ហេតុអ្វីបានជារថយន្តមិនចាប់ផ្តើម
បញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប្រហែលជាកើតឡើងចំពោះអ្នកបើកបរគ្រប់រូប។ លើកលែងតែ ប្រហែលជាសម្រាប់អ្នកដែលមានបទពិសោធន៍បើកបរតិចតួច។ មែនហើយ ប្រសិនបើព្រះជាម្ចាស់ទ្រង់មានព្រះហឫទ័យមេត្ដាចំពោះនរណាម្នាក់រហូតមកដល់ពេលនេះ ពួកគេនៅតែឆ្ពោះទៅមុខ។ ស្ថានភាពនៅពេលដែលអ្នកចូលពីក្រោយកង់ហើយមិនអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកើតឡើង យោងទៅតាម "ច្បាប់" ដ៏ល្បី នៅគ្រាដែលមិនសមស្របបំផុត។ ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានេះជាលើកដំបូង អ្នកបើកបរប្រហែលជាយល់ច្រលំ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ក៏មិនតែងតែអាចដឹងបានភ្លាមៗនូវអ្វីដែលជាបញ្ហានោះទេ។ ដូច្នេះថាភាពរំខានបែបនេះមិននាំអ្នកឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ វាពិតជាមានប្រយោជន៍ក្នុងការដឹងអំពីមូលហេតុអ្វីដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចមិនចាប់ផ្តើម។ វាកើតឡើងដែលអ្នកអាចដោះស្រាយបញ្ហាដោយខ្លួនឯងបាន ប៉ុន្តែក៏មានករណីលំបាកផងដែរនៅពេលដែលអ្នកត្រូវការជំនួយពីអ្នកឯកទេស។
មុនពេលឡើងចូលទៅក្នុងព្រៃវាមានតម្លៃក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសាមញ្ញនិងជាក់ស្តែង។
ទីមួយប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រហែលជាវាបានបញ្ចប់ភាពច្របូកច្របល់ ប៉ុន្តែអ្នកមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ទេ។ ទោះបីជាមានពេលខ្លះដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអណ្តែតត្រូវបានជាប់គាំង ហើយសូចនាករបង្ហាញថាមានឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់ ទោះបីជាការពិតធុងគឺទទេក៏ដោយ។
ទីពីរភ្នាក់ងារប្រឆាំងនឹងចោរកម្មដែលរារាំងការចាប់ផ្តើមនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ វាកើតឡើងដែលអ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយភ្លេចបិទពួកវា។
ទីបី បំពង់ផ្សែង។ ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថាតើវាត្រូវបានស្ទះដោយព្រិលឬប្រហែលជាអ្នកកំប្លែងខ្លះដាក់ចេកនៅក្នុងវា។
មូលហេតុទាំងនេះត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងងាយស្រួលដោះស្រាយ។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនតែងតែមានសំណាងនោះទេ។
ប្រសិនបើថ្មស្លាប់ ការព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងនាំឱ្យគ្មានអ្វីសោះ។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមឯកតា ចរន្តសំខាន់គឺត្រូវបានទាមទារ ដែលថ្មដែលងាប់មិនអាចផ្តល់បាន។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងព្យាយាមបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនដោយប្រើ starter ហើយនៅពេលដំណាលគ្នានោះការចុចត្រូវបានឮ ហើយពន្លឺនៃ backlight របស់ dashboard មានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះ នេះគ្រាន់តែជាករណីបែបនេះប៉ុណ្ណោះ។ វាគ្មានន័យទេក្នុងការបង្ខំអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង អ្នកនឹងមិនអាចសម្រេចបាននូវអ្វីដែលល្អដោយរឿងនេះទេ។
ជំហានដំបូងក្នុងស្ថានភាពនេះគឺដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានីយថ្មពួកគេជារឿយៗកត់សុីនិងមិនឆ្លងកាត់ចរន្តបានល្អ។ ព្យាយាមផ្តាច់ខ្សែភ្លើងចេញពីថ្ម ហើយសម្អាតចំណុចទំនាក់ទំនងនៅលើខ្សែ និងថ្ម។ បន្ទាប់មកដាក់ខ្សភ្លើងមកកន្លែងវិញហើយប្រាកដថាវាត្រូវបានភ្ជាប់ដោយសុវត្ថិភាព។ វាពិតជាអាចទៅរួចដែលវានឹងអាចចាប់ផ្តើមបន្ថែមទៀត។
ថ្មអាចត្រូវបានរំសាយដោយហេតុផលជាច្រើន:
- មានការលេចធ្លាយបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីពិនិត្យមើល ព្យាយាមផ្តាច់អ្នកប្រើប្រាស់អគ្គិសនី។
- រថយន្តត្រូវបានប្រើក្នុងរបៀបនៃការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លី ដែលក្នុងអំឡុងពេលដែលថ្មមិនមានពេលសាកពេញនោះបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការបញ្ចូលថ្មតាមកាលកំណត់។
- ឧបករណ៍ឆ្លាស់មានកំហុស ដែលមិនអាចផ្តល់ចរន្តសាកដែលត្រូវការ ឬខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយរបស់វា។
; និងតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរ;
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការជំនួសម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅក្នុងរថយន្តម៉ាកចិន អ្នកអាចយកវាបាន។
starter គឺជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអគ្គិសនី ដែលខ្យល់អាចឆេះចេញ ឬជក់អាចរលត់បាន។ តាមធម្មជាតិ វានឹងមិនវិលទាល់តែសោះក្នុងករណីនេះ។
ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ bendix ឬ retractor relay បរាជ័យ។ Bendix គឺជាយន្តការមួយដែលមានប្រអប់លេខដែលបង្វិល flywheel នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ហើយការបញ្ជូនត retractor បម្រើដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍ Bendix ជាមួយនឹងធ្មេញរបស់ flywheel មកុដ។
ការបញ្ជូនតអាចបរាជ័យដោយសារតែការអស់កំលាំងនៃខ្យល់ហើយវាកើតឡើងដែលវាគ្រាន់តែកកស្ទះ។ អ្នកអាចព្យាយាមប៉ះវាដោយប្រើញញួរ វាអាចដំណើរការ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងត្រូវជំនួស។
ជារឿយៗបញ្ហាជាមួយ starter ស្ថិតនៅក្នុងខ្សភ្លើង។ ភាគច្រើនហេតុផលគឺទំនាក់ទំនងមិនល្អនៅចំណុចតភ្ជាប់ដោយសារតែការកត់សុី មិនសូវជាញឹកញាប់ខ្សែភ្លើងរលួយ។
មកុដត្រូវបានដាក់នៅលើឌីស flywheel ។ វាកើតឡើងថាធ្មេញរបស់វាអាចខូច ឬពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ បន្ទាប់មកវានឹងមិនមានការចូលរួមធម្មតាជាមួយ bendix ហើយ crankshaft នឹងមិនងាកទេ។ មកុដអាចត្រូវបានជំនួសដោយឡែកប្រសិនបើអ្នកអាចយកវាចេញ ឬរួមគ្នាជាមួយ flywheel ។
នៅក្នុងហាងអនឡាញរបស់ចិន ទាំងកញ្ចប់ និងកញ្ចប់មានលក់។
ប្រសិនបើខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលដាច់ កាំបិទនឹងមិនបង្វិល ដែលមានន័យថាសន្ទះបិទបើកនឹងមិនបើក/បិទឡើយ។ មិនមានល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ចូលក្នុងស៊ីឡាំងទេ ហើយមិនអាចនិយាយអំពីការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានទេ។ ខ្សែសង្វាក់កម្រនឹងដាច់ ប៉ុន្តែវាកើតឡើងដែលវាអាចរអិលតាមបណ្តុំនៃតំណភ្ជាប់ ដោយបំពានលើពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើក។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏នឹងមិនចាប់ផ្តើមដែរ។ ខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាដែលខូចអាចត្រូវបានគេដឹងដោយការរំកិលចុះក្រោមធម្មតា។
អាស្រ័យលើការរចនា និងទីតាំងដែលទាក់ទងគ្នានៃសន្ទះបិទបើក និងស្តុង ពួកគេអាចបុកគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយបន្ទាប់មកអ្នកនឹងធ្វើការជួសជុលម៉ាស៊ីនយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះ អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលា ឬខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាឱ្យបានទាន់ពេលវេលា ដោយមិនរង់ចាំឱ្យវាខូចឡើយ។
ប្រសិនបើ starter បង្វិល crankshaft ជាធម្មតា ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនចាប់ផ្តើម នោះឥន្ធនៈប្រហែលជាមិនចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងទេ។ ស្នប់ឥន្ធនៈទទួលខុសត្រូវក្នុងការបូមប្រេងឥន្ធនៈ។
នេះគឺជាធាតុដែលអាចទុកចិត្តបាននៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈប៉ុន្តែវាមិនស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូតទេ។ ទម្លាប់នៃការបើកបរដោយធុងទទេពាក់កណ្តាលកាត់បន្ថយអាយុសេវាកម្មរបស់វា។ ការពិតគឺថាស្នប់មានទីតាំងនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈហើយត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយការជ្រមុជនៅក្នុងប្រេងសាំង។ នៅពេលដែលមានឥន្ធនៈតិចតួចនៅក្នុងធុង ស្នប់ឡើងកំដៅ។
ប្រសិនបើស្នប់មិនបង្ហាញសញ្ញានៃជីវិត វាប្រហែលជាមិនត្រូវបានផ្តល់ថាមពលទេ។ ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យហ្វុយស៊ីប ចាប់ផ្តើមបញ្ជូនត ខ្សែ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។
ប្រសិនបើហ្វុយហ្ស៊ីបត្រូវបានផ្លុំ ប៉ុន្តែស្នប់ខ្លួនឯងកំពុងដំណើរការ នេះអាចបង្ហាញថាវាដំណើរការខ្លាំងពេក។ ហើយបន្ទាប់មកជាដំបូង អ្នកត្រូវជំនួស ហើយធ្វើការវិនិច្ឆ័យ និងសម្អាតសំណាញ់រដុប ដែលរួមជាមួយនឹងស្នប់ គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃម៉ូឌុលឥន្ធនៈ។
ការលេចធ្លាយប្រេង ជាឧទាហរណ៍ ដោយសារបញ្ហាបំពង់បង្ហូរប្រេង មិនអាចបដិសេធបានទេ។ នេះអាចជាសញ្ញាដោយក្លិនសាំងក្នុងកាប៊ីន។
ចំណែកកន្លែងចាក់ប្រេង និងផ្លូវដែកពេលស្ទះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏ចាប់ផ្តើមហៀរសំបោរ ប៉ុន្តែអាចដំណើរការបាន។ ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនចាប់ផ្តើមដោយសារម៉ាស៊ីនចាក់ ឬខ្សែប្រេងឥន្ធនៈ ពួកវាត្រូវតែស្ទះទាំងស្រុង ដែលទំនងជាមិនទំនងទាល់តែសោះ។
កុំភ្លេចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពនៃតម្រងខ្យល់ផងដែរ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានស្ទះខ្លាំងនោះស៊ីឡាំងនឹងមិនមានខ្យល់គ្រប់គ្រាន់ទេ។ កង្វះអុកស៊ីសែននឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យល្បាយដែលអាចឆេះបានឡើយ។
កុំភ្លេចថាការជំនួសតម្រងទាន់ពេលវេលា និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀតនឹងជួយសង្រ្គោះអ្នកពីបញ្ហាជាច្រើន សូម្បីតែមុនពេលពួកវាលេចឡើងក៏ដោយ។
ឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តចិនអាចទិញបាននៅក្នុងហាងអនឡាញរបស់ចិន។
ទៀននិងឧបករណ៏បញ្ឆេះគឺជាមូលហេតុដែលមិនទំនង។ ជាធម្មតា ទៀនមួយ ឬពីរបរាជ័យ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងអាចចាប់ផ្តើមបាន។ ប៉ុន្តែការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថាតើប៊ូហ្ស៊ីត្រូវជន់លិចឬអត់នោះនឹងមិនមានផលលើសឡើយ។
វាតែងតែជាគំនិតល្អក្នុងការមានសំណុំនៃហ្វុយហ្ស៊ីបទំនេរនៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក។ វាកើតឡើងថា fuses មួយដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ឬ starter ឆេះចេញ ឬ relay បរាជ័យ។ ការជំនួសពួកវាអាចដោះស្រាយបញ្ហាចាប់ផ្តើមបាន។ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ fuse ឆេះដោយសារតែសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងខ្សភ្លើង ឬធាតុខុសនៅក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី។ ក្នុងករណីនេះ រហូតដល់មូលហេតុត្រូវបានរកឃើញ និងកែតម្រូវ ហ្វុយហ្ស៊ីបដែលបានជំនួសនឹងផ្លុំម្តងទៀត។
ប្រសិនបើកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះមិនទទួលបានសញ្ញាចាំបាច់ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាក់លាក់ទេ វាអាចក្លាយជាឧបសគ្គដល់ការចាប់ផ្តើមអង្គភាពថាមពល។ ជាធម្មតានៅពេលជាមួយគ្នានោះ Check engine ភ្លឺនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ប៉ុន្តែក្នុងករណីខ្លះ ឧទាហរណ៍ នៅលើម៉ូដែលចាស់ៗ វាប្រហែលជាមិនមែនជាករណីនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកមានកម្មវិធីអានកូដកំហុស អ្នកអាចកំណត់ប្រភពនៃបញ្ហាបានកាន់តែច្បាស់។
ដំបូងបង្អស់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ៖
- ទីតាំង crankshaft;
- ទីតាំង camshaft;
- ការបំផ្ទុះ;
- ចលនាទំនេរ;
- សីតុណ្ហភាព coolant ។
កន្លែងដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះស្ថិតនៅ អាចត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឯកសារសេវាកម្មរបស់រថយន្ត។ ករណីពិបាកបំផុតទាក់ទងនឹងអេឡិចត្រូនិចគឺ ECU ដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ប្រសិនបើវាបរាជ័យទាំងស្រុង ម៉ាស៊ីននឹងប្រែទៅជាដែកគ្មានប្រយោជន៍។ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់បញ្ហាគឺផ្នែក។ ទាំងការបរាជ័យផ្នែកទន់ និងពិការភាពផ្នែករឹងគឺអាចធ្វើទៅបាន។ អ្នកមិនអាចធ្វើវាដោយគ្មានជំនួយដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ទេ។ លទ្ធភាពនៃការស្តារកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះគឺអាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃពិការភាព និងគុណវុឌ្ឍិរបស់អ្នកឯកទេស។ សិប្បករគឺនៅក្រៅកន្លែងទាំងស្រុងនៅទីនេះ។
.. នៅក្នុងហាងអនឡាញចិន។
ប្រសិនបើប្រព័ន្ធប្រឆាំងចោរកម្មត្រូវបានតំឡើងនៅកន្លែងមិនល្អ ទឹក ប្រេង ភាពកខ្វក់អាចចូលទៅក្នុងវាបាន ដែលនឹងឆាប់ឬក្រោយមកបិទវា។ ជាលទ្ធផលសមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានរារាំង។ លើសពីនេះ ដោយសារតែការកំណត់សំឡេងរោទិ៍មិនត្រឹមត្រូវ ថ្មអាចបញ្ចេញបានយ៉ាងលឿន។
កុំសន្សំសំចៃលើសុវត្ថិភាពដោយការទិញប្រព័ន្ធថោកពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមិនស្គាល់។ ការដំឡើងក៏មិនគួរទុកចិត្តសម្រាប់តែនរណាម្នាក់ដែរ។
ប្រសិនបើ crankshaft ប្រែទៅជាមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងនោះវាអាចជាការស្ទះមេកានិច។ បញ្ហានេះកើតឡើងទោះបីជាមិនញឹកញាប់ក៏ដោយ។ ជាឧទាហរណ៍ វាអាចបណ្តាលមកពីការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃអ័ក្ស ឬ burrs នៅលើផ្នែកផ្លាស់ទីនៃ CPG ។
ម៉ាស៊ីនភ្លើង ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងគ្រឿងជំនួយផ្សេងទៀតអាចកកស្ទះបាន។ នេះនឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយភាពតានតឹងខ្លាំងនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយរៀងៗខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលប៉ុនប៉ងដើម្បី crankshaft នេះ។ ប្រសិនបើស្នប់ទឹកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវាត់នេះទេនោះវាអាចត្រូវបានដកចេញដើម្បីទៅដល់សេវាកម្មរថយន្ត។ ប៉ុន្តែនេះមិនអាចធ្វើបានក្នុងករណីដែលស្នប់ត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយនេះ។ អវត្ដមាននៃចរាចរ coolant ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងឡើងកំដៅក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី។
នេះគឺជាករណីដ៏លំបាកបំផុត និងមិនសប្បាយចិត្តបំផុត ដែលគំរាមកំហែងដល់ការជួសជុលដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ និងថ្លៃដើម។ ការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងអាចថយចុះដោយសារតែសន្ទះបិទបើក, ស្តុង, ការបង្ហាប់ និងចិញ្ចៀនប្រេងម៉ាស៊ីន។ ក្នុងចំណោមហេតុផលដែលអាចកើតមានគឺការប្រើប្រាស់ថេរនៃប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប, ការបញ្ឆេះដែលមិនមានការគ្រប់គ្រង, កម្មវិធីដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមិនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងកុំព្យូទ័រ។ ក្រោយមកទៀតអនុវត្តជាពិសេសចំពោះយានយន្តដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ហ្គាស-ប៉េងប៉ោង។ ប្រសិនបើអ្នកដំឡើង HBO សូមទាក់ទងអ្នកឯកទេសល្អដែលអាចដំឡើងវាបានត្រឹមត្រូវ។ ហើយកុំឈ្លើយពេលទិញឧបករណ៍បែបនេះ។
សូមអានបន្ថែមអំពីការត្រួតពិនិត្យការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង ICE ។
ក្នុងរដូវរងារ ថ្មគឺងាយរងគ្រោះ ហើយជារឿយៗក្លាយជាប្រភពនៃបញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ នៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ វាជាការប្រសើរក្នុងការដាក់វានៅក្នុងទែម៉ូស្តាតភ្លាមៗដោយប្រើស្នោ ហើយយកវាទៅផ្ទះនៅពេលយប់។
ការបង្វិលយឺតនៃ crankshaft នៅពេលបង្វិល starter គឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែខាញ់ក្រាស់ពេក។ នៅក្នុងអាកាសធាតុសាយសត្វនេះមិនមែនជារឿងចម្លែកទេជាពិសេសប្រសិនបើប្រេងមិនត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់រដូវ។ សូមអានអំពីការជ្រើសរើសប្រេង ICE ។
បញ្ហារដូវរងាជាក់លាក់មួយទៀតគឺការកកស្ទះទឹកកកនៅក្នុងបន្ទាត់ប្រេងឥន្ធនៈ ធុង តម្រងប្រេងឥន្ធនៈ ឬកន្លែងផ្សេងទៀត។ ទឹកកកនឹងរារាំងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដល់ស៊ីឡាំង ICE ។ ឡានត្រូវផ្លាស់ទីទៅយានដ្ឋានក្តៅដើម្បីឱ្យទឹកកកអាចរលាយបាន។ ឬផ្ទុយទៅវិញរង់ចាំនិទាឃរដូវ ...
អ្នកអាចអានបន្ថែមអំពីរបៀបចាប់ផ្តើមរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់នៅក្នុងពិសេសមួយ។
