ឧបករណ៍វាស់កម្រាស់ថ្នាំលាប។ របៀបប្រើវា និងបកស្រាយលទ្ធផល?

នៅក្នុងឡានដែលផលិតនៅអឺរ៉ុប ស្រទាប់ថ្នាំលាបដើមគួរតែមានអតិបរមាប្រហែល 150 មីក្រូ។ នៅក្នុងរថយន្តជប៉ុន និងកូរ៉េ តិចជាងបន្តិច។ វាអាចត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើប្រដាប់ស្ទង់ថ្នាំលាប - យើងនឹងបង្ហាញអ្នកពីរបៀបប្រើវា។

ការវាស់កម្រាស់ថ្នាំលាបគឺជាវិធីដ៏ល្អមួយដើម្បីកំណត់ដំបូងថាតើឡានដែលប្រើរួចធ្លាប់មានឡានពីមុនឬអត់។ ជាមួយនឹងតម្លៃសមរម្យជាងមុន ឧបករណ៍ម៉ែត្រទាំងនេះអាចប្រើបានយ៉ាងទូលំទូលាយ និងងាយស្រួលប្រើប្រាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឱ្យពួកគេឆ្លងកាត់ការសាកល្បង ឧបករណ៍ត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងប្រើប្រាស់បានត្រឹមត្រូវ។ យើងណែនាំពីរបៀបធ្វើវា។

កម្រាស់ថ្នាំលាបគឺតិចជាងនៅលើរថយន្តមកពីអាស៊ី

កម្រាស់នៃស្រទាប់វ៉ារនីសត្រូវបានវាស់ជាមីក្រូម៉ែត្រ (មួយលាននៃម៉ែត្រគឺជានិមិត្តសញ្ញាមីក្រូ) ។). រថយន្តទំនើបជាធម្មតាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្រទាប់ការពារ និងវ៉ារនីសជាច្រើន។ នៅរោងចក្រ ដែកថែបជាធម្មតាត្រូវបានការពារដោយស្រទាប់ស័ង្កសី បន្ទាប់មកថ្នាំ primer ហើយបន្ទាប់មកថ្នាំលាបត្រូវបានអនុវត្តទៅវា។ សម្រាប់ភាពធន់ និងរូបរាងដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ វត្ថុទាំងមូលត្រូវបានគ្របដោយវ៉ារនីសគ្មានពណ៌។

- កម្រាស់នៃថ្នាំលាបដើមគឺមិនដូចគ្នានៅលើរថយន្តទាំងអស់។ រថយន្ត​ផលិត​នៅ​អាស៊ី​ដូច​ជា Hyundai, Honda និង Nissan ត្រូវ​បាន​លាប​ពណ៌​ក្នុង​ស្រទាប់​ស្តើង​ជាង​មុន​ក្នុង​តំបន់ 80 microns - 100 microns។ ថ្នាក់អ៊ឺរ៉ុបត្រូវបានលាបពណ៌ក្រាស់ហើយនៅទីនេះ lacomer នឹងបង្ហាញប្រហែល 120-150 ឬសូម្បីតែ 170 microns ។ ការលើកលែងនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅអឺរ៉ុបបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2007 ដែលត្រូវបានគ្របដោយវ៉ារនីសដែលមានមូលដ្ឋានលើទឹកដែលក្នុងករណីនេះស្រទាប់អាចស្តើងជាងបន្តិច។ Varnishers កំណត់ភាពខុសគ្នាប្រហែល 20-40 មីក្រូ។ ដូច្នេះ 120 µm នៅលើ Volkswagen ឬ Audi មិនគួរមានការភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ” Emil Urbanski មកពី Blue Technology ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍វាស់កម្រាស់ថ្នាំលាប។

សូមមើលផងដែរ: គ្រឿងសំអាងរថយន្តនិទាឃរដូវ។ ថ្នាំលាប, តួ, ផ្នែកខាងក្នុង, ការព្យួរ

វាត្រូវបានសន្មត់ថាស្រទាប់នៃថ្នាំលាបលោហធាតុតែងតែក្រាស់បន្តិច។ ក្នុងករណីម្រ័ក្សណ៍អាគ្រីលីក ឧទាហរណ៍ ពណ៌ស ឬក្រហមស្ដង់ដារដោយគ្មានថ្នាំកូតច្បាស់លាស់ ការកំណត់លំនាំដើមរបស់រោងចក្រគឺប្រហែល 80-100 μm។ ថ្នាំកូតនៅខាងក្នុងធាតុជាធម្មតាគឺស្តើងជាង 40 មីក្រូ។

តើកម្រាស់នៃវ៉ារនីសអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នាលើធាតុនីមួយៗនៃឡានដែលមិនមានគ្រោះថ្នាក់ដែរឬទេ? បាទ / ចាស ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាប្រហែលជាមិនត្រូវបានកាត់ច្បាស់លាស់ទេ។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាគម្លាតត្រឹមត្រូវរវាងធាតុគឺអតិបរមា 30-40 ភាគរយនៃកម្រាស់។ ថ្នាំកូតដែលក្រាស់ជាង 100% មានន័យថាអ្នកអាចប្រាកដថា 350% របស់នោះត្រូវបានលាបឡើងវិញហើយ។ ប្រសិនបើកម្រាស់លើសពី 400-XNUMX microns វាគួរតែត្រូវបានសន្មត់ថារថយន្តត្រូវបានដាក់នៅចំណុចនេះ។ វាគួរអោយចងចាំថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរក្សាសិទ្ធិក្នុងការលាបពណ៌រថយន្តឡើងវិញនៅរោងចក្រឧទាហរណ៍ក្នុងករណីមានពិការភាពកំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យគុណភាព។

ការវាស់កម្រាស់ថ្នាំលាបជាជំហាន ៗ

លាងសម្អាតគ្រឿងបរិក្ខារមុនពេលគ្រប់គ្រងរង្វាស់កម្រាស់ថ្នាំលាប។

វាស់កម្រាស់ថ្នាំលាបលើឡានស្អាត ព្រោះស្រទាប់ក្រាស់នឹងបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយលទ្ធផល។ វាជាការល្អបំផុតដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងដំបូលពីព្រោះនេះគឺជាធាតុដែលងាយនឹងខូចខាតតិចបំផុត។ ជាធម្មតានេះគឺជាចំណុចយោងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការវាស់វែងបន្ថែមទៀត។ អនុវត្តរង្វាស់កម្រាស់ថ្នាំលាបទៅដំបូលនៅកន្លែងជាច្រើន - ទាំងនៅកណ្តាល និងតាមគែម។ លទ្ធផលនៃការវាស់វែងមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសដោយសារតែដំបូលត្រូវបានខូចខាតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។

- យើងវាស់ឡានទាំងមូល។ ប្រសិនបើការវាស់វែងល្អនៅចុងម្ខាងនៃទ្វារនោះវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលចុងម្ខាងទៀតពីព្រោះនៅទីនេះ វ៉ារនីស័រ អាចកាត់បន្ថយភាពខុសគ្នានៃម្លប់បន្ទាប់ពីជួសជុលធាតុដែលនៅជាប់គ្នា។ ហើយរឿងនេះកើតឡើងកាន់តែច្រើនឡើងៗ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើទ្វារខាងក្រោយខូច វាត្រូវបានលាបពណ៌ទាំងស្រុង ប៉ុន្តែទ្វារខាងមុខ និងផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានលាបពណ៌ដោយផ្នែក។ លោក Artur Ledniewski ដែលជាវិចិត្រករដែលមានបទពិសោធន៍មកពី Rzeszow ពន្យល់។

សូមអានផងដែរ៖ កិច្ចព្រមព្រៀងទិញរថយន្ត។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជៀសវាងការធ្លាក់?

វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការវាស់ស្រោបលើសសរ និងរនាស់ ដែលពិបាកជំនួសបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចជាជាងឧទាហរណ៍ ទ្វារ ឬក្រណាត់។ យើងវាស់ខាងក្នុងនិងខាងក្រៅ។ ការ​ខូចខាត​ដំបូល និង​សសរ​នឹង​ធ្វើឱ្យ​រថយន្ត​បាត់បង់​សិទ្ធិ ព្រោះ​វា​បង្ហាញថា​មានការ​ប៉ះទង្គិច​ធ្ងន់ធ្ងរ​។ នៅក្នុងវេន, កម្រិតចាប់ផ្ដើមត្រូវបានជួសជុលជាញឹកញាប់ដោយសារតែការ corrosion ។ នេះក៏គួរតែផ្តល់ឱ្យអ្នកទិញអាហារដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់ការគិតផងដែរ។

ដើម្បីឱ្យការវាស់វែងអាចទុកចិត្តបានវាគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើម៉ែត្រជាមួយនឹងការស៊ើបអង្កេតសមស្រប។ - ដូច្នេះជាមួយនឹងព័ត៌មានជំនួយដែលយើងប៉ះវ៉ារនីស។ តាមឧត្ដមគតិវាគួរតែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅម៉ែត្រជាមួយនឹងខ្សែ។ បន្ទាប់​មក​យើង​កាន់​អេក្រង់​នៅ​ក្នុង​ដៃ​ម្ខាង ហើយ​ការ​ស៊ើបអង្កេត​នៅ​ម្ខាង​ទៀត។ ដំណោះស្រាយនេះលុបបំបាត់រំញ័រ” Emil Urbanski និយាយ។ គាត់បន្ថែមថា ប្រដាប់ស្ទង់ដែលល្អបំផុត គឺជាឧបករណ៍ដែលមានចុងស្រួច ដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវទៅនឹងធាតុរាងពងក្រពើ។ អ្នកឯកទេសនិយាយថា "នេះមិនអាចធ្វើបានជាមួយនឹងការស៊ើបអង្កេតដែលមានរាងសំប៉ែតទេ ដែលអាចវាស់មិនត្រឹមត្រូវផងដែរ នៅពេលដែលឧទាហរណ៍ មានគ្រាប់ខ្សាច់រវាងវា និងវ៉ានីស"។

រង្វាស់ម្រ័ក្សណ៍ខ្មុក - ខុសគ្នាសម្រាប់ដែក អាលុយមីញ៉ូម និងផ្លាស្ទិច

រង្វាស់ថ្នាំលាបដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដែលវាស់ថ្នាំកូតនៅលើតួដែកអាចត្រូវបានទិញក្នុងតម្លៃប្រហែល PLN 250 ។ - អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺថាគាត់មានការស៊ើបអង្កេតលើខ្សែ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, រកមើលរង្វាស់ដែលមានក្បាលនិទាឃរដូវនិងចុងស្វ៊ែរដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការវាស់រាងពងក្រពើនិងប៉ោង។ Urbansky ពន្យល់ថាក្នុងករណីនេះការស៊ើបអង្កេតបែបប្រពៃណីប្រហែលជាមិនដំណើរការទេ។

វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថារង្វាស់ផ្សេងគ្នាត្រូវបានប្រើសម្រាប់តួអាលុយមីញ៉ូមដែលកម្រាស់ថ្នាំលាបមិនអាចវាស់បានជាមួយនឹងរង្វាស់ធម្មតា (រង្វាស់ដែកមិនអាចមើលឃើញផ្ទៃអាលុយមីញ៉ូមទេ)។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវ៉ារនីសបែបនេះនឹងត្រូវចំណាយអស់ PLN 350-500 ។ ម៉ែត្របែបនេះរកឃើញធាតុអាលុយមីញ៉ូមដោយបង្ហាញពីប្រភេទនៃស្រទាប់ខាងក្រោមនៅលើអេក្រង់។

សូមមើលផងដែរ៖ កង់ម៉ាស់ពីរ ទួរប៊ីន និងការចាក់ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបរាជ័យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើប?

តម្លៃថ្លៃបំផុតគឺរង្វាស់កំរាស់ម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកលើធាតុផ្លាស្ទិច ដែលប្រើជាឧទាហរណ៍ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់បារាំង (រាប់បញ្ចូលទាំងទ្រនាប់ខាងមុខនៅក្នុង Citroen C4)។ "ម៉ាស៊ីននេះដំណើរការស្រដៀងទៅនឹងម៉ាស៊ីនអ៊ុលត្រាសោន ហើយត្រូវការជែលដែលមានចរន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតម្លៃនៅតែខ្ពស់ខ្លាំងលើសពី PLN 2500 ។ ដូច្នេះមានមនុស្សតិចណាស់ដែលទិញឧបករណ៍បែបនេះនៅឡើយ” Urbanski និយាយ។