Greyback និង Growler
ការបាញ់បង្ហោះកាំជ្រួច Regulus II តែមួយគត់ពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Greyback ថ្ងៃទី 18 ខែសីហា ឆ្នាំ 1958 ។ បណ្ណសារជាតិ
នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1953 ក្រសួងការពារជាតិអាមេរិកបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយជាមួយ Chance Vought ដើម្បីបង្កើតកាំជ្រួច Cruise ដែលអាចផ្ទុកក្បាលគ្រាប់នុយក្លេអ៊ែរបានចម្ងាយជាង 1600 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន supersonic ។ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការរចនានៃរ៉ុក្កែត Regulus II នាពេលអនាគត កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមធ្វើការសិក្សាអំពីគំនិតនៃនាវាផ្ទុកនៅក្រោមទឹក។
ការចាប់ផ្តើមនៃការងារលើកាំជ្រួច Cruise សម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក មានតាំងពីពាក់កណ្តាលដំបូងនៃទសវត្សរ៍ទី 40 ។ ការប្រយុទ្ធបង្ហូរឈាមសម្រាប់កោះថ្មីនៅប៉ាស៊ីហ្វិកបានជំរុញឱ្យកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកចាប់ផ្តើមសិក្សាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលគ្រប់គ្រងដោយវិទ្យុដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅដែលមានការការពារយ៉ាងខ្លាំងនៅលើដី។ ការងារនេះទទួលបានសន្ទុះនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 1944 នៅពេលដែលសំណល់នៃគ្រាប់បែកហោះរបស់អាល្លឺម៉ង់ Fieseler Fi 103 (ត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថា V-1) ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យជនជាតិអាមេរិក។ នៅដំណាច់ឆ្នាំ ការច្នៃប្រឌិតរបស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានចម្លង និងដាក់ចូលទៅក្នុងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំក្រោមការរចនា JB-2 ។ ដំបូងឡើយ គេគ្រោងនឹងសាងសង់ ១០០០ ច្បាប់ក្នុងមួយខែ ដែលនៅទីបញ្ចប់ត្រូវប្រើប្រាស់ប្រឆាំងនឹងកោះជប៉ុន។ ដោយសារតែការបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមនៅចុងបូព៌ា រឿងនេះមិនដែលកើតឡើងទេ ហើយកាំជ្រួចដែលបានបញ្ជូនត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាកល្បង និងការសាកល្បងជាច្រើន។ ការសិក្សាទាំងនេះមានឈ្មោះកូដ Loon ដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធណែនាំផ្សេងៗ ឬលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់មីស៊ីលចេញពីនាវាមុជទឹក។
ជាមួយនឹងការមកដល់នៃអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានមើលឃើញពីសក្តានុពលនៃការរួមបញ្ចូលគ្រាប់បែកបរមាណូជាមួយនឹងភ្នាក់ងារវាយប្រហារដែលបានបញ្ជាក់។ ការប្រើប្រាស់ក្បាលគ្រាប់ប្រភេទថ្មីបានធ្វើឱ្យវាអាចបោះបង់ចោលការណែនាំឥតឈប់ឈរនៃកាំជ្រួចពីយន្តហោះ ឬកប៉ាល់ដែលអមដំណើរ ដែលចាំបាច់ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពត្រឹមត្រូវគួរឱ្យពេញចិត្ត។ ដើម្បីដឹកនាំកាំជ្រួចទៅកាន់គោលដៅ ប្រព័ន្ធណែនាំដ៏សាមញ្ញមួយដោយផ្អែកលើ gyroscopic autopilot អាចត្រូវបានប្រើ ហើយបញ្ហានៃភាពត្រឹមត្រូវនៃការបុកត្រូវបានដោះស្រាយតាមរយៈការប្រើប្រាស់ក្បាលគ្រាប់នុយក្លេអ៊ែរ។ បញ្ហាគឺទំហំ និងទម្ងន់នៃជំនាន់ក្រោយ ដែលបង្ខំឱ្យកម្មវិធីបង្កើតកាំជ្រួច Cruise ទំនើបជាង ជាមួយនឹងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ និងបន្ទុកដែលត្រូវគ្នា។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1947 គម្រោងនេះបានទទួលការរចនា SSM-N-8 និងឈ្មោះ Regulus ហើយការអនុវត្តរបស់វាត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Chance Vought ដែលតាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ខ្លួនបានធ្វើការក្នុងទិសដៅនេះតាំងពីខែតុលា ឆ្នាំ 1943 ។ គម្រោងទាំងមូល។
កម្មវិធី Regulus
ការងារដែលបានអនុវត្តបាននាំឱ្យមានការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធដូចយន្តហោះដែលមានតួរាងមូល ជាមួយនឹងខ្យល់កណ្តាលចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងស្លាប 40° ។ ផ្លាកផ្លាស និងត្របកតូចមួយត្រូវបានប្រើ។ នៅខាងក្នុងតួយន្តហោះមានកន្លែងសម្រាប់ក្បាលគ្រាប់ដែលមានទម្ងន់អតិបរមា 1400 គីឡូក្រាម (នុយក្លេអ៊ែរ Mk5 ឬ thermonuclear W27) នៅពីក្រោយដែលជាប្រព័ន្ធចង្កូត និងម៉ាស៊ីនយន្តហោះ Allison J33-A-18 ដែលមានកម្លាំង 20,45 kN ។ ការបាញ់បង្ហោះនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែត Aerojet General ចំនួន 2 ដែលមានកម្លាំងសរុប 293 kN ។ រ៉ុក្កែតហ្វឹកហ្វឺនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចុះចតដែលអាចដកបាន ដែលធ្វើឱ្យវាអាចដាក់ពួកវានៅលើអាកាសយានដ្ឋាន និងប្រើវាឡើងវិញបាន។
ប្រព័ន្ធបញ្ជាវិទ្យុត្រូវបានប្រើ ដោយរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន gyroscopic autopilot ។ លក្ខណៈពិសេសមួយនៃប្រព័ន្ធគឺលទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងរ៉ុក្កែតដោយកប៉ាល់មួយផ្សេងទៀតដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍សមស្រប។ នេះបានធ្វើឱ្យវាអាចគ្រប់គ្រងគ្រាប់រ៉ុក្កែតពេញមួយការហោះហើរ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ទៀត។
នៅក្នុងការអនុវត្ត, រួមបញ្ចូល។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាកល្បងនៅថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1957 ។ កាំជ្រួចដែលបានបាញ់ចេញពីនាវានៃនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ Helena (CA 75) ដោយបានគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 112 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ ត្រូវបានអនុម័តដោយនាវាមុជទឹក Tusk (SS 426) ដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងសម្រាប់ ចម្ងាយ 70 ម៉ាយល៍ខាងក្រោមនៅពេលដែល Twin Carbonero (AGSS) បានគ្រប់គ្រង 337) - ដ្រាយនេះបាននាំ Regulus ក្នុងរយៈពេល 90 ម៉ាយសមុទ្រចុងក្រោយដើម្បីទៅដល់គោលដៅរបស់គាត់។ កាំជ្រួចនេះបានគ្របដណ្ដប់លើចម្ងាយសរុប ២៧២ ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ ហើយបានបាញ់ដល់គោលដៅនៅចម្ងាយ ១៣៧ ម៉ែត្រ។
