Intercooler តើវាមានអ្វីខ្លះនៅក្នុងឡាន

អ្នកដែលចូលចិត្តឡានជាច្រើនតែងតែនិយាយថាឡានរបស់ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលមានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ ជាការពិតណាស់មនុស្សគ្រប់គ្នានឹងរីករាយក្នុងការនិយាយថានៅក្រោមក្រណាត់គាត់មិនត្រឹមតែមានសម្ពាធបរិយាកាសប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាម៉ាស៊ីនផ្សារមេកានិកផងដែរ។ ប៉ុន្តែភាគច្រើនពួកគេមិនបានយល់ច្បាស់ពីរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៃប្រព័ន្ធទួរប៊ីនម៉ាស៊ីនទេ។

ដូច្នេះនៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងព្យាយាមនិយាយអំពីធាតុផ្សំមួយនៃ turbocharging គឺ intercooler - អ្វីដែលវាមាននៅក្នុងឡាន គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ និងមូលហេតុដែល intercooler ត្រូវការនៅលើម៉ាស៊ីន turbocharged ។

តើអ្វីទៅជា intercooler

Intercooler គឺជាឧបករណ៍មេកានិកមួយ (ស្រដៀងទៅនឹងវិទ្យុសកម្ម) ដែលប្រើសម្រាប់ធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់នៃទួរប៊ីន ឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ (ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់) ។

តើ intercooler សម្រាប់អ្វី?

ការងាររបស់ intercooler គឺដើម្បីធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានឆ្លងកាត់ទួរប៊ីនឬម៉ាស៊ីនសាកថ្ម។ ការពិតគឺថាទួរប៊ីនបង្កើតសម្ពាធខ្យល់ដោយសារតែការបង្ហាប់ខ្យល់ត្រូវបានកំដៅរៀងៗខ្លួនជាមួយនឹងការជម្រុញខ្លាំងនិងថេរសីតុណ្ហភាពនៅច្រកចូលទៅស៊ីឡាំងអាចខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីសីតុណ្ហភាពរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់។

របៀបដែលវាធ្វើការ

Turbochargers ធ្វើការដោយបង្រួមខ្យល់បង្កើនដង់ស៊ីតេរបស់វាមុនពេលវាទៅដល់ស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន។ តាមរយៈការបង្រួមខ្យល់កាន់តែច្រើនស៊ីឡាំងនីមួយៗរបស់ម៉ាស៊ីនអាចដុតឥន្ធនៈកាន់តែសមាមាត្រនិងបង្កើតថាមពលបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងការបញ្ឆេះនីមួយៗ។

ដំណើរការបង្ហាប់នេះបង្កើតកំដៅបានច្រើន។ ជាអកុសលនៅពេលដែលខ្យល់កាន់តែក្តៅវាក៏ប្រែជាក្រាស់ដែរកាត់បន្ថយបរិមាណអុកស៊ីសែនដែលមាននៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗនិងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ!

ឧបករណ៍អាំងទែរទ័រត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រឆាំងនឹងដំណើរការនេះដោយធ្វើឱ្យត្រជាក់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដើម្បីផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីននូវអុកស៊ីសែនកាន់តែច្រើននិងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវចំហេះនៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ លើសពីនេះទៀតដោយធ្វើនិយតកម្មសីតុណ្ហភាពខ្យល់វាក៏បង្កើនភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីនផងដែរដោយធានាបាននូវខ្យល់ត្រឹមត្រូវទៅនឹងសមាមាត្រប្រេងនៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗ។

ប្រភេទ Intercooler

មាន intercooler ពីរប្រភេទសំខាន់ដែលធ្វើការតាមរបៀបផ្សេងៗគ្នា។

ខ្យល់ទៅអាកាស

ជំរើសទី ១ គឺឧបករណ៍បំលែងខ្យល់ពីលើអាកាសដែលក្នុងនោះខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានបញ្ជូនដោយបំពង់តូចៗជាច្រើន។ កំដៅត្រូវបានផ្ទេរពីខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ក្តៅទៅព្រុយត្រជាក់ទាំងនេះដែលនៅក្នុងវេនត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយលំហូរខ្យល់យ៉ាងលឿនពីយានដែលកំពុងផ្លាស់ទី។

នៅពេលដែលខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រជាក់ឆ្លងកាត់ intercooler បន្ទាប់មកវាត្រូវបានចុកចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីននិងចូលក្នុងស៊ីឡាំង។ ភាពសាមញ្ញទំងន់ស្រាលនិងការចំណាយទាបនៃឧបករណ៍បំលែងខ្យល់ពីលើអាកាសធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាជំរើសដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់យានយន្តដែលមានទួរប៊ីន។

ខ្យល់ - ទឹក

ដូចឈ្មោះបានបង្ហាញឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរខ្យល់ពីទឹកទៅទឹកប្រើទឹកដើម្បីបន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ទឹកត្រជាក់ត្រូវបានបូមតាមបំពង់តូចៗយកកំដៅពីខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់នៅពេលវាឆ្លងកាត់ឧបករណ៍។ នៅពេលដែលទឹកនេះឡើងកំដៅឡើងបន្ទាប់មកវាត្រូវបានបូមតាមរយៈវិទ្យុសកម្មឬសៀគ្វីត្រជាក់មុនពេលបញ្ចូលទៅក្នុងអន្តរ intercooler ។

ឧបករណ៍ធ្វើអន្តរខ្យល់ពីទឹកទៅទឹកមានទំហំតូចជាងឧបករណ៍បញ្ជូនខ្យល់ពីអាកាសទៅខ្យល់ធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានកន្លែងទំនេរខ្ពស់ហើយដោយសារតែទឹកកម្តៅខ្យល់បានល្អជាងខ្យល់គឺសមស្របសម្រាប់កម្រិតសីតុណ្ហភាពកាន់តែទូលំទូលាយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនាការចំណាយនិងទំងន់កាន់តែកើនឡើងដែលទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីទឹកទៅទឹកមានន័យថាពួកគេមានទំនោរមិនសូវមានហើយដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនរថយន្ត។

ការដាក់ intercoolers

ទោះបីជាតាមទ្រឹស្តីឧបករណ៍បំលែងខ្យល់អាចមានទីតាំងស្ថិតនៅកន្លែងណាមួយរវាងទួរប៊ីនហាយហ្គឺរនិងម៉ាស៊ីនក៏ដោយវាមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៅកន្លែងដែលមានលំហូរខ្យល់ល្អប្រសើរហើយជាទូទៅមានទីតាំងនៅពីមុខឡាននៅពីក្រោយសំណាញ់វិទ្យុសកម្មសំខាន់។

នៅក្នុងយានយន្តមួយចំនួនទីតាំងរបស់ម៉ាស៊ីនគឺផ្ទុយពីនេះហើយអាំងទែរទ័រត្រូវបានដាក់នៅខាងលើម៉ាស៊ីនប៉ុន្តែលំហូរខ្យល់ជាទូទៅនៅទីនេះតិចជាងហើយអាំងទែរទ័រអាចត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងកំដៅពីម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង។ ក្នុងករណីទាំងនេះបំពង់ខ្យល់ឬស្កូបបន្ថែមត្រូវបានតំឡើងនៅលើក្រណាត់ដែលបង្កើនលំហូរខ្យល់។

ប្រសិទ្ធភាពនៃការដាក់ពាក្យ

នៅពេលដំឡើងឧបករណ៍បន្ថែម អ្នកបើកបរគ្រប់រូបតែងតែយកចិត្តទុកដាក់លើភាពសមហេតុផលនៃការប្រើប្រាស់ផ្នែក ឬប្រព័ន្ធទាំងមូល។ ចំពោះប្រសិទ្ធភាពនៃ intercooler ភាពខុសគ្នារវាងវត្តមាន និងអវត្តមានរបស់វាត្រូវបានមានអារម្មណ៍ល្អ។ ដូចដែលយើងបានយល់ហើយ អាំងទែរខូល័រធ្វើឱ្យត្រជាក់ខ្យល់ដែលចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដោយទួរប៊ីន។ ដោយសារ Supercharger ដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ វាផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ក្តៅដល់ម៉ាស៊ីន។

ដោយសារខ្យល់ក្តៅមិនសូវក្រាស់ វារួមចំណែកដល់ការចំហេះតិចនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ ខ្យល់កាន់តែត្រជាក់ ដង់ស៊ីតេរបស់វាកាន់តែខ្ពស់ ដែលមានន័យថា អុកស៊ីសែនកាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយម៉ាស៊ីនទទួលបានកម្លាំងសេះបន្ថែម។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកត្រជាក់ខ្យល់ចូលត្រឹមតែ 10 ដឺក្រេ នោះម៉ូទ័រនឹងកាន់តែមានថាមពលប្រហែល 3 ភាគរយ។

ប៉ុន្តែទោះបីជាអ្នកយក intercooler ខ្យល់ធម្មតា (ខ្យល់ឆ្លងកាត់បំពង់វិទ្យុសកម្ម) បន្ទាប់មកនៅពេលវាទៅដល់ម៉ាស៊ីន សីតុណ្ហភាពរបស់វានឹងធ្លាក់ចុះប្រហែល 50 ដឺក្រេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទឹកត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តនោះ ការកែប្រែមួយចំនួនអាចបន្ថយសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទានម៉ាស៊ីនបានដល់ទៅ 70 ដឺក្រេ។ ហើយនេះគឺជាការកើនឡើង 21 ភាគរយនៃថាមពល។

ប៉ុន្តែធាតុនេះនឹងបង្ហាញខ្លួនវាតែនៅក្នុងម៉ាស៊ីន turbocharged ប៉ុណ្ណោះ។ ទីមួយ វានឹងពិបាកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលស្រូបខ្យល់តាមធម្មជាតិ ដើម្បីបូមខ្យល់តាមរយៈប្រព័ន្ធពង្រីកទំហំ។ ទីពីរនៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទានខ្លីខ្យល់មិនមានពេលវេលាដើម្បីកម្តៅដូចក្នុងករណីទួរប៊ីនទេ។ សម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះ វាគ្មានន័យទេក្នុងការដំឡើង intercooler នៅក្នុងម៉ូទ័របែបនេះ។

តើអាចដកចេញបានទេ?

ប្រសិនបើ intercooler ជ្រៀតជ្រែកជាមួយម្ចាស់រថយន្តក្នុងមធ្យោបាយណាមួយនោះប្រព័ន្ធនេះអាចត្រូវបានរុះរើ។ ប៉ុន្តែនេះអាចយល់បានលុះត្រាតែរថយន្តមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធនេះពីមុនមក។ ហើយទោះបីជារថយន្តត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក៏ដោយក៏អវត្តមាននៃ intercooler នឹងក្លាយទៅជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ភ្លាមៗ។ នៅពេលដែលការដំឡើង intercooler បាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃថាមពលម៉ាស៊ីនដោយ 15-20 ភាគរយនោះអវត្តមាននៃផ្នែកនេះនឹងក្លាយទៅជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ភ្លាមៗ។

តើវត្ថុអាចត្រូវបានដកចេញទេ?

ប៉ុន្តែបន្ថែមពីលើការកាត់បន្ថយថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ក្នុងករណីខ្លះការរុះរើ intercooler ក៏អាចនាំទៅដល់ការខូចម៉ាស៊ីនផងដែរ។ នេះអាចកើតឡើងប្រសិនបើប្រព័ន្ធនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការរចនាម៉ូទ័រ ហើយត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍របស់រោងចក្រ។

នៅលើ ICEs turbocharged អ្នកមិនគួរដក intercooler (ម្តងទៀត៖ ប្រសិនបើវាជាឧបករណ៍របស់រោងចក្រ) ព្រោះវាផ្តល់នូវភាពត្រជាក់បន្ថែមដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រាន់។ ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពដ៏សំខាន់ ផ្នែករបស់វាអាចនឹងបរាជ័យ។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជ្រើសរើសសម្រាប់ការដំឡើងដោយខ្លួនឯង។

ប្រសិនបើវាចាំបាច់ក្នុងការដំឡើង intercooler នៅក្នុងឡាន (ការកែប្រែដែលខុសពីរោងចក្រ ឬជាទូទៅជាប្រព័ន្ធថ្មីសម្រាប់ម៉ាស៊ីន) នោះប្រព័ន្ធនេះត្រូវតែគោរពតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោមៈ

• តំបន់ផ្លាស់ប្តូរកំដៅគ្រប់គ្រាន់។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាខ្យល់ត្រជាក់ដោយសារតែដំណើរការផ្លាស់ប្តូរកំដៅដែលកើតឡើងនៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម (ដំណើរការដូចគ្នានេះកើតឡើងនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន) ។ តំបន់នៃវិទ្យុសកម្មកាន់តែធំប្រសិទ្ធភាពរបស់វាកាន់តែខ្ពស់។ នេះ​ជា​រូបវិទ្យា ហើយ​គ្មាន​មធ្យោបាយ​ណា​អាច​កម្ចាត់​វា​បាន​ឡើយ។ ដូច្នេះវាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការទិញវិទ្យុសកម្មតូចមួយ - វានឹងមិនអាចបន្ថែមបរិមាណសេះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែផ្នែកធំមួយក៏ប្រហែលជាមិនសមនឹងនៅក្រោមក្រណាត់ដែរ។
• ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃបំពង់ប្រព័ន្ធ។ អ្នកមិនគួរប្រើខ្សែស្តើងទេ (មានខ្យល់តិចនៅក្នុងវា ដូច្នេះវានឹងកាន់តែត្រជាក់) ព្រោះក្នុងករណីនេះទួរប៊ីននឹងជួបប្រទះនឹងបន្ទុកបន្ថែម។ ខ្យល់ត្រូវតែផ្លាស់ទីដោយសេរីតាមរយៈប្រព័ន្ធ។
• រចនាសម្ព័ន្ធនៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។ អ្នកបើកបរខ្លះគិតថា វិទ្យុសកម្មដែលមានជញ្ជាំងផ្លាស់ប្តូរកំដៅកាន់តែក្រាស់នឹងមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ តាមពិតប្រព័ន្ធនឹងកាន់តែធ្ងន់។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្ទេរកំដៅគឺសមាមាត្របញ្ច្រាសទៅនឹងកម្រាស់នៃជញ្ជាំង: កម្រាស់របស់ពួកគេកាន់តែច្រើនប្រសិទ្ធភាពកាន់តែទាប។
• ទម្រង់ផ្លូវហាយវេ។ ការពត់កោងនៅក្នុងប្រព័ន្ធកាន់តែរលូន វានឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ទួរប៊ីនដើម្បីរុញខ្យល់ទៅម៉ូទ័រ។ ដូច្នេះ ចំណង់ចំណូលចិត្តគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យបំពង់រាងសាជី ហើយពត់នៃក្បាលម៉ាស៊ីនគួរតែមានកាំធំបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន។
• ភាព​តឹង។ វាចាំបាច់ក្នុងការលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវការបាត់បង់ខ្យល់ចរាចរនៅក្នុងប្រព័ន្ធឬការលេចធ្លាយរបស់វា។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះបំពង់ទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធត្រូវតែត្រូវបានជួសជុលឱ្យតឹងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ទឹក intercoolers (ដូច្នេះថា coolant ពីប្រព័ន្ធមិន ooze) ។

ដំឡើង intercooler ថ្មី។

ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយ intercooler រួចហើយនោះ ប្រព័ន្ធអាចត្រូវបានកែប្រែដោយដំឡើងការកែប្រែដែលមានផលិតភាពជាងមុន។ ដូចដែលយើងបានពិភាក្សាមុននេះ វាចាំបាច់ក្នុងការគិតគូរពីរូបរាងរបស់បំពង់ ផ្ទៃនៃវិទ្យុសកម្ម និងកម្រាស់នៃជញ្ជាំងរបស់ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅនៅពេលជ្រើសរើស។

ដើម្បីជំនួសផ្នែកនេះ អ្នកក៏នឹងត្រូវទិញបំពង់ផ្សេងទៀតដែរ ពីព្រោះអាណាឡូកវែងនឹងបំបែកនៅពត់ដែលនឹងនាំឱ្យលំហូរខ្យល់មិនល្អចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ដើម្បីជំនួស intercooler វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការដកវិទ្យុសកម្មចាស់ចេញ ហើយជំនួសមកវិញនូវការដំឡើងថ្មីជាមួយនឹងបំពង់ដែលសមស្រប។

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការនិងមូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យ

រោងចក្រ intercoolers ភាគច្រើនដំណើរការបានត្រឹមត្រូវក្នុងរយៈពេលយូរ។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី ពួកគេនៅតែត្រូវការការថែទាំតាមកាលកំណត់។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនៃប្រព័ន្ធ កំហុសមួយក្នុងចំណោមកំហុសខាងក្រោមអាចត្រូវបានសម្គាល់៖

• ការធ្លាក់ទឹកចិត្តបន្ទាត់។ វាកើតឡើងនៅពេលដែលមានសម្ពាធខ្លាំងពេកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ក្នុងករណីនេះ បំពង់អាចបែក ឬ coolant នឹងចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយនៅចំណុចប្រសព្វ (អនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទឹក)។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះអាចត្រូវបានបង្ហាញដោយការធ្លាក់ចុះនៃថាមពលម៉ាស៊ីនដោយសារតែការត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់នៃខ្យល់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការដាច់រហែកបំពង់ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីហើយវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីតោងការតភ្ជាប់មិនល្អ។
• បែហោងធ្មែញនៃបំពង់ខ្យល់ត្រូវបានបំពុលដោយប្រេង។ បរិមាណទឹករំអិលតិចតួចតែងតែចូលទៅក្នុង intercooler ដោយសារតែប្រេងរំអិលច្រើនក្រៃលែងនៃទួរប៊ីន។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដែលអាចប្រើប្រាស់បានបានចាប់ផ្តើមយកប្រេងលើសពីមួយលីត្រក្នុង 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ នោះចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលថាតើទួរប៊ីនយកប្រេងច្រើនពេកឬអត់។
• ការខូចខាតវិទ្យុសកម្ម។ ការខូចខាតមេកានិកត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលដំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីន (ភាគច្រើនភាគច្រើនដំឡើងវានៅក្រោមវិទ្យុសកម្មមេ) ។
• ព្រុយវិទ្យុសកម្មដែលស្ទះ។ ដោយសារបរិមាណខ្យល់ដ៏ច្រើនឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅជានិច្ច ភាពកខ្វក់លេចឡើងនៅលើចានរបស់វា។ ជាពិសេសជាញឹកញាប់វាកើតឡើងក្នុងរដូវរងា ឬនៅនិទាឃរដូវ នៅពេលដែលបរិមាណខ្សាច់ និងសារធាតុគីមីជាច្រើនធ្លាក់លើវិទ្យុសកម្ម ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមកាងខាងមុខ ដែលផ្លូវត្រូវបានប្រោះ។

ជួសជុល intercooler ដោយខ្លួនឯង។

ដើម្បីជួសជុល intercooler វាត្រូវតែរុះរើ។ subtleties នៃដំណើរការនេះអាស្រ័យលើប្រភេទឧបករណ៍ និងទីតាំងរបស់វា។ ប៉ុន្តែដោយមិនគិតពីបញ្ហានេះ វាចាំបាច់ក្នុងការដក intercooler នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះត្រូវតែបិទ។

ដើម្បីជួសជុល intercooler អ្នកប្រហែលជាត្រូវការ៖

• ការសម្អាតខាងក្រៅឬខាងក្នុងនៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។ សារធាតុគីមីជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីនេះ។ អាស្រ័យលើប្រភេទអ្នកសម្អាត និងភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនាវិទ្យុសកម្ម ដំណើរការសម្អាតអាចចំណាយពេលពីរបីម៉ោង។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅមានភាពកខ្វក់ខ្លាំងនោះវាត្រូវបានបន្ទាបទៅក្នុងធុងមួយដែលមានភ្នាក់ងារសម្អាតអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។
• ការលុបបំបាត់ស្នាមប្រេះ។ ប្រសិនបើ intercooler គឺទឹក ហើយវិទ្យុសកម្មរបស់វាត្រូវបានធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម នោះគួរតែជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។ ប្រសិនបើវត្ថុធាតុផ្សេងទៀតត្រូវបានគេប្រើប្រាស់នោះការរលាយអាចត្រូវបានប្រើ។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលសម្ភារៈនៃបំណះត្រូវគ្នានឹងលោហៈដែលឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅខ្លួនឯងត្រូវបានផលិត។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា intercooler ភាគច្រើន មិនចាំបាច់ទាក់ទងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មថ្លៃៗទេ។ ប្រសិនបើអ្នកមានបទពិសោធន៍ក្នុងការលក់វិទ្យុសកម្ម នោះសូម្បីតែការខូចខាតមេកានិកចំពោះឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅក៏អាចត្រូវបានលុបចោលដោយខ្លួនឯងដែរ។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលថាតើ intercooler ត្រូវបានជួសជុលបានល្អប៉ុណ្ណាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។ ប្រសិនបើរថយន្តបានត្រលប់មកវិញនូវអតីតថាមវន្តរបស់វា នោះការធ្វើឱ្យត្រជាក់ខ្យល់សម្រាប់ម៉ូទ័រមានប្រសិទ្ធភាព។

គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃការប្រើប្រាស់ intercooler

អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃការប្រើប្រាស់ intercooler គឺដើម្បីបង្កើនថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន turbocharged ដោយគ្មានផលវិបាកមិនល្អដោយសារតែកំហុសក្នុងការលៃតម្រូវ។ ទន្ទឹមនឹងនេះការកើនឡើងនៃកម្លាំងសេះនឹងមិនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមទៀតនោះទេ។

ក្នុងករណីខ្លះការកើនឡើងថាមពលរហូតដល់ 20 ភាគរយត្រូវបានអង្កេត។ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថាននោះតួលេខនេះបន្ទាប់ពីការដំឡើង intercooler នឹងមានតម្លៃខ្ពស់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ប៉ុន្តែជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិរបស់វា intercooler មានគុណវិបត្តិសំខាន់ៗមួយចំនួន:

1. ការកើនឡើងនៃបំពង់ស្រូបយក (ប្រសិនបើប្រព័ន្ធនេះមិនមែនជាផ្នែកនៃឧបករណ៍ស្តង់ដារ) តែងតែនាំឱ្យមានការបង្កើតភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងខ្យល់ដែលចូលក្នុងម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីបែបនេះ ទួរប៊ីនស្តង់ដារនឹងត្រូវការជំនះឧបសគ្គនេះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្រិតនៃការជំរុញដែលត្រូវការ។
2. ប្រសិនបើ intercooler មិនមែនជាផ្នែកនៃការរចនានៃរោងចក្រថាមពលទេនោះទំហំបន្ថែមនឹងត្រូវបានទាមទារដើម្បីដំឡើងវា។ ក្នុងករណីភាគច្រើន កន្លែងនេះស្ថិតនៅក្រោមកាងខាងមុខ ហើយនេះមិនតែងតែស្រស់ស្អាតនោះទេ។
3. នៅពេលដំឡើងវិទ្យុសកម្មនៅក្រោមកាងខាងមុខ ធាតុបន្ថែមនេះងាយនឹងខូចខាត ដោយសារវាក្លាយជាចំណុចទាបបំផុតនៅក្នុងរថយន្ត។ ថ្ម ដី ធូលី ស្មៅ ។ល។ ម្ចាស់រថយន្តពិតជាឈឺក្បាល។
4. ប្រសិនបើ intercooler ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងតំបន់ការពារនោះ រន្ធនឹងត្រូវកាត់ចូលទៅក្នុងក្រណាត់ ដើម្បីសម្រួលដល់ការទទួលខ្យល់បន្ថែម។

វីដេអូលើប្រធានបទ

នេះជាវីដេអូសង្ខេបអំពីប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្យល់៖

Intercooler ខាងមុខ! អ្វី ហេតុអ្វី និងហេតុអ្វី?

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត intercooler សម្រាប់អ្វី? ដូចនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងដែរ មុខងាររបស់ intercooler នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត គឺធ្វើអោយខ្យល់ដែលចូលក្នុងស៊ីឡាំង។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ចូលកាន់តែច្រើន។

តើវិទ្យុសកម្ម intercooler ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃវិទ្យុសកម្មបែបនេះគឺដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់វិទ្យុសកម្ម។ មានតែនៅខាងក្នុង intercooler ប៉ុណ្ណោះដែលមានខ្យល់បឺតចូលដោយម៉ូទ័រ។

តើ intercooler បន្ថែមថាមពលប៉ុន្មាន? វាអាស្រ័យលើលក្ខណៈរបស់ម៉ូទ័រ។ ក្នុងករណីខ្លះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបង្ហាញពីការកើនឡើងថាមពលរហូតដល់ 20 ភាគរយ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត វិទ្យុសកម្មត្រូវបានដំឡើងរវាងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងបំពង់បង្ហូរប្រេង។

Чតើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើ intercooler ត្រូវបានស្ទះ? ប្រសិនបើវាត្រជាក់ turbocharger វានឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ supercharger ដែលនឹងនាំឱ្យមានការបរាជ័យរបស់វា។ នៅពេលដែល intercooler ត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់ វានឹងមានលំហូរមិនល្អតាមរយៈវិទ្យុសកម្មដែលស្ទះ។