តើ​ធ្វើ​ដូចម្តេច​ទើប​ដឹង​ថា​ដល់​ពេល​ប្តូរ​ថ្ម​រថយន្ត​?

ថ្មត្រូវបានទទួលរងនូវការពាក់ធម្មជាតិដែលជាលទ្ធផលនៃអេឡិចត្រូលីតរំពុះ, ស៊ុលនិងការបំផ្លាញចានសកម្ម។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតាដំណើរការទាំងនេះកើតឡើងយឺត ៗ ហើយថ្មបម្រើក្នុងឡាន ៣-៥ ឆ្នាំ។.

ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរខ្លីដ៏កម្រ ការផ្ទុកបន្ថែម និងដោយគ្មានការថែទាំទាន់ពេលវេលា អាយុកាលថ្មត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដែលនាំទៅដល់ ការថយចុះសមត្ថភាព, ចរន្តចូល និងភាពមិនអាចទៅរួចនៃការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ភាគច្រើនបញ្ហាលេចឡើង ក្នុងរដូវត្រជាក់ ដោយសារការកើនឡើងនៃបន្ទុក នៅលើថ្ម និងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការសាករបស់វា។

អំពីរបៀបដែលថ្មរថយន្តស្លាប់ តើសញ្ញាអ្វីខ្លះដែលបង្ហាញពីចំណុចនេះ និងរបៀបយល់នៅពេលដែលដល់ពេលត្រូវប្តូរថ្មនៅក្នុងឡាន - យើងនឹងប្រាប់នៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

សញ្ញាជាមូលដ្ឋានដែលថាដល់ពេលត្រូវផ្លាស់ប្តូរថ្មនៅក្នុងឡានគឺជាការធ្លាក់ចុះនៃតង់ស្យុងយ៉ាងឆាប់រហ័សសូម្បីតែនៅក្រោមបន្ទុកតូចមួយក្នុងអំឡុងពេលចតរថយន្ត (ផ្តល់ថាការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងរបៀបនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងជួរធម្មតា - មិនខ្ពស់ជាង 80 mA) ។ ទោះបីជាវ៉ុលនៃថ្មដែលកំពុងរត់ត្រូវបានកើនឡើងដល់ 12,7 V ដោយប្រើឆ្នាំងសាកក៏ដោយ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីដំឡើងវានៅលើឡាន និងចតរថយន្តលើសពី 12 ម៉ោង វាធ្លាក់ចុះម្តងទៀតដល់ 12,5 និងខាងក្រោម - ប្តូរវា។ បើមិនដូច្នេះទេ នៅចំណុចខ្លះ (ជាញឹកញាប់នៅព្រឹកព្រលឹម) អ្នកនឹងមិនអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានទេ។ ប៉ុន្តែមានសូចនាករ និងការធ្វើតេស្តផ្សេងទៀតដែលនឹងជួយកំណត់ថាតើត្រូវទិញថ្មថ្មីដែរឬទេ។

រោគសញ្ញានៃថ្មដែលងាប់ - ពេលណាត្រូវមើលនៅក្រោមក្រណាត់

ជាធម្មតាសញ្ញានៃការពាក់ថ្មនៅលើរថយន្តគឺជាក់ស្តែងបំផុត។ នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន и ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុក ទៅបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ។ ពួកវាខ្លះអាចបង្ហាញទាំងការអស់ថាមពលនៃថ្មខ្លួនឯង ឬគ្រាន់តែការធ្លាក់ចុះនៃកម្រិតនៃការសាកថ្ម ដោយសារតែការបែកបាក់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង ឬការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលដែលបណ្តាលមកពីប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍។

រោគសញ្ញាសំខាន់ៗនៃថ្មរថយន្តដែលងាប់គឺ៖

រោគសញ្ញានៃថ្មដែលអស់កម្លាំងនៅលើឧទាហរណ៍របស់ Lada Vesta: វីដេអូ

• starter ពិបាកជំរុញ flywheel ជាពិសេសនៅសីតុណ្ហភាពទាប ល្បឿនច្បាស់ជាថយចុះនៅពេលដែលគ្រាប់ចុច ឬប៊ូតុងចាប់ផ្តើមត្រូវបានសង្កត់លើសពី 2-3 វិនាទី។
• ពន្លឺនៃពន្លឺនៃចង្កៀងមុខ និងការបំភ្លឺនៃផ្នែកខាងក្នុងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ ហើយបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមវាកើនឡើងភ្លាមៗ។
• ថ្មទៅសូន្យបន្ទាប់ពី 12 ម៉ោងនៃការចតរថយន្ត;
• ល្បឿនទំនេរធ្លាក់ចុះ នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់បន្ថែមត្រូវបានបើក ហើយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើក ពេលខ្លះម៉ាស៊ីនឈប់។
• ការបើកអ្នកប្រើប្រាស់ (វិមាត្រ និងចង្កៀងមុខ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់សម្រាប់បូមកង់) នៅក្នុងកន្លែងចតរថយន្តដោយម៉ាស៊ីនបានបិទបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងថ្មគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
• នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនរលត់ ប្រដាប់ជូតទឹក បង្អួច និងដំបូលថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ផ្លាស់ទីយឺតពេក និងពិបាក។

នៅពេលកំណត់រោគសញ្ញាដែលបានពិពណ៌នាអ្នកត្រូវមើលនៅក្រោមក្រណាត់និង ពិនិត្យថ្ម. សញ្ញាជាក់ស្តែងនៃការបរាជ័យថ្ម និងមូលហេតុរបស់ពួកគេត្រូវបានរាយក្នុងផ្នែកបន្ទាប់។

សញ្ញានិងមូលហេតុនៃថ្មរថយន្តស្លាប់

ថ្ម​ដែល​អស់​អាយុ​អាច​នឹង​បរាជ័យ​គ្រប់​ពេល។ បន្ថែមពីលើការពិតដែលថារថយន្តអាចនឹងមិនចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលវាត្រជាក់ ឬបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លីជាច្រើនករណី ថ្មអាចត្រូវបានបំផ្លាញដោយការលេចធ្លាយអេឡិចត្រូលីត ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះដោយសារតែការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង។ល។ ចាំបាច់ បង្កើនការផ្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង. ដោយបានកត់សម្គាល់សញ្ញានៃថ្មដែលងាប់ អ្នកត្រូវចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់មូលហេតុនៃរូបរាងរបស់វា ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចូលថ្ម ឬជំនួសវា។

សញ្ញានៃថ្មរថយន្តស្លាប់ និងមូលហេតុរបស់វា៖

បញ្ហាថ្ម	ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះកើតឡើង	អ្វីដែលត្រូវផលិត
ថ្មអស់លឿន	ទម្លាក់ក្នុងកម្រិតអេឡិចត្រូលីត។ ការបំផ្លាញបន្ទះសកម្ម។	បន្ថែមអេឡិចត្រូលីតប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន។ ជំនួសថ្ម។
បន្ទះពន្លឺពណ៌ប្រផេះនៅលើចាន	របៀបសាកថ្មជ្រៅ ឬរបៀបសាកថ្មល្អបំផុត។	សាកថ្មដោយប្រើ desulfation ឬជំនួសថ្ម។
សំបកកង់ (មិនខូច)	ការបង្កើតឧស្ម័នច្រើនពេកដោយសារតែការបញ្ចូលថាមពលលើសឬការថយចុះនៃកម្រិតអេឡិចត្រូលីត។ ស្ទះរន្ធខ្យល់។	លុបបំបាត់មូលហេតុនៃការលើសទម្ងន់ ស្ដារកម្រិតអេឡិចត្រូលីត និងបញ្ចូលថ្ម។ សម្អាតរន្ធខ្យល់។
ស្នាម​ប្រេះ និង​ស្នាម​ប្រេះ​លើ​ប្រអប់​ថ្ម	សម្ពាធលើសលប់នៅខាងក្នុងលំនៅដ្ឋានដោយសារតែការកើនឡើងនៃការបង្កើតឧស្ម័ន។ ការកកនៃអេឡិចត្រូលីតដោយសារតែការថយចុះនៃដង់ស៊ីតេ។	ជំនួសថ្ម។
តង់ស្យុងទាប និងដង់ស៊ីតេអេឡិចត្រូលីតបន្ទាប់ពីការសាកថ្ម	ស្ពាន់ធ័រពីអេឡិចត្រូលីតប្រែទៅជាស៊ុលហ្វាតនាំមុខហើយស្ថិតនៅលើចានប៉ុន្តែមិនអាចរលាយត្រឡប់មកវិញបានទេដោយសារតែការបង្កើតគ្រីស្តាល់ច្រើនពេកដូច្នេះដង់ស៊ីតេនៃអេឡិចត្រូលីតមានការថយចុះ។ វាក៏អាចធ្វើទៅបានផងដែរសម្រាប់អេឡិចត្រូលីតឆ្អិន។	សាកថ្ម និងកែតម្រូវដង់ស៊ីតេនៃអេឡិចត្រូលីត។ ប្រសិនបើវាមិនអាចជួយបាន សូមប្តូរថ្ម។
អេឡិចត្រូលីតងងឹតឬជាមួយដីល្បាប់	ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃម៉ាស់សកម្មនៃចានឬការបង្កើតស៊ុលហ្វាតមិនរលាយ។	ថ្មត្រូវការជំនួសព្រោះវាហួសពីការជួសជុល។
បន្ទះនៅលើស្ថានីយថ្ម	រំពុះនៃអេឡិចត្រូលីតក្នុងអំឡុងពេលសាកថ្មដោយសារតែការស៊ុលថ្ម។	បញ្ចូល​ទឹក​ចម្រោះ បញ្ចូល​ទឹក​ដោយ​ការ​បន្សាប​ជាតិ​ទឹក ប្រសិន​បើ​មិន​អាច​ជួយ​បាន សូម​ប្តូរ​ថ្ម។

អាយុកាលថ្មអាស្រ័យលើប្រភេទរបស់វា៖

• antimony នាំមុខធម្មតានិង antimony ទាប - ប្រហែល 3-4 ឆ្នាំ;
• កូនកាត់និងកាល់ស្យូម - ប្រហែល 4-5 ឆ្នាំ;
• AGM - 5 ឆ្នាំ;
• ជែល (GEL) - 5-10 ឆ្នាំ។

សញ្ញានៃការពាក់ថ្មរបស់រថយន្តអាចលេចឡើងមុនជាមួយនឹងការរត់រយៈពេលខ្លី ការចាប់ផ្តើមញឹកញាប់ ឧបករណ៍បន្ថែមជាច្រើនដូចជាប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តក្រៅធ្នើដែលមានឧបករណ៍បំពងសំឡេង និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងខ្ពស់ ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ចូលភ្លើងតិច ឬលើស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌល្អនិងជាមួយនឹងការថែទាំទាន់ពេលវេលា ថ្មអាចប្រើបានយូរជាង 1,5-2 ដង កាលបរិច្ឆេទ​កំណត់។

របៀបពិនិត្យមើលថាតើថ្មត្រូវផ្លាស់ប្តូរ

ពិតប្រាកដណាស់ តម្រូវការដើម្បីជំនួសថ្មរបស់ម៉ាស៊ីនគឺត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយការខូចខាតចំពោះករណី ការបំផ្លិចបំផ្លាញ ឬសៀគ្វីខ្លីនៃចាន។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត អ្នកអាចព្យាយាមពន្យារអាយុជីវិតរបស់ថ្មដោយព្យាយាមសាកថ្ម និងសាកល្បងវា។ សម្រាប់ការវាយតម្លៃបឋមនៃការពាក់ថ្មរបស់ម៉ាស៊ីន មុនពេលធ្វើតេស្ត អ្នកត្រូវការ៖

• វាស់វ៉ុល. នៅលើថ្មដែលអាចប្រើបានជាមួយនឹងធនធានសំណល់ធម្មតាវាគួរតែមាន មិនទាបជាង 12,6 V នៅពេលវាស់ 3 ម៉ោងបន្ទាប់ពីសាក។ តម្លៃទាបបង្ហាញពីការពាក់ដ៏សំខាន់ហើយប្រសិនបើវ៉ុល មិនឈានដល់ 11 V, នោះគឺ ប្រូបាប៊ីលីតេនៃសៀគ្វីខ្លី មួយនៃកោសិកា។

ដង់ស៊ីតេអេឡិចត្រូលីតអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាព និងកម្រិតបន្ទុក ចុចដើម្បីបង្កើន
• ពិនិត្យដង់ស៊ីតេអេឡិចត្រូលីត. ជាធម្មតានៅលើថ្មដែលបានសាកត្រឹមត្រូវវាគួរតែអំពី 1,27–1,28 ក្រាម/cm3 នៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់។ អ្នកក៏អាចពិនិត្យមើលដង់ស៊ីតេនៅលើថ្មដែលបានរំសាយចេញ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកដើម្បីវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់វា អ្នកត្រូវប្រៀបធៀបតម្លៃដែលទទួលបានជាមួយនឹងតារាងដែលបានកំណត់។ ការពឹងផ្អែកធម្មតានៃដង់ស៊ីតេលើសីតុណ្ហភាព និងបន្ទុកត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាព។
• ពិនិត្យកម្រិតអេឡិចត្រូលីត. ជាធម្មតាអេឡិចត្រូលីតគួរតែមានកម្រិត 1,5-2 សង់ទីម៉ែត្រខាងលើគែម ចាន។ ថ្មជាច្រើនមានសញ្ញាកម្រិតនៅខាងក្នុងរន្ធសេវា ក្នុងម៉ូដែលខ្លះវាត្រូវបានបង្ហាញដោយប្រើសូចនាករអណ្តែត។ ប្រសិនបើកម្រិតទាបជាងធម្មតា វាអាចត្រូវបានស្ដារឡើងវិញដោយទឹកចម្រោះ។

ស៊ុលហ្វាតនាំមុខនៅលើបន្ទះថ្ម ចុចដើម្បីពង្រីក

• ពិនិត្យស៊ុលហ្វាត. នៅក្នុងថ្មដែលផ្តល់សេវាជាមួយដោត ដោយការដោះវីស អ្នកអាចពិនិត្យមើលចានដោយមើលឃើញ។ តាមឧត្ដមគតិនៅក្នុងរដ្ឋចោទប្រកាន់លើពួកគេ។ មិនគួរមានថ្នាំកូតពណ៌ប្រផេះស្រាលទេ។ចំនួនតិចតួចគឺអាចទទួលយកបាន ប៉ុន្តែការដាក់ប្រាក់លើតំបន់ភាគច្រើនបង្ហាញពីកម្រិតនៃការពាក់ខ្ពស់នៅលើថ្មរថយន្ត។

វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណការពាក់ និងការរហែកនៃថ្មរថយន្តដោយប្រើប្រាស់ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ ឬការធ្វើតេស្ត។

ការធ្វើតេស្តទី 1: ការធ្វើតេស្តផ្ទុកស្តង់ដារ

វាមិនតែងតែអាចរកឃើញថ្មដែលនៅសេសសល់ដោយសញ្ញាខាងក្រៅ និងវ៉ុលនោះទេ។ វិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវជាងនេះគឺការធ្វើតេស្តបន្ទុក។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណថ្មដែលងាប់គឺត្រូវផ្ទុកវាជាមួយឧបករណ៍អគ្គិសនីស្តង់ដារ។ សម្រាប់ការធ្វើតេស្តអ្នកត្រូវការ៖

1. បន្ទាប់ពីការបញ្ចូលថ្មឬការធ្វើដំណើរដ៏យូរសូមរង់ចាំពី 1-2 ម៉ោងរហូតដល់វ៉ុលរបស់ថ្មត្រលប់មកធម្មតាវិញ។
2. បើកចង្កៀងមុខ។
3. រង់ចាំប្រហែល 30 នាទី។
4. ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រម្តងទៀត។

ប្រសិនបើថ្មអាចដំណើរការបាន ហើយម៉ូទ័រស្ថិតក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ នោះវានឹងចាប់ផ្តើមនៅពេលសាកល្បងដំបូង នោះ starter នឹងបង្វិលយ៉ាងលឿន។ ជាមួយនឹងថ្មដែលពាក់ ការចាប់ផ្តើមនឹងពិបាក (ឬមិនអាចទៅរួចទាំងស្រុង) ហើយអ្នកគួរតែស្តាប់ពីរបៀបដែល starter ដំណើរការ "នៅក្នុងភាពតឹង" ល្បឿនរបស់វាធ្លាក់ចុះ។

ការធ្វើតេស្តទី 2: ពិនិត្យជាមួយសមសម្រាប់ផ្ទុក

អ្នកអាចកំណត់បានយ៉ាងឆាប់រហ័សថាដល់ពេលត្រូវផ្លាស់ប្តូរថ្មដោយប្រើដោតផ្ទុក។ ការធ្វើតេស្តត្រូវបានអនុវត្តលើថ្មសាកតាមលំដាប់នេះ៖

តេស្តថ្មដោយប្រើដោតផ្ទុក៖ វីដេអូ

1. ភ្ជាប់ដោតបន្ទុកជាមួយស្ថានីយដែលមិនផ្ទុក ហើយវាស់វ៉ុលសៀគ្វីបើកចំហ (OCV) ។
2. ភ្ជាប់ដោតបន្ទុកជាមួយស្ថានីយទីពីរ ហើយវាស់វ៉ុលនៅក្រោមបន្ទុកបច្ចុប្បន្នខ្ពស់។
3. រក្សាដោតភ្ជាប់ប្រហែល 5 វិនាទី ហើយតាមដានការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលនៅលើមាត្រដ្ឋាន ឬអេក្រង់របស់វា។

ក្នុងស្ថានភាពល្អ ថ្មដែលសាកគួរផ្តល់វ៉ុល 12,6-13 វ៉ុលដោយមិនផ្ទុកបន្ទុក។ បន្ទាប់ពីភ្ជាប់ឌុយ វ៉ុលនឹងស្រក ហើយដោយទំហំនៃការធ្លាក់ចុះ អ្នកអាចប៉ាន់ស្មានកម្រិតនៃការពាក់បាន។ នៅលើថ្មម៉ាស៊ីនដែលអាចប្រើបានពេញលេញ 55-75 Ah ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងហោចណាស់ 10,5-11 V គួរតែកើតឡើង។

ប្រសិនបើថ្ម "អស់កម្លាំង" ប៉ុន្តែក៏អាចប្រើបានដែរ នោះវ៉ុលនៅក្នុងបន្ទុកនឹងមាន 9,5-10,5 V. ប្រសិនបើតម្លៃធ្លាក់ចុះក្រោម 9 V នោះថ្មបែបនេះនឹងត្រូវជំនួសឆាប់ៗនេះ។

ធម្មជាតិនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការអានគឺជាសូចនាករទីពីរនៃការពាក់។ ប្រសិនបើនៅក្រោមការផ្ទុកវ៉ុលនៅលើឧបករណ៍មានស្ថេរភាពឬសូម្បីតែកើនឡើងបន្តិចបន្ទាប់មកថ្មកំពុងដំណើរការ។ ការថយចុះតង់ស្យុងថេរបង្ហាញថាថ្មអស់ហើយ ហើយមិនផ្ទុកបន្ទុកទេ។

ការធ្វើតេស្តទី 3: ការវាស់វែងសមត្ថភាពផ្ទុក

សមត្ថភាពថ្មត្រូវបានវាស់ជា Ah ហើយត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើថ្ម។ តម្លៃនេះត្រូវបានទទួលដោយការរំសាយថ្មជាមួយនឹងបន្ទុក 0,05C ឬ 5% នៃសមត្ថភាពបន្ទាប់បន្សំ ពោលគឺ 2,5A សម្រាប់ 50Ah ឬ 5A សម្រាប់ 100Ah ។ អ្នកត្រូវសាកថ្ម បន្ទាប់មកបន្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម៖

1. វាស់ NRC នៃថ្មដែលបានសាក និងទូទាត់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។
2. ភ្ជាប់បន្ទុកនៃថាមពលសមស្រប 0,05C (សម្រាប់ថ្មអ្នកដំណើរ អំពូល 12 V រហូតដល់ 30-40 W គឺសមរម្យ)។
3. ទុកថ្មជាមួយបន្ទុករយៈពេល 5 ម៉ោង។
ប្រសិនបើថ្មត្រូវបានរំសាយទៅវ៉ុលក្រោម 11,5 V នៅដំណាក់កាលនេះ លទ្ធផលគឺច្បាស់ហើយ៖ ធនធានរបស់វាអស់ហើយ!

ការពឹងផ្អែកនៃវ៉ុលនៅលើកម្រិតនៃការឆក់ថ្ម ចុចដើម្បីពង្រីក
4. ផ្តាច់បន្ទុក រង់ចាំពីរបីនាទីដើម្បីឱ្យ NRC មានស្ថេរភាព និងវាស់វា ដើម្បីវាយតម្លៃកម្រិតនៃវ៉ុលថ្ម។
5. កំណត់ភាគរយនៃការឆក់។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើវ៉ុលរបស់ថ្មមានកម្រិត 70% នោះថ្មដែលសាកពេញត្រូវបានរំសាយចេញ 30% ។
6. គណនាសមត្ថភាពសំណល់ដោយប្រើរូបមន្ត Comp. = (ផ្ទុកក្នុង A) * (ពេលវេលាគិតជាម៉ោង) * 100 / (ភាគរយបញ្ចេញ) ។

ប្រសិនបើចង្កៀងប្រើប្រាស់ថាមពល 3,3 A ហើយថ្មដែលមានសមត្ថភាព 60-65 A_h ត្រូវបានរំសាយចេញ 5% ក្នុងរយៈពេល 40 ម៉ោង នោះ Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h ដែលបង្ហាញពីវត្តមាននៃការគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែក៏អាចទទួលយកបានផងដែរ។ . ថ្មបែបនេះនឹងដំណើរការបានតែនៅក្នុងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរវាអាចពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម។

ក្នុងករណីខ្លះ សមត្ថភាពនៃថ្មដែលបានធ្លាក់ចុះដោយសារតែការស៊ុលនៃចានអាចត្រូវបានលើកឡើងបន្តិចជាមួយនឹងវដ្តនៃការសាកចរន្តទាបមួយចំនួន ឬនៅក្នុងរបៀបជីពចរ ដែលមាននៅក្នុងម៉ូដែលឆ្នាំងសាកស្វ័យប្រវត្តិមួយចំនួន។

ការធ្វើតេស្តទី 4: ការវាស់វែងនៃភាពធន់ខាងក្នុង

ផងដែរ វិធីមួយដើម្បីយល់ថាថ្មនៅលើឡានកំពុងងាប់គឺការវាស់ស្ទង់ភាពធន់ខាងក្នុងរបស់ថ្ម។

សាកល្បងថ្មដោយប្រើឧបករណ៍ជំនាញ Fluke BT510

នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល៖

• ផត. ឧបករណ៍សាកល្បងពិសេសត្រូវបានប្រើ ស្ម័គ្រចិត្ត (ឧទាហរណ៍ YR1035) ឬវិជ្ជាជីវៈ (ឧទាហរណ៍ Fluke BT510) ដែលបង្ហាញដោយផ្ទាល់នូវតម្លៃនៃភាពធន់ខាងក្នុង។
• ប្រយោល. តម្លៃនៃភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងត្រូវបានកំណត់ដោយការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៅឯបន្ទុកដែលគេស្គាល់។

ថ្មនាំមុខដែលអាចបម្រើបាន និងសាកថ្មបាន នៅពេលអ្នកសាកល្បងដោយអ្នកសាកល្បង គួរតែបង្ហាញភាពធន់ខាងក្នុងនៃលំដាប់ 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm) ។ ទំហំ capacitance កាន់តែធំ តម្លៃគួរតែទាប។ ការកើនឡើងទ្វេដងនៃតម្លៃបង្ហាញថាធនធានត្រូវបានបាត់បង់ប្រហែល 50% ។

ដើម្បីគណនាភាពធន់ទ្រាំដោយប្រយោលអ្នកនឹងត្រូវការ multimeter ឬ voltmeter និងបន្ទុកជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នដែលគេស្គាល់។ អំពូលម៉ាស៊ីន 60 វ៉ាត់គឺល្អបំផុត។

របៀបពិនិត្យមើលអាយុកាលថ្មដោយគណនាភាពធន់៖

1. នៅលើថ្មដែលបានសាក និងទូទាត់ NRC ត្រូវបានវាស់។
2. បន្ទុកមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងថ្មដែលត្រូវបានរក្សាទុករហូតដល់វ៉ុលមានស្ថេរភាព - ជាធម្មតាប្រហែលមួយនាទី។
ប្រសិនបើវ៉ុលធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅក្រោម 12 V, មិនមានស្ថេរភាពនិងថយចុះឥតឈប់ឈរសូម្បីតែនៅក្រោមបន្ទុកតូចមួយក៏ដោយការពាក់ថ្មគឺជាក់ស្តែងហើយដោយគ្មានការសាកល្បងបន្ថែម។
3. វ៉ុលថ្មត្រូវបានវាស់នៅក្រោមបន្ទុក។
4. ទំហំនៃការធ្លាក់ចុះនៃ NRC (ΔU) ត្រូវបានគណនា។
5. តម្លៃ ΔU លទ្ធផលត្រូវបានបែងចែកដោយចរន្តផ្ទុក (I) (5 A សម្រាប់ចង្កៀង 60 W) ដើម្បីទទួលបានតម្លៃធន់ទ្រាំយោងទៅតាមរូបមន្ត Rpr.=ΔU / ΔI ។ Δខ្ញុំនឹងជា 5A សម្រាប់ចង្កៀង 60W ។
6. ទ្រឹស្ដីធន់ទ្រាំខាងក្នុងនៃថ្មត្រូវបានគណនាដោយបែងចែកវ៉ុលបន្ទាប់បន្សំរបស់វាដោយចរន្តចាប់ផ្តើមដែលបានបញ្ជាក់យោងទៅតាមរូបមន្ត Rtheor.=U/I ។
7. តម្លៃទ្រឹស្តីត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយការអនុវត្តជាក់ស្តែងហើយស្ថានភាពនៃថ្មត្រូវបានកំណត់ដោយភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើថ្មស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពល្អនោះភាពខុសគ្នារវាងលទ្ធផលជាក់ស្តែងនិងទ្រឹស្តីនឹងតូច។

ការគណនាភាពធន់ខាងក្នុងរបស់ថ្ម៖ វីដេអូ

ជាឧទាហរណ៍ ចូរយើងយកថ្មដែលមានកម្លាំង 60 A * h និងចរន្តចាប់ផ្តើម 600 A សាករហូតដល់ 12,7 V. ធន់ទ្រាំទ្រឹស្ដីរបស់វា Rtheor = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm ឬ 21 mOhm ។

ប្រសិនបើមុនពេល NRC វាមាន 12,7 V ហើយនៅពេលវាស់បន្ទាប់ពីបន្ទុក - 12,5 V ក្នុងឧទាហរណ៍វានឹងមើលទៅដូចនេះ: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm ឬ 40 mOhm ។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការវាស់វែងវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីគណនាចរន្តចាប់ផ្តើមនៃថ្មដោយគិតគូរពីការពាក់យោងទៅតាមច្បាប់របស់ Ohm នោះគឺ I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (ពីរោងចក្រ XNUMX A)

ប្រសិនបើមុនពេលវាស់វ៉ុលគឺ 12,65 V ហើយបន្ទាប់ពី - 12,55 បន្ទាប់មក Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm ឬ 20 mOhm ។ នេះចូលគ្នាជាមួយទ្រឹស្តី 21 mΩ ហើយយោងទៅតាមច្បាប់របស់ Ohm យើងទទួលបាន I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A នោះគឺថ្មស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ។

ដូចគ្នានេះផងដែរវិធីមួយដើម្បីគណនាភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងនៃថ្មគឺដោយការវាស់វ៉ុលរបស់វានៅបន្ទុកពីរផ្សេងគ្នា។ វាមាននៅលើវីដេអូ។

សំណួរដែលគេសួរជាញឹកញាប់

• តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ថាថ្មគឺចាស់?

  អ្នក​អាច​កំណត់​ថា​ថ្ម​ខូច​ដោយ​សញ្ញា​៤៖

  • អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ថ្មលើសពី 5 ឆ្នាំ (កាលបរិច្ឆេទនៃបញ្ហាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើគម្រប);
  • ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើមដោយមានការលំបាកសូម្បីតែនៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ, ការធ្លាក់ចុះនៃល្បឿនចាប់ផ្តើមត្រូវបានមានអារម្មណ៍ថា;
  • កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបង្ហាញជានិច្ចនូវតម្រូវការក្នុងការសាកថ្ម។
  • ការចតរថយន្តរយៈពេល 3 ម៉ោងជាមួយនឹងទំហំដែលបានរួមបញ្ចូល ហើយ ICE muffled គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ ICE ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងឬមិនចាប់ផ្តើមទាំងអស់។

• តើ​មាន​សញ្ញា​អ្វី​ខ្លះ​ដែល​បញ្ជាក់​ថា​ដល់​ពេល​ត្រូវ​ប្តូរ​ថ្ម​ក្នុង​រថយន្ត?

  ការពាក់សំខាន់នៃថ្មរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្ហាញដោយ៖

  • ការសាកថ្មនិងការបញ្ចេញល្បឿនលឿន;
  • បង្កើនភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុង;
  • វ៉ុលថ្មធ្លាក់ចុះយ៉ាងលឿននៅក្រោមបន្ទុក;
  • starter មិនប្រែទៅជាល្អសូម្បីតែនៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ;
  • ករណីនេះមានស្នាមប្រេះ ស្នាមប្រឡាក់អេឡិចត្រូលីតអាចមើលឃើញនៅលើជញ្ជាំង ឬគម្រប។

• តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលថ្មសម្រាប់ភាពសមស្រប?

  អ្នក​អាច​ពិនិត្យ​ថ្ម​បាន​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​សម្រាប់​ភាព​សមស្រប​ដោយ​ប្រើ​ដោត​ផ្ទុក។ វ៉ុលនៅក្រោមបន្ទុកមិនត្រូវធ្លាក់ចុះក្រោម 9 V. ការត្រួតពិនិត្យដែលអាចទុកចិត្តបានជាងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយការវាស់ស្ទង់ភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេសឬបន្ទុកដែលបានអនុវត្តហើយប្រៀបធៀបតម្លៃជាក់ស្តែងជាមួយនឹងឯកសារយោង។

• តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ការពាក់ថ្មដោយប្រើឆ្នាំងសាក?

  ឧបករណ៍សាកថ្មកម្រិតខ្ពស់ដូចជា Berkut BCA-10 មានរបៀបសាកល្បងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើវាដើម្បីកំណត់ចរន្តចាប់ផ្តើម ភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុង និងវាយតម្លៃកម្រិតនៃការពាក់។ អង្គចងចាំធម្មតាអាចកំណត់ការពាក់ដោយសញ្ញាប្រយោល៖ ការបញ្ចេញឧស្ម័នសកម្មនៅក្នុងកំប៉ុងមួយ ឬផ្ទុយមកវិញ អវត្តមានពេញលេញរបស់វានៅក្នុងផ្នែកមួយ អវត្តមាននៃការធ្លាក់ចុះបច្ចុប្បន្ន ដូចដែលវាត្រូវបានចោទប្រកាន់ដោយតង់ស្យុងថេរ ការឡើងកំដៅនៃករណី។