តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីរៀបចំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសម្រាប់រដូវរងារ? នេះគឺជាសំណុំនៃគន្លឹះមានប្រយោជន៍

គ្រឿងម៉ាស៊ូតទំនើបមានភាពជឿនលឿនតាមបច្ចេកវិជ្ជា ដូច្នេះហើយពួកគេត្រូវការប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ ជាពិសេសនៅក្នុងរដូវរងា។ យើងរំលឹកអ្នកអំពីច្បាប់ជាមូលដ្ឋានមួយចំនួន។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានប្រសិទ្ធភាពជាងម៉ាស៊ីនសាំងដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង - ពួកគេបំប្លែងថាមពលច្រើនដែលបង្កើតឡើងដោយការចំហេះនៃឥន្ធនៈទៅជាថាមពលមេកានិកជាជាងការខាតបង់កំដៅ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត នេះមានន័យថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបឡើងកំដៅយឺតជាងម៉ាស៊ីនសាំងជំនាន់ចាស់ ឬម៉ាស៊ីនសាំង ដូច្នេះហើយបើគ្មានកំដៅបន្ថែមទេ វាឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុតបន្ទាប់ពីបើកបរប្រហែល 10-15 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ូតមិនអត់ធ្មត់លើផ្លូវខ្លីទេព្រោះវាកាត់បន្ថយភាពធន់របស់វា។

សូមមើលផងដែរ៖ វត្ថុ ១០ យ៉ាងដែលត្រូវពិនិត្យក្នុងឡានមុនរដូវរងា។ មគ្គុទ្ទេសក៍

- ការចាប់ផ្តើមនៅសីតុណ្ហភាពដក 25 អង្សាសេគឺជាការសាកល្បងពិតប្រាកដសូម្បីតែសម្រាប់អង្គភាពធ្វើការ។ លោក Robert Puchala មកពីក្រុមហ៊ុន Motoricus SA Group មានប្រសាសន៍ថា វាស្ថិតនៅក្នុងរដូវរងាហើយ ដែលការធ្វេសប្រហែសណាមួយនឹងធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍ ដូច្នេះយើងត្រូវរៀបចំឱ្យបានត្រឹមត្រូវសម្រាប់អាកាសធាតុដ៏លំបាកនាពេលខាងមុខ។

តើត្រូវស្វែងរកអ្វី?

ធាតុសំខាន់បំផុតមួយនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺ ដោតពន្លឺ ដែលភារកិច្ចរបស់វាគឺកំដៅអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដល់សីតុណ្ហភាពប្រហែល 600 អង្សារសេ។ ផ្កាភ្លើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង ដូច្នេះដោតភ្លើងមិនល្អអាចរារាំងរថយន្តពីការចាប់ផ្តើម។

បញ្ហាទូទៅបំផុតដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែជារឿយៗបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឈប់បន្ទាប់ពីដំណើរការពីរបីនាទីគឺកង្វះការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅពេលដែលឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតហូរតាម micropores នៃតម្រងឥន្ធនៈនៅសីតុណ្ហភាពទាប wax ត្រូវបានតំកល់ដែលទប់ស្កាត់លំហូរយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ សម្រាប់ហេតុផលនេះតម្រងប្រេងឥន្ធនៈគួរតែត្រូវបានជំនួសមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃការសាយសត្វ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើយើងមិនសម្រេចចិត្តធ្វើបែបនេះទេ កុំភ្លេចយកទឹកចេញពីធុងចម្រោះ ដើម្បីកុំឱ្យដុំទឹកកកលេចចេញមក។

សូមមើលផងដែរ៖ Volvo XC40 មានរួចហើយនៅប្រទេសប៉ូឡូញ!

សមាសធាតុសំខាន់មួយទៀតនៅក្នុងរថយន្តម៉ាស៊ូតគឺថ្ម។ អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនភ្លេចថាថ្មក៏មានដែនកំណត់របស់វាដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំអំពីរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម យើងអាចអានអំពីកំណែពីរ៖

a/ ធានាការបើកដំណើរការរហូតដល់ -15 អង្សាសេ,

b / ចាប់ផ្តើមធានារហូតដល់ -25 អង្សារសេ (កំណែជាមួយទៀនភ្លើងនិងថ្មពីរ) ។

ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការបំពេញវាដោយឥន្ធនៈដែលប្រែប្រួលទៅនឹងសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន។ សារធាតុបន្ថែមប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលហៅថា Pour point depressants អាចត្រូវបានទិញនៅហាងលក់រថយន្ត ដើម្បីកាត់បន្ថយចំណុចពពកនៃឥន្ធនៈ។ reagents ទាំងនេះមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាព fouling តម្រងដោយ 2-3 ° C ប៉ុន្តែក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលពួកគេគួរតែត្រូវបានបន្ថែមមុនពេលមានបញ្ហាណាមួយកើតឡើង, i.e. ដល់កំហាប់នៃគ្រីស្តាល់ប៉ារ៉ាហ្វីន។

អ្នកបើកបរជារឿយៗព្យាយាមកែលម្អលក្ខណៈសម្បត្តិនៃប្រេងម៉ាស៊ូតដោយខ្លួនឯងដោយបន្ថែមប្រេងសាំងទាប ប្រេងកាត ឬជាតិអាល់កុលដែលមិនមានលក្ខណៈធម្មជាតិទៅក្នុងវា។ បច្ចុប្បន្ននេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើនណែនាំឱ្យប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតដោយអនុលោមតាម EN590 និងមិនទទួលយកសារធាតុបន្ថែមគីមីណាមួយឡើយ ដោយសារការខូចខាតដែលអាចកើតមានចំពោះប្រព័ន្ធចាក់។ ដំណោះស្រាយសមហេតុផលតែមួយគត់គឺឧបករណ៍កំដៅតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ ហើយក្នុងករណីមានសីតុណ្ហភាពទាបខ្លាំង ធុងប្រេង និងខ្សែផ្គត់ផ្គង់ផងដែរ។ ដូច្នេះមុនពេលទិញឡានម៉ាស៊ូតវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលថាតើវាត្រូវបានបំពាក់ដោយដំណោះស្រាយបែបនេះ។ បើមិនដូច្នោះទេយើងអាចទិញឧបករណ៍បែបនេះនៅលើទីផ្សារ។ វាងាយស្រួលតំឡើង និងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការដំណើរការ។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅពេលដែលបញ្ហាបានកើតឡើងហើយរថយន្តមិនព្រមសហការហើយមិនចាប់ផ្តើម? អ្វីដែលនៅសេសសល់គឺយានដ្ឋានក្តៅ - យ៉ាងហោចណាស់ពីរបីម៉ោង ឬជាបណ្ដោះអាសន្ន ឧបករណ៍ដែលផ្លុំខ្យល់ក្តៅ ដឹកនាំក្រោមការត្រួតពិនិត្យឆ្ពោះទៅរកតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីរំលាយប្រេងប៉ារាហ្វីនដែលកកកុញ។ អ្នកគួរចងចាំផងដែរថា រាល់ការចាប់ផ្ដើមត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនបណ្តាលឱ្យមានការពាក់របស់វា ស្មើនឹងការបើកបររាប់រយគីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ! ដូច្នេះមុននឹងអ្នកសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនកកដើម្បីធ្វើដំណើរខ្លីៗ សូមពិចារណាលើការធ្វើដំណើរដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។