Hyundai Ioniq 5 ដែលមានសមត្ថភាពសាកថ្ម 149 kW នៅ 80 (!) ភាគរយនៃការសាកថ្ម។ អតិបរមាគឺ 220 kW, 3,8 C!

YouTuber ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ម្នាក់បានចាប់រថយន្ត Hyundai Ioniq 5 នៅស្ថានីយ៍សាកថ្ម Ionity ។ រថយន្តនេះត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាមានថាមពលអតិបរមា 220 kW ហើយនៅ 80 ភាគរយវាអាចគ្រប់គ្រងបានស្ទើរតែ 150 kW ។ អតីតមិនត្រូវបានកត់ត្រាទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើជាការពិត Hyundai Ioniq 5 អាចមានខ្សែកោងសាកថ្មដ៏ល្អបំផុតនៃចរន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងផលិត។ 

Hyundai Ioniq 5 នៅលើឆ្នាំងសាក

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងព័ត៌មានសំខាន់ៗ៖ ការថតបានធ្វើឡើងនៅស្ថានីយ៍ Ionity ហើយមិនមានស្ថានីយ៍បែបនេះនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញនៅឡើយទេ ពួកគេកំពុងសាងសង់តែប៉ុណ្ណោះ (គិតត្រឹមដើមខែមីនា ឆ្នាំ 2021)។ ជាមួយនឹងឆ្នាំងសាកដែលគាំទ្រថាមពលតិច ល្បឿនសាករបស់ Ioniq 5 នឹងយឺតជាងមុន ភាពខុសគ្នាអាចមានសារៈសំខាន់ ជាពិសេសជាមួយនឹងស្ថានីយ 40-50kW ។

YouTuber អះអាងថាបាននិយាយជាមួយវិស្វករដែលកំពុងបើកឡាន។ ពួកគេបាននិយាយថាពួកគេបានឃើញអតិបរមា 220 kW ប៉ុន្តែនេះមិនត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងខ្សែភាពយន្តនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងធ្វើ 149 kW в ថ្ម 80 ភាគរយ អូរ៉ាស ៥៤.៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ថាមពលត្រូវបានបំពេញដោយគ្រាន់តែ ចំណតរថយន្ត ១៦ នាទី។អ្វីដែលផ្តល់ឱ្យ ជាមធ្យម 158 kW. វ៉ុលសាកធ្លាក់ចុះពី 750 ទៅ 730 វ៉ុល។

បន្ទាប់ពីឈានដល់កម្រិត 80 ភាគរយរថយន្តស្ទាក់ស្ទើរមួយភ្លែត។ ដំបូង វាហាក់ដូចជាវាបញ្ចប់ការបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញ ដោយសារតែអាំងតង់ស៊ីតេ និងថាមពលធ្លាក់ចុះដល់ទៅពីរបីឯកតា ប៉ុន្តែក្រោយមកវាប្រហែលជាកើនឡើងម្តងទៀត ដោយសារតែដូចដែល youtuber បាននិយាយថា វាត្រលប់ទៅ 45 kW នៅ 96 ភាគរយ (នេះក៏មិនត្រូវបានកត់ត្រាផងដែរ) ។

យើង​មិន​ដឹង​ថា​រថយន្ត​ចាប់​ផ្តើម​ពី​កម្រិត​ណា​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​យើង​អាច​ព្យាយាម​រក​មើល​វា​បាន។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai និយាយថា ស្ថានីយ៍ 350kW Ioniq 5 ត្រូវការបន្ថែមថ្ម 75 ភាគរយ (5->80 ភាគរយ) ក្នុងរយៈពេល 18 នាទី។ ក្នុងករណីនេះ Ioniq 5 អាចបញ្ចេញថ្មប្រហែល 13 ភាគរយពីខ្សែភាពយន្ត។ ដូច្នេះថាមពលបន្ថែម 42 kWh បង្ហាញឱ្យយើងឃើញ យើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយម៉ូដែលដែលមានថ្មតូចជាង 58 kWh.

នៅលើមូលដ្ឋាននេះវាងាយស្រួលក្នុងការប៉ាន់ស្មាន ថាមពល 149 kW ស្មើនឹង 2,6 C ។និងប្រកាសដោយវិស្វករ 220 kW សម 3,8 ស៊ី។ តម្លៃចុងក្រោយដែលយើងមិនទាន់មានបទពិសោធន៍ក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី អ្នកកាន់កំណត់ត្រាបច្ចុប្បន្នបង្កើនល្បឿនដល់អតិបរមា 3,3-3,4 C. ទោះបីជាមានការខាតបង់ 15 ភាគរយក៏ដោយ - ដែលជាចំនួនដ៏សំខាន់ - Ioniq 5 ស្ថិតនៅលើវេទិកា។ នៅជាប់ Taycan និង Model 3 ដែលមានតម្លៃ 3,3 C ។

ធាតុចូលទាំងមូល៖

កំណត់សម្គាល់វិចារណកថា www.elektrowoz.pl៖ សិលាចារឹក "Werbung" (ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មប៉ូឡូញ) នៅជ្រុងខាងលើខាងឆ្វេងចេញមកពីបទប្បញ្ញត្តិដ៏តឹងរឹងនៃច្បាប់អាល្លឺម៉ង់។ ប្រសិនបើអ្នកថតសំឡេងរកលុយបានតាមរយៈការបង្ហាញផលិតផល វាគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដែលបង់ប្រាក់។ ក្នុងករណីនេះ សិលាចារឹកអាចត្រូវបានបកស្រាយតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា៖ អ្នកថតរកលុយបានពីការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅលើ YouTube ហើយម៉ាក Hyundai និង Ionity លេចឡើងនៅលើវីដេអូ ឬអ្នកថតផ្សាយពាណិជ្ជកម្មអ្វីមួយ (ឧទាហរណ៍ ការណែនាំ Tesla របស់វា) ឬចុងក្រោយ (the ការបកស្រាយទំនងជា)) វិទ្យុទាក់ទងក្រុមហ៊ុន Hyundai ។

នៅប្រទេសប៉ូឡូញ ស្ថានភាពគឺផ្ទុយស្រលះ៖ មួយចំនួនធំនៃការចូលដោយតារាល្បី ឬ YouTubers គឺជាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ប៉ុន្តែអ្នកមើលមិនត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីរឿងនេះតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖