Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro - ជួរពិត និងការប្រើប្រាស់ថាមពលនៅលើបទ [វីដេអូ]

ទម្រង់ YouTube របស់ Nextmove បានសាកល្បង Kia e-Niro និង Hyundai Kona Electric នៅលើផ្លូវហាយវេរវាង Leipzig និង Munich ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ឥទ្ធិពលគឺពិតជាមិននឹកស្មានដល់ បើទោះបីជាមាន powertrains ដូចគ្នាក៏ដោយ Kia ធ្ងន់ជាងគួរតែប្រសើរជាង Hyundai បន្តិច។

ការ​ធ្វើ​តេស្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ធំ​ប្រវែង ៤០០ គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកឈ្នះគឺត្រូវជាយានជំនិះដែលទៅដល់គោលដៅរបស់ខ្លួន (ទីក្រុង Munich) ជាមួយនឹងថ្មដែលមិនសូវបញ្ចេញ។ រថយន្តទាំងពីរមានសំបកកង់រដូវរងា ការពិសោធន៍ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងខែមករានៅសីតុណ្ហភាពចាប់ពី -400 ដល់ -1 អង្សាសេ។ ខ្យល់បានផ្លាស់ប្តូរ។

ទោះបីជាមានអ្នកបើកបរម្នាក់ប្រាប់យើងក៏ដោយ យើងរំពឹងថារថយន្តទាំងពីរនឹងមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចគ្នា៖ កំដៅនៅសីតុណ្ហភាព 19 អង្សាសេ ចង្កូត និងកៅអី (បើចាំបាច់) ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុង Konie Electric និង 123 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុង Kia e . "Nero ប៉ុន្តែល្បឿនរាងកាយរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរគឺដូចគ្នា។ រថយន្តបានដំណើរការក្នុងរបៀបធម្មតា ("ធម្មតា" មិនមែន "អេកូ") ហើយមានតែកៅអីអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានកំដៅនៅក្នុង Konie Electric ។

> SWEDEN កំពុងពិចារណាហាមឃាត់ការលក់ Tesla

នៅពេលហោះឡើង រថយន្តមានថ្ម 97 និង 98 ភាគរយ - វាមិនត្រូវបានគេដឹងច្បាស់ទេ - ដូច្នេះនៅចម្ងាយយើងនឹងយកចិត្តទុកដាក់លើការប្រើប្រាស់ថាមពលជាមធ្យមនិងសង្ខេបការធ្វើតេស្ត។

ពាក់កណ្តាលផ្លូវ៖ e-Niro ដំណើរការជាង Kona Electric

បន្ទាប់ពី 230 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលដែលថាមពលចាប់ផ្តើមអស់ អ្នកសាកល្បងបានសម្រេចចិត្តទៅស្ថានីយសាក។ នេះជាអ្វីដែលលទ្ធផលត្រូវបានអាន៖

1. Kia e-Niro: ការប្រើប្រាស់ថាមពល 22,8 kWh (ជាមធ្យម) នៅសល់ 61 គីឡូម៉ែត្រ
2. Hyundai Kona Electric: ការប្រើប្រាស់ថាមពល 23,4 kWh / 100 km (រួមបញ្ចូលគ្នា) និង 23 km ជួរដែលនៅសល់។

ដូច្នេះ Kia ទោះបីជាមានទំហំធំជាងក៏ដោយ ប្រើប្រាស់ថាមពលតិច និងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើន (ជួរកាន់តែធំ)។ ភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយ 38 គីឡូម៉ែត្ររវាងរថយន្តគឺពិបាកពន្យល់ដោយកម្រិតនៃការសាកថ្មខុសៗគ្នា (97 ធៀបនឹង 98 ភាគរយ) ដែលយើងបាននិយាយនៅដើមដំបូង។

> ជួររដូវរងាពិតប្រាកដនៃ Audi e-tron: 330 គីឡូម៉ែត្រ [Bjorn Nyland's TEST]

រថយន្តទាំងពីរបានចាប់ផ្តើមសាកថ្មត្រឹមតែជាង 50kW បន្ទាប់មកពួកគេបានបង្កើនល្បឿនដល់ 70kW ដោយគ្រាន់តែរក្សាបានត្រឹមតែ 75kW នៅត្រឹម 36 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ។

នៅជើងទីពីរនៃផ្លូវនេះ លើកនេះមានប្រវែង 170 គីឡូម៉ែត្រ អ្នកបើកបរបានផ្លាស់ប្តូរឡាន ប្តូរ "Winter mode" និងបង្កើនសីតុណ្ហភាពក្នុងកាប៊ីន 1 ដឺក្រេ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍, នៅពេលដែលអ្នកបើកបរសាកល្បងក្បាលបានផ្លាស់ប្តូរពី Kony Electric ទៅ e-Niro កាប៊ីនកាន់តែលឺខ្លាំង... ថាតើវាជាការថតដោយកាមេរ៉ាផ្សេងគ្នា ផលប៉ះពាល់នៃខ្យល់បក់ ឬទីបំផុតសំឡេងរំខាននៅលើផ្លូវគឺពិបាកនឹងប្រាប់ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ចុងក្រោយ

ទោះបីជាការធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Munich ត្រូវបានគ្រោងទុកក៏ដោយ ប៉ុន្តែបន្ទាត់បញ្ចប់គឺស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅ Furholzen ជិតរដ្ឋធានី Bavarian ។ រថយន្តបានបង្ហាញនៅទីនោះ៖

• Kia e-Niro: 22,8 kWh / 100 km ការប្រើប្រាស់ថាមពលជាមធ្យម, ចម្ងាយ 67 គីឡូម៉ែត្រនិងថាមពលថ្ម 22% ។
• Hyundai Kona Electric៖ ការប្រើប្រាស់ថាមពលជាមធ្យម 22,7 kWh / 100 km នៅសល់ចម្ងាយ 51 គីឡូម៉ែត្រ និងថាមពលថ្ម 18 ភាគរយ។

សេចក្តីសង្ខេបនិយាយថា Kia e-Niro គឺប្រសើរជាង 1 ភាគរយសម្រាប់រាល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែល 400 គីឡូម៉ែត្រ ប្រសើរជាង 4 ភាគរយ។. វាមិននិយាយឱ្យច្បាស់ថាមួយណា "ល្អជាង" ប៉ុន្តែវាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការសន្មត់ថាវាជាជួរដែលនៅសេសសល់ដ៏ល្អបំផុតដោយផ្អែកលើករណីមួយ - ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពី 400 គីឡូម៉ែត្រ Kona Electric បានបង្ហាញថាសន្សំសំចៃជាង e-Niro ។ . .

> តម្លៃសម្រាប់ Kia e-Niro នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់: 38,1 ពាន់រូប្លិ៍។ អឺរ៉ូសម្រាប់ 64 kWh ។ ដូច្នេះពី 170-180 ពាន់ zlotys នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ?

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាងាយស្រួលក្នុងការមើលឃើញ នៅក្នុងការវាស់វែងទាំងពីរ e-Niro បានផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងសំណល់បន្ថែមទៀត... អ្នកអាចស្តីបន្ទោសអ្នកបើកបរចំពោះបញ្ហានេះ ប៉ុន្តែរថយន្តបានបើកពីចម្ងាយ ដែលកំណត់ដោយ Cruise Control ផងដែរ។ ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការចាប់អារម្មណ៍ ក្រៅពីថា Kia អគ្គិសនីដំណើរការបានល្អជាង Hyundai ។

ប្រាក់រង្វាន់៖ Hyundai Kona Electric និង Kia e-Niro - ចំងាយរដូវរងាពិតប្រាកដ

ពីទិន្នន័យដែលបង្ហាញក្នុងវីដេអូ ការសន្និដ្ឋានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយបន្ថែមទៀតអាចត្រូវបានទាញ: នៅ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងសាយសត្វបន្តិច រថយន្តទាំងពីរនឹងមានថាមពលបម្រុងស្ទើរតែដូចគ្នា។ នេះនឹងមានចំនួន រហូតដល់ 280 គីឡូម៉ែត្រដោយមិនចាំបាច់បញ្ចូលថ្ម. តម្លៃអតិបរមាអាស្រ័យលើសមត្ថភាពនៃថ្ម - ប្រព័ន្ធរបស់រថយន្តប្រហែលជាកាត់បន្ថយថាមពលរបស់រថយន្តហើយបញ្ជាឱ្យភ្ជាប់ទៅឆ្នាំងសាកឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានបន្ទាប់ពីបើកបរបានប្រហែល 250-260 គីឡូម៉ែត្រ។

សម្រាប់ការប្រៀបធៀបៈ ជួរពិតប្រាកដរបស់ Hyundai Kona Electric ក្នុងស្ថានភាពល្អគឺ 415 គីឡូម៉ែត្រ។ Kia e-Niro សន្យាប្រហែល 384 គីឡូម៉ែត្រ។ទិន្នន័យចុងក្រោយមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។ យោងតាមនីតិវិធី WLTP រថយន្តត្រូវធ្វើដំណើរ "រហូតដល់ 485" និង "រហូតដល់ 455" គីឡូម៉ែត្ររៀងគ្នា។

> អគ្គិសនី Kia e-Niro៖ បទពិសោធន៍សាកពេញ [YouTube]

គួរ​មើល៖

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖