ឈូងសមុទ្រ G550
EL/W-2085 CAEW នៃកងទ័ពអាកាសអ៊ីស្រាអែល ហៅកាត់ថា Eitam ។ អង់តែនទំនាក់ទំនងជាច្រើនមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃតួយន្តហោះ និងនៅចុង "ប៉ោង" នៃកន្ទុយជាមួយនឹងរ៉ាដា S-band ។ MAF
ក្រសួងការពារជាតិបានជ្រើសរើសយន្តហោះជំនួញ Gulfstream 550 ជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ Yak-40s ដែលត្រូវបានបញ្ឈប់ជាច្រើនឆ្នាំកន្លងមក ហើយការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើពេលវេលានៃការផ្តល់យន្តហោះថ្មី។ ការសម្រេចចិត្តនេះក៏បើកការរំពឹងទុកមួយចំនួនសម្រាប់កងទ័ពអាកាសផងដែរ ពីព្រោះ G550 ក៏ជាវេទិកាអាកាសផងដែរ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃកំណែពិសេសជាច្រើនត្រូវបានរៀបចំឡើង។
ទាំងនេះគឺជាការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ពីព្រោះពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបំពេញភារកិច្ចដែលបច្ចុប្បន្នហួសពីសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់កងទ័ពអាកាស។ ជម្រើសនៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដែលមានតម្លៃសមរម្យជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប្រព័ន្ធកិច្ចការត្រូវបានជំរុញដោយបំណងប្រាថ្នាដើម្បីបង្កើតយន្តហោះមួយក្នុងកម្រិតហិរញ្ញវត្ថុនៃប្រទេសដែលមិនអាចមានលទ្ធភាពធ្វើប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនពិសេសដោយប្រើស៊ុមអាកាសនៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ ឬយន្តហោះដឹកជញ្ជូនធំ។
ក្រុមហ៊ុន Gulfstream ខ្លួនឯងបានបង្កើតកំណែពិសេសនៃយន្តហោះរបស់ខ្លួនកាលពីអតីតកាល។ ឧទាហរណ៏រួមមានវ៉ារ្យ៉ង់ស៊ើបការណ៍អេឡិចត្រូនិក EC-37SM នៅលើ Gulfstream V glider (G550 - កំណែពិសោធន៍) នៃដើមសតវត្សទី 550 ឬកំណែគ្មានមនុស្សបើកនៃ G37 ដែលស្ថិតនៅក្រោមការរចនា RQ-4 បានព្យាយាមមិនជោគជ័យក្នុងការពាក់ព័ន្ធនឹង កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងកម្មវិធី BAMS (ការឃ្លាំមើលដែនសមុទ្រទូលំទូលាយ - ជ្រើសរើសដោយ Northrop Grumman MQ-XNUMXC Triton BSP) ។ Gulfstream បន្តផ្តល់ជូននូវយន្តហោះពិសេសចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួនដល់មន្ទីរបញ្ចកោណ ដែលគាំទ្រដោយក្រុមហ៊ុនមេ General Dynamics និងចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត។
ក្រុមហ៊ុនដែលរៀបចំ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ប្រព័ន្ធការងារជាច្រើនសម្រាប់ដំឡើងនៅលើតួយន្តហោះ។ G550 ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Israel Aerospace Industries (IAI) រួមជាមួយ Elta ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចរបស់ខ្លួន ហើយប្រហែលជាត្រូវបានគេស្គាល់ថាល្អបំផុតសម្រាប់ការសាងសង់ស្ថានីយ៍រ៉ាដា។ បច្ចុប្បន្ននេះ IAI/Elta ផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ចំនួនបួនផ្សេងគ្នា៖ EL/W-2085 (ជាចម្បងប្រព័ន្ធព្រមាន និងត្រួតពិនិត្យលើអាកាស) EL/I-3001 (ការស៊ើបការណ៍អេឡិចត្រូនិក ការទំនាក់ទំនង) EL/I-3150 (រ៉ាដាឈ្លបយកការណ៍ និងសមរភូមិដីអេឡិចត្រូនិច។ ) និង EL/I-3360 (យន្តហោះល្បាតសមុទ្រ)។
EL/V-2085 KAEV
យើងហ៊ាននិយាយថាប្រព័ន្ធ IAI/Elta ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតគឺជាការប្រកាសអាសន្ន និងគ្រប់គ្រងលើអាកាស (AEW & C) ដែលហៅថា EL/W-2085 CAEW។ ការរចនានេះបានមកពីប្រព័ន្ធរ៉ាដាដែលបានដំឡើង ខណៈពេលដែល CAEW មកពីការព្រមានមុនដំបូងរបស់ Conformal Airborne ។ នេះបង្ហាញពីវិធីសាស្រ្តដំឡើងអង់តែនរ៉ាដា។ អង់តែនគូបវែងពីរនៅខាងក្រោយនៅក្នុងធុងសមស្របដែលភ្ជាប់តាមតួយន្តហោះត្រូវបានទាមទារ។ ទាំងនេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយអង់តែនប្រាំបីជ្រុងតូចជាងពីរ ដែលមួយបានដំឡើងនៅច្រមុះរបស់យន្តហោះ និងមួយទៀតនៅកន្ទុយ។ ទាំងពីរត្រូវបានការពារដោយ radomes radiopaque ក្នុងទម្រង់ជាលំហរាងមូល ជំនួសឱ្យ lancet ដែលយើងឃើញនៅលើយន្តហោះចម្បាំង supersonic ។ ខែលរាងមូលបែបនេះមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនពីទស្សនៈនៃការសាយភាយរលករ៉ាដា ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានប្រើលើយន្តហោះចម្បាំងសម្រាប់ហេតុផលថាមវន្តទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីយន្តហោះល្បាតដ៏ប្រណិតមួយ "ប្រណីត" បែបនេះអាចមានលទ្ធភាពទិញបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមានន័យថា IAI បានសម្របសម្រួលលើអាកាសយានិកនោះទេ។ ជម្រើសនៃ G550 ជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកំណត់ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ដោយឌីណាមិកអាកាសដ៏ល្អរបស់វា ដែលរូបរាងរបស់រ៉ាដាដែលមានលក្ខណៈធម្មតាត្រូវបានកែសម្រួល។ លើសពីនេះ IAI បានជ្រើសរើស G550 ដោយសារតែកន្លែងផ្ទុកអ្នកដំណើរធំទូលាយ ដែលមានទំហំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មុខតំណែងប្រតិបត្តិករចំនួនប្រាំមួយ។ ពួកវានីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ពហុមុខងារទំហំ 24 អ៊ីញ។ កម្មវិធីរបស់ពួកគេគឺផ្អែកលើ MS Windows ។ កន្លែងឈរមានលក្ខណៈជាសកល ហើយពីពួកវានីមួយៗ វាអាចគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធកិច្ចការយន្តហោះទាំងអស់។ អត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀតនៃ G550 យោងតាម IAI គឺជួរហោះហើរ 12 គីឡូម៉ែត្រ ក៏ដូចជាកម្ពស់ហោះហើរខ្ពស់ (+500 ម៉ែត្រសម្រាប់ស៊ីវិល G15) ដែលរួមចំណែកដល់ការត្រួតពិនិត្យដែនអាកាស។
រ៉ាដានៅពេលក្រោយដំណើរការក្នុងជួរ decimeter L. អង់តែននៃស្ថានីយ៍ដែលដំណើរការក្នុងជួរនេះ ដោយសារលក្ខណៈសម្បត្តិរូបវន្តរបស់វា មិនចាំបាច់មានអង្កត់ផ្ចិតធំទេ (វាមិនចាំបាច់មានរាងមូលទេ) ប៉ុន្តែត្រូវតែពន្លូត។ អត្ថប្រយោជន៍នៃ L-band គឺជួររាវរកដ៏ធំ រួមទាំងវត្ថុដែលមានផ្ទៃឆ្លុះរ៉ាដាដ៏មានប្រសិទ្ធភាពតូចមួយ (កាំជ្រួចធ្វើដំណើរ យន្តហោះដែលផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយ)។ រ៉ាដាចំហៀងបំពេញបន្ថែមរ៉ាដាខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលដំណើរការក្នុងសង់ទីម៉ែត្រ S-band រួមទាំងដោយសារតែរូបរាងរបស់អង់តែនរបស់វា។ អង់តែនសរុបចំនួនបួនផ្តល់នូវការគ្របដណ្តប់ 360 ដឺក្រេជុំវិញយន្តហោះ ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាអង់តែនចំហៀងគឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំខាន់ក៏ដោយ។
