផ្ទុក, ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ណាស់វ៉ុលខ្ពស់, មានថ្មតភ្ជាប់ជាស៊េរីនិងស្រប;
- ខ្សែថាមពលជាមួយនឹងការប្តូរវ៉ុលខ្ពស់;
- គ្រឿងបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក និងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។
ការធានានូវគ្រប់ទម្រង់នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនមេកានិក និងអគ្គិសនីដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាធម្មតាកើតឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ មានតែការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ទូទៅប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកបើកបរ។
គ្រោងការណ៍នៃការងារ
វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីភ្ជាប់សមាសធាតុអគ្គិសនី និងមេកានិកទៅគ្នាទៅវិញទៅមកតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា យូរ ៗ ទៅគ្រោងការណ៍ជាក់លាក់ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាញឹកញាប់បានលេចធ្លោ។
នេះមិនអនុវត្តចំពោះការចាត់ថ្នាក់នៃដ្រាយនៅពេលក្រោយនេះបើយោងតាមចំណែកជាក់លាក់នៃការអូសទាញអគ្គិសនីនៅក្នុងតុល្យភាពថាមពលទាំងមូល។
ស្រប
គ្រោងការណ៍ដំបូងបំផុត ឡូជីខលបំផុត ប៉ុន្តែឥឡូវនេះត្រូវបានគេប្រើតិចតួចនៅក្នុងរថយន្ត។
ភារកិច្ចចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីធ្វើការនៅក្នុងឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ដែលសមាសធាតុអគ្គិសនីបង្រួមបានជំនួសដោយជោគជ័យនូវការបញ្ជូនមេកានិចសំពីងសំពោងដែលពិបាកគ្រប់គ្រងផងដែរ។ ម៉ាស៊ីន ជាធម្មតាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានផ្ទុកទាំងស្រុងលើម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយមិនត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងកង់នោះទេ។
ចរន្តដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីសាកថ្ម traction ហើយកន្លែងដែលវាមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យវាត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។
វាអាចមានមួយឬច្រើនក្នុងចំណោមពួកគេរហូតដល់ការដំឡើងនៅលើកង់នីមួយៗរបស់រថយន្តតាមគោលការណ៍នៃអ្វីដែលហៅថាកង់ម៉ូតូ។ បរិមាណនៃការរុញច្រានត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពអគ្គិសនី ហើយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចដំណើរការជានិច្ចក្នុងរបៀបដ៏ល្អប្រសើរបំផុត។
ប៉ារ៉ាឡែល
ឥឡូវនេះគ្រោងការណ៍នេះគឺជារឿងធម្មតាបំផុត។ នៅក្នុងនោះ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំណើរការសម្រាប់ការបញ្ជូនទូទៅ ហើយអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងសមាមាត្រដ៏ល្អប្រសើរនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលដោយដ្រាយនីមួយៗ។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកង់។
របៀបនៃការងើបឡើងវិញត្រូវបានគាំទ្រ នៅពេលដែលក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចប្រែទៅជាម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយបញ្ចូលថ្មផ្ទុកឡើងវិញ។ សម្រាប់ពេលខ្លះ រថយន្តអាចផ្លាស់ទីបានតែនៅលើបន្ទុករបស់វា ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសំខាន់ត្រូវបាន muffled ។
ក្នុងករណីខ្លះ ថ្មដែលមានសមត្ថភាពសន្ធឹកសន្ធាប់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ បំពាក់ដោយលទ្ធភាពនៃការសាកថ្មខាងក្រៅពីបណ្តាញ AC ក្នុងផ្ទះ ឬស្ថានីយ៍សាកថ្មឯកទេស។
ជាទូទៅតួនាទីរបស់ថ្មនៅទីនេះគឺតូច។ ប៉ុន្តែការប្តូររបស់ពួកគេត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញ សៀគ្វីតង់ស្យុងខ្ពស់ដ៏គ្រោះថ្នាក់មិនចាំបាច់នៅទីនេះទេ ហើយម៉ាស់របស់ថ្មគឺតិចជាងរថយន្តអគ្គិសនីច្រើន។
លាយ
ជាលទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិជ្ជាដ្រាយអគ្គីសនី និងសមត្ថភាពផ្ទុក តួនាទីរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក្នុងការបង្កើតកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអូសទាញបានកើនឡើង ដែលនាំទៅដល់ការលេចចេញនូវប្រព័ន្ធប៉ារ៉ាឡែលស៊េរីទំនើបបំផុត។
នៅទីនេះ ការចាប់ផ្តើមពីការឈប់ឈរ និងផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនទាបត្រូវបានអនុវត្តលើការអូសទាញអគ្គិសនី ហើយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានតភ្ជាប់តែនៅពេលដែលត្រូវការទិន្នផលខ្ពស់ និងនៅពេលដែលថ្មអស់។
ម៉ូទ័រទាំងពីរអាចដំណើរការក្នុងរបៀបដ្រាយ ហើយអង្គភាពអេឡិចត្រូនិចដែលគិតយ៉ាងល្អិតល្អន់ជ្រើសរើសកន្លែង និងរបៀបដឹកនាំលំហូរថាមពល។ អ្នកបើកបរអាចធ្វើតាមវានៅលើការបង្ហាញព័ត៌មានក្រាហ្វិក។
ម៉ាស៊ីនភ្លើងបន្ថែមត្រូវបានប្រើដូចនៅក្នុងសៀគ្វីស៊េរីដែលអាចផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចឬបញ្ចូលថ្ម។ ថាមពលហ្វ្រាំងត្រូវបានស្តារឡើងវិញតាមរយៈការបញ្ច្រាសនៃម៉ូទ័រអូស។
នេះជារបៀបកូនកាត់ទំនើបៗជាច្រើនដែលត្រូវបានរៀបចំ ជាពិសេសរថយន្តដំបូងគេ និងល្បីល្បាញ - Toyota Prius
តើម៉ាស៊ីនកូនកាត់ដំណើរការដោយរបៀបណាលើឧទាហរណ៍របស់ Toyota Prius
ឥឡូវនេះរថយន្តនេះស្ថិតក្នុងជំនាន់ទី XNUMX របស់វាហើយ ហើយបានឈានដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយនៃភាពល្អឥតខ្ចោះ ទោះបីជារថយន្តកូនកាត់ដែលប្រកួតប្រជែងបន្តបង្កើនភាពស្មុគស្មាញ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការរចនាក៏ដោយ។
មូលដ្ឋាននៃដ្រាយនៅទីនេះគឺជាគោលការណ៍នៃភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា យោងទៅតាមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាចចូលរួមក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាណាមួយក្នុងការបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំនៅលើកង់។ ភាពស្របគ្នានៃការងាររបស់ពួកគេផ្តល់នូវយន្តការស្មុគស្មាញនៃប្រភេទភពដែលលំហូរថាមពលត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នានិងបញ្ជូនតាមរយៈឌីផេរ៉ង់ស្យែលទៅកង់ដ្រាយ។
ការចាប់ផ្តើមបិទ និងចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿនត្រូវបានអនុវត្តដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ប្រសិនបើអេឡិចត្រូនិចកំណត់ថាសមត្ថភាពរបស់វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ម៉ាស៊ីនសាំងសន្សំសំចៃដែលដំណើរការលើវដ្ត Atkinson ត្រូវបានភ្ជាប់។
នៅក្នុងរថយន្តធម្មតាដែលមានម៉ូទ័រ Otto វដ្តកម្ដៅបែបនេះមិនអាចប្រើបានទេ ដោយសារលក្ខខណ្ឌបណ្តោះអាសន្ន។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះពួកគេត្រូវបានផ្តល់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។
មុខងារទំនេរមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលទេ ប្រសិនបើ Toyota Prius ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយស្វ័យប្រវត្តិ នោះការងារត្រូវបានរកឃើញភ្លាមៗសម្រាប់វា ដើម្បីជួយបង្កើនល្បឿន បញ្ចូលថ្ម ឬផ្តល់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ដោយមានបន្ទុកឥតឈប់ឈរ និងដំណើរការក្នុងល្បឿនដ៏ល្អប្រសើរ វាកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង ដែលស្ថិតក្នុងចំណុចគុណសម្បត្តិបំផុតនៃលក្ខណៈល្បឿនខាងក្រៅរបស់វា។
មិនមានការចាប់ផ្តើមបែបប្រពៃណីទេ ចាប់តាំងពីម៉ូទ័របែបនេះអាចចាប់ផ្តើមបានតែដោយការបង្វិលវាទៅល្បឿនដ៏សំខាន់ ដែលជាអ្វីដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងបញ្ច្រាសធ្វើ។
អាគុយមានសមត្ថភាព និងវ៉ុលខុសៗគ្នា នៅក្នុងកំណែសាកថ្មដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតនៃ PHV ទាំងនេះគឺជារឿងធម្មតាទៅហើយសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី 350 វ៉ុលនៅ 25 Ah។
គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃកូនកាត់
ដូចជាការសម្រុះសម្រួលណាមួយ រថយន្តកូនកាត់គឺអន់ជាងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ និងរថយន្តប្រើប្រេងបុរាណធម្មតា។
ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេផ្តល់ផលចំណេញក្នុងទ្រព្យសម្បត្តិមួយចំនួន សម្រាប់នរណាម្នាក់ដែលដើរតួជាអ្នកសំខាន់៖
- ភាពសាមញ្ញនៃមធ្យោបាយដែលប្រើដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង;
- ការសម្រេចបាននូវសេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈមួយចំនួន ទោះបីជាមានការប្រជែងគ្នាក៏ដោយ។
- លទ្ធភាពនៃចលនាលើការអូសទាញអគ្គិសនីសុទ្ធ ដែលការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានហាមឃាត់។
- ការកើនឡើងយ៉ាងសាមញ្ញក្នុងសមត្ថភាពដែលបានប្រកាស;
- ភាពមិនអាចទៅរួច ដែលមិនដូចរថយន្តអគ្គិសនី នៅតែគ្មានថាមពលឆ្ងាយពីបណ្តាញអគ្គិសនី។
គុណវិបត្តិទាំងអស់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងភាពស្មុគស្មាញនៃបច្ចេកវិទ្យា:
- តម្រូវការសម្រាប់បុគ្គលិកមានសមត្ថកិច្ចដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលជាពិសេសដើម្បីធ្វើការជាមួយកូនកាត់;
- ការកើនឡើងនៃម៉ាសរបស់យានដែលស៊ីប្រេងផងដែរ។
- តម្លៃខ្ពស់នៃឡាន;
- ការបាត់បង់រថយន្តអគ្គិសនីដោយសារតែការរក្សាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងអ្វីៗដែលភ្ជាប់ជាមួយវា;
- បច្ចេកវិជ្ជាមិនទាន់អភិវឌ្ឍគ្រប់គ្រាន់ និងកង្វះវិធីសាស្រ្តបង្រួបបង្រួមក្នុងការរចនា។
- ភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានមិនល្អក្នុងការផលិតថ្ម និងការចោលរបស់ពួកគេ។
វាអាចទៅរួចដែលថាការផលិតរថយន្តកូនកាត់នឹងបន្តបន្ទាប់ពីការបាត់ខ្លួនទាំងស្រុងនៃរថយន្តបុរាណ។
ប៉ុន្តែវានឹងកើតឡើងបានលុះត្រាតែមានការបង្កើតម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូកាបូនដ៏តូច សន្សំសំចៃ និងគ្រប់គ្រងបានល្អ ដែលនឹងក្លាយជាការបន្ថែមដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគត ដោយបង្កើនស្វ័យភាពមិនគ្រប់គ្រាន់របស់វាយ៉ាងខ្លាំង។
