ភាពថ្មីថ្មោងនៅក្នុងទីផ្សារឧស្ម័ន LPG ។ តើការដំឡើងហ្គាសមួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើសសម្រាប់រថយន្ត?

ការដំឡើងរោងចក្រឧស្ម័ននៅតែទទួលបានផលចំណេញច្រើន។ ប្រព័ន្ធ LPG ក៏ដំណើរការល្អ និងប្រសើរជាងជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង។

របាយការណ៍ចុងក្រោយបំផុតដោយអ្នកវិភាគ e-petrol.pl បង្ហាញថាប្រេងឥន្ធនៈទាំងអស់នៅស្ថានីយ៍ចាក់បំពេញប៉ូឡូញ លើកលែងតែឧស្ម័នអូតូហ្គាស បានកើនឡើងក្នុងតម្លៃកាលពីសប្តាហ៍មុន។ តម្លៃសម្រាប់ Pb95 និងម៉ាស៊ូតបានកើនឡើងដោយ PLN 4 ដល់ជាមធ្យម PLN 5,64 និង PLN 5,56/l ។ Pb98 បានកើនឡើងក្នុងតម្លៃ PLN 3 ដល់កម្រិត PLN 5,85/l ។ តម្លៃជាមធ្យមនៃ LPG គឺជាប់លាប់ PLN 2,75/l ។

ក្នុងស្ថានភាពនេះវាមានតម្លៃគណនាថាការបើកបរ HBO គឺស្ទើរតែពាក់កណ្តាលតម្លៃ។ ស្ទើរតែដោយសារតែវាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថារថយន្តនៅតែត្រូវការប្រេងសាំងដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយការប្រើប្រាស់ឧស្ម័ន LPG ជាមធ្យមគឺខ្ពស់ជាងប្រហែល 10-15 ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឥន្ធនៈបុរាណ។ ទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយ រថយន្តថ្នាក់កណ្តាលដែលឆេះជាមធ្យម 11 លីត្រនៃប្រេងសាំងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ហ្គាស 13 លីត្រនឹងសន្សំសំចៃប្រហែល PLN 1000 លើចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រ (ឧស្ម័ន PLN 564, ឧស្ម័ន PLN 358) ។ លក្ខខណ្ឌ? ការ​ដំឡើង​ដែល​បាន​ជ្រើសរើស​យ៉ាង​ត្រឹមត្រូវ​ដែល​នឹង​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នក​ធ្វើ​ការ​ជិះ​ដោយ​គ្មាន​បញ្ហា​និង​សន្សំសំចៃ។

ចាក់ដោយផ្ទាល់

មានផលិតផលថ្មីៗជាច្រើននៅលើទីផ្សារ LPG ។ ដំណោះស្រាយឈានមុខគេគឺជាប្រព័ន្ធ LPI ជំនាន់ទី XNUMX ចុងក្រោយបង្អស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់យានយន្តដែលមានការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនហូឡង់ Vialle បានរៀបចំការដំឡើងសម្រាប់រថយន្ត Volkswagen និង Audi ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន FSI និង TSI ។

លោក​បន្ត​ថា​៖ «​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ ការ​សាង​សង់​ឡើង​វិញ​មាន​ការ​លំបាក​ខ្លាំង​ណាស់​ព្រោះ​ការ​បដិសេធ​ការ​ចាក់​សាំង និង​ការ​ប្រើ​ឧស្ម័ន​រាវ​នាំ​ឱ្យ​ពួក​គេ​បរាជ័យ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។ ការដំឡើងថ្មីផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នទៅអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដោយប្រើម៉ាស៊ីនចាក់សាំង។ Wojciech Zielinski ពី Awres ក្នុង Rzeszow ពន្យល់ថាមិនដូចរោងចក្រស៊េរីទេ ឧស្ម័ននៅក្នុងជំនាន់ទី XNUMX មិនពង្រីកទៀតទេ។

គ្រឿង​ជំនាន់​ទី​ប្រាំ​ក៏​អាច​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​លើ​រថយន្ត​ដែល​មាន​ការ​ចាក់​ប្រេង​តាម​ប្រពៃណី​ដែរ។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ ពួកគេកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរហូតដល់ 10 ភាគរយ។

- ជាមួយនឹងការចាក់ធម្មតា ឧស្ម័នត្រជាក់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ចុងបំពង់ស្រូបយក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យជញ្ជាំងត្រជាក់។ Zieliński ពន្យល់ថា ខ្យល់ត្រជាក់ត្រូវបានស្រូបចូល អ្នកអាចនិយាយបានថាវាដំណើរការដូចជា intercooler ។

រោងចក្រ LPI នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញទើបតែចាប់ផ្តើមដំណើរការ ប៉ុន្តែកំពុងពេញនិយមរួចហើយនៅអឺរ៉ុបខាងលិច។ តម្លៃនៃការបំប្លែងរថយន្តជាមួយនឹងការចាក់ថ្នាំធម្មតាគឺប្រហែល 1300 អឺរ៉ូ។ សម្រាប់ការចាក់ដោយផ្ទាល់តម្លៃគឺប្រហែល 1500 អឺរ៉ូ។ រដូវកាលនេះក្រុមហ៊ុនផលិតបានរៀបចំផលិតផលថ្មីជាច្រើនសម្រាប់ការដំឡើងជាប់លាប់។

តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់? អ្នកបើកបរមានវិធីធ្វើវា

“ជាដំបូង ទាំងនេះគឺជាការច្នៃប្រឌិតអេឡិចត្រូនិច ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើងនៃកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព។ ជាឧទាហរណ៍ Prins ប្រើក្បាលម៉ាស៊ីនជប៉ុនទំនើបជាងមុន ដែលដំណើរការជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់រៀងរាល់ម៉ោង។ Wojciech Zieliński និយាយថា នៅក្នុងរោងចក្រថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ សម្ពាធការងារគឺខ្ពស់ជាងពីរដងនៃប្រអប់លេខអ៊ីតាលី។

ប្រភេទជាច្រើន។

ជាសំណាងល្អ មានជម្រើសធំជាងនៃការដំឡើងជាប់គ្នា ដែលធ្វើឱ្យតម្លៃរបស់ពួកគេកាន់តែទាក់ទាញ។ ពួកគេចាប់ផ្តើមនៅប្រហែល PLN 2000 ប៉ុន្តែនៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រូវការពង្រីកជាមួយនឹងធាតុបន្ថែម ពួកគេអាចឡើងដល់ PLN 4500។

កុំរំលងការអាប់ដេតរថយន្ត។ ការធានានូវប្រតិបត្តិការល្អ និងសន្សំសំចៃនៃម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការដំឡើងហ្គាស គឺជាជម្រើសត្រឹមត្រូវនៃសមាសធាតុ ហើយមិនមែនជាការដំឡើងថោកបំផុតនោះទេ បញ្ចុះបញ្ចូល Wojciech Zieliński។

ប្រយ័ត្នចំពោះប្រេងដែលបានទទួលបុណ្យជ្រមុជទឹក។ អ្នកក្លែងបន្លំដឹងពីរបៀបឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ

តើនៅពេលណាដែលយើងប្រមូលលំដាប់? ជាការពិតណាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការលើការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិចពហុចំណុច។ ការដំឡើងនេះដំណើរការយ៉ាងជាក់លាក់ វាផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័ននៅក្រោមសម្ពាធដោយផ្ទាល់ទៅ manifold នៅជិត nozzles ។ ដូចនៅក្នុងករណីនៃការដំឡើងបែបប្រពៃណី វាមានអេឡិចត្រូវ៉ាល់ ស៊ីឡាំង ប្រដាប់កាត់បន្ថយ ក្បាលម៉ាស៊ីន ឧបករណ៏សម្ពាធឧស្ម័ន និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។

លោក Wojciech Zieliński មានប្រសាសន៍ថា "ភាពខុសគ្នាភាគច្រើនគឺដោយសារតែគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចកាន់តែប្រសើរ ដែលនាំឱ្យតម្លៃកាន់តែខ្ពស់"។

ចោរលួចប្រេងចេញពីធុង។ តើអ្វីជាហានិភ័យសម្រាប់ពួកគេ?

ការដំឡើងអន់ជាងសម្រាប់ប្រហែល PLN 1500-1800 អាចត្រូវបានដំឡើងដោយសុវត្ថិភាពនៅលើរថយន្តជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងតែមួយចំណុច។ នៅទីនេះ មានតែធាតុស្ដង់ដារ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដ៏សាមញ្ញបន្តិចប៉ុណ្ណោះគឺគ្រប់គ្រាន់ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំ និងផ្គត់ផ្គង់ល្បាយឥន្ធនៈសមស្របទៅនឹងម៉ាស៊ីន។

ការដកម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យកាត់បន្ថយការចំណាយលើការដំឡើង ប៉ុន្តែអាចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនខូច។ មូលហេតុ? យានជំនិះនឹងទទួលបានល្បាយឥន្ធនៈខុស ដែលនាំឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនមិនល្អ ហើយអាចធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ។ ប្រព័ន្ធថោកបំផុតស្ទើរតែមិនដែលដំឡើងទេ ពីព្រោះការស្វែងរកឡានដែលមាន carburetor នៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំកាន់តែពិបាក។

ចុះ​ប្រយោគ​វិញ?

អ្នកបើកបរ​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​ការ​ដំឡើង​ពន្ធ​លើ​ឧស្ម័ន​ LPG។ សំណើរបស់គណៈកម្មាការអ៊ឺរ៉ុប កំណត់ភាពខុសគ្នានៃចំនួនពន្ធ អាស្រ័យលើប្រសិទ្ធភាពថាមពលនៃឥន្ធនៈ និងបរិមាណឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ដែលបញ្ចេញទៅក្នុងបរិស្ថានដោយយានជំនិះដែលរត់លើពួកគេ។ ប្រសិនបើអត្រាសម្រាប់ប្រេងសាំងនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតបច្ចុប្បន្ន ហើយសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូតវាកើនឡើងបន្តិច នោះសម្រាប់ LPG វានឹងលោតពី 125 អឺរ៉ូទៅ 500 អឺរ៉ូក្នុងមួយតោន។ បន្ទាប់មកតម្លៃនៃឧស្ម័នមួយលីត្រនឹងកើនឡើងដល់ប្រហែល PLN 4 ក្នុងមួយលីត្រ។

– ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ នេះគ្រាន់តែជាសំណើមួយប៉ុណ្ណោះ ដែលទោះបីជាត្រូវបានអនុវត្តក៏ដោយ មានន័យថា ការកើនឡើងតម្លៃបន្តិចម្តងៗ។ លោក Grzegorz Maziak អ្នកវិភាគនៅ e-petrol.pl ពន្យល់ថា យើងនឹងមានរយៈពេលអន្តរកាលមួយ ដើម្បីដំឡើងពន្ធ។

សាំង 98 និងប្រេងសាំងពិសេស។ តើវាសងទេ?

នៅតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះការដំឡើងឯកតាសម្រាប់ PLN 2600-11000 នឹងទូទាត់ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 1600-7000 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រព័ន្ធសាមញ្ញសម្រាប់ប្រហែល PLN 5000 នឹងចំណាយសម្រាប់ខ្លួនវាក្នុងរយៈពេលប្រហែល XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះជាមួយនឹងចំងាយប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមចំនួន XNUMX គីឡូម៉ែត្រ នេះគឺជាអតិបរមាពីរឆ្នាំ។

អភិបាលខេត្ត Bartosz

រូបថតរបស់ Bartosz Gubernata