ធរណីមាត្រនៃការព្យួរ
ការព្យួរគឺជាវត្ថុសំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងរថយន្ត។ ដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានពេញលេញនូវការសន្មត់បច្ចេកទេសទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្ត ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ហើយបើចាំបាច់ អន្តរាគមន៍សេវាកម្មគឺត្រូវបានទាមទារ។ ការគ្រប់គ្រង និងការកែតម្រូវធរណីមាត្រ។
មានរថយន្តដែលលេចធ្លោចេញពីផ្ទៃខាងក្រោយរបស់អ្នកដទៃដែលមានលក្ខណៈបើកបរល្អខ្លាំង។ ពួកវាតោងជាប់នឹងផ្លូវយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទាំងផ្នែកត្រង់ និងក្នុងវេនស្រួច ឆ្លើយតបនឹងការបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរដោយគោរពប្រតិបត្តិ។ នេះគឺដោយសារតែប្រព័ន្ធព្យួរ ដែលនៅក្នុងរថយន្តទំនើប ជារឿយៗមានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនថាយើងបើកបររថយន្តបានល្អប៉ុណ្ណានោះទេ ការព្យួរត្រូវតែស្ថិតក្រោមការត្រួតពិនិត្យពិសេសរបស់យើងជានិច្ច ពីព្រោះការបរាជ័យ បន្ថែមពីលើការបន្ថយភាពងាយស្រួលនៃការជិះ ប៉ះពាល់ដល់កម្រិតសុវត្ថិភាពជាចម្បង។
វាអាចមានបញ្ហាជាច្រើនជាមួយនឹងការព្យួររបស់រថយន្ត ប៉ុន្តែជាធម្មតា មេកានិចដែលមានបទពិសោធន៍អាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងដោះស្រាយបញ្ហាបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលខ្លះវាកើតឡើងថា ទោះបីជាមានមុខងារព្យួរមុខងារពេញលេញក៏ដោយ ក្នុងពេលបើកបរ យើងមានអារម្មណ៍ថារថយន្តមិនមានឥរិយាបថដូចដែលវាគួរធ្វើ។ ប្រសិនបើរថយន្តទាញទៅចំហៀងនៅពេលបើកបរលើផ្លូវត្រង់ ប្រតិកម្មទៅនឹងចលនាចង្កូតជាមួយនឹងការពន្យាពេល ហើយសំបកកង់ត្រូវបានឮនៅពេលចូលវេន នេះអាចជាសញ្ញាច្បាស់ថាយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងធរណីមាត្រដែលមិនមានតុល្យភាព។ គន្លឹះសំខាន់មួយទៀតគឺការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា។
តើធរណីមាត្រគឺជាអ្វី?
“ជាអកុសល ធរណីមាត្រនៃការព្យួរ ជារឿយៗត្រូវបានប៉ាន់ស្មានមិនដល់ដោយអ្នកបើកបរខ្លួនឯង និងមេកានិចមួយចំនួន ហើយជារឿយៗច្រលំជាមួយនឹងការតម្រឹមកង់ ដែលគ្រាន់តែជាធាតុផ្សំរបស់វាប៉ុណ្ណោះ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ ធរណីមាត្រគឺជាសំណុំនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលកំណត់ទីតាំង និងចលនារបស់កង់។ វាមិនមែនថាកង់របស់រថយន្តត្រូវបានតម្រឹមផ្តេក និងបញ្ឈរនោះទេ ពីព្រោះពេលនោះចលនានឹងមិនអាចទៅរួចទេ។ បន្ថែមពីលើម្រាមជើងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រធរណីមាត្រក៏រួមបញ្ចូលមុំ camber, stub axle angle និង stub axle angle,” និយាយថា Artur Szydlowski, អ្នកជំនាញ Motointegrator.pl ។
សម្រាប់អ្នកបើកបរធម្មតា ពាក្យខាងលើមានន័យតិចតួច ហើយការស្គាល់ពួកគេឱ្យលម្អិតមិនមានន័យច្រើនទេ ព្រោះយើងមិនអាចមានឥទ្ធិពលលើពួកគេទាំងស្រុងនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងថាធរណីមាត្រនៃការព្យួរមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើស្ថេរភាពនៃរថយន្ត និងការដោះស្រាយរបស់វា ហើយរបៀបដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើងអាស្រ័យលើការបញ្ជូនកម្លាំងត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលសំបកកង់ប៉ះនឹងដី។
ពេលណាត្រូវពិនិត្យមើលធរណីមាត្រ?
មេកានិចដែលមានបទពិសោធន៍និយាយជាឯកច្ឆ័ន្ទថាធរណីមាត្រនៃការព្យួរគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យម្តងក្នុងមួយឆ្នាំសម្រាប់គោលបំណងបង្ការ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការប៉ះទង្គិចគ្នាបន្តិចបន្តួច ការប៉ះទង្គិចខ្លាំងនៃកង់នៅលើផ្លូវកោងខ្ពស់ ឬចូលទៅក្នុងរណ្តៅដែលមិនគ្រប់គ្រាន់នៅលើផ្លូវរបស់យើង អ្នកក៏គួរតែទៅសិក្ខាសាលាឯកទេស ឬសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យផងដែរ។ ជាអកុសលវាមិនត្រូវបានទទួលយកទេហើយវាត្រូវបានគ្រោងនឹងពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃការកំណត់ធរណីមាត្រក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យស្តង់ដាររៀងរាល់ 70 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ យើងត្រូវតែស្នើសុំសេវាដ៏សំខាន់នេះខ្លួនយើង។
“ប្រសិនបើយើងសម្រេចចិត្តទិញឡានជជុះ ហើយមិនប្រាកដអំពីប្រវត្តិរបស់វា វាពិតជាមានតម្លៃពិចារណាឡើងវិញនូវធរណីមាត្រ។ វាអាចបង្ហាញថារថយន្តមានការផ្សងព្រេងមិនល្អមួយចំនួនដែលអាចជួយសង្រ្គោះយើងពីការខ្ជះខ្ជាយលុយ" Artur Szydlowski, អ្នកជំនាញ Motointegrator.pl បន្ថែម។
មុនពេលយើងរៀបចំធរណីមាត្រ
ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធិភាពដែលចង់បាន ការត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវធរណីមាត្រត្រូវតែនាំមុខដោយវិធានការវិនិច្ឆ័យជាច្រើន។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃធាតុកៅស៊ូ - លោហៈធាតុដែលភ្ជាប់ដៃរ៉ុកទៅនឹងរាងកាយដែលត្រូវបានគេហៅថាប្លុកស្ងាត់។ បន្ទាប់មក ម្ជុលរ៉កត្រូវបានពិនិត្យ ដែលប្រសិនបើពួកគេមានការលេង មូលហេតុ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត។ សំឡេងគោះនៅពេលបើកបរលើសការប៉ះទង្គិច។ លើសពីនេះទៀតការអនុវត្តនៃកំណាត់ចង្កូតនិងចុងរបស់ពួកគេក៏ត្រូវបានវាយតម្លៃដោយការកើតឡើងនៃការលេងលើស។
តម្លៃនៃការកែតម្រូវធរណីមាត្រអាស្រ័យលើភាពស្មុគស្មាញនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្អាកអាចមានប្រហែល 150 - 200 PLN ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារសុវត្ថិភាពរបស់យើង នេះមិនគួរជាឧបសគ្គធំនោះទេ។
