រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយអ៊ី ២០ ១.២ ឌីណាមិក (៣ វ៉ារ៉ា)

Polo, Clio, Fiesta, Punto គឺជាឈ្មោះទាំងអស់ដែលអ្នកបើកបរម៉ូតូស្លូវេនីបានទម្លាប់ប្រើអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ ហើយដោយសារទាំងនេះគឺជាឈ្មោះរថយន្តដែលទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះជាក់លាក់មួយក្នុងអំឡុងពេលនេះ មានមនុស្ស (ខ្ញុំគិតថា) ដែលងាកទៅរកម៉ូដែលថ្មី ដោយសារតែពួកគេក៏ចូលចិត្តរថយន្តមុនៗដែរ។

ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំថែមទាំងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថយន្តផ្សេងទៀតនៅពេលឧទាហរណ៍ក្លីអូបានបម្រើខ្ញុំយ៉ាងល្អអស់រយៈពេល ៨ ឆ្នាំមកហើយ? ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយទោះបីជាយីហោដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អនៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើងហាក់ដូចជាមានបញ្ហាប្រឈមជាមួយអ្នកចំណូលថ្មីដែលហៅថាអក្សរនិងលេខពីរខ្ទង់។

ការរចនារបស់ Hyundai i20 មិនខុសទេ។ អឺរ៉ុបខ្លាំងណាស់ (អ្វីមួយរវាង Corso, Fiesta និង - Hyundai) បន្តិច "chrysalis" ប៉ុន្តែមានស្ថេរភាព។

ខ្សែចំហៀងរត់ពីអំពូលភ្លើងធំរាងដូចដំណក់ទឹក តាមបណ្តោយផ្នែកដែលមានអំពូលបន្តិចទៅខាងក្រោយ ដែលខ្សែភ្លើងនោះធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការព្យួរខ្លីនៅខាងក្រោយកង់ក្រោយ ហើយភ្លើងខាងក្រោយត្រូវបានពង្រឹងនៅផ្នែកខាងក្រោយ។ វាមិនមែនសម្រាប់ "ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអន្ទាក់" ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកជិតខាងបាននិយាយថាម្ចាស់ Fiesta ជំនាន់មុនគឺស្អាតណាស់។

V នៅខាងក្នុង មិនខុសគ្នាទេព្រោះរបារឧបករណ៍ត្រូវបានគូរយ៉ាងសាមញ្ញហើយក្នុងពេលតែមួយមានភាពរស់រវើកល្មមមិនធុញទ្រាន់។ នៅចំកណ្តាលបន្តិចទៅផ្នែកម្ខាងនៃចក្ខុវិស័យរបស់អ្នកបើកបរគាត់បានរកឃើញអេក្រង់ LCD ពណ៌ក្រហមខាងក្រោយដែលបង្ហាញទិន្នន័យពីកុំព្យូទ័រនិងវិទ្យុនៅលើយន្តហោះ។

វាជាការរំខានក្នុងការផ្លាស់ប្តូររវាងមុខងាររបស់កុំព្យូទ័រដែលមានប៊ូតុងនៅខាងស្តាំនៃកុងសូលកណ្តាល។ នៅផ្នែកខាងក្រោមយើងរកឃើញឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីរសម្រាប់អាយផតឬយូអេសប៊ីដុងដែលនឹងរីករាយចំពោះអ្នកដែលបាត់បង់ក្តីសង្ឃឹមចំពោះតន្ត្រីល្អនៅស្ថានីយ៍វិទ្យុ (ស្លូវេនី) ។ ដ្រាយវ៍តូចមួយអាចផ្ទុកស៊ីឌីបុរាណប្រហែល ៥០!

បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមឡានឡើងវិញម៉ាស៊ីនថតវិទ្យុជាមួយយូអេសប៊ីដែលបានបញ្ចូល“ បង្កក” ជាច្រើនដងហើយភ្ញាក់តែបន្ទាប់ពីពីរបីនាទីប៉ុន្តែបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយបិទនិងភ្ជាប់កូនសោឡើងវិញ។

យើងក៏គ្រប់គ្រងវិទ្យុនៅលើដៃចង្កូតផងដែរ - មានប៊ូតុងសម្រាប់កែតម្រូវកម្រិតសំឡេង បិទសំឡេង ជ្រើសរើសប្រភពសំឡេង (វិទ្យុ ស៊ីឌី យូអេសប៊ី) ប្តូរស្ថានីយវិទ្យុ ឬចម្រៀង ហើយនៅលើកុងសូលកណ្តាល យើងក៏គ្រប់គ្រងថតឯកសារ និងថតរងផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតន្ត្រី។ សំឡេងវិទ្យុគឺល្អណាស់។

មិនមានអំពូល Backlight នៅក្នុងកញ្ចក់មើលព្រះអាទិត្យនៅក្បែរកញ្ចក់ទេ (អូរបៀបដែលស្ត្រីនឹងតុបតែងមុខ!) ប្រអប់ដោយគ្មានសោនៅពីមុខអ្នកដំណើរមានទំហំធំហើយទ្វារពីរគឺវែងប៉ុន្តែតូចចង្អៀត - គ្រាន់តែ សម្រាប់កាបូបមួយ ថតឯកសារ និងប្រាំកន្លែងទៀតនៅចន្លោះកៅអីខាងមុខ មានកន្លែងតូចជាងសម្រាប់ផ្ទុករបស់របរ វាក៏អាចជាមួកសម្រាប់ដាក់ចានផងដែរ - កន្លែងដាក់ផេះ។ សម្ភារៈ និងគុណភាពនៃការបញ្ចប់ផ្នែកខាងក្នុងគឺនៅកម្រិតខ្ពស់ មានតែដងថ្លឹងប្រអប់លេខគឺ "ឆេក" បន្តិច។

កន្លែងអង្គុយ ពួកគេអាចវាស់វែងបានពួកគេមិនចុចទេគ្រាន់តែការគាំទ្រចង្កេះបន្តិចនឹងមិនឈឺចាប់ទេ។ វាមានភាពរអាក់រអួលខ្លាំងណាស់ក្នុងការចូលលេងកៅអីខាងក្រោយពីខាងឆ្វេងព្រោះកៅអីមិនរើបណ្តោយនៅពេលខ្នងត្រូវបត់ចុះហើយវាត្រូវការលំហាត់ប្រាណច្រើនសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យដើម្បីច្របាច់ចូលកៅអីខាងក្រោយ។ វាងាយស្រួលជាងនៅខាងឆ្វេង។

សរសើរខ្នងខ្ពស់នៃកៅអីខាងក្រោយដូច្នេះមនុស្សពេញវ័យជាមធ្យមគឺល្អនៅទីនោះ។ លើសពីនេះបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់មិនតូចទេដែលយ៉ាងហោចណាស់អ្នកដំណើរពាក់កណ្តាលនឹងរងការឈឺចាប់ពីការធ្វើដំណើរ។

រទេះរុញ គឺស្ថិតនៅកន្លែងដែលត្រឹមត្រូវនិងមានរាងត្រឹមត្រូវមានតែផ្នែកខាងក្រោមដែលធ្វើពីផ្លាស្ទិចប្រាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចជួយឱ្យពណ៌ខ្មៅភ្លឺជាង។ ចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងគឺល្អប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវហាយវេទិសដៅត្រូវមានការកែតម្រូវបន្តិចជាពិសេសនៅពេលហ្វ្រាំង។ ជាការប្រសើរណាស់ដែលមានរទេះរុញបែបនេះអ្នកមិនគួររំពឹងថានឹងមានស្ថេរភាពទិសដៅរបស់រថយន្តស៊ីដាឡើយហើយសំបកកង់រដូវរងាក៏រួមចំណែកផងដែរ។

ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈតូច ម៉ាស៊ីន។ វាហាក់ដូចជាជម្រើសត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ជាមធ្យមដែលមិនទាមទារច្រើនពេក។ នៅក្នុងប្រអប់លេខទី ៥ វាវិលក្នុងល្បឿនតិចជាង ១០០ ក្នុងមួយនាទីក្នុងល្បឿន ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិង ១៤០ រូលក្នុងល្បឿន ៤.០០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលជាតួលេខដ៏រឹងមាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានទំហំនេះ។

ខ្ញុំមិនសប្បាយចិត្តជាពិសេសក្នុងការបង្វិលបន្ទាប់ពីប្រាំពាន់នាក់វាគ្មានន័យទេក្នុងការដេញតាមគាត់។ ក្រៅពីភាពធន់ទ្រាំម្តងម្កាលចំពោះចលនាថយក្រោយប្រអប់លេខមិនកកស្ទះហើយអាចស្ទើរតែជាកីឡានៅពេលត្រូវការ។

ការប្រើប្រាស់ ជាមួយអ្នកបើកបរសន្សំសំចៃចំណតលើសពី ៦ លីត្របន្តិចបន្ទាប់ពីបើកបរលើផ្លូវហាយវេក្នុងដែនកំណត់នៃការរឹតត្បិតតាមច្បាប់យើងមានបំណងដាក់ចំណុះ ៦ លីត្រ (គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបានបង្ហាញស្ទើរតែមួយលីត្រទៀត) ប៉ុន្តែនៅពេលដែលមនុស្ស នៅពីក្រោយកង់កំពុងប្រញាប់វាលូតលាស់ដល់ជាង ១០ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។ ធំ!

ដូច្នេះហើយ យើងគិតថាម៉ាស៊ីននេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ចលនាលឿនល្មម ហើយ "អ្នកប្រណាំង" ស្វែងរកកំណែម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុត ដែលស៊ីប្រេងតិច ខណៈពេលដែលធ្វើចលនាកាន់តែលឿន។

ដូច្នេះនៅក្នុងឡានក្រុងដែលមានទ្វារ ៣ ដ៏តូចនេះមានកង់បីបាននាំយើងទៅមីឡានហើយត្រលប់មកវិញក្នុងមួយថ្ងៃ។ ហើយខណៈពេលដែលយើងនិយាយលេងសើចមុនពេលចេញដំណើរពេលព្រឹករបស់យើងថាវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចក៏ប៉ះពាល់ដល់យានយន្តសារព័ត៌មានដែរបន្ទាប់ពីមួយពាន់ម៉ាយល៍យើងបានធ្វើការសន្និដ្ឋានរួមគ្នាថាអាយ ២០ មិនអាក្រក់ទាល់តែសោះ។ វាមានតម្លៃពិចារណា!

Matevž Gribar, រូបថត៖ AlešPavletič

រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយអ៊ី ២០ ១.២ ឌីណាមិក (៣ វ៉ារ៉ា)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Hyundai Avto Trade doo
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	10.540 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	10.880 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.248 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 57 kW (78 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 119 Nm នៅ 4.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 185/60 R 15 T (Avon Ketouring) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 165 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,4/4,5/5,2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 124 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.085 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.515 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3.940 mm - ទទឹង 1.710 mm - កម្ពស់ 1.490 mm - ធុងសាំង 45 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 4 ° C / p = 988 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	13,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	21,7 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	44,4m
តារាងព្រឹក៖	42m

ការវាយតំលៃ

• ម៉ាស៊ីនដែលមានចំណុះ ១.២ លីត្រនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សភាគច្រើនដែលបានទិញរថយន្តប្រភេទនេះសម្រាប់បើកបរជុំវិញទីក្រុងនិងនៅខាងក្រៅទីក្រុងហើយយើងក៏បានធានាផងដែរថាវាមិនធុញទ្រាន់នឹងអព្ភូតហេតុទេទោះយូរក៏ដោយ ការធ្វើដំណើររាប់ពាន់។ ខ្ញុំចង់បានទ្វារពីរបន្ថែមទៀតប៉ុន្តែនេះគឺជាបញ្ហានៃចំណង់និងរសជាតិ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

អារម្មណ៍នៅពីក្រោយកង់

ម៉ាស៊ីនរឹងនិងការបញ្ជូន

ទូលាយ

កៅអី

mp3, ឧបករណ៍ចាក់យូអេសប៊ី

ការ​ប្រើប្រាស់​ថាមពល

ច្រកចូលកៅអីខាងក្រោយ

ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ទៅជាបញ្ច្រាសពីពេលមួយទៅពេលមួយ

"បង្កក" នៃតន្ត្រីនៅលើដ្រាយវ៍ពន្លឺបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្ដើមឡើងវិញ