Husqvarna TE 450 អាយយូ

• : Husqvarna TE 450 ពោលគឺ

នៅពេលដែលខ្ញុំមានឱកាសនិយាយជាមួយ Chris Pfeiffer នៅឆ្នាំនេះដែលបានប្រើរថយន្ត BMW G450X ថ្មីនៅក្នុងការសម្តែងរបស់គាត់គាត់បានលើកឡើងថាអ្វីៗគឺខុសគ្នាពីការដណ្តើមយកអាល្លឺម៉ង់របស់ Husqvarna ។ គាត់បានលាក់ព័ត៌មានលម្អិតប៉ុន្តែបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាមានអ្វីកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់។

មួយណា? យ៉ាងហោចណាស់មានលទ្ធភាពពីរ។ ដំបូង BMW ដែលពោរពេញទៅដោយបទពិសោធន៍នឹងលួចយកចំណេះដឹងពី Husqvarna បង្កប់វានៅក្នុងម៉ូតូរបស់ពួកគេហើយបន្តរឿងក្រោមផ្លាកសញ្ញាពណ៌ខៀវនិងសដែលមិនមែនជារឿងចម្លែកនោះទេព្រោះពួកគេបានធ្វើដូចគ្នានៅក្នុងពិភពទាំងបួន -កង់ជាមួយរថយន្ត Land Rover ... ម៉្យាងវិញទៀតស៊េរីអេសវាគួរឱ្យខ្មាស់អៀនក្នុងការបាត់ (សូមអភ័យទោសខ្ញុំអាចនិយាយបំផ្លើស) ឈ្មោះល្បីក្នុងចំណោមម៉ូតូបិទផ្លូវដូចជាហ៊ូវ៉ាកាណាដូច្នេះមានជំរើសមួយផ្សេងទៀត៖ បន្តខ្សែរ SUV កំសាន្ដក្រោមហុសវ៉ាកាណា ឈ្មោះជាមួយការបញ្ចូល BMW ។ ហើយជាការពិតបន្ទាប់មកប្រាក់ចំណូល។

នៅពេលនេះវាពិបាកទាយថាតើតំណាង BMW ដ៏អស្ចារ្យដែលបានទិញ Husqvarna យ៉ាងពិតប្រាកដកាលពីមួយឆ្នាំមុននឹងសម្រេចចិត្តយ៉ាងដូចម្តេច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងដឹងហើយនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយលោកហ្សូភីនដែលនៅតែស្មោះត្រង់ចំពោះយីហោស៊ុយអែតថាតំរូវការក្នុងការដណ្តើមយកអាឡឺម៉ង់គឺខ្ពស់ជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ជាពិសេសនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ប៉ុន្តែតើទំនិញថ្មីអ្វីខ្លះដែលពួកគេបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីកម្មវិធីទាំងមូលត្រូវបានរចនាឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកដទៃឱ្យទិញ?

គួរឱ្យកត់សម្គាល់តិចបំផុតប៉ុន្តែភាពថ្មីថ្មោងសំខាន់បំផុតត្រូវបានលាក់នៅក្នុងស៊ុម។ ទោះបីជាពួកគេបានជួសជុលវាកាលពីឆ្នាំមុននៅពេលដែលពួកគេអាចសន្សំបាន ៤ គីឡូក្រាមក៏ដោយក៏ពួកគេបានកែលម្អវាម្តងទៀតនៅឆ្នាំនេះហើយអះអាងថាវាស្រាលជាងមុន ១ គីឡូក្រាមហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអនុញ្ញាតឱ្យគ្រប់គ្រងម៉ូតូបានល្អជាងមុន។ ឥលូវនេះទីតាំងបើកបរមានលក្ខណៈ“ ម៉ូតូឌុប” កាន់តែច្រើនព្រោះកៅអីនិងធុងឥន្ធនៈត្រូវបានតម្រឹមស្ទើរតែទាំងស្រុងហើយទុកបន្ទប់សមល្មមដើម្បីធ្វើចលនាឬធ្វើចលនារាងកាយនៅពេលកំពុងឈរ។

Husqvarna មានមុំតូចចង្អៀតរវាងជើង សូម្បីតែនៅពេលដែលអ្នកឈរនៅលើជម្រាលដ៏ចោតក៏ដោយ - វាពិបាកណាស់ក្នុងការកាន់ម៉ូតូដោយជើងរបស់អ្នក ដែលធ្វើឱ្យដៃរបស់អ្នកកាន់តែឈឺចាប់។

ថ្មីគឺឌីសហ្វ្រាំងកាមីមីល, ស៊កខាងក្រោយរបស់សាច, រង្វង់ខ្មៅនិងកែវពង្រីកខាងមុខទើបតែទទួលបានការកែសំរួលផ្សេងទៀត។ បានផ្លាស់ប្តូរក្រាហ្វិចពោរពេញទៅដោយផ្នែកប្លាស្ទិកថ្នាំលាបខ្មៅហើយជំនួសផ្នែកខាងមុខ។ និយាយអីញ្ចឹងហេតុអ្វីបានជាពន្លឺនៅពីមុខឡានមិនចាំងនៅក្នុងរថយន្តហាស៊ូវ៉ាន់ណាហាឌូរ៉ូអ៊ីដ្រូរ៉ូប៉ុន្តែនៅកន្លែងណាមួយដែលនៅដើមប៊ីច? វាមិនពិបាកក្នុងការជួសជុលវាដោយដៃទេក្រៅពីនេះយើងកម្រជិះម៉ូតូបែបនេះនៅពេលយប់ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាកើតឡើងដែលព្រឹត្តិការណ៍នៅលើផែនដីមិនដំណើរការទៅតាមផែនការហើយ“ ឡាន” របស់ថ្ងៃត្រូវពន្យាពេលយប់។ ...

នៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយការបញ្ចេញទឹករំអិលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងហើយសន្ទះបន្ធូរបន្ថយត្រូវបានជំនួសហ្វ្រាំងបញ្ជូនត្រូវបានពង្រឹងតម្រងប្រេងថ្មីត្រូវបានដាក់បញ្ចូលហើយសន្ទះបំពង់ដែកកាន់តែរឹងមាំនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានបញ្ចូល។ ថ្មីផងដែរគឺម៉ាស៊ីនរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កាម៉ាហ្វ័រត្រានៅលើប្លុកស៊ីឡាំងនិងប្រព័ន្ធផ្សងដែលមានសំលេងខ្លាំងនៅពេលដែលសោត្រូវបានដកចេញ (តើមានអ្នកណាអាចរុញច្រានអេនឌូរ៉ូរឹងបានទេ?) ភាគច្រើន

ក្រៅផ្លូវការយើងលឺថាម៉ូឌែលឆ្នាំមុនខ្លះមានបញ្ហាជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិកនៅពេលធុងមានសាំងតិចហើយនេះក៏ត្រូវបានកែតម្រូវផងដែរ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើងយើងពេញចិត្តនឹងអេឡិចត្រូនិកព្រោះហ៊ូសាបញ្ឆេះបានគ្រប់ពេលដោយមិនចាំបាច់បញ្ចូលហ្គាសដោយដៃនិងរង់ចាំយូរដោយមេដៃចុចប៊ូតុងក្រហម។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីម៉ូតូជាមួយអ្នកបើកបរបានក្រឡាប់នៅលើផ្លូវពិបាកក៏ដោយ! អង្គភាពទាញបានល្អនៅក្នុងជួរ rev ទាបប៉ុន្តែមិនឈ្លានពាន។

ឧទាហរណ៍៖ ប្រសិនបើអ្នកចង់បើកឡានទីបីក្នុងល្បឿនទាបជាងក្រួសនោះនឹងគ្មានថាមពលទេ។ ធី ៥១០ គឺសាកសមជាងសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធបែបនេះ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្ញាក់ឡើងថាមពលពិតជាធំធេងណាស់។ ដូច្នេះការបើកបរដោយបើកចំហរធំទូលាយមិនមែនជាការងាយស្រួលនោះទេហើយត្រូវការបទពិសោធន៍និងកាយសម្បទាគ្រប់គ្រាន់។ កន្លែងដែលយើងមិនត្រូវការការផ្ទុះដូចជាជម្រាលថ្មផ្សេងៗពីលើrootsសនិងឧបសគ្គប្រហាក់ប្រហែលគ្នា Husqvarna ធ្វើឱ្យឡើងភ្នំបានល្អហើយការឆ្លើយតបដោយបិទបើកទន់ពិតជាស្វាគមន៍ណាស់។

ការព្យួរស្រូបយករលាក់តូចៗបានយ៉ាងល្អហើយជាមួយនឹងការលោតនិងកន្ត្រាក់ធំ ៗ ទៅកង់ខាងមុខយើងទទួលបានអារម្មណ៍ថាវាអាចដំណើរការល្អជាងមុន។ ហ្វ្រាំងគឺអស្ចារ្យហើយប្រអប់លេខលឿនគួរឱ្យសរសើរ។ ហ្គ្រេ? នៅក្នុងតំបន់ដែលមិនបានការពារនៃបំពង់ផ្សែងនៅពីមុខបំពង់ខ្យល់ខ្ញុំទើបតែដុតខោរបស់ខ្ញុំដោយអចេតនា។ នេះនឹងមិនកើតឡើងទេនៅពេលកំពុងជិះប៉ុន្តែនៅលើអេនឌូរ៉ូពេលខ្លះវាចាំបាច់ក្នុងការចុះចតចាប់ដៃរបស់អ្នកហើយរំកិលកង់ពីលើកំណត់ហេតុដើម្បីឱ្យវាមានជង្គង់។

ដូច្នេះនាងស្រែក។ . សូម្បីតែចំណុចទាញនៅក្រោមកៅអីក៏តូចពេក និងមានគែមផ្លាស្ទិចមុតស្រួចពេកដែលអាចប្រើសម្រាប់ការនេះ - វាជាការប្រសើរក្នុងការកាន់ខ្សែការពារខាងក្រោយ ដែលបន្ទាប់មកនឹងប្រឡាក់ស្រោមដៃ។

TE 450 ថ្មីនេះគឺជាម៉ាស៊ីន Enduro ដ៏អស្ចារ្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាពិបាកក្នុងការនិយាយថាវាល្អបំផុត - សម្រាប់រឿងនេះយើងនឹងត្រូវរង់ចាំការធ្វើតេស្ត enduro ប្រៀបធៀបដែលយើងនឹងធ្វើក្នុងរយៈពេលមួយខែ។ យើងមិនអាចរង់ចាំបានទេ - ច្បាប់គឺតឹងតែង។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 8.449 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស្តុប ៤៤៩ ស។ , រាវត្រជាក់, ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិកមីគូនី? ៤២ ម។ ម។

ថាមពលអតិបរមា៖ ឧ។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ឧ។

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ បំពង់​ដែក។

ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ខាងមុខ? 260 មម, ឧបករណ៏ខាងក្រោយ? ២៦៧ ម។ ម។

ការផ្អាក៖ សមបត់បញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន Marzocchi? ការធ្វើដំណើរ ៥០ មម, ៣០០ ម។ ម, រន្ធខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបានរបស់សាច, ដំណើរ ២៩៦ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 90/90–21, 140/80–18.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 963 ម

ធុងប្រេង៖ 7, 2 លីត្រ។

រទេះរុញ: 1.495 ម

ទំងន់: 112 គីឡូក្រាម។

តំណាង៖ www.zupin.de

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ergonomics

+ កម្លាំងម៉ាស៊ីន

+ ហ្វ្រាំង

+ ប្រអប់លេខ

+ ស្ថេរភាពនៅលើដី

- ផ្នែកបើកចំហនៃបំពង់ផ្សែង

- ចំណុចទាញតូច និងមុតនៅក្រោមកៅអី

Matevž Gribar, រូបថត៖ Petr Kavcic