តើអ្វីទៅជាផ្នែកខាងក្រោមនៃឡាន

ផ្នែកខាងក្រោមនៃយានជំនិះរួមមានធាតុផ្សំ និងយន្តការមួយចំនួនដែលរួមគ្នាធានានូវចលនារបស់យានជំនិះដែលទាក់ទងទៅនឹងផ្លូវ និងកាត់បន្ថយបាតុភូតដូចជាការញ័រ ការរំញ័រ និងការរញ្ជួយដល់កម្រិតដែលចង់បាន។ វាមកពីតួដែលកម្រិតនៃការលួងលោមអំឡុងពេលជិះសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរភាគច្រើនអាស្រ័យ។

សមាសធាតុសំខាន់បីនៃឡានដែលកំពុងរត់អាចត្រូវបានសម្គាល់:

• មូលដ្ឋានទ្រនាប់ (គ្រោងឆ្អឹង);
• mover (មិនត្រូវច្រឡំជាមួយម៉ាស៊ីន!);
• ផ្អាក។

ចូរយើងពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីឧបករណ៍ និងគោលបំណងមុខងារនៃធាតុផ្សំនីមួយៗទាំងនេះ។

ស៊ុម ឬតួអាចដើរតួជាធាតុជំនួយ។ នៅក្នុងរថយន្តដឹកទំនិញតួនាទីនៃគ្រោងឆ្អឹងត្រូវបានអនុវត្តជាធម្មតាដោយស៊ុម។ នៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគឺជាតួខ្លួន ការរចនាដែលអាចជាស៊ុម ឬគ្មានស៊ុម។ ការប្រើប្រាស់ស៊ុមអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយកម្រិតរំញ័រនៅក្នុងកាប៊ីនបន្ថែមទៀត និងបង្កើនផាសុកភាព។ ម្យ៉ាងវិញទៀត តួគ្មានស៊ុមមានទម្ងន់ទាបជាង ដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើការបើកបរ និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់រថយន្ត។

តួ​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​អាច​មាន​បន្ទប់​មុខងារ​រហូត​ដល់​ទៅ​បី​គឺ​បន្ទប់​ម៉ាស៊ីន បន្ទប់​អ្នក​ដំណើរ និង​តួ។ នៅក្នុងម៉ូដែលជាច្រើន ប្រម៉ោយជាផ្នែកដាច់ដោយឡែកត្រូវបានបាត់។ ហើយវាកើតឡើងដែលនាយកដ្ឋានទាំងបីត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងបរិមាណមួយ។

នៅក្នុងករណីទូទៅ ឧបករណ៍បំលែងគឺជាឧបករណ៍បំប្លែងថាមពលប្រភេទជាក់លាក់មួយទៅក្នុងការងារដើម្បីផ្លាស់ទី។ កប៉ាល់អាចជាក្ដោង អូវែរ កង្ហារ ឬកង្ហារ ក្បាលម៉ាស៊ីនយន្តហោះ វាលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងច្រើនទៀត។ នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក កង់ ឬផ្លូវដែកជាធម្មតាត្រូវបានគេប្រើជាអ្នកផ្លាស់ទី មិនសូវជាញឹកញាប់ទេ - ឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ឧទាហរណ៍ យន្តការដើរ។

រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញភាគច្រើនប្រើកង់ខ្យល់ ដែលមានគែម ឌីស និងសំបកកង់។ កង់ Discless ត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡានក្រុង និងរថយន្តធុនធ្ងន់។

ថាស

សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ថាសដែលមិនអាចបំបែកបានជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់។ នៅក្នុងការរចនានេះ គែមត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងឌីស។ ថាស​ដែល​មាន​គែម​អាច​ដោះ​ចេញ​បាន​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​បិទ​ផ្លូវ។ វាកើតឡើងដែលការកាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងឌីសដើម្បីកាត់បន្ថយទំងន់របស់ពួកគេ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពត្រជាក់នៃយន្តការហ្វ្រាំង។

កង់ត្រូវបានផលិតចេញពីយ៉ាន់ស្ព័រស្រាលដោយផ្អែកលើអាលុយមីញ៉ូម ឬម៉ាញ៉េស្យូម ឬពីដែក។ រថយន្តភាគច្រើនដែលចេញពីរោងចក្រដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចប់ដោយថាសដែក។ ពួកវាត្រូវបានសម្គាល់ដោយការចំណាយទាបនិងភាពធន់ - នៅពេលមានផលប៉ះពាល់ ពួកវាមិនប្រេះទេ ប៉ុន្តែខូចទ្រង់ទ្រាយ ហើយក្នុងពេលតែមួយដើរតួជា damper សម្រាប់ផ្នែកព្យួរ និងផ្នែកចង្កូត កាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃពិការភាពរបស់វា។ ក្នុងករណីជាច្រើន ឌីសដែកខូចអាចជួសជុលបាន។ គុណវិបត្តិនៃឌីសដែករួមមានម៉ាសដ៏សំខាន់ និងងាយនឹងច្រេះ។

កង់យ៉ាន់ស្ព័រត្រូវបានផលិតដោយការដេញឬក្លែងបន្លំ។ យ៉ាន់ស្ព័រកាត់បន្ថយទម្ងន់កង់ ហើយជាទូទៅកាត់បន្ថយទម្ងន់ដែលមិនមានផ្ទុក ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃបន្ទុកលើការព្យួរ ហើយប៉ះពាល់ដល់ការជិះ ស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រងរថយន្តបានយ៉ាងល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យ៉ាន់ស្ព័រមានកម្លាំងខ្សោយជាងកង់ដែក ដោយមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំង ពួកគេអាចបំបែក និងដួលរលំបាន។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ឌីសម៉ាញេស្យូមដែលលើសពីនេះទៅទៀតមិនត្រូវបានសម្គាល់ដោយលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការ corrosion ខ្ពស់។

កង់ក្លែងក្លាយដែលធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រស្រាលមានម៉ាស់តូចបំផុត ពួកគេត្រូវបានសម្គាល់ដោយកម្លាំងខ្ពស់ និងធន់នឹងការច្រេះ។ ការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយរបស់ពួកគេត្រូវបានរារាំងដោយភាពស្មុគស្មាញនៃការផលិតនិងការចំណាយខ្ពស់។

កៅអីសម្រាប់សំបកកង់ - ធ្នើរគែម។ សម្រាប់សំបកកង់បំពង់ វាមានជម្រាលនៃសំណុំនៃដឺក្រេដែលទាក់ទងទៅនឹងយន្តហោះផ្ដេក; នៅក្នុងការរចនាសម្រាប់សំបកកង់គ្មានបំពង់ មុំធ្នើគឺប្រហែល 15 ដឺក្រេ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃការម៉ោនរបស់ឌីសត្រូវបានកំណត់ដោយកម្រិតនៃធ្នើ។

នៅលើជ្រុងនៃគែមមានចំណតសម្រាប់សំបកកង់ - អ្វីដែលគេហៅថា flanges ចម្ងាយរវាងពួកវាត្រូវគ្នាទៅនឹងទទឹងនៃគែម។ ទំហំនេះជាធម្មតាគួរតែមាន 70 ... 75% នៃទទឹងនៃទម្រង់សំបកកង់។ គម្លាតទៅម្ខាង ឬម្ខាងទៀតនឹងធ្វើឱ្យខូចមុខងារបើកបររបស់រថយន្ត។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់មួយទៀតនៃឌីសគឺអុហ្វសិត - ចម្ងាយរវាងយន្តហោះបញ្ឈររបស់វានៃស៊ីមេទ្រីនិងយន្តហោះនៃការទំនាក់ទំនងជាមួយមជ្ឈមណ្ឌល។ ការចាកចេញត្រូវតែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត បើមិនដូច្នេះទេ ការគ្រប់គ្រងនឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ជាពិសេសនៅពេលហ្វ្រាំង។

បន្ថែមពីលើទទឹងគែម អង្កត់ផ្ចិត និងអុហ្វសិត នៅពេលជ្រើសរើស rims អ្នកត្រូវគិតពីទំហំនៃរន្ធកណ្តាល ក៏ដូចជាចំនួន ទីតាំង និងអង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធម៉ោន។

នៅក្នុងហាងអនឡាញ អ្នកអាចជ្រើសរើស rims សម្រាប់រថយន្តម៉ាកចិន។ អ្នកក៏អាចទិញវាបាននៅទីនេះ។

Шины

សំបកកង់ផ្តល់នូវការក្តាប់ត្រឹមត្រូវលើផ្ទៃផ្លូវ និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការប៉ះទង្គិចផ្លូវលើការព្យួរ និងការងាររាងកាយ។ ភាពរលោងនៃផលប៉ះពាល់កើតឡើងដោយសារតែការបត់បែនរបស់កៅស៊ូ និងលក្ខណៈសម្បត្តិយឺតនៃឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់នៅខាងក្នុងសំបកកង់។ តាមក្បួនខ្យល់ធម្មតាត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងសំបកកង់វាកើតឡើងថាអាសូត។ អ្នកអាចអានអំពីថាតើវាមានតម្លៃបំប៉ោងសំបកកង់ជាមួយអាសូតនៅក្នុងផ្នែកដែលត្រូវគ្នាដែរឬទេ។

យោងតាមវិធីសាស្រ្តនៃការផ្សាភ្ជាប់សំបកកង់ត្រូវបានបែងចែកទៅជា chamber និង tubeless ។ សំបកកង់បំពង់មានបន្ទប់កៅស៊ូដែលពោរពេញដោយខ្យល់ និងសំបកកង់។ អង្គជំនុំជម្រះមានសន្ទះបិទបើកដែលនាំចេញតាមរន្ធនៅគែម។ ការរចនានេះនៅតែត្រូវបានគេរកឃើញម្តងម្កាល ប៉ុន្តែហួសសម័យទៅហើយ ហើយនឹងត្រូវបញ្ចប់ដោយការបាត់ខ្លួននាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។

រថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ដែលផលិតក្នុងសម័យរបស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់គ្មានបំពង់ដែលមានស្រទាប់ពិសេសនៅលើផ្ទៃខាងក្នុងដែលធានានូវភាពតឹងណែន និងការពារការលេចធ្លាយនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់តាមរយៈ micropores នៃសំបកកង់។ អងា្កំនៃសំបកកង់បែបនេះមានត្រាសម្រាប់បិទនៅកន្លែងអង្គុយនៅលើគែមគែម។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងរន្ធពិសេសនៅក្នុងគែម។

សំបកកង់គ្មានបំពង់គឺស្រាលជាង ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងសំបកកង់បំពង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេត្រូវតែដកចេញហើយដំឡើងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ប្រសិនបើផ្នែកចំហៀងនៃគែមត្រូវបានខូចខាត ការផ្សាភ្ជាប់សំបកកង់អាចនឹងត្រូវបានសម្របសម្រួល។ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើសេវាកម្មរបស់ហាងលក់សំបកកង់ដែលមានឧបករណ៍សមស្រប។

សម្រាប់ការផលិតសំបកកង់កៅស៊ូនិងខ្សែ (លោហៈប៉ូលីមែរឬវាយនភណ្ឌ) ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ អាស្រ័យលើទីតាំងនៃខ្សែស្រឡាយខ្សែមានសំបកកង់ដែលមានគ្រោងឆ្អឹងអង្កត់ទ្រូងនិងរ៉ាឌីកាល់។ នៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ សំបកកង់រ៉ាឌីកាល់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បង ដែលមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអង្កត់ទ្រូង។

សំបកកង់ក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៃការប្រើប្រាស់ ទម្រង់ ទំហំ គំរូកង់ សន្ទស្សន៍ល្បឿន សមត្ថភាពផ្ទុក និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ អ្នកអាចអានបន្ថែមអំពីរបៀបជ្រើសរើសសំបកកង់ត្រឹមត្រូវសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក។ មួយដាច់ដោយឡែកគឺឧទ្ទិសដល់ជម្រើសនៃសំបកកង់រដូវរងា។

គោលបំណងនិងពូជ

ការព្យួរគឺជាការភ្ជាប់កម្រិតមធ្យមរវាងកង់ និងស៊ុមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ គោលបំណងមុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃផលប៉ះពាល់លើភាពមិនស្មើគ្នានៃផ្លូវថ្នល់ កាត់បន្ថយការរំញ័រលទ្ធផលនៃរាងកាយ និងធានាឱ្យមានចលនារលូននៃរថយន្ត។ សូមអរគុណដល់ការព្យួរ ការភ្ជាប់រវាងតួ និងកង់ក្លាយទៅជាយឺត ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ប្រអប់លេខ និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតមិនសូវមានការញ័រទេ ហើយមនុស្សនៅក្នុងកាប៊ីនមានអារម្មណ៍ស្រួលណាស់។ ការផ្អាកដែលថែទាំបានល្អ និងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៃការបើកបរ។

ជាធម្មតាមានពីរប្រភេទចម្បងនៃការព្យួរ - ពឹងផ្អែកនិងឯករាជ្យ។ នៅក្នុងការពឹងផ្អែកមួយ កង់ពីរនៃអ័ក្សមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅក្នុងលំហ រួមជាមួយនឹងអ័ក្ស។ ជាលទ្ធផល ប្រសិនបើកង់ណាមួយបុក ឧទាហរណ៍ ការលើក និងផ្អៀង កង់ផ្សេងទៀតនៃអ័ក្សដូចគ្នានឹងផ្អៀងដោយមុំដូចគ្នា។ ឯករាជ្យមិនមានទំនាក់ទំនងតឹងរ៉ឹងបែបនេះទេ កង់អាចបង្វិល ឡើង និងធ្លាក់ដោយឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមក។

អ្នកអាចអានអំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃការព្យួរអាស្រ័យ និងឯករាជ្យ ហើយមួយណាល្អជាងនៅក្នុងនេះ។

នៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ការព្យួរអាស្រ័យត្រូវបានរកឃើញតែនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ នៅផ្នែកខាងមុខមានតែការព្យួរឯករាជ្យប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានតំឡើង។ ប្រព័ន្ធ MacPherson គឺត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត ដោយសារតែភាពសាមញ្ញនៃការរចនា និងតម្លៃទាប ជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិ kinematic ដ៏ល្អ។ MacPherson ក៏មានទំងន់តូចមួយផងដែរ ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ចាប់តាំងពីការព្យួរនេះមិនមានម៉ាស់ ហើយបើសមាមាត្រនៃកម្លាំងសរុប និងម៉ាសរបស់រថយន្តកាន់តែទាប នោះការបើកបររបស់វាកាន់តែប្រសើរជាងមុន - ការគ្រប់គ្រង ការជិះ និងផ្នែកថាមវន្ត។

នៅក្នុងម៉ូដែលថ្លៃ ៗ ការព្យួរពហុតំណដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងត្រូវបានប្រើ។

មានប្រភេទផ្សេងទៀតនៃការព្យួរឯករាជ្យ - ដៃតាមពីក្រោយ, ឆ្អឹងជំនីរទ្វេ, ដៃ oblique, ពន្លកស្លឹក, របាររមួល - ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗពួកគេត្រូវបានគេប្រើប្រាស់មានកំណត់។

សំណង់

ការព្យួរណាមួយមានធាតុផ្សំបីប្រភេទសំខាន់ៗ - មគ្គុទ្ទេសក៍ ការបត់បែន និងការសើម។

ធាតុណែនាំគឺ levers, ដំបង, កំណាត់។ ចំនួនដងថ្លឹងអាចខុសគ្នា ហើយពួកវាអាចស្ថិតនៅតាមបណ្តោយ កាត់ ឬនៅមុំមួយទៅនឹងអ័ក្សបណ្តោយនៃឡាន។ សូមអានបន្ថែមអំពីឧបករណ៍ និងប្រភេទនៃអាវុធព្យួរ។

សូមអរគុណដល់ធាតុយឺត - ស្ព្រីងស្ទ្រីមរនាំងរនាំងពោងខ្យល់ - ការបើកបររថយន្តគឺខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពីការបើកបររទេះ។ ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍សុខស្រួលសូម្បីតែពេលបើកបរនៅលើផ្លូវដែលមិនមានគុណភាពល្អបំផុតក៏ដោយ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ធាតុយឺត បណ្តាលឱ្យរញ្ជួយខ្លាំងទាំងក្នុងយន្តហោះផ្ដេក និងបញ្ឈរ។ បើគ្មានប្រសិទ្ធភាពនៃរំញ័របែបនេះទេ ការបើកបររថយន្តជាធម្មតាគឺស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ ហើយថែមទាំងមិនមានសុវត្ថិភាពទៀតផង។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញតេឡេស្កុបដើរតួនាទីជា damper ។ នៅសម័យបុរាណ ឧបករណ៍ស្រូបទាញដងថ្លឹង ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ គេអាចរកឃើញនៅក្នុងសារមន្ទីរតែប៉ុណ្ណោះ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រកែវពង្រីកគឺផ្អែកលើភាពធន់នៃអង្គធាតុរាវ (ប្រេង) នៅពេលដែលវាត្រូវបានបង្ខំតាមរយៈរន្ធនៃអង្កត់ផ្ចិតតូច។ ការរចនាឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ពីរបំពង់មានស៊ីឡាំងដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងតួស៊ីឡាំង ស្តុងដែលមានដំបង សន្ទះបង្ហាប់ និងសន្ទះសំណង។ នៅពេលដែលការព្យួរត្រូវបានផ្លាស់ទីបញ្ឈរចុះក្រោម ស្តុងបង្ខំប្រេងតាមរយៈចានដែលមានរន្ធពីបំពង់មួយទៅបំពង់មួយទៀត។ viscosity នៃប្រេងកំណត់និចលភាពនៃលំហូរ និយាយម្យ៉ាងទៀតការបង្ហាប់នឹងយឺត។ សារធាតុរាវចេញពីបែហោងខាងក្រោម piston នឹងហូរចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញពីលើវា។ នៅពេលដែល piston ត្រលប់មកវិញ ដំណើរការស្រដៀងគ្នានឹងកើតឡើងក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។

វាក៏មានឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់បំពង់តែមួយដែលប្រើឧស្ម័នបូមក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។ អ្នកអាចអានអំពីរបៀបធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសុខភាពរបស់អ្នកស្រូបយកឆក់។

ធាតុទាំងអស់នៃប្រអប់លេខដែលកំពុងដំណើរការដំណើរការក្នុងរបៀបស្ត្រេស ការព្យួរមានបទពិសោធន៍ជាប្រចាំ ជាពិសេសបន្ទុកធ្ងន់។ ដូច្នេះវាកើតឡើងដែលសូម្បីតែផ្នែកដែលអាចទុកចិត្តបានបំផុតក៏អាចបរាជ័យដែរ។ អំពីអ្វីដែលសញ្ញាបង្ហាញពីបញ្ហាដែលអាចកើតមានជាមួយតួ សូមអាននេះ។

ប្រសិនបើមានតម្រូវការទិញគ្រឿងបន្លាស់ នេះអាចត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងហាងអនឡាញ។ មានជម្រើសដ៏ធំទូលាយនៃក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា និងផ្នែកព្យួរផ្សេងទៀត។ អ្នកក៏អាចជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់សមាសធាតុ និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតនៃរថយន្តរបស់អ្នកផងដែរ។