តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបើកបរក្នុងព្រិល? ការរៀននៅលើ Subaru Snow Drive

ទោះបីជាការពិត រដូវរងាព្រិលធ្លាក់មករកយើងតិចជាងមុនក៏ដោយ រូបរាងរបស់វាជារឿយៗធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរពិការ។ ដូច្នេះ យើងបានទៅប្រទេសន័រវេស ដើម្បីមើលរបៀបដែលអ្នកបើកឡានប្រមូលផ្តុំគ្នាបើកឡាន ហើយរៀនច្រើនតាមដែលយើងអាចធ្វើបានពីពួកគេ។ ហើយថាយើងមានរថយន្ត Subaru ទាំងអស់សម្រាប់ការអនុវត្ត?

ព្រិលដំបូង។ សុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់អ្នកខ្លះ ពរជ័យសម្រាប់អ្នកដទៃ។ នៅពេលដែលអ្នកទីមួយបន្ថយល្បឿនដល់ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អ្នកទីពីរទៅយ៉ាងលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទុកកន្លែងចតឡានដើម្បីអនុវត្តការបើកបរក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ។ ជាការពិត នេះពាក់ព័ន្ធនឹងការដុតរថយន្ត Golf III នៅក្រោមផ្សារទំនើប ប៉ុន្តែសូម្បីតែការបើកបរដោយប្រើហ្រ្វាំងដៃក៏អាចបង្រៀនអ្នកនូវអ្វីមួយបានដែរ។ ជាសំណាងល្អ យើងមានឈុតដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការចោលរបស់យើង៖ ព្រៃឈើន័រវេស ព្រិល បឹងទឹកកក និងរថយន្តដែលមានដ្រាយស៊ីមេទ្រីនៅលើអ័ក្សទាំងពីរ - Subaru. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមិននៅម្នាក់ឯងក្នុងរឿងនេះទេ។ ដំបូន្មានត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយអ្នកបើកបរដ៏អស្ចារ្យ - ម្ចាស់ដែលមានបទពិសោធន៍នៃសាលាបង្រៀនបើកបររថយន្ត John Hoagland និងក្មេងជាងប៉ុន្តែមានចំណងជើងនៅក្នុងជើងឯកន័រវេស Anders Grondahl ដែលប្រកួតប្រជែងនៅ WRC 2 ដំណាក់កាល "ជារៀងរាល់ថ្ងៃ" - ដើម្បីដាក់ឈ្មោះគ្រូពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះ។ .

យើងបានទៅដល់ទីនោះដោយអរគុណដល់ក្រុមហ៊ុន Subaru ដូច្នេះម៉ូដែលបច្ចុប្បន្នទាំងអស់នៃម៉ាកត្រូវបានប្រើប្រាស់ - XV, Outback, Forester, Levorg និង WRX STI ។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលមានប្រយោជន៍ខ្លាំង ប៉ុន្តែបន្ថែមទៀតនៅពេលក្រោយ។

បើកបរក្នុងទីវាល

Subaru Outback, Forester និង XV គឺជាយានជំនិះដែលអាចដោះស្រាយបានសូម្បីតែលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាកបំផុត។ ដូច្នេះដើម្បី "ឡើងកំដៅ" យើងបានបើកឡានពួកគេចេញពីផ្លូវ និងនៅលើផ្លូវដែលមានព្រិល ហើយជាការពិតណាស់តាមផ្នែកនៃផ្លូវប្រមូលផ្តុំមួយ។ តើយើងអាចរៀនមេរៀនអ្វីខ្លះពីរឿងនេះ?

បច្ចេកទេសនៃការឡើងភ្នំគឺសាមញ្ញ - អ្នកត្រូវលឿនជាងមុន។ អ្នកមិនបញ្ចេញឧស្ម័ននៅលើជម្រាលនោះទេ ប៉ុន្តែវាគួរបន្ថយល្បឿននៅពេលដែលអ្នកឆ្លងកាត់កំពូល។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរក្នុងស្ថានភាពមិនច្បាស់ អ្នកនឹងអាចប្រតិកម្មទៅនឹងអ្វីដែលអ្នកឃើញ។ ការចុះពីលើភ្នំបែបនេះ ជាពិសេសជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចុះពីលើភ្នំដូចជា X-Mode របស់ Subaru គឺជាខ្យល់អាកាស។ អ្នកលែងឈ្នាន់ហើយព្យាយាមគ្រប់គ្រងចង្កូត។ នៅពេលនេះ វាជាការប្រសើរជាងកុំធ្វើត្រាប់តាមអ្នកជិះស្គី ហើយកុំរអិលចុះក្រោម។ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានដាក់នៅចំហៀងទៅទិសចេញ វាអាចនឹងបញ្ចប់ដោយការវិល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើផ្ទៃ - ថាតើព្រិលត្រូវបានបង្រួម, ថាតើវារអិលហើយដូច្នេះនៅលើ។ ប្រសិនបើផ្នែកខ្លះនៃជម្រាលហាក់ដូចជារអិល វាមានរឹមសុវត្ថិភាពសន្ធឹកសន្ធាប់ ប្រសិនបើមានផ្នែកផ្ទះល្វែងវែងគ្រប់គ្រាន់នៅខាងក្រោម។ សូម្បីតែប្រព័ន្ធក៏មិនអាចបញ្ឈប់បានដែរ ដើម្បីកាត់បន្ថយល្បឿនក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ប៉ុន្តែវាកើតឡើងនៅពេលដែលការអូសទាញត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។

នៅតាមផ្លូវ

ទោះបីជា "ផ្នែកប្រមូលផ្តុំ" ស្តាប់ទៅដូចជាអ្វីមួយដែលយើងចង់ឆ្ពោះទៅរកឥឡូវនេះក៏ដោយ WRX STI គួរតែជាការជិះដ៏ឆ្លាតវៃជាមួយនឹងរថយន្តដែលមានការបោសសំអាតដីកាន់តែច្រើន។ ដូច្នេះ យើងទាំងបីនាក់ចូលទៅក្នុងព្រៃពីផ្លូវបិទផ្លូវ។ នៅទីនេះយើងទទួលបានការណែនាំដ៏សាមញ្ញបំផុត - បង្កើនល្បឿនមុនពេលឡើង បន្ថយល្បឿនមុនពេលចុះ។ យើងក៏ឮរឿងសំខាន់បំផុតផងដែរ - នៅពេលកាច់ជ្រុង ចុចឧស្ម័នទៅអប្បបរមាដើម្បីឱ្យកង់ទាំងអស់ណែនាំអ្នកឱ្យឆ្លងកាត់វាបានត្រឹមត្រូវ។ ជាការពិត ក្នុងស្ថានភាពវិបត្តិដែលមានការបើកបរក្រោម ការបញ្ចេញឧស្ម័ន ឬហ្វ្រាំង គឺជាវិធីផ្ទាល់ដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរផ្សងព្រេងក្នុងព្រិលទឹកកក។ ការរក្សាកម្រិតនៃការបង្កើនល្បឿនត្រឹមត្រូវមានលទ្ធផលខុសគ្នាខ្លាំង។ ឡានចរចាបានគ្រប់វេន។ ការឆ្លុះបញ្ជាំងដែលបានអ៊ិនកូដនៅក្នុងក្បាលចូលមកទីនេះ។ នៅដំណាក់កាលនេះ ចាប់តាំងពីផ្លូវត្រូវបានបិទ ពួកយើងបានចូលទៅក្នុងការប្រណាំងបន្តិច។ វាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើខុសនៅពេលដេញតាមរថយន្តផ្សេងទៀត។ ការចូលជ្រុងមួយលឿនពេកនាំឱ្យមានរោគសញ្ញាដំបូងនៃការកាច់ចង្កូត។ ការចាប់ហ្វ្រាំងទន់គឺចាំបាច់ ប៉ុន្តែចង្កូតនៅតែដដែល។ ការបន្ថែមហ្គាសខណៈរថយន្តនៅតែរអិលបានជួយសង្គ្រោះស្ថានការណ៍ទាំងមូល។

នៅទីនេះវាមានតម្លៃក្នុងការនិយាយមិនត្រឹមតែបច្ចេកទេសនៃការបើកបរលើព្រិលនៅក្នុងរថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានផ្សេងទៀតផងដែរ។ ចំណុចសំខាន់គឺអនុវត្តសកម្មភាពទាំងអស់ដោយរលូន - បង្កើនល្បឿន ហ្វ្រាំង និងបង្វិល។ យើងមិនអាចបង្វិលចង្កូត ហើយប្រើហ្គាស និងហ្រ្វាំងក្នុងរបៀបសូន្យមួយបានទេ ព្រោះវិធីនេះយើងអាចបញ្ចប់យ៉ាងលឿននៅក្នុងប្រឡាយ។ ផ្ទុយទៅវិញ យើងគួរតែដើរតាមផ្លូវដូចអ្នករាំរបាំបាឡេ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចូលទៅក្នុងផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ ផ្តល់ថាគ្មាននរណាម្នាក់ដើរតាមយើងទេ វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការប្រើហ្វ្រាំងខ្លាំងជាងបន្តិចជាមួយនឹងកម្លាំងខុសៗគ្នា។ នេះនឹងផ្តល់ឱ្យយើងនូវគំនិតមួយថាតើមានការក្តាប់ប៉ុន្មានហើយតើយើងអាចបន្ថយល្បឿនបានប៉ុន្មាន។ ដូចគ្នាទៅនឹងការបង្កើនល្បឿន។ ពេលខ្លះយើងឃើញខ្លួនយើងនៅលើផ្លូវដែលសូម្បីតែនៅក្នុងឡានទន់ខ្សោយ អ្នកមានអារម្មណ៍ថាយ៉ាងហោចណាស់ 300 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបើកបរនៅក្រោមក្រណាត់។ ចាប់ផ្តើមពីភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព តម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួលត្រឹមត្រូវនៃក្ដាប់ និងបិទបើក ហើយក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរនឹងបង្ខំអ្នកឱ្យចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឧបករណ៍ទីពីរ។

ប្រសិនបើមានការកាច់ចង្កូតនៅកាច់ជ្រុងក្នុងរថយន្តកង់ខាងមុខ វាមិនត្រឹមតែអាចបណ្តាលមកពីការចូលកាច់ជ្រុងលឿនពេកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចបណ្តាលមកពីការមិនប្រុងប្រយ័ត្ននៃរថយន្តបិទបើកផងដែរ។ ការបោះបង់ចោលជាធម្មតាអាចជួយបាន។ យើងមិនគួរធ្វើបែបនេះលឿនពេកទេ ព្រោះភ្លាមៗនោះកង់ដែលមានទម្ងន់អាចនឹងមានការអូសទាញខ្លាំងពេក ហើយយើងនឹងត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងការរអិលផ្ងារ។ ហើយជាមួយនឹងដ្រាយកង់ខាងមុខ យើងអាចដោះស្រាយរឿងនេះបានយ៉ាងល្អ ប្រសិនបើយើងបង្កើតការឆ្លុះបញ្ចាំងសមស្រប។ ការបញ្ចេញឧស្ម័ន និងវាយម៉ែត្រគឺជាគ្រោះថ្នាក់។ ខ្ញុំចុចហ្វ្រាំងកាន់តែខ្លាំង។ យើងអាចស្ដារការគ្រប់គ្រងជាបណ្ដោះអាសន្ន ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីកាន់បញ្ជរ អ្នកក្រោយនឹងបាញ់ទៅទិសផ្សេង។ ក្រោយមកចលនាអាចចាប់ផ្តើមស្រដៀងនឹងប៉ោលមួយ។ ហើយការលោតកាន់តែខ្លាំង វាកាន់តែពិបាកក្នុងការយល់ថា តើកង់មុខនៅទីណា កង់ក្រោយនៅទីណា និងកន្លែងដែលយើងចង់ទៅ។ ប្រសិនបើយើងមានអារម្មណ៍ថាអ័ក្សខាងក្រោយកំពុងជែងយើង ជាធម្មតាការប្រឆាំងមិនជ្រៅពេក ហើយកម្រិតនៃការបង្កើនល្បឿនសមរម្យគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ស្រមៃមើលរទេះរុញដែលទាញនៅលើខ្សែពួរ។ បើគេងាកចេញពីមាគ៌ា នោះនឹងនាំគេទៅកាន់ផ្លូវត្រូវ។ នេះជាអ្វីដែលអ្នកអាចព្យាយាមស្វែងរកនៅមុខផ្សារទំនើប - រហូតដល់សន្តិសុខឬប៉ូលីសសូមអរគុណអ្នក។

ការត្រួតពិនិត្យតាមដាន

បន្ទាប់ពីការធ្វើលំហាត់ប្រាណលើកមុន យើងបានបើកឡានទៅបឹងកក ដែលបើកឡាន Levorgs។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វគ្គសិក្សាសំខាន់គឺនៅទីនេះ Subaru WRX STI ។ លំហាត់ប្រាណរួមមានការបើកបរភ្លៅ ស្លុត និងផ្លូវ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់មានឱកាសជិះក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ខ្ញុំសូមណែនាំដោយអស់ពីចិត្ត។ នេះជាកន្លែងដ៏ល្អឥតខ្ចោះដើម្បីរៀនពីរបៀបគ្រប់គ្រងការរអិលដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់ដល់រថយន្តរបស់អ្នក។ យ៉ាងណាមិញជួរទាំងអស់គឺជាព្រិលទន់។ ដោយបានបើកចូលទៅក្នុងផ្ទាំងទឹកកកបែបនេះ អ្នកអាចបំពេញរន្ធវិទ្យុសកម្មដោយព្រិលបានច្រើនបំផុត។ សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនកើនឡើងខ្លាំង ប៉ុន្តែអ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺសម្អាតកន្លែងត្រឹមត្រូវ ហើយវាដល់ពេលដែលត្រូវត្រលប់ទៅភាពសប្បាយរីករាយវិញ។ ក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុត អ្នកធ្វើឱ្យខូចកាង - អ្នកស្រុកដោះស្រាយរឿងនេះតាមរបៀបចុះក្រោម - ពួកគេគ្រាន់តែដកវាចេញដើម្បីហ្វឹកហាត់។

តោះចាប់ផ្តើមជាមួយ Levorg ។ លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យព្រួយបារម្ភបំផុតនៅទីនេះគឺអសមត្ថភាពក្នុងការបិទប្រព័ន្ធស្ថេរភាពទាំងស្រុង។ ជាមួយនឹងសំបកកង់រដូវរងាបែបប្រពៃណី ការរអិលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានគឺត្រូវបានណែនាំផងដែរនៅពេលបើកបរលើទឹកកក ប៉ុន្តែនៅពេលមួយទៅពេលមួយ កង់មួយនឹងហ្វ្រាំង។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅក្នុងរថយន្ត Subaru "ធម្មតា" គឺជារឿងខុសគ្នាទាំងស្រុងជាងនៅក្នុងកីឡា WRX STI ដូច្នេះបន្ទាប់ពីលំហាត់នីមួយៗនៅលើអាកាស អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាការងារដ៏លំបាករបស់មេកានិច។ យ៉ាងណាមិញ យើងអាចធ្វើនំដូណាត់ធំទូលាយ ដោយជោគជ័យ ប្រយុទ្ធជាមួយស្លឡូម និងគ្របដណ្តប់បទបានយ៉ាងលឿន។ បញ្ហាគឺការធូរស្បើយឡើងវិញ - រអិលខ្លាំងជាមួយនឹងការក្តាប់ខ្សោយខ្លាំង។ កង្វះហ្វ្រាំងដៃបែបបុរាណបានធ្វើឱ្យកិច្ចការកាន់តែពិបាក ដូច្នេះយើងត្រូវបន្ថយល្បឿនយ៉ាងលឿន ហើយប្តូរវេនតាមច្បាប់ពីជំពូកមុន។

ពិភពលោកគឺជាកន្លែងផ្សេងគ្នាជាមួយ WRX STI ។ WRX STI ខ្លួនវានឹងមិនមានកិច្ចព្រមព្រៀងធំដុំនោះទេ ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់សំបកកង់ដែលមានរាងមូល។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត slalom និងរង្វង់មូល ប្រវែង stud គឺ 0,2 mm ដែលនៅតែស្របច្បាប់សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅប្រទេសន័រវេស។ ម៉្យាងវិញទៀតនៅលើផ្លូវដែកយើងមានសំបកកង់ដែលមានកំណាត់មីលីម៉ែត្រ។ វាបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់វា ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលប្រមូលផ្តុំគ្នា វានៅមិនច្រើនទេ ព្រោះនៅទីនោះយើងនឹងឃើញកំណាត់ដែលមានប្រវែងពី ៦ ទៅ ៨ ម។

នៅក្នុង slalom យើងនឹងរៀនដឹងពីទម្ងន់របស់រថយន្ត ហើយប្រើចង្កូតបានត្រឹមត្រូវ។ ជម្រើសដែលមានទីលានតូចចង្អៀតតម្រូវឱ្យត្រួតពិនិត្យឈ្នាន់ឧស្ម័ន - អ្នកត្រូវមានអារម្មណ៍ថាចង្វាក់ និងព្យាយាមបើកបរក្នុងល្បឿនស្មើគ្នា។ គម្លាតកាន់តែធំគឺមានភាពសប្បាយរីករាយច្រើន ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករៀនពីរបៀបផ្ទេរទម្ងន់ ឬផ្សំការរសាត់ក្នុងទិសដៅទាំងពីរ ជាពិសេសនៅក្នុងឡានដែលមានតុល្យភាពដូច STI បច្ចុប្បន្នផងដែរ។

"រង្វង់មូល" ជាក់លាក់មួយគឺជាការធ្វើលំហាត់ប្រាណដ៏ល្អសម្រាប់ការទទួលបានអារម្មណ៍សម្រាប់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន និងរៀនពីរបៀបដើម្បីគ្រប់គ្រងការរអិលរបស់អ្នក។ ឧស្ម័នតិចតួចគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមរអិលទៅចំហៀង។ មានសាលាពីរនៅទីនេះ។ អ្នកអាចប៉ះហ្គាស និងគ្រប់គ្រងចង្កូតដោយរលូន ឬផ្ទុយទៅវិញ អនុវត្តកម្រិតធំថេរ ហើយគ្រប់ពេលវេលាផ្លាស់ទីយ៉ាងរសើបពីពេលមកដល់ទៅការបត់ក្នុងទិសដៅនៃវេន។ តាមរយៈការប្រឆាំង យើងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើឈ្នាន់តិចបំផុត ហើយដោយ "ទាញឡើង" កម្រិតថ្នាំនេះ យើងបង្កើនវា។ ការចាប់ហ្វ្រាំងមិនជួយអ្វីបានច្រើនទេ សូម្បីតែនៅលើចំណុចទាញក៏អ្នកអាចរុញទៅលើក្តារព្រិលបានដែរ។

ថ្វីត្បិតតែយើងត្រូវធ្វើលំហាត់ខាងលើអស់ជាច្រើនឆ្នាំក៏ដោយ នៅពេលដែលយើងរៀនបានលឿន យើងនឹងឈានទៅដល់ផ្លូវ។ មាន chicanes ជាច្រើន ជ្រុងរាក់ជាច្រើន និងជ្រុងវែងបី។ បច្ចេកទេសសម្រាប់ការបើកបរលើផ្ទៃរអិល មិនថាព្រិល ឬភ្លៀង គឺខុសគ្នាបន្តិច។ ដោយសារតែការក្តាប់ទាប យើងចង់ចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលបង្កើនល្បឿននៃជ្រុងឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ចំណុចនៃការទំនាក់ទំនងជាមួយផ្នែកខាងក្នុងនៃពត់ (ហៅថា apex) ត្រូវបានរំកិលទៅមុខបន្តិច។ ការចាប់ហ្វ្រាំងកើតឡើងតែលើកង់ត្រង់ បន្ទាប់មកយើងបើកបរតាមខ្សែកោងនៅខាងក្រៅវេន ហើយលុះត្រាតែយើងឃើញច្រកចេញ ទើបយើងដឹកនាំរថយន្តទៅខាងក្នុងវេន។ ដូច្នេះ យើងតម្រង់កង់ជាមុន ហើយចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿន។ យើងអាចផ្ទេរបច្ចេកទេសនេះទៅផ្លូវថ្នល់បានដោយជោគជ័យ ប៉ុន្តែត្រូវប្រយ័ត្នកុំឱ្យជិតពេកទៅនឹងបន្ទាត់បែងចែកផ្លូវ។ នៅក្នុងចរាចរណ៍ យើងអាចជួបមនុស្សម្នាក់ដែលមកពីទិសផ្ទុយ។

ការចែករំលែកការបើកបរជាមួយអ្នកប្រណាំងគឺជា icing នៅលើនំ។ ប្រសិនបើខ្ញុំគិតថាខ្ញុំធ្វើបានល្អ នោះគឺជាដំណើរកម្សាន្តនេះ ដែលបង្ហាញពីជំនាញរបស់អ្នកបើកបរការជួបជុំដ៏កម្រ។ ទោះបីជាមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី យើងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងព្រិលធ្លាក់ ឬចេញពីផ្លូវក៏ដោយ រថយន្តនឹងស្ថិតក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវសម្រាប់វេនបន្ទាប់។ ការជិះនៅមុំជិត 90 ដឺក្រេទៅទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរប្រហែលជាមិនមែនជាវិធីលឿនបំផុតក្នុងការចរចារផ្លូវនោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងណាស់។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺវិធីនៃការបើកបររថយន្តដែលមានដ្រាយនៅលើអ័ក្សទាំងពីរ។ នៅលើវេនដ៏វែងបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមរអិលដោយប្រើហ្រ្វាំងដៃ អ្នកបើកបរដែលប្រមូលផ្តុំគ្នាបានបើកបរដោយស្ទើរតែគ្មានដៃចង្កូត។ វេទមន្តទាំងអស់គឺនៅក្នុងឈ្នាន់ឧស្ម័ន។

មិនមានព្រិលទេ ប៉ុន្តែ...

ការចូលរៀននៅសាលាប្រមូលផ្តុំគឺជាបទពិសោធន៍អប់រំមួយដែលនឹងមិនអាចខ្វះបាននូវសារធាតុ Endorphins និង Adrenaline ។ នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានសុវត្ថិភាព យើងអាចរៀនពីវិធីល្អបំផុតដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងស្ថានភាពលំបាកខ្លាំងនៅលើផ្លូវ។ វាត្រូវការពេលច្រើនឆ្នាំនៃការអនុវត្តដើម្បីឈានដល់កម្រិតនៃជើងឯកការប្រមូលផ្តុំគ្នារបស់ន័រវេស ប៉ុន្តែយើងនឹងអភិវឌ្ឍការឆ្លុះបញ្ចាំងត្រឹមត្រូវដោយជោគជ័យ។ ហើយវាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីការបើកបរក្នុងព្រិលនោះទេ។ នៅពេលដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ ការអូសទាញគឺច្បាស់ជាល្អជាង ប៉ុន្តែផ្លូវត្រឹមត្រូវ និងការគ្រប់គ្រងយានយន្តនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នកបានលឿន និងប្រកបដោយសុវត្ថិភាពពេញលេញ។

ដូច្នេះខ្ញុំនឹងបញ្ចប់បេសកកម្ម៖ យើងរៀនជិះពេញមួយជីវិតរបស់យើង។ កាលណាយើងចំណាយពេលវេលា និងម៉ាយល៍កាន់តែច្រើនក្នុងការអនុវត្តក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ អ្នកបើកបរកាន់តែល្អយើងនឹងក្លាយជា។ ការរៀន និងធ្វើឱ្យបច្ចេកទេសបើកបររបស់អ្នកល្អឥតខ្ចោះនៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រឹមត្រូវគឺជាការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អ ប៉ុន្តែសូមចងចាំថាការផ្សងព្រេងរបស់យើងមិនបញ្ចប់ដោយការហ្វឹកហាត់ប៉ុន្មានថ្ងៃនោះទេ។