Boeing F/A-18 Super Hornet

FA18 Super Hornet

ការពន្យារពេលក្នុងកម្មវិធីសាងសង់យន្តហោះចម្បាំង F-35 របស់អាមេរិក និងជាពិសេសយន្តហោះចម្បាំង F-35C របស់អាមេរិក មានន័យថា យន្តហោះចម្បាំង F/A-18 Super Hornet នឹងបន្តក្លាយជាឧបករណ៍សំខាន់ក្នុងទសវត្សរ៍ខាងមុខ។ សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងតាមអាកាសរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត - ការព្រួយបារម្ភរបស់ Boeing - នេះមានន័យថារដ្ឋាភិបាលបញ្ជាទិញយន្តហោះបន្ថែមទៀតនៃប្រភេទនេះ និងការថែរក្សាខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបិទជាច្រើនឆ្នាំមុន។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុន Boeing កំពុងលើកទឹកចិត្តយ៉ាងសកម្មដល់មន្ទីរបញ្ចកោណក្នុងការវិនិយោគលើកញ្ចប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង F/A-18 Super Hornet ថ្មី ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា Block III។

នៅឆ្នាំ 1999 យន្តហោះចម្បាំង F/A-18E/F Super Hornet បានចាប់ផ្តើមចូលបម្រើការជាមួយកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក (កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក) ហើយពីរឆ្នាំក្រោយមកពួកគេទទួលបានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការដំបូង (IOC) ។ ដំបូងពួកគេបានចាប់ផ្តើមជំនួស F-14 Tomcat និង Hornets ដែលពាក់បំផុតនៃជំនាន់ទីមួយ - ជាមួយ F / A-18A / B ។ បន្ទាប់មក F / A-18E / F បានចាប់ផ្តើមជំនួស Hornets ជំនាន់ទីពីរ - F / A-18C / D ដែលការផលិតបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2000 ។ ផែនការនៅពេលនោះបានអំពាវនាវឱ្យ F/A-18C/Ds ចុងក្រោយបំផុត និង F/A-18E/Fs ដែលពាក់បំផុតដែលត្រូវជំនួសដោយយន្តហោះចម្បាំង F-5C ជំនាន់ទី 35 ថ្មី។ ការផលិត "Super Hornets" ត្រូវបានបញ្ឈប់ជាដំណាក់កាល ជាពិសេសចាប់តាំងពីកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកចាប់ផ្តើមបែងចែកប្រាក់កាន់តែច្រើនឡើងសម្រាប់កម្មវិធី F-35 (JSF - Joint Strike Fighter) ។ ការថែរក្សាខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម Super Hornet នឹងត្រូវបានផ្តល់ដោយការបញ្ជាទិញសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងអេឡិចត្រូនិច EA-18G Growler (សាងសង់នៅលើវេទិកា F/A-18F) និងការបញ្ជាទិញពីបរទេសដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2014 អ្នកវិភាគជាច្រើនបានព្យាករណ៍ថា F/A-18E/Fs ចុងក្រោយរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកនឹងចាកចេញពី Boeing នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ក្រុមហ៊ុន Boeing បានរក្សាផលិតកម្មចំនួនបីគ្រឿងក្នុងមួយខែ ដោយសារការបញ្ចូលពីកងទ័ពជើងទឹកកាលពីឆ្នាំមុនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលហៅថា។ កិច្ចសន្យាច្រើនឆ្នាំ (MYP-III, ការទិញច្រើនឆ្នាំ) និងការបញ្ជាទិញចុងក្រោយចាប់ពីឆ្នាំសារពើពន្ធ 2014 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ 2015 កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកបានទិញ EA-12G Growlers ចំនួន 18 គ្រឿង ហើយនៅឆ្នាំ 2016 យន្តហោះ EA-18G ចំនួន 18 គ្រឿង និង Super Hornets ចំនួន 2017 គ្រឿង។ ការ​បញ្ជា​ទិញ​ទាំង​នេះ និង​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​ផលិតកម្ម​ដល់​ពីរ​ក្នុង​មួយ​ខែ គួរ​តែ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ក្រុមហ៊ុន Boeing រក្សា​ខ្សែ​ចង្វាក់​ផលិតកម្ម F/A-35 រហូត​ដល់​ចុង​ឆ្នាំ XNUMX។ ទីបំផុត ការគំរាមកំហែងនៃការបញ្ចប់ការផលិត Super Hornet បានឈប់កើតមានដោយសារតែការពន្យារពេលក្នុងកម្មវិធី F-XNUMX និងតម្រូវការក្នុងការបំពេញចន្លោះដែលកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងកងយន្តហោះចម្បាំងអាមេរិក។

បាត់តំណ

កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកមិនដែលធ្វើអាថ៌កំបាំងនៃការសង្ស័យរបស់ខ្លួនអំពីយន្តហោះចម្បាំង Lockheed Martin F-35C នោះទេ។ F-35C បានបង្ហាញថាមានតម្លៃថ្លៃជាងគេក្នុងចំណោម F-35s ទាំងបី។ នៅក្នុងការផលិតលើកទី 9 នៃអត្រាទាប (LRIP-9, Low-Rate Initial Production) តម្លៃនៃយន្តហោះចម្បាំង F-35C មួយគ្រឿង (ជាមួយម៉ាស៊ីន) គឺ 132,2 លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយឯកតា។ សម្រាប់តែការហោះហើរចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះ - LRIP-10 - តម្លៃត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 121,8 លាន ដែលតិចជាងបន្តិចនៅក្នុងករណីនៃការហោះហើរខ្លី និងកំណែចុះចតបញ្ឈរនៃ F-35B ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀបអាស្រ័យលើទំហំនៃការបញ្ជាទិញ F/A-18 ថ្មីមានតម្លៃចន្លោះពី 80-90 លានដុល្លារ ហើយប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺស្ទើរតែពាក់កណ្តាលតម្លៃ។

កម្មវិធី F-35 ទាំងមូលត្រូវបានពន្យារពេលយ៉ាងហោចណាស់ 35 ឆ្នាំ។ យន្តហោះចម្បាំង F-2018 នៅតែស្ថិតក្រោមការអភិវឌ្ឍន៍ និងការបង្ហាញ (SDD - System Development and Demonstration) ដែលគួរតែបញ្ចប់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 35។ វាស្រូបយកមូលនិធិបន្ថែម បង្កើនតម្លៃនៃកម្មវិធីថ្លៃៗបំបែកឯតទគ្គកម្ម។ ជាងនេះទៅទៀត យន្តហោះ F-35C របស់យន្តហោះ មានបញ្ហាបច្ចេកទេសផ្សេងៗ។ នៅពេលដែលបញ្ហានៃទំពក់ចុះចត ដែលមិនតែងតែប៉ះនឹងខ្សែហ្វ្រាំងនៅលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះត្រូវបានដោះស្រាយ វាបានប្រែក្លាយថាចុងស្លាបបត់រឹងតិចតួចពេកតម្រូវឱ្យធ្វើការឡើងវិញ។ វាក៏ត្រូវបានគេរកឃើញផងដែរថា នៅពេលហោះចេញពី catapult ឧបករណ៍ចុះចតខាងមុខបង្កើតលំយោលបញ្ឈរធំៗ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនវាទៅកាន់យន្តហោះទាំងមូល។ បញ្ហាទាំងនេះត្រូវតែដោះស្រាយមុនពេល F-XNUMXC ចូលបម្រើសេវាកម្ម។