វិធីដកខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធត្រជាក់
មាតិកា
វត្តមាននៃខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺមានបញ្ហាសម្រាប់ទាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងធាតុផ្សំផ្សេងទៀតរបស់រថយន្ត។ ពោលគឺការឡើងកំដៅខ្លាំងអាចកើតឡើង ឬចង្ក្រាននឹងកំដៅមិនបានល្អ។ ដូច្នេះវាមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តទាំងអស់ដើម្បីដឹងពីរបៀបបណ្តេញសោខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធត្រជាក់។ នីតិវិធីនេះគឺកម្រមានណាស់ ដូច្នេះសូម្បីតែអ្នកបើកបរម៉ូតូដែលទើបចាប់ផ្តើម និងគ្មានបទពិសោធន៍ក៏អាចធ្វើវាបានដែរ។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃសារៈសំខាន់របស់ពួកគេយើងនឹងរៀបរាប់វិធីសាស្រ្តបីសម្រាប់ការយកចេញខ្យល់។ ប៉ុន្តែជាដំបូងសូមនិយាយអំពីរបៀបដើម្បីយល់ថាការកកស្ទះចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសកំពុងកើតឡើងនិងអំពីហេតុផលសម្រាប់រូបរាងរបស់វា។
រោគសញ្ញាយន្តហោះ
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ថាសោខ្យល់បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់? នៅពេលដែលបាតុភូតនេះកើតឡើង រោគសញ្ញាធម្មតាមួយចំនួនលេចឡើង។ ក្នុងចំណោមពួកគេ:
- បញ្ហាជាមួយទែម៉ូស្តាត. ពិសេសជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង កង្ហារត្រជាក់បើកយ៉ាងលឿន នោះវាទំនងជាថាទែម៉ូស្តាតលែងដំណើរការហើយ។ ហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់បញ្ហានេះអាចជាខ្យល់កកកុញនៅក្នុងក្បាលបូម។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកកម្តៅត្រូវបានបិទ នោះការរបឆាមងនឹងកមនកធ្វើចរាចរជារង្វង់តូចមួយ។ ស្ថានភាពមួយផ្សេងទៀតក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ នៅពេលដែលព្រួញសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant ស្ថិតនៅ "សូន្យ" នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានឡើងកំដៅគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ នៅទីនេះម្តងទៀត ជម្រើសពីរគឺអាចធ្វើទៅបាន - ការវិភាគនៃទែរម៉ូស្តាត ឬវត្តមាននៃសោខ្យល់នៅក្នុងវា។
- ការលេចធ្លាយការរបឆាមងនឹងកមនក. វាអាចត្រូវបានពិនិត្យដោយមើលឃើញដោយដាននៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅលើធាតុនីមួយៗនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ឬតួរថយន្ត។
- ម៉ាស៊ីនបូមចាប់ផ្តើមបញ្ចេញសំឡេង... ជាមួយនឹងការបរាជ័យផ្នែករបស់វា សំលេងរំខានខាងក្រៅលេចឡើង។
- បញ្ហាចង្ក្រាន... មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ ប៉ុន្តែមូលហេតុមួយគឺការបង្កើតសោខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។
ប្រសិនបើអ្នករកឃើញយ៉ាងហោចណាស់រោគសញ្ញាមួយក្នុងចំណោមរោគសញ្ញាដែលបានពិពណ៌នាខាងលើនោះអ្នកត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមុនពេលនោះវានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការយល់ពីអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាដែលអាចកើតមាន។
មូលហេតុនៃការកកស្ទះខ្យល់
ការបើកប្រព័ន្ធត្រជាក់អាចបណ្តាលមកពីបញ្ហាមួយចំនួន។ ក្នុងចំណោមពួកគេ:
- ការធ្លាក់ចុះនៃប្រព័ន្ធ. វាអាចកើតឡើងនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នា - នៅលើទុយោ បំពង់បង្ហូរទឹក បំពង់សាខា បំពង់ជាដើម។ Depressurization អាចបណ្តាលមកពីការខូចខាតមេកានិកចំពោះផ្នែកនីមួយៗ ការពាក់ធម្មជាតិ និងការថយចុះសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធ។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីអ្នកបានលុបសោខ្យល់ ខ្យល់បានលេចឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធម្តងទៀត នោះវាត្រូវបាន depressurized ។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការវិនិច្ឆ័យ និងការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញរបស់វា ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណតំបន់ដែលរងការខូចខាត។
ចាក់នៅក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនកជាមួយស្ទ្រីមស្តើង
- នីតិវិធីមិនត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការបន្ថែមការរបឆាមងនឹងកមនក. ប្រសិនបើវាត្រូវបានបំពេញដោយយន្តហោះធំទូលាយ នោះមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃបាតុភូតដែលកើតឡើងនៅពេលដែលខ្យល់មិនអាចចេញពីធុងបាន ព្រោះវាច្រើនតែមានកតូចចង្អៀត។ ដូច្នេះដើម្បីកុំឱ្យរឿងនេះកើតឡើងវាចាំបាច់ក្នុងការបំពេញការ coolant យឺត ៗ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធ។
- ការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើកខ្យល់. ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីដកខ្យល់លើសចេញពីប្រព័ន្ធត្រជាក់ ហើយការពារវាពីការចូលពីខាងក្រៅ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបែកបាក់នៃសន្ទះបិទបើកខ្យល់ខ្យល់ត្រូវបានស្រូបចូលដែលរាលដាលតាមរយៈអាវត្រជាក់ម៉ាស៊ីន។ អ្នកអាចកែតម្រូវស្ថានភាពដោយការជួសជុលឬជំនួសគម្របដោយសន្ទះបិទបើកដែលបានរៀបរាប់ (ភាគច្រើនជាញឹកញាប់) ។
- ការបរាជ័យនៃស្នប់... នៅទីនេះស្ថានភាពគឺស្រដៀងនឹងករណីមុន។ ប្រសិនបើសរសៃ ឬស្នប់បូមប្រេងអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ឆ្លងកាត់ពីខាងក្រៅ នោះវានឹងចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធដោយធម្មជាតិ។ ដូច្នោះហើយនៅពេលដែលរោគសញ្ញាដែលបានពិពណ៌នាលេចឡើងវាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យថ្នាំងនេះ។
- ទឹកត្រជាក់លេចធ្លាយ. តាមពិតនេះគឺជាការធ្លាក់ទឹកចិត្តដូចគ្នា ចាប់តាំងពីជំនួសឱ្យការរបឆាមងនឹងកមនក ខ្យល់ចូលក្នុងប្រព័ន្ធបង្កើតជាដោតចូល។ ការលេចធ្លាយអាចមាននៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នា - នៅលើ gaskets, បំពង់, វិទ្យុសកម្មនិងដូច្នេះនៅលើ។ ការពិនិត្យមើលការបំបែកនេះមិនពិបាកប៉ុន្មានទេ។ ជាធម្មតា ចំណុចប្រទាក់ក្រឡា អាចមើលឃើញនៅលើធាតុនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង តួ ឬផ្នែកផ្សេងទៀតនៃរថយន្ត។ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានរកឃើញវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធត្រជាក់។
- ការបរាជ័យនៃ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង. ក្នុងករណីនេះការរបឆាមងនឹងកមនកអាចចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ រោគសញ្ញាមួយក្នុងចំណោមរោគសញ្ញាច្បាស់លាស់បំផុតនៃបញ្ហាបែបនេះគឺរូបរាងនៃផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញមានសារធាតុ seething សំខាន់នៅក្នុងធុងពង្រីកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ដោយសារតែ ingress នៃឧស្ម័នផ្សងចូលទៅក្នុងវា។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីសញ្ញានៃការបរាជ័យ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង ក៏ដូចជាគន្លឹះសម្រាប់ជំនួសវា អ្នកអាចអាននៅក្នុងអត្ថបទមួយផ្សេងទៀត។
គម្របកាំរស្មី
ហេតុផលនីមួយៗដែលបានពិពណ៌នាខាងលើអាចប៉ះពាល់ដល់សមាសធាតុនិងយន្តការនៃឡាន។ ជាដំបូងបង្អស់ ទទួលរងពី DICចាប់តាំងពីភាពត្រជាក់ធម្មតារបស់វាត្រូវបានរំខាន។ វាឡើងកំដៅខ្លាំង ដែលជាមូលហេតុដែលការពាក់កើនឡើងដល់កម្រិតធ្ងន់ធ្ងរ។ ហើយនេះអាចនាំឱ្យមានការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្នែកនីមួយៗរបស់វា ការបរាជ័យនៃធាតុផ្សំនៃការផ្សាភ្ជាប់ និងក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេស សូម្បីតែការកកស្ទះរបស់វាក៏ដោយ។
ខ្យល់ក៏នាំឱ្យដំណើរការមិនល្អនៃចង្ក្រាន។ ហេតុផលសម្រាប់នេះគឺស្រដៀងគ្នា។ ការរបឆាមងនឹងកមនកមិនចរាចរបានល្អ និងមិនផ្ទេរកំដៅបានគ្រប់គ្រាន់។
បន្ទាប់មក ចូរបន្តទៅវិធីដែលអ្នកអាចដកសោខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ពួកវាខុសគ្នានៅក្នុងវិធីសាស្រ្តនៃការប្រតិបត្តិក៏ដូចជាភាពស្មុគស្មាញ។
វិធីសាស្រ្តដោះសោរខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធត្រជាក់
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបណ្តេញ airlock ចេញពីប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃ VAZ Classic
មានវិធីសាស្រ្តជាមូលដ្ឋានចំនួនបីដែលអ្នកអាចបំបាត់ការចាក់សោរខ្យល់។ ចូរយើងរាយបញ្ជីពួកវាតាមលំដាប់លំដោយ។ វិធីសាស្រ្តដំបូងគឺអស្ចារ្យណាស់។ សម្រាប់រថយន្ត VAZ... ក្បួនដោះស្រាយរបស់វានឹងមានដូចខាងក្រោម៖
- យកចេញពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងអស់ដែលការពារ និងធាតុផ្សេងទៀតដែលអាចរារាំងអ្នកពីការទៅដល់ធុងពង្រីកដោយប្រើ coolant ។
- ផ្តាច់ក្បាលម៉ាស៊ីនមួយ ដែលទទួលខុសត្រូវសម្រាប់កំដៅឧបករណ៍បិទបើក (វាមិនមានបញ្ហា ដោយផ្ទាល់ ឬបញ្ច្រាស)។
- ដោះគម្របធុងពង្រីក ហើយគ្របកដោយក្រណាត់រលុង។
- ផ្លុំនៅខាងក្នុងធុង។ ដូច្នេះអ្នកនឹងបង្កើតសម្ពាធលើសបន្តិចដែលនឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យខ្យល់លើសចេញតាមរន្ធ។
- ដរាបណាការរបឆាមងនឹងកមនកចញពីរន្ធសម្រាប់បំពង់មែក ចូរដាក់បំពង់សាខាលើវាភ្លាម ហើយនិយមជួសជុលវាដោយមានការគៀប។ បើមិនដូច្នោះទេខ្យល់នឹងចូលក្នុងវាម្តងទៀត។
- បិទគម្របធុងពង្រីក ហើយប្រមូលមកវិញនូវធាតុទាំងអស់នៃការការពារម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបានយកចេញមុន។
វិធីសាស្រ្តទីពីរត្រូវបានអនុវត្តដោយអនុលោមតាមក្បួនដោះស្រាយដូចខាងក្រោម:
- ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយទុកឱ្យវាដំណើរការរយៈពេល 10…15 នាទី បន្ទាប់មកបិទវា។
- យកធាតុចាំបាច់ចេញ ដើម្បីទៅដល់ធុងពង្រីកទឹកត្រជាក់។
- ដោយមិនដកគម្របចេញពីវាទេ សូមផ្តាច់ក្បាលមួយនៅលើធុង។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធមានខ្យល់ចេញចូល នោះខ្យល់នឹងចាប់ផ្តើមចេញពីវា។
- ដរាបណាការរបឆាមងនឹងកមនកចេញ សូមដំឡើងបំពង់ឡើងវិញភ្លាមៗ ហើយជួសជុលវា។
វិធីសាស្រ្តទី XNUMX នៃរបៀបដក airlock ចេញពីប្រព័ន្ធត្រូវធ្វើដូចខាងក្រោម:
- អ្នកត្រូវដាក់ឡាននៅលើភ្នំដើម្បីឱ្យផ្នែកខាងមុខរបស់វាខ្ពស់ជាង។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលមួកវិទ្យុសកម្មគឺខ្ពស់ជាងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលនៅសល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដាក់រថយន្តនៅលើហ្វ្រាំងដៃ ឬកន្លែងល្អជាង ឈប់នៅក្រោមកង់.
- ទុកឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការរយៈពេល 10-15 នាទី។
- ដោះមួកចេញពីធុងពង្រីក និងវិទ្យុសកម្ម។
- ចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនជាទៀងទាត់ ហើយបន្ថែមសារធាតុ coolant ទៅវិទ្យុសកម្ម។ នេះនឹងធ្វើឱ្យខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធ។ អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញវាដោយពពុះ។ បន្តនីតិវិធីរហូតដល់ខ្យល់ទាំងអស់បាត់។ ក្នុងករណីនេះអ្នកអាចបើកចង្ក្រានទៅជារបៀបអតិបរមា។ ដរាបណាកម្តៅបើកសន្ទះបិទបើកទាំងស្រុង ហើយខ្យល់ក្តៅខ្លាំងចូលក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ វាមានន័យថាខ្យល់ត្រូវបានដកចេញពីប្រព័ន្ធ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពិនិត្យមើលពពុះដែលរត់ចេញពី coolant ។
ចំពោះវិធីសាស្រ្តចុងក្រោយនេះ នៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានកង្ហារបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ អ្នកមិនអាចសូម្បីតែលើសឧស្ម័ន ប៉ុន្តែទុកឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្តៅឡើងដោយស្ងប់ស្ងាត់ ហើយរង់ចាំរហូតដល់កង្ហារបើក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះចលនារបស់ coolant នឹងកើនឡើងហើយនៅក្រោមសកម្មភាពនៃឈាមរត់ខ្យល់នឹងត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីប្រព័ន្ធ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាចាំបាច់ក្នុងការបន្ថែមសារធាតុ coolant ទៅក្នុងប្រព័ន្ធ ដើម្បីការពារមិនឱ្យមានខ្យល់ចេញចូលម្តងទៀត។
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញវិធីសាស្រ្តនៃវិធីដើម្បីកម្ចាត់សោខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺសាមញ្ញណាស់។ ពួកវាទាំងអស់គឺផ្អែកលើការពិតដែលថាខ្យល់គឺស្រាលជាងរាវ។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតលក្ខខណ្ឌដែលដោតខ្យល់នឹងត្រូវបានបង្ខំឱ្យចេញពីប្រព័ន្ធក្រោមសម្ពាធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យកល្អមិនត្រូវនាំប្រព័ន្ធទៅរដ្ឋនោះ ហើយចាត់វិធានការបង្ការទាន់ពេលវេលា។ យើងនឹងនិយាយអំពីពួកគេបន្ថែមទៀត។
អនុសាសន៍ទូទៅសម្រាប់ការបង្ការ
រឿងដំបូងដែលត្រូវមើលគឺ កម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់. គ្រប់គ្រងវាជានិច្ច ហើយបញ្ចូលទឹកប្រាក់ប្រសិនបើចាំបាច់។ លើសពីនេះទៅទៀត ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបន្ថែមទឹកត្រជាក់ញឹកញាប់ នោះគឺជាការហៅទូរសព្ទដំបូងដែលបង្ហាញថាមានអ្វីមួយខុសប្រព័ន្ធ ហើយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុនៃការបែក។ ក៏ពិនិត្យមើលស្នាមប្រឡាក់ពីការលេចធ្លាយការរបឆាមងនឹងកមនក។ វាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើវានៅក្នុងរន្ធមើល។
ព្យាយាមប្រើការរបឆាមងនឹងកមនកដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់អ្នក។ ហើយធ្វើការទិញនៅក្នុងហាងដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណដែលអាចជឿទុកចិត្តបាន ដោយកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការទទួលបានក្លែងក្លាយ។ ការពិតគឺថាសារធាតុ coolant ដែលមានគុណភាពអន់នៅក្នុងដំណើរការនៃការឡើងកំដៅម្តងហើយម្តងទៀតអាចហួតបន្តិចម្តងៗ ហើយការចាក់សោរខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធជំនួសវិញ។ ដូច្នេះកុំធ្វេសប្រហែសតម្រូវការរបស់អ្នកផលិត។
ជំនួសឱ្យការសន្និដ្ឋានមួយ
ជាចុងក្រោយខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ថានៅពេលដែលសញ្ញាដែលបានពិពណ៌នានៃការចាក់ផ្សាយប្រព័ន្ធលេចឡើងវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងពិនិត្យមើលវាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ ការចាក់សោខ្យល់កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់យ៉ាងខ្លាំង។ ដោយសារតែនេះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការពាក់កើនឡើងដែលអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យមុនអាយុរបស់វា។ ដូច្នះូវពយាមដកឌុយឱ្យបានឆាប់តាមដលអាចធ្វើបានពលរកឃើញខ្យល់។ ជាសំណាងល្អ សូម្បីតែអ្នកចូលចិត្តរថយន្តថ្មីថ្មោងក៏អាចធ្វើដូចនេះបានដែរ ដោយសារនីតិវិធីគឺសាមញ្ញ ហើយមិនត្រូវការការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ ឬឧបករណ៍បន្ថែមនោះទេ។
