ការពិនិត្យ Saab 9-3 2007
Saab បានផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗជាង 2000 នៅក្នុងក្រុមថ្មី ដើម្បីបំពេញតាមការរំពឹងទុកនៃការលក់ដ៏ធំ។ ខណៈពេលដែលវេទិកានេះនៅតែដដែល ព័ត៌មានដ៏ធំបំផុតគឺការបន្ថែមកង់ទាំងអស់។
ដោយសារសមត្ថភាព និងចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ Saab សម្រាប់កម្លាំងបង្វិលជុំធំ និងដ្រាយកង់ខាងមុខ។ នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃម៉ាកនេះ មានម៉ូដែលមួយចំនួនដែលអាចធានាបានគ្រប់កង់ទាំងអស់; ការសាងសង់ឡើងវិញដោយអចេតនានៅក្នុង Viggen នរណាម្នាក់? ប៉ុន្តែវានៅទីនេះឥឡូវនេះ។
គោលដៅសម្រាប់ច្រាំងសមុទ្ររបស់យើងនៅដើមឆ្នាំក្រោយ ការរចនា XWD របស់ Saab សម្រាប់ប្រព័ន្ធ Haldex 4 ជំនាន់ចុងក្រោយនឹងសង្ឃឹមថានឹងធ្វើឱ្យក្រុមនេះត្រលប់មកវិញនូវការចាប់អារម្មណ៍។
នាយក GM Premium Brands Australia លោក Parveen Batish កំពុងស្វែងរកការជំរុញការលក់បន្ថែមទៀតក្នុងឆ្នាំ 2007 ។ គាត់និយាយថា 9-3 នឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតនូវដំណើរការរបស់ម៉ាកនៅឆ្នាំក្រោយ។
"កាលពីឆ្នាំមុនយើងធ្វើបាន 1650 ហើយឆ្នាំនេះយើងកំពុងតាមដានការកើនឡើង 16.5% ។ យើងមានគោលបំណងនឹងកើនឡើងជាង ២០ ភាគរយត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា។ វាគឺជាការចាប់ផ្តើមដ៏អស្ចារ្យមួយ” លោក Batis និយាយ។
“យើងបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនចំពោះរបៀបដែលយើងទៅកាន់ទីផ្សារ។ ជំនួសមកវិញ យើងបានផ្លាស់ប្តូរពីការបញ្ចុះតម្លៃដល់ឈ្មួញ ទៅជាការផ្តល់ជូនដល់អតិថិជន។ យើងកំពុងព្យាយាមផ្តោតលើអតិថិជនកាន់តែច្រើន»។
អាទិភាពដែលបានបញ្ជាក់របស់យីហោគឺ 9-5 ថ្មី និង SUV (ដែលហាក់ដូចជាសម្រាប់ផ្លាកសញ្ញា 9-4) ហើយរថយន្តតូចដែលបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា Astra ជំនាន់ក្រោយនឹងត្រៀមខ្លួនដើម្បីផ្លាស់ប្តូរតារាងលក់។
លោក Batish និយាយថា Saab អាចប្រកួតប្រជែងបានតែជាមួយនឹងម៉ាកយីហោល្បីៗនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីដែលមានរថយន្តក្រោម ៩-៣ និងប្រភេទ SUV។
“វិធីតែមួយគត់ដែលយើងនឹងប្រកួតប្រជែងគឺប្រសិនបើយើងទៅទាំងពីរផ្លូវ។ វាពិតជាល្អណាស់ដែលមានទាំងនេះ (រថយន្តតូច និង SUV) យើងមិនមានវាទេ - មានការពិភាក្សាគ្រប់ពេលវេលា ហើយយើងមើលទៅក្នុងទិសដៅទាំងនេះ។
គាត់និយាយថា "9-3 ថ្មីនឹងជួយបង្កើនការលក់ ហើយអ្នកត្រូវតែរកលុយដើម្បីវិនិយោគលើផលិតផល" ។
ស៊េរី 9-3 ថ្មីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចេញលក់ក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីក្នុងខែវិច្ឆិកានេះជាមួយនឹងម៉ូដែល Aero XWD និង TTiD ដែលនឹងចេញលក់នៅត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2008។
ម៉ូដែលមូលដ្ឋាននៅតែដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ 1.8 លីត្រ 110kW/167Nm ខណៈម៉ូដែល 129kW/265Nm ឬ 155kW/300Nm ក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ម៉ូដែល 9-3 ថ្មីផងដែរ។
Aero ទទួលបាន 188kW (ឡើង 4kW) និង 350Nm (ឬ 206kW និង 400Nm នៅក្នុងម៉ូដែល XWD) ខណៈដែលម៉ាស៊ូត 110kW/320Nm ដែលមានស្រាប់ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយម៉ាស៊ីន turbo ពីរដំណាក់កាល 132kW/400Nm ដែលបំពាក់ដោយតម្រងភាគល្អិត។
នាយកប្រតិបត្តិផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាទាំងនោះដែលបានកំណត់លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អាឡឺម៉ង់មុននឹងស្គាល់ឈ្មោះ Haldex ពីផលិតផល Audi និង Volkswagen មួយចំនួន ប៉ុន្តែ Saab កំពុងទាមទារនូវការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធទីបួនជាលើកដំបូងម៉ាកយីហោថ្មី។ លក្ខណៈសំខាន់ក្នុងចំណោមគុណលក្ខណៈគឺការលៃតម្រូវសកម្ម ដែលអះអាងនូវការឆ្លើយតបដ៏ប្រសើរចំពោះការខ្វះការអូសទាញ ជាមួយនឹងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងឧបករណ៍ជំនួយសម្រាប់រថយន្តដែលប្រើដើម្បីកំណត់ថាកង់ណាមួយត្រូវបានបម្រើដោយកម្លាំងបង្វិលជុំល្អបំផុត។
ប្រព័ន្ធនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្នែកខាងក្រោយដែលមានកម្រិតអេឡិកត្រូនិកសម្រាប់ការអូសទាញបន្ថែម ក៏ដូចជាមុខងារបញ្ជាយ៉ាវ ដើម្បីជួយរក្សាលំនឹង Aero XWD កំឡុងពេលហ្វ្រាំងរឹង និងការកាច់ជ្រុង។
All-wheel drive គឺជាមុខងារសម្រាប់តែ Aero ប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ពេលនេះ ដែលភ្ជាប់ជាមួយម៉ាស៊ីន turbocharged 2.8-liter V6 រំពឹងថានឹងមានតម្លៃថ្លៃរាប់ពាន់ដុល្លារ ស្របតាមការឡើងថ្លៃរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ all-wheel drive។
អ្នកចំណូលថ្មីទីពីរនៃត្រកូល Saab 9-3 ដែលពាក់ផ្លាកសញ្ញា Aero នៅក្នុងទីផ្សារផ្ទះនៅអ៊ឺរ៉ុបរបស់ខ្លួនគឺជាម៉ូដែល turbodiesel ទីពីរគឺ TTiD turbodiesel ពីរដំណាក់កាល។
នៅតែជាការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.9 លីត្រ turbocharger មាន turbos ពីរ - មួយតូចនិងមួយធំ - ដែលប្តូរដោយផ្អែកលើល្បឿនម៉ាស៊ីនដើម្បីផ្តល់នូវការឆ្លើយតបល្អបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះទិន្នផលថាមពល។
ប្រេងម៉ាស៊ូតថ្មីផ្តល់ថាមពល 132 kW និង 400 Nm ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិចជាង 6.0 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ូដែលថ្មីងាយស្រួលជ្រើសរើសដូច Saab ។ មុខថ្មីដែលប្រើក្រណាត់ចាស់ពីសៀវភៅប្រវត្តិសាស្ត្រ Saab និងមុខកេរ្តិ៍ដំណែលនៃរថយន្ត Aero X concept ផ្តល់ DNA គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កំណត់អត្តសញ្ញាណ។
ចង្កៀងមុខ bi-xenon ថ្មីនៅលើម៉ូដែលកំពូលទទួលបានចិញ្ចើម LED ដែលដំណើរការលើគោលការណ៍ដូចគ្នានឹងចិញ្ចៀនមកុដរបស់ BMW ផ្តល់ពន្លឺពេលថ្ងៃក៏ដូចជារូបរាងថ្មីដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។
Saab និយាយថា ទម្រង់កាងនៅលើ Aero ត្រូវបានគេរចនាឡើងវិញ ដៃទ្វារមានរូបរាងរួមបញ្ចូលគ្នា កញ្ចក់ខាងក្រោយគឺច្បាស់ហើយ ហើយផ្នែកម្ខាងនៃ SportCombi ត្រូវបានដកចេញពីបន្ទះត្រដុស ដើម្បីមើលទៅស្អាតជាងមុន។
វេទិកាមូលដ្ឋាននៅតែដដែល បើទោះជាបានរចនាឡើងវិញជាផ្នែកមួយដើម្បីបំពាក់ម៉ាស៊ីនកង់ក្រោយ ខណៈពេលដែលការងារកំពុងដំណើរការដើម្បីកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន 9-3 ។
ប្រអប់លេខដៃ ឬប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិចំនួនប្រាំមួយល្បឿនត្រូវបានផ្តល់ជូន ដែលក្រោយមកទទួលបានទម្រង់កីឡាដែលផ្តល់នូវទម្លាប់ផ្លាស់ប្តូរកាន់តែខ្លាំងក្លា។
តម្លៃនៅឆ្ងាយពីការកំណត់ ប៉ុន្តែ Saab Australia មានបំណងនាំយកតម្លៃម៉ូដែលថ្មីខិតទៅជិតជួរបច្ចុប្បន្ន។
ជាមួយនឹងគោលដៅ 3000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ 9-3 នឹងមានសារៈសំខាន់ចំពោះផែនការរបស់ Saab ។ វាជាម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាព កម្លាំង និងលឿន ប៉ុន្តែមានតែពេលវេលាទេដែលអាចប្រាប់ថាតើម៉ាកនេះអាចយកឈ្នះអ្នកដែលមិនសូវយកចិត្តទុកដាក់បានមកវិញ។
អ្នកបើកបរ
ជាមួយនឹងការចងចាំរបស់ Viggen នៅតែរឹងមាំ វាស្ទើរតែជាការធូរស្បើយក្នុងការដើរពីក្រោយកង់របស់ Saab ។
មិនមែនជា 9-2X ដែលមិនគួរឱ្យជឿ ដែលឋានានុក្រម Saab គិតថាជាកំហុស ហើយនឹងមិនត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតនោះទេ ប៉ុន្តែ 9-3 XWD ថ្មី។
កំណែ 6kW, 188Nm turbocharged នៃ Aero V350 និងអ្នកជំនាន់មុនរបស់វាដំណើរការបានល្អជាង Viggen ដ៏ភ្លឺស្វាង និងគួរឱ្យភ័យខ្លាច។
ការរំពឹងទុកនៃកង់ទាំងបួនដែលផលិតវត្ថុអេឡិចត្រូនិចឆ្លាតវៃដើម្បីធ្វើឱ្យដីដែលគួរឱ្យសោកស្ដាយរបស់ស៊ុយអែតគឺត្រូវបានរំពឹងទុក ខណៈដែលបុគ្គលិកស៊ុយអែតបានដាក់ក្នុងរថយន្តសាកល្បងមុនផលិតមួយចំនួនសម្រាប់ជិះក្នុងដីរលុង ប៊ីតមីនស្ងួត និងរអិលខ្លាំង។ ធុងទឹកដែលពោរពេញទៅដោយទឹក ..
អ្នកអមដំណើររបស់យើងជិះលើកាំភ្លើងខ្លី។ យ៉ាងណាមិញ ទាំងនេះគឺជារថយន្តសាកល្បងដ៏កម្រ ប៉ុន្តែមិនមានការព្រមានធ្ងន់ធ្ងរអំពីការស្លាប់នាពេលខាងមុខសម្រាប់ការប្រព្រឹត្តមិនត្រឹមត្រូវនោះទេ។
ការគប់រថយន្តទីមួយឆ្លងកាត់ផ្លូវកខ្វក់រាងអក្សរ U ពិតជាធ្វើឱ្យអ្នកយាមការពាររបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែការអូសទាញ ស្ថេរភាព និងសមត្ថភាពរួមនៃប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់គឺមានសារៈសំខាន់។
កម្រិតគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិចមានអារម្មណ៍ថាមានការរំខានតិចតួច ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះលេងជាមួយកន្ទុយបន្តិចនៅក្នុងភក់ ឬដើរជុំវិញរាងកាយក្នុងស្ថានភាពផ្សេងៗពីចំហៀង ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកម្រិតនៃការគ្រប់គ្រងសមរម្យ។
ការលោតម្តងហើយម្តងទៀតមិនបានធ្វើឱ្យខូចចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងឡើយ ដោយម៉ាស៊ីន turbo V6 ស្ទុះទៅដីយ៉ាងខ្លាំង ហើយបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿននៅលើខ្នងខ្លីខាងស្តាំរវាងដី និងរាងកាយ បើទោះបីជាមានបី chicanes ក៏ដោយ។
ម៉ូដែលផ្សេងទៀតមានសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវ ហើយខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន BioPower ចំណុះ XNUMX លីត្រ ប្រើអេតាណុល មានច្រើនសម្រាប់ផ្តល់ជូននោះ ម៉ាស៊ូតថ្មីគឺជាជំហានដ៏ធំមួយឆ្ពោះទៅមុខសម្រាប់ Saab ។
ខណៈពេលដែលការលក់ប្រេងម៉ាស៊ូត SportCombi មានច្រើននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី រោងចក្រថាមពលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានស្តីបន្ទោសចំពោះសំឡេងខ្លាំងពេក នេះបើយោងតាមផ្នែកអូស្ត្រាលីរបស់ក្រុមហ៊ុន។
9-3 ថ្មីត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់ច្រកម៉ាស៊ីនបន្ថែមទៀត ហើយជាលទ្ធផល turbodiesel ថ្មីមានសភាពស្ងាត់ជាង បើទោះជាអ្នកនៅតែដឹងថាការរចនារបស់វានៅទំនេរក៏ដោយ។
ការចែកចាយថាមពលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដោយផ្តល់នូវជួរដ៏ធំទូលាយនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ និងថាមពលនៅក្នុងជួរខាងលើ rev; មិនដូចម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងដូចម៉ាស៊ីនសាំងជាងពេលណាទាំងអស់។
ការបង្កើនល្បឿននៃប្រអប់លេខគឺគ្រប់គ្រាន់ ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺសន្សំសំចៃ។
ពេលវេលានៅក្នុងម៉ាស៊ីន BioPower 2 លីត្រ turbo បង្ហាញថាម៉ាស៊ីនអាចផ្តល់ថាមពលបានច្រើន ក៏ដូចជាអាកប្បកិរិយាកាន់តែខ្លាំងក្លា។
សំឡេងម៉ាស៊ីនកាន់តែខ្លាំងនៅពេលបិទបើក ប៉ុន្តែក្រៅពីនោះ រោងចក្រថាមពលមានឥរិយាបទដូចម៉ាស៊ីនដែលនៅសល់របស់ Saab។ កម្លាំងបង្វិលជុំ និងថាមពលល្អ ហើយមិនមែនជាកំណត់សម្គាល់ម៉ាស៊ីនដែលអាក្រក់នោះទេ។
