ហ្គីលីរ៉ាជីភីអេស ៨០០

• Видео

សមាគមម៉ូតូស្កូតឺៈកង់ពីរ (ឬបី! កៅអី។

ចងចាំពីរបៀបដែលយើងមើលទៅចម្លែកកាលពីឆ្នាំមុននៅពេលដែលម៉ូតូ 500cc វាយលុកទីផ្សារ។ ហើយអ្នកណាត្រូវការវាទាំងអស់ - ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការម៉ូតូស្កូតឺអ្នកទិញវាសម្រាប់ទីក្រុងហើយប្រសិនបើអ្នកចង់ក្លាយជាអ្នកជិះម៉ូតូអ្នកទិញឡាន "ពិតប្រាកដ" ជាមួយនឹងប្រអប់លេខបុរាណ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងនោះទេ ព្រោះថាមានមនុស្សនៅលើលោកនេះ ដែលអត់ទោសឱ្យម៉ូតូ maxi សម្រាប់ការខ្វះខាតម៉ូតូ ហើយប្រើប្រាស់វាឱ្យបានល្អជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នៅចុងសប្តាហ៍ផងដែរ នៅពេលដែលពួកគេផ្ទុកកន្សែង ឈុតហែលទឹក និងអាវយឺតទំនេរមួយចូលទៅក្នុងវ៉ាលីរបស់ពួកគេ ហើយបើកឡានទៅសមុទ្រប្រកបដោយផាសុកភាព។

ខ្ញុំនឹងមិនកុហកទេប្រសិនបើខ្ញុំសរសេរថាអ្នកបង្កើតម៉ូតូគឺជាអ្នកជិតខាងលោកខាងលិចរបស់យើង។ សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន វាហាក់ដូចជាខ្ញុំដែលថាពួកគេមានការខកចិត្តនៅថ្ងៃនេះ ដោយសារតែជនជាតិជប៉ុនក៏មានវត្តមានយ៉ាងច្រើននៅក្នុងផ្នែកដែលកំពុងរីកចម្រើននេះ។ T-max, Burgman, Silver Wing គឺជាឈ្មោះរបស់ម៉ូតូ maxi ដែលលាយឡំ Italian Beverly, Atlantic និង Nexus ។ ប្រជាជនអ៊ីតាលីបាននិយាយថា អូទេ ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនចុះចាញ់ឡើយ ហើយបានធ្វើអ្វីដែលគ្មាននរណាម្នាក់បានធ្វើពីមុនមក។

ម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំងដែលមានសម្លេងរំខានប៉ុន្តែមិនខ្លាំងពេកដែលផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូតូស្កូតឺដែលមានល្បឿនលឿនជាងគេគ្រប់ពេលគឺមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអេភៀរីម៉ានី។ កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅអ័ក្ស sprocket ហើយបន្ទាប់មកតាមរយៈខ្សែសង្វាក់ទៅកង់ក្រោយ។ នៅទីនេះជីភីបាត់បង់ចំណុច“ ម៉ូតូស្កូតឺ” ជាច្រើនរួចទៅហើយព្រោះបន្ថែមពីលើខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយវាចាំបាច់ត្រូវថែរក្សានិងជំនួសខ្សែសង្វាក់ហើយកង់ខាងក្រោយគឺកខ្វក់ដែលមិនអាចមើលឃើញដោយសារជាតិខាញ់។ ជាការពិតក្នុងអំឡុងពេលជិះខ្សែសង្វាក់មិនមានអារម្មណ៍ទេព្រោះម៉ូតូស្កូតឺមានឥរិយាបថដូចអ្វីផ្សេងទៀត។

នៅពេលអ្នកបត់ស្តាំរថយន្តដែលមានកង់ពីរបង្កើនល្បឿនដោយខ្លួនឯងអ្នកបើកបរអាចភ្លេចភ្ជាប់ក្ដាប់។ ថ្វីបើមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបង្កើនល្បឿននិងការរចនា (សាមញ្ញ) នៃម៉ូតូស្កូតឺក៏ដោយខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថានេះមិនមែនជាយានដែលខ្ញុំចង់ណែនាំសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងឡើយ។

ដោយសារទម្ងន់ធ្ងន់និងថាមពលខ្ពស់នៅលើកង់ក្រោយជំនាញជាច្រើនត្រូវបានទាមទារដើម្បីធ្វើចលនាដោយសុវត្ថិភាព។ ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកត្រូវការបើកផ្លូវរវាងរថយន្តដែលចតឬនៅពេលដែលអ្នកចង់ធ្វើដំណើរលឿនជាងនេះបន្តិចតាមរយៈផ្លូវជាជួរ ៗ នៅលើផ្លូវប្រទេស។ វាអាចត្រូវបានផ្អៀងជាពិសេសប៉ុន្តែវាមិនផ្តល់នូវអារម្មណ៍ល្អបំផុតនៅពេលចូលជ្រុង វាហាក់ដូចជាស៊ុមអាចជាម្លប់តឹងជាង។

ជឿឬមិនជឿតេស្ត GP គឺជាកង់ដំបូងដែលខ្ញុំបើកទៅឆ្នេរសមុទ្រតែម្នាក់ឯងនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ការសម្រេចចិត្តរំលងការបត់ភ្នំលើកនេះត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយមិត្តភក្តិកំពុងរង់ចាំនៅទីក្រុងកូប៉េហើយវីញធីតមិនចាំបាច់ចំណាយលុយនៅស្ថានីយ៍គិតលុយទេហើយនៅទីបញ្ចប់ខ្ញុំឃើញថាម៉ូតូស្កូតឺមានអារម្មណ៍ល្អនៅលើ ផ្លូវ។ ផ្លូវហាយវេ

បន្ទប់សម្រាប់ដៃគូទនិងជើងគឺធំណាស់ហើយអ្នកអាចអង្គុយយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើកៅអីដែលមានរាងតូចច្រឡឹង។ នៅល្បឿនផ្លូវហាយវេដែលបានកំណត់ម្ជុលនៅលើសូចនាករល្បឿននៅតែមានល្បឿនលឿនហើយឈប់ត្រឹមតែ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ហ្វ្រាំងមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់យើងគ្រាន់តែខកខានលទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ។

មានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់នៅក្រោមកៅអីសម្រាប់ពាក់មួកសុវត្ថិភាពដែលមានទំហំមធ្យម (ជាថ្មីម្តងទៀតមិនមានកន្លែងសម្រាប់ក្បឿង XL របស់ខ្ញុំទេ) ប៉ុន្តែខ្ញុំបានបាត់ប្រអប់មួយចំនួននៅពីមុខជើងអ្នកបើកបរ។ ហេសូម្បីតែម៉ាស៊ីនកិន ៥០ សេសេ មើលគាត់គឺ! នេះគឺជាហេតុផលមួយដែលយើងជឿជាក់ថាអ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើននឹងសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងម៉ូតូស្កូតឺទំហំ ៥០០ សេសេដូចជា Nexus ឬ Beverly ។

GP ធំគឺមិនសូវមានប្រយោជន៍ទេ ផ្ទុយទៅវិញខ្លាំងជាង និងមិនសូវមានជាទូទៅនៅលើផ្លូវ។ យ៉ាងហោចណាស់ជាមួយយើង។ កាលពីមួយខែមុននៅទីក្រុងប៉ារីស គាត់ស្ទើរតែមិនជឿភ្នែករបស់គាត់ គាត់ត្រូវបានគេឃើញជាញឹកញាប់នៅក្នុងហ្វូងមនុស្សក្នុងទីក្រុង ខណៈដែលបុរសស្លៀកពាក់ជាមួយពួកគេទៅធ្វើការ ទៅហាងកាហ្វេ ឬណាត់ជួប។ GP 800 គឺជាអ្នកផាត់មុខដែលអាចជំនួសម៉ូតូបានលុះត្រាតែម្ចាស់ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់អ្វីដែលថ្មីទាំងស្រុង ហើយវាងាយស្រួលសម្រាប់គាត់ក្នុងការដាក់ចំណុចខ្វះខាតណាមួយ។

ទល់មុខគ្នា។ ...

Matyaj Tomajic៖ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើអ្នកអាចនិយាយអំពីម៉ូតូ GP 800 បានទេ វាបង្កើនល្បឿនដូចជារថយន្តទំនើប ឆ្លងកាត់ជ្រុង និងហោះក្នុងល្បឿនជាង 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាពោរពេញដោយអតិផរណា ហើយធ្វើឱ្យខ្ញុំនឹកឃើញដល់រថយន្ត Ford Mustang រឿងព្រេងនិទានបំផុត - ការសម្តែង និងថាមពលដ៏ឃោរឃៅ ដែលត្រូវការទាំងស្រុងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ ប៉ុន្តែដោយសាររូបរាងរបស់ពួកគេ នេះគឺជាការបន្ថែមទាន់សម័យ និងស្ថានភាពដ៏ល្អ។ ខ្ញុំនឹងរំពឹងថានឹងមានភាពរហ័សរហួន និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើន ជាពិសេសចាប់តាំងពីខ្ញុំដឹងថា Nexus មានតម្លៃថោកប៉ុណ្ណា ដែលផលិតដោយរោងចក្រតែមួយ។ ខ្ញុំ​មិន​អាច​ស្រមៃ​ថា​មាន​ប្រេងរំអិល​ច្រវាក់​លើ​ម៉ូតូ​ស្កូតឺ​ទេ ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​ភាព​ផ្តាច់មុខ​របស់​វា ខ្ញុំ​អាច​ស្រមៃ​វា​បាន​យ៉ាង​ងាយស្រួល​នៅក្នុង​យានដ្ឋាន​របស់ខ្ញុំ។

សាកល្បងតម្លៃរថយន្ត: 8.950 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: វី ២, ស្ត្រេស ៤, ៨៣៩, ៣ ស។ ជាមួយនឹងការត្រជាក់រាវ។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៩៤.៩ kW (១២៩ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១៤.៥០០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 76 Nm @ 4 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ក្ដាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិវ៉ារីម៉ាម៉ាតខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ ទ្រុងដែកទ្វេ។

ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខកែវពង្រីកអាលុយមីញ៉ូមហ្វ្រី ៤១, ការធ្វើដំណើរ ១២២ ម។

ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខចំនួន ៣០០ ស្ពូលថ្គាមស្តាំពីរប្រីមបូ, ហ្វុយខាងក្រោយ ២៨០, ថ្គាមស្តុងទ្វេ។

សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ៩០ / ៩០-២១ ខាងក្រោយ ១៤០ / ៨០-១៨

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 780 ម

រទេះរុញ: 1.593 ម

ទំងន់: 245 គីឡូក្រាម។

ឥន្ធនៈ៖ 18, 5 លីត្រ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ដាក់នៅពីក្រោយកង់

+ ការលួងលោម

+ ថាមពល

+ ហ្វ្រាំង

- មិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អីវ៉ាន់ និងរបស់របរតូចៗ

- ទម្ងន់

- មិនមានជម្រើស ABS

- ជំនាញ

Matevž Gribar, រូបថត៖ AlešPavletič

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 8.950 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: វី ២, ស្ត្រេស ៤, ៨៣៩.៣ ស។ ម។

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 76,4 Nm @ 5.750 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ក្ដាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិវ៉ារីម៉ាម៉ាតខ្សែសង្វាក់។

  ស៊ុម៖ ទ្រុងដែកទ្វេ។

  ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខចំនួន ៣០០ ស្ពូលថ្គាមស្តាំពីរប្រីមបូ, ហ្វុយខាងក្រោយ ២៨០, ថ្គាមស្តុងទ្វេ។

  ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខកែវពង្រីកអាលុយមីញ៉ូមហ្វ្រី ៤១, ការធ្វើដំណើរ ១២២ ម។

  រទេះរុញ: 1.593 ម

  ទំងន់: 245 គីឡូក្រាម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ហ្វ្រាំង

អំណាច

ការលួងលោម

ចន្លោះចង្កូត

dexterity

ជម្រើស ABS

ម៉ាស

កន្លែងតូចពេកសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់និងរបស់របរតូចៗ