បើកបរសាកល្បង Hyundai i20 Coupe c: ថ្មី

គីឡូម៉ែត្រទី ១ នៅពីក្រោយកង់អាយអាយ ២០ ស៊ីធីជាមួយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ៣ ស៊ីឡាំង

ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់នៅក្នុងអាយ ២០ ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានកត់សម្គាល់ជាថ្មីម្តងទៀតនូវការលោតផ្លោះកង់ទិចក្នុងការវិវត្តនៃផលិតផលរបស់ខ្លួន។ ជាមួយនឹងការរចនាគួរឱ្យទាក់ទាញភ្នែកឧបករណ៍សំបូរបែបគុណភាពការងារខ្ពស់និងមុខងារគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយអ៊ី ២០ Coupe 20 T-GDI ឥឡូវនេះគឺជាការផ្តល់ជូនដ៏មានតម្លៃមួយនៅក្នុងថ្នាក់តូច។ ជាមួយនឹងការណែនាំអំពីកំណែ Coupe ម៉ូដែលនេះទទួលបានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមអ្នកដែលបន្ថែមលើលក្ខណៈធម្មតារបស់រថយន្តទីក្រុងកំពុងស្វែងរកបុគ្គលិកលក្ខណៈភ្លឺស្វាងនិងអារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងការរចនារាងកាយ។

ស្របតាមនិន្នាការបច្ចុប្បន្ននៃបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនទំនើបហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានប្រញាប់ប្រញាល់ផ្តល់ជូនម៉ាស៊ីន i20 នូវម៉ាស៊ីនសាំងទួរប៊ីនស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង ១០០ សេស។ ច្រើនជាងជម្រើសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទៅនឹងម៉ាស៊ីនបំណងប្រាថ្នាធម្មជាតិ 100 លីត្រ។ ឥឡូវនេះវាត្រូវបានចូលរួមដោយកំណែដែលមានអនុភាពជាងមុនជាមួយនឹងកម្លាំង 1,4 សេស។ មើលទៅដូចជាការបន្ថែមដ៏សមរម្យទៅនឹងរូបរាងកីឡារបស់ Coupe ។

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីស៊ីឡាំង

វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងយូរមកហើយដែលម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីកំពុងមានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការបំភាយឧស្ម័នជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានចំណុះរហូតដល់ 1,5 លីត្រ ហើយការជឿនលឿនផ្នែកវិស្វកម្មនៅក្នុងតំបន់នេះឥឡូវនេះអនុញ្ញាតឱ្យគ្រឿងទាំងនេះធ្វើការច្រើនជាងមុនដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ . នៅពេលនិយាយអំពីបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាដើរលើផ្លូវផ្សេងៗគ្នា - ឧទាហរណ៍នៅ BMW ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីគឺមានភាពជឿនលឿនដែលគោលការណ៍នៃការរចនារបស់ពួកគេអាចត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ដោយលក្ខណៈរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមានភាពច្របូកច្របល់ខ្លាំង។ សំឡេង។ 1.0 Ecoboost ដែលទទួលបានពានរង្វាន់ពីក្រុមហ៊ុន Ford វាក៏អាចត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាស៊ីឡាំងបីនៅពេលបើកបើកទូលាយ – នៅសល់នៃពេលវេលាប្រតិបត្តិការរបស់វាយ៉ាងហោចណាស់ក៏រលូន និងទន់ដូចម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយពីមុនដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានដើរលើផ្លូវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ - នៅទីនេះភាគច្រើននៃកង្វះខាតធម្មតានៃម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះត្រូវបានលុបចោល ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត លក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនរបស់ពួកគេក៏ត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ផងដែរ។ នេះជាអ្វីដែលយើងមានន័យ - រំញ័ររបស់ Hyundai i20 Coupe 1.0 T-GDI ដែលមានកម្លាំង 120 hp ។ កាត់បន្ថយមកត្រឹមកម្រិតអប្បបរមាដែលអាចសម្រេចបាន ហើយអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាមិនសំខាន់ សូម្បីតែនៅទំនេរក៏ដោយ - នៅក្នុងវិន័យនេះ ជនជាតិកូរ៉េសមនឹងទទួលបានសញ្ញាណដ៏ល្អ។ ជាមួយនឹងការរក្សាបាននូវកម្រិតទាបទៅមធ្យម និងរបៀបបើកបរដែលមានលក្ខណៈរាបស្មើ ស្ទើរតែគ្មានអ្វីអាចលឺពីប្រអប់ម៉ាស៊ីននោះទេ ហើយតាមប្រធានបទម៉ាស៊ីនលីត្រហាក់ដូចជាស្ងាត់ជាងសមភាគីស៊ីឡាំងបួនរបស់វាដែលផ្តល់ជូនសម្រាប់ i20 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនដ៏ធ្ងន់ធ្ងរជាងមុន សំបកមិនស្មើគ្នាជាក់លាក់នៃស៊ីឡាំងទាំងបីបានលេចចេញជារូបរាង ហើយតាមរបៀបរីករាយដែលមិននឹកស្មានដល់៖ ក្នុងល្បឿនលើសពីមធ្យម សំឡេងរបស់ម៉ូតូកាន់តែស្អក ហើយថែមទាំងបាសជាមួយនឹងកំណត់ត្រាកីឡាដែលមិនក្លែងបន្លំ។

ការចែកចាយថាមពលក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរស្ទើរតែគ្រប់មធ្យោបាយ - ច្រក turbo នៅកម្រិតទាបគឺស្ទើរតែត្រូវបានលុបចោលហើយការជំរុញមានភាពជឿជាក់ពីប្រហែល 1500 rpm និងរវាង 2000 ទៅ 3000 rpm សូម្បីតែមានស្ថេរភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ាស៊ីនឆ្លើយតបយ៉ាងងាយស្រួលចំពោះការបង្កើនល្បឿននិងដោយគ្មានការពន្យាពេលរំខានដែលជាធម្មតាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរចនាបែបនេះ។ កំណែ 120 hp ផ្គូផ្គងជាស្តង់ដារជាមួយនឹងការបញ្ជូនប្រាំមួយល្បឿន (ម៉ូដែល 100 hp មានតែប្រាំហ្គែរប៉ុណ្ណោះ) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការផ្លាស់ប្តូរងាយស្រួលនិងរីករាយហើយត្រូវបានសម្របខ្លួនបានយ៉ាងល្អទៅនឹងដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរក្នុងល្បឿនសរុបទាបបំផុតគ្រប់ពេលវេលា។

នៅលើដងផ្លូវ Hyundai i20 Coupe រស់នៅតាមរូបរាងបែបស្ព័ររបស់វាតាមវិធីជាច្រើន - តួមានទុនបំរុងសម្រាប់រចនាប័ទ្មបើកបរបែបស្ព័រជាងមុន ឥរិយាបថរបស់រថយន្តគឺរឹងមាំ និងអាចព្យាករណ៍បាន ហើយការរំញ័រនៃតួនៅពេលក្រោយត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងកម្រិតអប្បបរមា។ ភាពបត់បែន និងភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រងក៏មានភាពវិជ្ជមានផងដែរ - មានតែមតិត្រឡប់ពីប្រព័ន្ធចង្កូតប៉ុណ្ណោះដែលអាចមានភាពច្បាស់លាស់ជាងនេះ។

វាជាការរីករាយក្នុងការកត់សម្គាល់ថានៅក្រោមផ្នែកខាងក្រៅថាមវន្តយើងរកឃើញមុខងារដែលស្ទើរតែស្មើនឹងកំណែស្តង់ដារនៃម៉ូដែល - ប្រម៉ោយមានបរិមាណល្អសម្រាប់ថ្នាក់ ចន្លោះទាំងកៅអីខាងមុខនិងខាងក្រោយមិនផ្តល់ហេតុផលសម្រាប់ ការមិនពេញចិត្ត ការសម្រេចបាននូវខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីខាងមុខគឺសាមញ្ញបំផុត (ដែលក្នុងករណីជាច្រើនក្លាយជាបញ្ហាដ៏សាមញ្ញ ប៉ុន្តែគួរឱ្យរំខានក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃសម្រាប់ម៉ូដែលជាច្រើនដែលមានទ្វារពីរ) ergonomics គឺនៅកម្រិតខ្ពស់ដូចគ្នាសម្រាប់ការងារ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

+ ម៉ាស៊ីនស្វាហាប់និងនិស្ស័យប្រកបដោយសុជីវធម៌និងសំឡេងរីករាយឥរិយាបថសុវតិ្ថភាពល្អការងារល្អ។

– ប្រព័ន្ធចង្កូតក៏អាចផ្តល់មតិត្រឡប់បានល្អជាងមុននៅពេលដែលកង់មុខប៉ះនឹងផ្លូវ។

អត្ថបទ៖ Bozhan Boshnakov

រូបថត៖ អ្នកនិពន្ធ