ប្រវត្តិ Ferrari ក្នុង F1 - Formula 1
មាតិកា
Ferrari មិនត្រឹមតែជាក្រុមដ៏ល្បីបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ Formula 1 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាក្រុមជោគជ័យបំផុតដែរ។ ក្រុម Maranello ពិតជាបានឈ្នះជើងឯក World Constructors' Championships ចំនួន 16 និងពានរង្វាន់ជើងឯកពិភពលោកចំនួន 15 ផ្សេងទៀតដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់អ្នកបើកបរមិនគួរត្រូវបានបំភ្លេចចោលឡើយ។ តោះស្វែងយល់ពីប្រវត្តិរបស់ Red in the Circus ទាំងអស់គ្នា។
Ferrari៖ ប្រវត្តិសាស្ត្រ
La រថយន្ត Ferrari debuts in F1 នៅក្នុងរដូវដំបូងនៃសៀកដែលបានប្រារព្ធឡើងនៅឆ្នាំ ១៩៥០ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែចូលក្នុងឆាកនៅឯព្រឹត្តិការណ៍ Grand Prix លើកទី ២ របស់ម៉នតេខាឡូដោយបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ ២ អាល់ប៊ើរតូអាស្ការី... នៅឆ្នាំដដែលនោះ“ មេដាយប្រាក់” មួយទៀតបានមកដល់ប្រទេសអ៊ីតាលីជាមួយ ដូរីណូសេរ៉ាហ្វីនី.
នៅឆ្នាំ 1951 គាត់បានមកដល់ - អរគុណដល់អាហ្សង់ទីន។ លោក Jose Froylan Gonzalez - ជ័យជម្នះលើកទីមួយ (នៅចក្រភពអង់គ្លេស) ប៉ុន្តែលទ្ធផលល្អបំផុតគឺត្រូវបានផ្តល់ម្តងទៀតដោយ Askari ដែលបានឡើងពីរដងដល់ជំហានកំពូលនៃវេទិកានៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលី។
ជើងឯកពិភពលោកដំបូង
ជើងឯកពិភពលោកដំបូង រថយន្ត Ferrari មកពីការឈ្នះប្រាំដងជាប់ៗគ្នាដោយអេស្ការី (បែលហ្ស៊ិកបារាំងចក្រភពអង់គ្លេសហូឡង់និងអ៊ីតាលី) ជោគជ័យ ព្យែរតារូរូហ្វី នៅជុំទី ១ នៃរដូវកាលនៅប្រទេសស្វីស។
អាស្ការីបានធ្វើម្តងទៀតនៅឆ្នាំ ១៩៥៣ ដោយបានឡើងប្រាំដងបន្ថែមទៀតដើម្បីឈានដល់ជំហ៊ានខ្ពស់បំផុត (អាហ្សង់ទីនហូឡង់បែលហ្ស៊ិកចក្រភពអង់គ្លេសនិងស្វីស) ខណៈមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់ លោក Mike Hawthorne (ជាលើកដំបូងនៅប្រទេសបារាំង) អ៊ី លោក Giuseppe Farina (នាំមុខគេទាំងអស់នៅអាល្លឺម៉ង់) ត្រូវតែពេញចិត្តនឹងជ័យជំនះតែមួយ។
នៅឆ្នាំ ១៩៥៤ និង ១៩៥៥ ។ រថយន្ត Ferrari គាត់ត្រូវតែដោះស្រាយជាមួយរថយន្ត Mercedes ដ៏ខ្លាំងមួយ៖ គាត់មិនដណ្តើមបានជើងឯកតែមួយនៅផ្ទះទេ ប៉ុន្តែគាត់អាចទទួលបានជ័យជម្នះចំនួនពីរក្នុងឆ្នាំដំបូង (Gonzalez នៅចក្រភពអង់គ្លេស និង Hawthorn ក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ) និងជោគជ័យនៅ Monte Carlo នៅឆ្នាំបន្ទាប់ជាមួយ ម៉ូរីសទ្រិនទីណាន់.
ចំណងជើង Fangio និង Hawthorn
បន្ទាប់ពីមរណភាពរបស់ Askari ក្នុងឆ្នាំ ១៩៥៥ លំពែងមួយ គាត់ចូលនិវត្តន៍ពីការប្រណាំងហើយលក់ឧបករណ៍ទាំងអស់របស់គាត់ទៅឱ្យ Cavallino រួមទាំងឌីស ៥០ ។ ជនជាតិអាហ្សង់ទីនបើកបររថយន្តនេះ Juan Manuel Fangio ឈ្នះពានរង្វាន់បាល់ទាត់ពិភពលោក ១៩៥៦ ដោយសារការទទួលជ័យជម្នះ ៣ លើកនៅប្រទេសអាហ្សង់ទីន (គូជាមួយ លូហ្គីមូសូ) នៅចក្រភពអង់គ្លេសនិងអាល្លឺម៉ង់ខណៈអង់គ្លេស លោក Peter Collins ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ១ នៅបែលហ្ស៊ិកនិងបារាំង។
ឆ្នាំ 1957 គឺជាឆ្នាំដែលបាត់បង់ រថយន្ត Ferrari - កន្លែងទីពីរចំនួនបី (ពីរសម្រាប់ Musso នៅប្រទេសបារាំង និងចក្រភពអង់គ្លេស និងមួយសម្រាប់ Hawthorn ក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) - សម្គាល់ដោយការស្លាប់ Eugenio Castellotti នៅ Modena អំឡុងពេលធ្វើតេស្តជាមួយហង្សក្រហម។ នៅឆ្នាំ 1958 Hawthorne ដែលត្រូវការជ័យជំនះតែមួយប៉ុណ្ណោះ (ចំនួនជោគជ័យដូចគ្នាដែលបានកត់ត្រាដោយជំនួយការ Collins ជាលើកដំបូងនៅចក្រភពអង់គ្លេស និងដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការប្រណាំងបន្ទាប់នៅ Nürburgring) នៅប្រទេសបារាំង - រួមជាមួយនឹងការស្លាប់ ទទួលបានងារជាអ្នកបើកបរផ្សេងទៀត។ អ្នកបើកបរ Ferrari ម្នាក់ទៀតគឺ Musso ដើម្បីយកឈ្នះគូប្រជែងរបស់គាត់។
នៅឆ្នាំ ១៩៥៩ រ៉ូសសាបានឈ្នះពានរង្វាន់ធំពីរជាមួយជនជាតិអង់គ្លេស។ លោក Tony Brooks នៅបារាំងនិងអាឡឺម៉ង់ប៉ុន្តែតិចតួចអាចធ្វើបានទល់នឹងខ្លាំង សហការី. ដូចគ្នានេះដែរនៅឆ្នាំ 1960 នៅពេលដែលមានជោគជ័យតែមួយគត់ - នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី - អរគុណដល់ជនជាតិអាមេរិក ហ្វីលហ៊ីល.
ជើងឯកសាងសង់ពិភពលោកដំបូង
ជើងឯកពិភពលោកអ្នកសាងសង់ដំបូង (ជើងឯកឆ្នាំ ១៩៥៨) សម្រាប់ រថយន្ត Ferrari មកដល់នៅឆ្នាំ ១៩៦១៖ អរគុណដល់ហ៊ីលដែលបានក្លាយជាជើងឯកអ្នកបើកយន្តហោះពិភពលោកជាមួយនឹងជោគជ័យពីរនៅបែលហ្ស៊ិកនិងអ៊ីតាលី។ នៅក្នុងកម្មវិធី Grand Prix នេះមិត្តរួមក្រុមជនជាតិអាល្លឺម៉ង់របស់គាត់បានស្លាប់។ Wolfgang von Tripsដែលបានឡើងដល់កំពូលនៃវេទិកាពីរដងក្នុងរដូវកាលនោះ (ហូឡង់និងចក្រភពអង់គ្លេស) ។
នៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវ ហ្គីតូតូប៊ីហ្សាហ្សារីនី, ខាឡូឈីធី e រ៉ូម៉ូឡូតាវ៉ានី ចាកចេញពីក្រុម Maranello បន្ទាប់ពីមានការឈ្លោះប្រកែកគ្នាជាមួយ Enzo Ferrari៖ ក្រុមនេះបានរងទុក្ខនៅឆ្នាំ ១៩៦២ (គ្មានជ័យជំនះនិងចំណាត់ថ្នាក់ទី ២ របស់ Hill នៅ Monte Carlo) ប៉ុន្តែបានរកឃើញនៅឆ្នាំបន្ទាប់ដោយសារជោគជ័យរបស់អង់គ្លេស។ លោក John Surtez នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់
អ៊ីរីសនិងការធ្លាក់ចុះនៃសឺរេស
ក្នុង 1964 រថយន្ត Ferrari ឈ្នះអ្នកសាងសង់និងអ្នកបើកយន្តហោះជើងឯកពិភពលោកម្តងទៀតជាមួយ Surtees (អ្នកឈ្នះនៅអាល្លឺម៉ង់និងអ៊ីតាលី) ។ លើសពីនេះទៀតជោគជ័យ ឡូរ៉េនហ្សូ Bandini នៅអូទ្រីស។
ចាប់ពីឆ្នាំនេះការបង្ហោះដ៏វែងចាប់ផ្តើមសម្រាប់ក្រុមក្រហម៖ មួយទសវត្សរ៍ពោរពេញដោយជ័យជំនះប៉ុន្តែជាអកុសលពានរង្វាន់ពិភពលោកអន់ នៅឆ្នាំ ១៩៦៥ មុខតំណែងល្អបំផុតត្រូវបានយកដោយកន្លែងទី ២ គឺ Surtez (អាហ្វ្រិកខាងត្បូង) និង Bandini (Monte Carlo) ហើយនៅឆ្នាំ ១៩៦៦ ក្រុមរបស់ Maranello បានវិលត្រឡប់ទៅរកវេទិកាកំពូលជាមួយ Surtez (បែលហ្ស៊ិក) និង Scarfiotti (អ៊ីតាលី) ។
La រថយន្ត Ferrari មិនបានឈ្នះក្នុងឆ្នាំ 1967 - ចំណាត់ថ្នាក់ទីបីចំនួនបួននៅ Monte Carlo (Grand Prix ដែល Bandini បាត់បង់ជីវិតរបស់គាត់) នៅប្រទេសបែលហ្សិកនៅចក្រភពអង់គ្លេសនិងនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ជាមួយនឹងជនជាតិនូវែលសេឡង់។ គ្រីសអាម៉ុន - ហើយនៅឆ្នាំ 1968 ភាពជោគជ័យរបស់បែលហ្ស៊ិក Jacqui X បាន នៅប្រទេសបារាំង។ ឆ្នាំ 1969 គឺជាឆ្នាំដ៏ខកចិត្តមួយផ្សេងទៀត ដែលត្រូវបានរក្សាទុកដោយផ្នែកទី XNUMX ក្នុងប្រទេសហូឡង់។
ចិតសិប
រ៉ូសសាបានវិលត្រឡប់មករកការប្រកួតប្រជែងវិញនៅដើមទសវត្សទី ៧០ និងបានទទួលជ័យជម្នះ ៣ ដងលើអេស (អូទ្រីសកាណាដានិងម៉ិកស៊ិក) ក្នុងឆ្នាំ ១៩៧០ និងជ័យជំនះមួយនៅអ៊ីតាលីទល់នឹងស្វ៊ីស។ ដីឥដ្ឋ Regazzoni... នៅឆ្នាំក្រោយជនជាតិអាមេរិក Mario Andretti (នៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង) និងអេស (នៅហូឡង់) យកជ័យជម្នះរៀងៗខ្លួនហើយបែលហ្ស៊ិកបានធ្វើម្តងទៀតនៅឆ្នាំ ១៩៧២ នៅអាល្លឺម៉ង់។
ឆ្នាំ ១៩៧៣ គឺជាឆ្នាំដ៏អាក្រក់សម្រាប់ រថយន្ត Ferrari - កន្លែងទីបួន (ប្រេស៊ីល និងអាហ្វ្រិកខាងត្បូង) ជាមួយ Arturo Merzario និងមួយនៅអាហ្សង់ទីនជាមួយ X ដែលជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមិនបានឡើងលើវេទិកាយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយរដូវប៉ុន្តែការលោះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ ១៩៧៤ ជាមួយនឹងជ័យជំនះពីរលើករបស់អូគីអូនីគីឡូដា។
វាគឺជាឡាដា
នៅឆ្នាំ 1975 - បន្ទាប់ពីតមអាហាររយៈពេល XNUMX ឆ្នាំ - រថយន្ត Ferrari ត្រលប់មកវិញដើម្បីឈ្នះជើងឯកពិភពលោក Constructors' និង Drivers' Championship ជាមួយ Lauda ។ អ្នកជិះកង់អូទ្រីសដែលទទួលបានជ័យជម្នះប្រាំលើក (Monte Carlo បែលហ្សិក ស៊ុយអែត បារាំង និងអាមេរិក) វ៉ាជាងមិត្តរួមក្រុម Regazzoni (លើកដំបូងនៅអ៊ីតាលី)។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ - រដូវកាលដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត Rush ហើយត្រូវបានសម្គាល់ដោយការធ្លាក់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចរបស់ Laud នៅ Nürburgring - Cavallino បានឈ្នះពានរង្វាន់ Marche ម្តងទៀត (អរគុណចំពោះជោគជ័យទាំងប្រាំរបស់ Nika នៅប្រេស៊ីល អាហ្រ្វិកខាងត្បូង បែលហ្សិក Monte Carlo និងចក្រភពអង់គ្លេស ក៏ដូចជា ជោគជ័យខ្ពស់បំផុត) ។ ជំហាននៃវេទិកាទទួលបានដោយ Regazzoni នៅ US Western Grand Prix) ។
នៅឆ្នាំ ១៩៧៧ កាវ៉ាលីណូទទួលបានពិភពលោកទ្វេដង៖ ឡូដាដាលើកពានម្តងទៀតដោយទទួលបានជ័យជំនះ ៣ ដង (អាហ្វ្រិកខាងត្បូងអាឡឺម៉ង់ហូឡង់) និងអាហ្សង់ទីន។ លោក Carlos Reitemann ឈ្នះនៅប្រេស៊ីល។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់អ្នកប្រណាំងអាមេរិចខាងត្បូងទទួលបានជ័យជំនះចំនួន ៤ (ប្រេស៊ីលអាមេរិកខាងលិចអង់គ្លេសអាមេរិក) និងអ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិកាណាដា។ លោក Gilles Villeneuve ឡើងទៅជណ្តើរខ្ពស់បំផុតនៃវេទិកានៅផ្ទះ Grand Prix ។
Schecter មកដល់
អាហ្រ្វិកខាងត្បូង Jodie Shecker debuts in រថយន្ត Ferrari៖ ឈ្នះការប្រណាំងចំនួន ៣ (ប៊ែលហ្សិកម៉ុងតេខាឡូនិងអ៊ីតាលី) និងជើងឯកអ្នកបើកបរពិភពលោកនិងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមរបស់ម៉ារ៉ាណេលឡូយកពានរង្វាន់អ្នកសាងសង់តាមផ្ទះដោយសារជ័យជំនះ ៣ លើក (អាហ្វ្រិកខាងត្បូងអាមេរិកខាងលិចនិងអាមេរិច) ដោយមិត្តរួមការងាររបស់គាត់ឈ្មោះវីលណេយូវ។
ឆ្នាំ 1980 គឺជាឆ្នាំដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ហង្សក្រហម៖ រថយន្តកៅអីតែមួយដោយផ្អែកលើម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកកាលពីឆ្នាំមុនគឺមិនអាចប្រកួតប្រជែងបាន ហើយមិនអាចធ្វើបានល្អជាងលេខប្រាំ (ពីរដងជាមួយ Villeneuve នៅ Monte Carlo និងនៅប្រទេសកាណាដា និងម្តងជាមួយ Scheckter នៅក្នុង GP Western សហរដ្ឋអាមេរិក)។
ជ័យជំនះនិងរឿងល្ខោន
La រថយន្ត Ferrari គាត់បានជាសះស្បើយនៅឆ្នាំ 1981 ដោយសារជោគជ័យចំនួនពីរដោយ Villeneuve នៅ Monte Carlo និងនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1982 ក្រុមមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះការស្លាប់របស់ Gilles នៅបែលហ្ស៊ិក។ មិត្តរួមក្រុម - បារាំង ឌីឌីអ៊ែរភីរ៉ូនី - ឈ្នះ San Marino និង Dutch Grand Prix ប៉ុន្តែចូលនិវត្តន៍បន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ World Drivers' Championship កំពុងធ្លាក់ចុះ ប៉ុន្តែជើងឯក World Constructors' Championship គឺមិនមែនទេ: ក៏អរគុណចំពោះជ័យជម្នះផងដែរ - យ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុងទឹកដី Teutonic - នៃភ្នំ Transalpine ។ លោក Patrick Tambey.
នៅឆ្នាំក្រោយគាត់ឈ្នះពានរង្វាន់ជាអ្នកសាងសង់ជាមួយបារាំងម្តងទៀត រ៉េនអាណូ (ឈ្នះបីដង៖ កាណាដាអាល្លឺម៉ង់និងហូឡង់) និងថាំបៃ (ដំបូងនៅសានម៉ារីណូ) ។
ការវិលត្រឡប់របស់អ្នកបើកបរអ៊ីតាលី
ដប់មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពី Merzario អ្នកបើកបរអ៊ីតាលីម្នាក់ទៀតត្រូវបានគេហៅ។ រថយន្ត Ferrari: មីសែលអាល់បូរ៉េតូ គាត់បានបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងរបស់គាត់ជាមួយនឹងជ័យជម្នះនៅក្នុងប្រទេសបែលហ្ស៊ិកហើយខិតជិតទៅរកពានរង្វាន់នៅឆ្នាំបន្ទាប់ជាមួយនឹងជ័យជំនះពីរដងទៀតនៅកាណាដានិងអាល្លឺម៉ង់។
នៅឆ្នាំ ១៩៨៦ រ៉ូសសា (អាល់បូរ៉េតូចំណាត់ថ្នាក់លេខ ២ នៅអូទ្រីស) មិនបានឈ្នះទេប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ ១៩៨៧ និង ១៩៨៨ (ឆ្នាំមរណភាពរបស់អាល់បូរ៉េតូ) ។ អេនហ្សូ Ferrari) ជោគជ័យតែមួយគត់មកពីអូទ្រីស លោក Gerhard Berger៖ ឆ្នាំដំបូងឈ្នះនៅប្រទេសជប៉ុន និងអូស្ត្រាលី ហើយនៅឆ្នាំទីពីរ - នៅប្រទេសអ៊ីតាលី។
យុគសម័យបច្ចេកវិទ្យា
ឆ្នាំ 1989 គឺជាឆ្នាំដ៏សំខាន់សម្រាប់ រថយន្ត Ferrariដែលបើកដំណើរការ ការបញ្ជូនពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ជាមួយប្រអប់លេខ ៧ ដែលគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកយន្តហោះតាមរយៈដាវពីរ។ រថយន្តនេះទទួលបានជ័យជំនះ ៣ ដង៖ ពីរជាមួយជនជាតិអង់គ្លេស។ នីហ្គែលម៉ាន់សែល (ប្រេស៊ីលនិងហុងគ្រី) និងមួយជាមួយប៊ឺហ្គឺនៅព័រទុយហ្គាល់។
ការមកដល់: អាឡិនប្រូស្តាត ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលទ្ធផលប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឈ្នះពានរង្វាន់ទេ៖ អ្នកជិះកង់ឆ្លងដែនបានឡើងដល់កំពូលវេទិកាចំនួន ៥ ដង (ប្រេស៊ីលម៉ិកស៊ិកបារាំងចក្រភពអង់គ្លេសនិងអេស្ប៉ាញ) ជោគជ័យតែមួយប៉ុណ្ណោះ (នៅព័រទុយហ្គាល់) សម្រាប់ម៉ាន់សែល។
រយៈពេលបីឆ្នាំអាប់អួរនិងការវិលត្រឡប់ទៅរកភាពជោគជ័យវិញ
ក្នុង 1991 រថយន្ត Ferrari មិនទទួលបានជ័យជំនះតែមួយទេ (កន្លែងទី ៣ សំរាប់ប្រូសនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបារាំងនិងអេស្បាញ) ហើយមិនអាចឡើងដល់កំពូលនៃវេទិកាសូម្បីតែនៅឆ្នាំ ១៩៩២ (កន្លែងទី ៣ សំរាប់បារាំង) ។ ហ្សង់អាលីហ្សី នៅអេស្ប៉ាញនិងកាណាដា) និងនៅឆ្នាំ ១៩៩៣ (កន្លែងទី ២ សម្រាប់អាលីស៊ីនៅអ៊ីតាលី) ឡារ៉ូសសាត្រលប់មករកជ័យជម្នះវិញនៅឆ្នាំ ១៩៩៤ ជាមួយប៊ឺហ្គឺនៅអាល្លឺម៉ង់ហើយធ្វើម្តងទៀតនៅឆ្នាំបន្ទាប់នៅកាណាដាជាមួយអាលីស៊ី។
សម័យរបស់ Schumacher
ម៉ៃឃើល Schumacher គាត់បានចុះចតនៅ Maranello ក្នុងឆ្នាំ 1996 ហើយទោះបីជាមានឡានយឺតក៏ដោយគាត់បានគ្រប់គ្រងជ័យជំនះចំនួនបី (អេស្ប៉ាញ បែលហ្សិក និងអ៊ីតាលី) ។ ស្ថានភាពកាន់តែមានភាពប្រសើរឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ៖ នៅឆ្នាំ 1997 មានជោគជ័យចំនួនប្រាំ (Monte Carlo កាណាដា បារាំង បែលហ្ស៊ិក និងជប៉ុន) និងនៅឆ្នាំ 1998 ចំនួនប្រាំមួយ (អាហ្សង់ទីន កាណាដា បារាំង ចក្រភពអង់គ្លេស ហុងគ្រី និងអ៊ីតាលី)។
La រថយន្ត Ferrari គាត់បានត្រលប់មកឈ្នះជើងឯកពិភពលោក Constructors ក្នុងឆ្នាំ 1999 នៅពេលដែល Schumacher - បន្ទាប់ពីជ័យជម្នះពីរនៅ San Marino និង Monte Carlo - បានបាក់ជើងស្តាំរបស់គាត់។ ដៃគូអង់គ្លេស អេដឌីអ៊ីវីន គាត់ថែមទាំងប្រថុយនឹងតំណែងជាអ្នកបើកយន្តហោះហើយមានភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើនដោយឈ្នះ ៤ ដង (អូស្ត្រាលីអូទ្រីសអាល្លឺម៉ង់និងម៉ាឡេស៊ី) ។
ក្នុងឆ្នាំ 2000 - បន្ទាប់ពី 21 ឆ្នាំនៃការអត់ឃ្លាន - Rossa ក៏បានត្រលប់មកឈ្នះជើងឯកអ្នកបើកបរពិភពលោកជាមួយ Schumi (ឈ្នះ 9 ដង៖ អូស្ត្រាលី ប្រេស៊ីល សាន់ម៉ារីណូ អឺរ៉ុប កាណាដា អ៊ីតាលី សហរដ្ឋអាមេរិក ជប៉ុន និងម៉ាឡេស៊ី) ហើយម្តងទៀតការទទួលជ័យជម្នះរបស់អ្នកសាងសង់។ . ជើងឯកក៏អរគុណចំពោះភាពជោគជ័យរបស់ squire ប្រេស៊ីល Rubens Barrichello នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ នៅឆ្នាំក្រោយពានរង្វាន់នេះត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដងប៉ុន្តែពេលនេះកិត្តិយសទាំងអស់បានទៅលើមីកែលនិងជ័យជំនះទាំង ១១ របស់គាត់ (អូស្ត្រាលីប្រេស៊ីលសានម៉ារីណូអេស្ប៉ាញអូទ្រីសកាណាដាចក្រភពអង់គ្លេសបារាំងអាឡឺម៉ង់បែលហ្ស៊ិកជប៉ុន) ។
ការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក រថយន្ត Ferrari មិនធ្លាប់មាន៖ នៅឆ្នាំ ២០០៣ ជ័យជំនះ ៦ ដងដោយ Schumacher (សានម៉ារីណូអេស្ប៉ាញអូទ្រីសកាណាដាអ៊ីតាលីនិងសហរដ្ឋអាមេរិក) និង Barrichello ពីរ (ចក្រភពអង់គ្លេសនិងជប៉ុន) ក្នុងឆ្នាំ ២០០៤ អ្នកប្រណាំងប្រេស៊ីលបានឡើងពីរដងម្តងទៀតដល់កំពូលវេទិកា ( អ៊ីតាលីនិងចិន) ហើយម៉ៃឃើលមានអាយុដប់បី (អូស្ត្រាលីម៉ាឡេស៊ីបារ៉ែនសានម៉ារីណូអេស្ប៉ាញអឺរ៉ុបកាណាដាអាមេរិកបារាំងចក្រភពអង់គ្លេសអាល្លឺម៉ង់ហុងគ្រីជប៉ុន)
នៅឆ្នាំ ២០០៥ ភាពលេចធ្លោរបស់ Ferrari បានបញ្ចប់៖ Schumacher ឈ្នះពានរង្វាន់ US Grand Prix តែមួយប៉ុណ្ណោះ (ក្នុងការប្រណាំងជាមួយរថយន្ត ៦ គ្រឿងនៅពេលចាប់ផ្តើម) ។ ស្ថានភាពមានភាពប្រសើរឡើងនៅឆ្នាំបន្ទាប់ដោយឈ្នះ ៧ ដងសម្រាប់ម៉ៃឃើល (សានម៉ារីណូអឺរ៉ុបអាមេរិកបារាំងអាឡឺម៉ង់អ៊ីតាលីនិងចិន) និងឈ្នះពីរដងសម្រាប់មិត្តរួមក្រុមថ្មីប្រេស៊ីលហ្វីលីពម៉ាសា (ទួរគីនិងប្រេស៊ីល) ។
ជើងឯកពិភពលោកចុងក្រោយ
ជើងឯកពិភពលោកចុងក្រោយក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ រថយន្ត Ferrari ត្រលប់ទៅឆ្នាំ ២០០៧ នៅពេលដែល Kimi Raikkonen ឈ្នះពានរង្វាន់ក្នុងការព្យាយាមលើកដំបូងដោយទទួលបានជោគជ័យចំនួន ៦ (អូស្ត្រាលីបារាំងចក្រភពអង់គ្លេសបែលហ្ស៊ិកចិនប្រេស៊ីល) ។ ក្រុមរបស់ Maranello ក៏បានឈ្នះជើងឯកអ្នកសាងសង់ផងដែរដោយសារជ័យជំនះបីដងរបស់ម៉ាសា (បារ៉ែនអេស្ប៉ាញនិងទួរគី) ។
ក្នុងឆ្នាំ 2008 ជើងឯកពិភពលោកមួយផ្សេងទៀតបានមកដល់ខែមីនា ( Grand Prix ពីរឈ្នះដោយ Raikkonen) និង Massa - ឈ្នះប្រាំមួយ (បារ៉ែនទួរគីបារាំងអឺរ៉ុបបែលហ្ស៊ិកនិងប្រេស៊ីល) - ស្ទើរតែបាត់បង់ជើងឯក។
ឆ្នាំថ្មីៗ
រដូវ ១៩០៩ រថយន្ត Ferrari ជាអកុសល៖ អំឡុងការប្រកួតជម្រុះហុងគ្រី Grand Prix ម៉ាសាត្រូវបានវាយចំក្បាលដោយនិទាឃរដូវចាញ់ Brawn GP របស់ Barrichello ហើយត្រូវបង្ខំឱ្យខកខានការប្រកួតនៅសល់ដែលត្រូវបានកត់សំគាល់ដោយការឈ្នះតែមួយគត់របស់ Raikkonen នៅក្នុងប្រទេសបែលហ្ស៊ិក។
ការមកដល់របស់ Fernando Alonso ធ្វើអោយស្ថានភាពប្រសើរឡើង ប៉ុន្តែមិនមានចំណងជើង៖ អ្នកជិះសេះជនជាតិអេស្ប៉ាញឈ្នះប្រាំដងក្នុងឆ្នាំ 2010 (បារ៉ែន អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី សិង្ហបុរី កូរ៉េខាងត្បូង) មួយនៅឆ្នាំ 2011 (ចក្រភពអង់គ្លេស) បីដងក្នុងឆ្នាំ 2012 (ម៉ាឡេស៊ី, អឺរ៉ុប និងកូរ៉េខាងត្បូង)។ អាឡឺម៉ង់) និងពីរ - រហូតមកដល់ពេលនេះ - ក្នុងឆ្នាំ 2013 (ចិន និងអេស្ប៉ាញ)។
