ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2106: អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលម្ចាស់ "ប្រាំមួយ" គួរតែដឹងអំពី

VAZ 2106 ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1976 ដល់ឆ្នាំ 2006 ។ ប្រវត្តិដ៏សម្បូរបែបនៃម៉ូដែល និងចំនួនម្ចាស់រថយន្តដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ធ្វើឱ្យវាអាចពិចារណារថយន្ត "ប្រាំមួយ" ក្នុងចំណោមរថយន្តពេញនិយមបំផុតដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន AvtoVAZ ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះអ្នកបើកបរមានសំណួរជាច្រើនទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការនិងការជួសជុលម៉ាស៊ីននេះ។ ហើយសំណួរមួយក្នុងចំណោមសំណួរដែលសួរញឹកញាប់បំផុតអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2106 ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2106: គោលបំណងនិងមុខងារ

ឧបករណ៍ឆ្លាស់រថយន្តគឺជាឧបករណ៍អគ្គិសនីតូចមួយដែលភារកិច្ចចម្បងគឺបំប្លែងថាមពលមេកានិចទៅជាចរន្តអគ្គិសនី។ នៅក្នុងការរចនារថយន្តណាមួយ ត្រូវការម៉ាស៊ីនភ្លើងដើម្បីសាកថ្ម និងចិញ្ចឹមឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចទាំងអស់នៅពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន។

ដូច្នេះថ្មទទួលបានថាមពលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រពីម៉ាស៊ីនភ្លើងដូច្នេះយើងអាចនិយាយបានថាម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាគុណលក្ខណៈមិនអាចខ្វះបានក្នុងការរចនារថយន្តណាមួយ។

ភារកិច្ចរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការគ្មានការរំខាននៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីទាំងអស់របស់ម៉ាស៊ីន និងថ្ម

តើម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការលើរថយន្ត VAZ 2106 យ៉ាងដូចម្តេច? ដំណើរការទាំងអស់នៃការបំប្លែងថាមពលពីមេកានិចទៅអគ្គិសនីត្រូវបានអនុវត្តតាមគ្រោងការណ៍ដ៏តឹងរឹងមួយ៖

1. អ្នកបើកបរបង្វែរគន្លឹះក្នុងការបញ្ឆេះ។
2. ភ្លាមៗនោះ ចរន្តចេញពីថ្មតាមរយៈជក់ និងទំនាក់ទំនងផ្សេងទៀតចូលទៅក្នុងខ្យល់រំភើប។
3. វាស្ថិតនៅក្នុងខ្យល់ដែលវាលម៉ាញេទិកលេចឡើង។
4. crankshaft ចាប់ផ្តើមបង្វិលដែល rotor ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានជំរុញផងដែរ (ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង crankshaft ដោយដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់មួយ) ។
5. ដរាបណា rotor ម៉ាស៊ីនភ្លើងឈានដល់ល្បឿនបង្វិលជាក់លាក់មួយ ម៉ាស៊ីនភ្លើងចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលរំភើបដោយខ្លួនឯង ពោលគឺនៅពេលអនាគត ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់ត្រូវបានដំណើរការតែពីវាប៉ុណ្ណោះ។
6. សូចនាករសុខភាពម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ VAZ 2106 ត្រូវបានបង្ហាញជាទម្រង់ចង្កៀងបញ្ជានៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដូច្នេះអ្នកបើកបរតែងតែអាចមើលថាតើឧបករណ៍នេះមានបន្ទុកគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដំណើរការរថយន្តពេញលេញឬអត់។

អានអំពីឧបករណ៍នៃបន្ទះឧបករណ៍ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

ឧបករណ៍ធម្មតាសម្រាប់ "ប្រាំមួយ"

ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនភ្លើង G-221

មុនពេលនិយាយអំពីលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2106 វាគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាវាមានសោពិសេសសម្រាប់ម៉ោននៅលើម៉ូទ័រ។ នៅលើតួនៃឧបករណ៍មាន "ត្រចៀក" ពិសេសដែលគ្រាប់ត្រូវបានបញ្ចូល រមួលជាមួយគ្រាប់។ ហើយដូច្នេះថា "lugs" មិនអស់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការផ្នែកខាងក្នុងរបស់ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយ gasket កៅស៊ូដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្លួនឯងមានធាតុជាច្រើនដែលនីមួយៗឥឡូវនេះយើងនឹងពិចារណាដោយឡែកពីគ្នា។ ឧបករណ៍​ទាំង​អស់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​បង្កើត​ឡើង​ជា​លំនៅឋាន​ដែល​មាន​លោហៈ​ស្រាល។ ដើម្បីបងា្ករឧបករណ៍ពីការឡើងកំដៅកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេលយូរមានរន្ធតូចៗជាច្រើនសម្រាប់ខ្យល់នៅក្នុងករណី។

ឧបករណ៍នេះត្រូវបានជួសជុលដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងម៉ូទ័រ និងភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធរថយន្តផ្សេងៗ។

ខ្យល់

ដោយសារតែការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនភ្លើងមានបីដំណាក់កាល windings ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងវាភ្លាម។ ភារកិច្ចនៃ windings គឺដើម្បីបង្កើតវាលម៉ាញេទិកមួយ។ ជាការពិតណាស់មានតែខ្សែស្ពាន់ពិសេសប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផលិតរបស់ពួកគេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការឡើងកំដៅខ្លាំង ខ្សភ្លើងខ្យល់ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្រទាប់ពីរនៃសម្ភារៈការពារកំដៅ ឬវ៉ារនីស។

ខ្សែស្ពាន់ស្តើងកម្រដាច់ ឬឆេះចេញ ដូច្នេះផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាប្រើប្រាស់បានយូរបំផុត

និយតករបញ្ជូនត

នេះគឺជាឈ្មោះនៃសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងវ៉ុលនៅទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ការបញ្ជូនតគឺចាំបាច់ដើម្បីឱ្យចំនួនវ៉ុលមានកម្រិតយ៉ាងតឹងរឹងចូលទៅក្នុងថ្មនិងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។ នោះគឺជាមុខងារចម្បងរបស់និយតករបញ្ជូនតគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងការផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងរក្សាវ៉ុលដ៏ល្អប្រសើរនៅក្នុងបណ្តាញប្រហែល 13.5 V ។

ចានតូចមួយដែលមានសៀគ្វីភ្ជាប់មកជាមួយដើម្បីគ្រប់គ្រងវ៉ុលលទ្ធផល

Rotor

rotor គឺជាមេដែកអគ្គិសនីសំខាន់របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ វាមានខ្យល់តែមួយ ហើយមានទីតាំងនៅលើ crankshaft ។ វាគឺជា rotor ដែលចាប់ផ្តើមបង្វិលបន្ទាប់ពី crankshaft ត្រូវបានចាប់ផ្តើម និងផ្តល់ចលនាទៅគ្រប់ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃឧបករណ៍។

Rotor - ធាតុបង្វិលសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង

ម៉ាស៊ីនភ្លើងជក់

ជក់ម៉ាស៊ីនភ្លើងស្ថិតនៅក្នុងអ្នកកាន់ជក់ ហើយត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតចរន្ត។ នៅក្នុងការរចនាទាំងមូល វាគឺជាជក់ដែលអស់លឿនបំផុត ចាប់តាំងពីពួកគេអនុវត្តការងារសំខាន់នៃការបង្កើតថាមពល។

ផ្នែកខាងក្រៅនៃជក់អាចរលត់បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយសារតែការរំខាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2106

ស្ពាន Diode

ស្ពាន diode ត្រូវបានគេហៅថាជាញឹកញាប់បំផុត rectifier ។ វាមាន 6 diodes ដែលត្រូវបានដាក់នៅលើបន្ទះសៀគ្វីដែលបានបោះពុម្ព។ ការងារចម្បងរបស់ rectifier គឺដើម្បីបំប្លែងចរន្តឆ្លាស់ទៅជាចរន្តផ្ទាល់ ដើម្បីរក្សាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចទាំងអស់នៅក្នុងឡានឱ្យដំណើរការដោយរលូន។

ដោយសារតែរូបរាងជាក់លាក់អ្នកបើកបរតែងតែហៅស្ពាន diode ថា "សេះស" ។

រ៉កលី

រ៉កគឺជាធាតុជំរុញរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានទាញក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅលើរ៉កពីរ: crankshaft និងម៉ាស៊ីនភ្លើងដូច្នេះការងារនៃយន្តការទាំងពីរត្រូវបានទាក់ទងគ្នាជាបន្តបន្ទាប់។

ធាតុមួយនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2106

នៅលើ "ប្រាំមួយ" ពីរោងចក្រគឺជាម៉ាស៊ីនភ្លើង G-221 ដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាឧបករណ៍ AC ធ្វើសមកាលកម្ម។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានជួសជុលនៅលើម៉ាស៊ីននៅផ្នែកខាងស្តាំទោះជាយ៉ាងណាវាអាចត្រូវបានកែតម្រូវឬផ្លាស់ប្តូរពីក្រោមតួព្រោះវាពិបាកក្នុងការវារឡើងលើម៉ាស៊ីនភ្លើងពីខាងលើដោយសារតែវត្តមាននៃទុយោឧបករណ៍និងឧបករណ៍ជាច្រើន។

វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃរបស់ G-221 ត្រូវគ្នាទៅនឹងវ៉ុលនៃថ្ម VAZ ធម្មតា - 12 វ៉ុល។ rotor ម៉ាស៊ីនភ្លើងបង្វិលទៅខាងស្តាំ (នៅពេលមើលពីចំហៀងដ្រាយ) ដោយសារលក្ខណៈពិសេសនេះគឺដោយសារតែទីតាំងរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងទាក់ទងទៅនឹង crankshaft ។

ចរន្តអតិបរិមាដែលម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2106 មានសមត្ថភាពបញ្ជូនក្នុងល្បឿន rotor 5000 rpm គឺ 42 amperes ។ ការវាយតម្លៃថាមពលគឺយ៉ាងហោចណាស់ 300 វ៉ាត់។

ឧបករណ៍នេះមានទម្ងន់ 4.3 គីឡូក្រាម និងមានវិមាត្រដូចខាងក្រោមៈ

• ទទឹង - ១៧៨ ស។ ម។ ;
• កម្ពស់ - ៤២ ស។ ម។ ;
• ប្រវែង - ២២ ស។

ឧបករណ៍ស្តង់ដារសម្រាប់បំពាក់ VAZ 2106 ទាំងអស់។

តើម៉ាស៊ីនភ្លើងអ្វីខ្លះអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើ "ប្រាំមួយ"

តាមរចនាសម្ព័ន VAZ 2106 ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីដាក់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើវាដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ សំណួរកើតឡើងហេតុអ្វីបានជាផ្លាស់ប្តូរ "ដើម" G-221 ទាំងអស់? ជាការពិតសម្រាប់ពេលវេលារបស់វាម៉ាស៊ីនភ្លើងនេះគឺជាឧបករណ៍ដ៏ល្អប្រសើរចាប់តាំងពីឧបករណ៍អគ្គិសនីមួយចំនួនតូចត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុង Zhiguli សូវៀត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយូរ ៗ ទៅ VAZ 2106 បានចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទំនើប ៗ ដែលនីមួយៗត្រូវការ "ចំណែករបស់វា" នៃថាមពល។. លើសពីនេះ អ្នកបើកបរភ្ជាប់ឧបករណ៍រុករក កាមេរ៉ា ម៉ាស៊ីនបូម ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដ៏មានអានុភាព និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតទៅនឹងថ្ម ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដើម្បីបង្កើតបរិមាណដែលត្រូវការនៃចរន្ត។

ដូច្នេះហើយ ម្ចាស់រថយន្តបានចាប់ផ្ដើមស្វែងរកជម្រើសឧបករណ៍ ដែលម្យ៉ាងវិញទៀតនឹងអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ទាំងអស់នៅក្នុងរថយន្តដំណើរការជាធម្មតា ហើយម្យ៉ាងវិញទៀតនឹងមានឥទ្ធិពលល្អបំផុតលើអាយុកាលថ្ម។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នប្រភេទម៉ាស៊ីនភ្លើងខាងក្រោមអាចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅ VAZ 2106:

1. G-222 គឺជាម៉ាស៊ីនភ្លើងពី Lada Niva ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បន្ទុកខ្ពស់ និងផលិតចរន្ត 50 អំពែរ។ ការរចនា G-222 មាននិយតករបញ្ជូនតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វារួចហើយ ដូច្នេះនៅពេលដំឡើងនៅលើ VAZ 2106 អ្នកនឹងត្រូវដកការបញ្ជូនតចេញ។
2. G-2108 អាចត្រូវបានដំឡើងទាំងនៅលើ "ប្រាំមួយ" និងនៅលើ "ប្រាំពីរ" និង "ប្រាំបី" ។ ឧបករណ៍នៅក្នុងប្រតិបត្តិការធម្មតាផលិតបាន 55 អំពែរនៃចរន្តដែលសូម្បីតែតាមស្តង់ដារទំនើបគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដំណើរការនៃឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចទាំងអស់នៅក្នុងឡាន។ G-2108 មានរូបរាងដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹង G-221 ធម្មតា ដូច្នេះវានឹងមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការជំនួសនោះទេ។
3. G-2107-3701010 ផលិត 80 អំពែរ និងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តសូរស័ព្ទដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកបន្ថែមនៅក្នុងរថយន្ត។ ការព្រមានតែមួយគត់: ម៉ាស៊ីនភ្លើងសម្រាប់ VAZ 2106 នឹងត្រូវកែប្រែបន្តិចបន្តួចព្រោះការបញ្ជូនតរបស់និយតករមិនសមនឹងម៉ូដែលនេះទេ។

វិចិត្រសាលរូបថត៖ ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលអាចដាក់នៅលើ VAZ 2106

ឧបករណ៍ Niva មានការអូសទាញល្អ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងពី "ប្រាំបី" ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអង្គភាពទំនើបជាង

ឧបករណ៍ដែលមានផលិតភាពបំផុតនៅក្នុងឧបករណ៍ VAZ

ស្វែងយល់អំពីការជួសជុលរថយន្ត VAZ 2106៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

ដូច្នេះអ្នកបើកបរ "ប្រាំមួយ" ខ្លួនឯងអាចសម្រេចចិត្តថាតើម៉ាស៊ីនភ្លើងមួយណាអាចដាក់នៅលើឡានបាន។ ជម្រើសចុងក្រោយគឺអាស្រ័យតែលើការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះ។

ដ្យាក្រាមតភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង

ក្នុងនាមជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវភ្ជាប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះដ្យាក្រាមតភ្ជាប់មិនគួរបង្កឱ្យមានការបកស្រាយពីរដងទេ។

ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃរបៀបដែល G-221 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ VAZ 2106 អាចត្រូវបានមើលនៅទីនេះ។

សមាសធាតុទាំងអស់នៃសៀគ្វីមានភាពច្បាស់លាស់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានដូច្នេះមិនចាំបាច់មានការពន្យល់ដាច់ដោយឡែកទេ។

នៅពេលជំនួសម៉ាស៊ីនភ្លើង ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនកំពុងឆ្ងល់ថាតើខ្សែភ្លើងមួយណាត្រូវភ្ជាប់? ការពិតគឺថាឧបករណ៍មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងខ្សែជាច្រើន ហើយនៅពេលជំនួសវា អ្នកអាចភ្លេចបានយ៉ាងងាយស្រួលថាខ្សែណាទៅកន្លែងណា៖

• ពណ៌ទឹកក្រូចមិនមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការតភ្ជាប់ទេ អ្នកអាចទុកវាចោលតាមដែលវានៅ ឬភ្ជាប់វាដោយផ្ទាល់ទៅពណ៌ប្រផេះ ដើម្បីចាប់ផ្តើមរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
• ខ្សែក្រាស់ពណ៌ប្រផេះទៅជក់ពីការបញ្ជូនតរបស់និយតករ;
• ខ្សែស្តើងពណ៌ប្រផេះភ្ជាប់ទៅនឹងការបញ្ជូនត;
• ពណ៌លឿង - ឧបករណ៍សំរបសំរួលពន្លឺត្រួតពិនិត្យនៅលើផ្ទាំងបញ្ជា។

ដូច្នេះនៅពេលធ្វើការដោយឯករាជ្យជាមួយ G-221 វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការចុះហត្ថលេខាលើតម្លៃនៃខ្សែដូច្នេះនៅពេលក្រោយអ្នកមិនភ្ជាប់ពួកវាដោយច្រឡំ។

អ្វីដែលពិបាកបំផុតក្នុងការធ្វើការជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺការភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវរបស់វា។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅលើ VAZ 2106

ដូចយន្តការផ្សេងទៀតនៅក្នុងរថយន្តដែរ ម៉ាស៊ីនភ្លើង "ប្រាំមួយ" អាចដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ ខូច និងបរាជ័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ករណីនៃការបែកបាក់ដែលមិននឹកស្មានដល់គឺកម្រមានណាស់ ចាប់តាំងពីអ្នកបើកបរតែងតែអាចតាមដានការកើតឡើងនៃ "ជំងឺ" ដោយសម្គាល់ឃើញសញ្ញាដំបូងរបស់វា។

ភ្លើង​សញ្ញា​សាក​ត្រូវ​បើក

នៅលើបន្ទះឧបករណ៍គឺជាចង្កៀងដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ វាអាចទាំងព្រិចភ្នែក និងដុតក្នុងរបៀបថេរ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយប្រតិបត្តិការនៃសូចនាករនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសញ្ញាដំបូងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង។

មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី

ដំណោះស្រាយ

រអិលខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ បំបែកការតភ្ជាប់រវាងឌុយ "85" នៃការបញ្ជូនតចង្កៀងគ្រប់គ្រងបន្ទុកនិងកណ្តាល "ផ្កាយ" នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង ការបញ្ជូនតចង្កៀងសូចនាករថ្មមិនត្រឹមត្រូវ ឬខូច បំបែកនៅក្នុងសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃ winding រំភើប និយតករតង់ស្យុងខុស ឬខូច ពាក់ឬត្រជាក់នៃជក់ម៉ាស៊ីនភ្លើង; ការកត់សុីនៃចិញ្ចៀនរអិល ការដាច់ឬសៀគ្វីខ្លីនៅលើ "ទម្ងន់" នៃ winding នៃការរំភើបនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង សៀគ្វីខ្លីនៃ diodes ឆ្លាស់វិជ្ជមានមួយ ឬច្រើន។ បើកនៅក្នុង diodes ម៉ាស៊ីនភ្លើងមួយ ឬច្រើន។ បំបែកនៅក្នុងការតភ្ជាប់រវាងដោត "86" និង "87" នៃការបញ្ជូនតចង្កៀងគ្រប់គ្រងបន្ទុក បើក ឬកាត់សៀគ្វីខ្លីនៅក្នុង stator winding

លៃតម្រូវភាពតានតឹងខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ ពិនិត្យ និងស្តារការតភ្ជាប់ឡើងវិញ ពិនិត្យមើលការបញ្ជូនត កែតម្រូវ ឬជំនួសវា។ ស្តារការតភ្ជាប់ឡើងវិញ សម្អាតទំនាក់ទំនង កែតម្រូវ ឬជំនួសនិយតករវ៉ុល ជំនួសអ្នកកាន់ជក់ដោយប្រើជក់; ជូតចិញ្ចៀនដោយក្រណាត់ដែលត្រាំក្នុងប្រេងសាំង ភ្ជាប់ខ្សែរនាំងទៅចិញ្ចៀនរអិលឬជំនួស rotor ជំនួសឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅដោយ diodes វិជ្ជមាន ជំនួសឧបករណ៍កែតម្រូវ ស្តារការតភ្ជាប់ឡើងវិញ ជំនួសម៉ាស៊ីនភ្លើង stator

ថ្មមិនសាក

ឧបករណ៍ឆ្លាស់អាចដំណើរការបាន ប៉ុន្តែថ្មមិនសាកទេ។ នេះគឺជាបញ្ហាចម្បងរបស់ G-221 ។

មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី

ដំណោះស្រាយ

ភាពតានតឹងខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ខ្សោយ៖ រអិលក្នុងល្បឿនលឿន និងដំណើរការម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅក្រោមបន្ទុក ការតោងខ្សែភ្លើងនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយថ្មត្រូវបានបន្ធូរ។ ស្ថានីយថ្មត្រូវបានកត់សុី; ខ្សែដែលខូច ថ្មខូច និយតករតង់ស្យុងខុស ឬខូច

លៃតម្រូវភាពតានតឹងខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ សម្អាតស្ថានីយថ្មពីអុកស៊ីដ រឹតបន្តឹងការគៀប ជំនួសខ្សែដែលខូច ជំនួសថ្ម សម្អាតទំនាក់ទំនង កែតម្រូវ ឬជំនួសនិយតករ

ស្វែងយល់ពីរបៀបចាប់ផ្តើមឡានដោយថ្មងាប់៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

ថ្មផ្ទុះ

ប្រសិនបើ​ឧបករណ៍​ឆ្លាស់​មិន​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ត្រឹមត្រូវ នោះ​អាច​នឹង​មាន​បញ្ហា​ជាមួយ​នឹង​ថ្ម។

មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី

ដំណោះស្រាយ

ទំនាក់ទំនងមិនល្អរវាងលំនៅដ្ឋាននិយតករដីនិងវ៉ុល និយតករតង់ស្យុងខុស ឬខូច ថ្មខូច

ស្តារទំនាក់ទំនងឡើងវិញ លៃតម្រូវឬជំនួសនិយតករវ៉ុល ជំនួសថ្ម

ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានសំលេងរំខានណាស់។

ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ឧបករណ៍គួរតែបង្កើតសំឡេងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការចាប់តាំងពី rotor កំពុងបង្វិលជានិច្ច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើសម្លេងនៃប្រតិបត្តិការគឺខ្លាំងពេកអ្នកត្រូវបញ្ឈប់ហើយរកមើលថាតើមានអ្វីខុស។

មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី	ដំណោះស្រាយ
រលុង alternator pulley nut ខូចឧបករណ៍ឆ្លាស់ សៀគ្វីខ្លីអន្តរកាលនៃ stator winding (ម៉ាស៊ីនភ្លើងស្រែក) ជក់​ស្រួយ	រឹតបន្តឹងយចន ជំនួសសត្វខ្លាឃ្មុំ ជំនួស stator ជូត​ច្រាស និង​ចិញ្ចៀន​រអិល​ជាមួយ​ក្រណាត់​កប្បាស​ដែល​ត្រាំ​ក្នុង​ប្រេងសាំង

របៀបពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើង

ការពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់ឧបករណ៍នឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវទំនុកចិត្តក្នុងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់វា និងអវត្តមាននៃមូលហេតុនៃការព្រួយបារម្ភ។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ VAZ 2106 នៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីថ្មខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ដោយសារការកើនឡើងថាមពលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅក្នុងវេន, អស្ថិរភាពអាចធ្វើឱ្យខូចស្ពាន diode ។

ការត្រួតពិនិត្យសុខភាពរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចត្រូវបានធ្វើឡើងតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។ ទូទៅបំផុតគឺ៖

• ពិនិត្យជាមួយ multimeter;
• នៅឈរ;
• នៅពេលប្រើ oscilloscope ។

ការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯងជាមួយ multimeter

បច្ចេកទេសនេះគឺសាមញ្ញបំផុតហើយមិនត្រូវការឧបករណ៍ពិសេសឬចំណេះដឹងទូលំទូលាយក្នុងប្រតិបត្តិការរថយន្តនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកត្រូវទិញឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថល ឬសូចនាករ ក៏ដូចជាបញ្ចូលជំនួយពីមិត្តម្នាក់ ចាប់តាំងពីការផ្ទៀងផ្ទាត់ពាក់ព័ន្ធនឹងការងាររបស់មនុស្សពីរនាក់ក្នុងពេលតែមួយ៖

1. កំណត់ multimeter ទៅរបៀបវាស់បច្ចុប្បន្ន DC ។
2. ភ្ជាប់ឧបករណ៍ជាវេនទៅស្ថានីយថ្មនីមួយៗ។ វ៉ុលគួរតែមានចន្លោះពី 11.9 ទៅ 12 V ។
3. ជំនួយការគួរចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយទុកវាចោល។
4. នៅពេលនេះ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់គួរតែត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការអានរបស់ multimeter ។ ប្រសិនបើវ៉ុលនៅក្នុងបណ្តាញបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង វាមានន័យថាម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនដំណើរការពេញលេញ ឬធនធានរបស់វាមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការសាកថ្ម។
5. ក្នុងករណីដែលសូចនាករលើសពី 14 V អ្នកបើកបរត្រូវដឹងថាប្រតិបត្តិការបែបនេះរបស់ឧបករណ៍នាពេលខាងមុខនឹងនាំឱ្យថ្មផ្ទុះ។

មធ្យោបាយលឿនបំផុតដើម្បីរកមើលថាតើម៉ាស៊ីនភ្លើងស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពអ្វី

ការធ្វើតេស្តនៅទីតាំង

ការត្រួតពិនិត្យនៅលើតុកុំព្យូទ័រត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកឯកទេសនៃស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងមិនចាំបាច់ដកចេញពីម៉ាស៊ីនទេព្រោះកុំព្យូទ័រត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍តាមរយៈការស៊ើបអង្កេតពិសេស។

ជំហរអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់ជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់។ សូចនាករនៃការអនុវត្តបច្ចុប្បន្ននឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់កុំព្យូទ័រដូច្នេះម្ចាស់រថយន្តអាចកំណត់ចំណុច "ខ្សោយ" នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងរបស់គាត់ក្នុងពេលជាក់ស្តែង។

កុំព្យូទ័រកំណត់ភ្លាមៗនូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់នៃឧបករណ៍

ការពិនិត្យ Oscilloscope

oscilloscope គឺជាឧបករណ៍ដែលអានការអានវ៉ុលជាមូលដ្ឋាន ហើយបំប្លែងពួកវាទៅជាទម្រង់រលក។ បន្ទាត់កោងត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់នៃឧបករណ៍ដែលអ្នកឯកទេសអាចកំណត់ភ្លាមៗនូវពិការភាពក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។

ឧបករណ៍អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីពិនិត្យមើលដំណើរការនៃឧបករណ៍ណាមួយ។

វិធីដក ផ្តាច់ និងជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ VAZ 2106

ម៉ាស៊ីនភ្លើង G-221 នៅលើ "ប្រាំមួយ" មិនអាចត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍សាមញ្ញទេ។ ដូច្នេះ ដើម្បីអនុវត្តការជួសជុលជាក់លាក់ ការរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននឹងត្រូវបានទាមទារ ព្រោះដំបូងអ្នកត្រូវដកឧបករណ៍ចូលទៅក្នុងរថយន្ត ហើយបន្ទាប់មកផ្តាច់វាចេញ។

ការដកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញពីរថយន្ត

ដើម្បីដក G-221 ចេញពីម៉ាស៊ីនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងដោយសុវត្ថិភាព វាត្រូវបានណែនាំឱ្យរៀបចំឧបករណ៍ជាមុន៖

• wrench ចុងសម្រាប់ 10;
• wrench ចុងសម្រាប់ 17;
• wrench ចុងសម្រាប់ 19;
• កាំបិតម៉ោន។

ជាការពិតណាស់វាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការធ្វើការលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដូច្នេះសូមឱ្យរថយន្តអង្គុយមួយរយៈបន្ទាប់ពីជិះ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានតោងដោយដំបងវែងពីរ។

ដំណើរការនៃការដកម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តតាមគ្រោងការណ៍នេះ:

1. បន្ធូរ​គ្រាប់​ជួសជុល​ភ្លើង​ឆ្លាស់​ខាងក្រោម។ បន្ទាប់មក​ដោះ​គ្រាប់​នៅ​លើ​កំណាត់​ម្ខាង​ទៀត។
2. យកគ្រាប់ចេញជាមួយម៉ាស៊ីនបោកគក់។
3. រំកិលម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ទៅមុខបន្តិច (ទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីន)។
4. ចលនានេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដកខ្សែក្រវាត់បានយ៉ាងងាយស្រួល (ដំបូងពីរ៉កឆ្លាស់ បន្ទាប់មកពីរ៉ក crankshaft)។
5. ដកខ្សែភ្លើងចេញពីព្រី។
6. ផ្តាច់ខ្សែភ្លើងចេញពីដោតខ្សែ។
7. ដកខ្សែចេញពីអ្នកកាន់ជក់។
8. វាត្រូវបានណែនាំឱ្យចុះហត្ថលេខាលើខ្សែភ្លើងភ្លាមៗដោយពណ៌ និងចំណុចតភ្ជាប់ ចាប់តាំងពីបញ្ហាអាចកើតឡើងនៅពេលដំឡើងម៉ាស៊ីនភ្លើងឡើងវិញ។
9. បន្ទាប់​មក​ដោះ​វីស​ចេញ​ពី​ស្តុប​នៃ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោម​នៃ​ម៉ាស៊ីន​ភ្លើង។
10. យកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញពីរន្ធ។

វីដេអូ៖ ការណែនាំអំពីការរុះរើ

របៀបយកម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ បុរាណចេញ។ (សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង)

ការរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើង

បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ត្រូវបានរុះរើវាចាំបាច់ដើម្បីរុះរើវាសម្រាប់ការជួសជុលជាបន្តបន្ទាប់។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ផ្លាស់ប្តូរសំណុំឧបករណ៍៖

• wrench ចុងសម្រាប់ 19;
• គ្រាប់ចុច spanner 19;
• ratchet (អ្នកអាចបន្ថែមខ្សែបន្ថែម);
• ក្បាល ១៨;
• ក្បាល ១៨;
• ញញួរតូច។

ផ្នែកតូចៗត្រូវបានគេណែនាំឱ្យបត់ចេញពីធុងដាច់ដោយឡែកដើម្បីកុំឱ្យបាត់បង់

បនា្ទាប់មក បើចាំបាច់ អ្នកអាចសម្អាតតួរបស់ឧបករណ៍ពីភាពកខ្វក់បានបន្តិច ហើយបន្តរុះរើឧបករណ៍៖

1. ដោះវីសគ្រាប់ចំនួនបួននៅលើគម្របខាងក្រោយ។
2. ដោយប្រើ wrench 19, unscrew នៃ pulley fastening nut (នេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការជួសជុលដោយប្រុងប្រយ័ត្នម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅក្នុងផ្នែកមួយ) ។
3. បន្ទាប់ពីនោះអ្នកអាចបំបែកឧបករណ៍ជាពីរផ្នែក។ ប្រសិនបើផ្នែកពាក់កណ្តាលជាប់គាំង អ្នកអាចប៉ះពួកវាដោយញញួរ។ ជាលទ្ធផលផ្នែកសមមូលពីរគួរតែនៅក្នុងដៃ: rotor ជាមួយរ៉កនិង stator ជាមួយ winding មួយ។
4. ដោះរ៉កចេញពី rotor ។
5. ទាញសោចេញពីបែហោងធ្មែញលំនៅដ្ឋាន។
6. បន្ទាប់មក ទាញ rotor ដោយខ្លួនឯង រួមជាមួយនឹង bearing ឆ្ពោះទៅរកអ្នក។
7. ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង (stator ជាមួយ winding) ក៏ត្រូវបានរុះរើជាផ្នែកផងដែរ គ្រាន់តែទាញ winding ឆ្ពោះទៅរកអ្នក។

វីដេអូ៖ ការណែនាំអំពីការរុះរើ

របៀបផ្តាច់ម៉ាស៊ីនភ្លើង vaz 2107

បន្ទាប់ពីការរុះរើវាចាំបាច់ដើម្បីបញ្ជាក់ថាតើធាតុជាក់លាក់ណាមួយនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវការជំនួស។ ការជួសជុលបន្ថែមទៀតគឺមិនពិបាកជាពិសេសទេព្រោះសមាសធាតុទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចផ្លាស់ប្តូរបានហើយអាចដកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួល។

ខ្សែក្រវ៉ាត់ម៉ាស៊ីនភ្លើង

ជាការពិតណាស់ G-221 នឹងមិនដំណើរការដោយគ្មានខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយទេ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2106 មានទទឹង 10 មីលីម៉ែត្រ និងបណ្តោយ 940 មីលីម៉ែត្រ។ នៅក្នុងរូបរាងរបស់វា វាមានរាងក្រូចឆ្មារ និងធ្មេញ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាតោងយ៉ាងងាយស្រួលទៅនឹងធ្មេញរបស់រ៉ក។

ធនធាននៃខ្សែក្រវ៉ាត់មួយត្រូវបានគណនាលើការរត់ 80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ខ្សែក្រវាត់ត្រូវបានផលិតពីកៅស៊ូដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរយៈពេលយូរ។

វិធីរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់

ភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានដំឡើងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការងារ។ សម្រាប់ការងារលឿន និងគុណភាពខ្ពស់ អ្នកនឹងត្រូវអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិភាពតានតឹងរបស់រោងចក្រ៖

1. បន្ធូរគ្រាប់ចាក់សោដោយខ្លួនឯង (នៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង) ។
2. បន្ធូរ​គ្រាប់​ជួសជុល​ភ្លើង​ឆ្លាស់​ខាងក្រោម។
3. រាងកាយរបស់ឧបករណ៍គួរតែផ្លាស់ទីបន្តិច។
4. បញ្ចូលរបារ pry រវាងលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើង និងលំនៅដ្ឋានបូម។
5. រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ជាមួយនឹងចលនារបស់ម៉ោន។
6. ដោយ​មិន​បញ្ចេញ​ឧបករណ៍​ម៉ោន សូម​រឹតបន្តឹង​គ្រាប់​ចាក់សោ​ដោយ​ខ្លួនឯង។
7. បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់។
8. រឹតបន្តឹងគ្រាប់ខាងក្រោម។

វីដេអូ៖ ការណែនាំអំពីភាពតានតឹង

របៀបរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់។

ខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់គ្នាមិនគួរតឹងពេកទេ ប៉ុន្តែក៏មិនគួរមានភាពយឺតដែរ។ អ្នកអាចកំណត់កម្រិតនៃភាពតានតឹងល្អបំផុតដោយដៃដោយចុចលើពាក់កណ្តាលនៃផ្នែកវែងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ - វាគួរតែងាកចេញមិនលើសពី 1-1.5 សង់ទីម៉ែត្រ។

ដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចធ្វើការវិនិច្ឆ័យ ជួសជុល និងជំនួសម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ VAZ 2106 ដោយដៃរបស់គាត់ផ្ទាល់។ អនុសាសន៍របស់អ្នកផលិត និងច្បាប់សុវត្ថិភាពជាមូលដ្ឋានត្រូវតែអនុវត្តតាម ព្រោះម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាឧបករណ៍អគ្គិសនី។