ម៉ូតូហុងដា TRX 450
ដូច្នេះ តើការព្រមាននៅដើមដំបូងពិតជាសមរម្យឬទេ? ប្រសិនបើអ្នកស្រក់ទឹកមាត់ សូមគិតអំពីរឿងខាងក្រោម៖ តើខ្ញុំមានរាងស្អាតទេ តើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលខ្ញុំបានជិះគួរឱ្យធុញ និងមិនឆ្កួតគ្រប់គ្រាន់ ហើយតើខ្ញុំសុខចិត្តចំណាយពេលមួយថ្ងៃសម្រាប់ការឈប់សម្រាកឈឺដែរឬទេ? !!
បើចម្លើយទាំងអស់សុទ្ធតែវិជ្ជមាន នោះគ្មានឧបសគ្គទេ!
Honda TRX 450 គឺជាម៉ូតូកង់បួនប្រភេទស្ព័របំផុតនៅលើទីផ្សារ (ទោះបីជាមានការអាប់ដេត ឬគូប្រជែងថ្មីទាំងស្រុងនឹងមកដល់នៅឆ្នាំក្រោយក៏ដោយ)។ ប៉ុន្តែកុំធ្វើខុស។ នេះមិនមែនជាយានជំនិះកម្សាន្ត ឬជាយានជំនិះដែលអ្នកនឹងដេញតាមម្ចាស់ផ្ទះ និងផ្លូវក្រួសទេ។ ទេ វាជាកម្មសិទ្ធិលើផ្លូវម៉ូតូ! ទាំងអស់? ពីធរណីមាត្រ ការរចនាបង្រួមខ្លាំង និងទំហំតូចពិតប្រាកដរបស់យានជំនិះ ដល់ម៉ាស៊ីន និងហ្វ្រាំង? ដើម្បីសម្រេចឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
TRX 450 គឺដូចជា CRF 450 (ម៉ូតូប្រណាំងម៉ូតូដែលជោគជ័យខ្លាំងរបស់ហុងដា) មានតែកង់ទាំងបួននេះប៉ុណ្ណោះ។
ឧបករណ៍នេះគឺផ្ទុះ និងមានថាមពលខ្លាំង ដូច្នេះនៅពេលចេញពីជ្រុងមួយ អ្នកនឹងត្រូវការចំណេះដឹងជាច្រើនដើម្បីទប់ទល់នឹងសត្វសាហាវ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត អ្នកត្រូវប្រឹងប្រែងច្រើន។ ដោយសារអ្នកបើកបរសូម្បីតែ "ដាក់ទណ្ឌកម្ម" សម្រាប់ភាពទន់ជ្រាយ និងស្ទាក់ស្ទើរ វាពិតជាសំខាន់ណាស់ដែលគាត់ធ្វើការគ្រប់ពេលវេលា ចែកចាយទម្ងន់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងកាន់ចង្កូតយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ នៅពេលអ្នកបើកឡានលើផ្លូវរដិបរដុប មានជម្រើសតែពីរប៉ុណ្ណោះ៖ ទាំងអ្នកទៅក្រឡាប់ ឬអ្នកធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍ស្ងប់ស្ងាត់ដោយការតាំងចិត្ត និងការចូលរួមយ៉ាងសកម្ម។ ម៉ូតូ Honda ដំណើរការបានល្អបំផុតក្រោមការបើកបរពេញលេញ និងការបើកបរយ៉ាងស្វាហាប់។ វាត្រូវបានគេបង្កើតឡើងយ៉ាងច្បាស់សម្រាប់ការជិះបែបនេះ ព្រោះវាងាយស្រួលទប់ទល់នឹងការលោតម៉ូតូពិតៗ។ ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះគ្មានអ្វីធ្លាក់ចេញពីវាទេហើយគ្មានអ្វីបំបែកទេ។
គុណភាពនៃសមាសធាតុដែលបានប្រើគឺខ្ពស់ណាស់។ ផ្នែកផ្លាស្ទិចមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងផ្នែកម៉ូតូ motocross វាមិនខូច (ស្រាល និងអាចបត់បែនបាន) ការព្យួរគឺរឹង ប៉ុន្តែដំណើរការល្អសម្រាប់ការជិះបែបកីឡា ហើយយើងមិនមានការត្អូញត្អែរអំពីហ្វ្រាំងឡើយ។ ធុងឥន្ធនៈមានរយៈពេលពីរម៉ោងល្អ (រហូតដល់បីម៉ោង) នៃការជិះក្នុងកម្រិតមធ្យមនៅលើផ្លូវរទេះ ឬដំណើរទេសចរណ៍ enduro ពីរបីទៀត មានតែទុនបំរុងប៉ុណ្ណោះ វាមានបណ្តែតកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែនៅទីនេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវពិនិត្យមើលបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះ។
ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានល្បួងឱ្យសាកល្បងដៃរបស់អ្នកនៅលើផ្លូវ motocross ប៉ុន្តែដូចម្ដេច ម៉ូតូ motocross របស់អ្នកមិនមានក្លិនទេ TRX 450 គឺជាជម្រើសដ៏ល្អមួយ។ អ្នកក៏នឹងបែកញើសច្រើន ហើយលើសពីនេះទៅទៀត អ្នកនឹងទទួលបានកម្រិតជាក់លាក់នៃ adrenaline រាល់ពេល។ គ្រាន់តែមិនលែងដៃចង្កូត! មែនហើយ បាទ ខ្ញុំដឹងរឿងនេះ ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះដឹងជាមុន។ សត្វតិរច្ឆាននេះ និងសំបកកង់កៅស៊ូចំនួនបួន ហើយផ្លូវដែលពង្រីកបន្តិច... អ៊ូ យើងបានឃើញម៉ូតូទំនើបកង់បួនរួចហើយ។
Petr Kavchich
រូបថត៖ Boštjan Svetlicic ។
តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 8.400 € 7.490 (€ XNUMX តម្លៃពិសេស)
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយ, រាវ-ត្រជាក់, 4-stroke, 449 សង់ទីម៉ែត្រ? , Keihin carburetor ? 40, អគ្គិសនីនិងជើងចាប់ផ្តើម
ថាមពលអតិបរមា៖ ឧ។
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ឧ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់
ស៊ុម៖ បំពង់ដែក
ការផ្អាក៖ ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Showa ដែលអាចលៃតម្រូវបានផ្នែកខាងមុខ, ការធ្វើដំណើរ 213 មីលីម៉ែត្រ, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Showa ដែលអាចលៃតម្រូវបានតែមួយ, ការធ្វើដំណើរ 228 មីលីម៉ែត្រ
ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? ១៧៤ ម.ម, កាលីបពីស្តុងពីរ, ឌីសតែមួយនៅខាងក្រោយ? 174 មម, ថ្គាមស្តុងតែមួយ
សំបកកង់រថយន្ត៖ ខាងមុខ 22 × 7-10 ខាងក្រោយ 20 × 10-9
កម្ពស់កៅអី៖ 823 មម
ទំងន់: 159 គីឡូក្រាម
ឥន្ធនៈ៖ 12
តំណាង៖ AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, ទូរស័ព្ទ។ ០១/៥៦២៣៣៣៣, www.honda-as.com
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
+ កីឡា
+ កម្លាំងម៉ាស៊ីន
+ សប្បាយ
+ ហ្វ្រាំង
+ ការផលិតនិងសមាសធាតុ
- ការថប់បារម្ភក្នុងល្បឿនលឿននិងនៅលើរលាក់
- មិនអត់ទោសកំហុស និងគ្មានបទពិសោធន៍
- មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវ
ទិន្នន័យមេ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 8.400 € 7.490 (€ XNUMX តម្លៃពិសេស) €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយ, ត្រជាក់រាវ, 4-stroke, 449 cm³, Keihin ø 40 carburetor, អគ្គិសនី និងជើងចាប់ផ្តើម
កម្លាំងបង្វិលជុំ: ឧ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់
ស៊ុម៖ បំពង់ដែក
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសពីរខាងមុខ ø 174 mm, ពីរស្តុង calipers, rear single discs ø 190 mm, single-piston calipers
ការផ្អាក៖ ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Showa ដែលអាចលៃតម្រូវបានផ្នែកខាងមុខ, ការធ្វើដំណើរ 213 មីលីម៉ែត្រ, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Showa ដែលអាចលៃតម្រូវបានតែមួយ, ការធ្វើដំណើរ 228 មីលីម៉ែត្រ
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ផលិតកម្មនិងសមាសធាតុ
ហ្វ្រាំង
សប្បាយ
ថាមពលម៉ាស៊ីន
កីឡា
មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវ
មិនអត់ទោសកំហុស និងគ្មានបទពិសោធន៍
ការថប់បារម្ភក្នុងល្បឿនលឿននិងនៅលើរលាក់
