ធ្វើវាដោយខ្លួនឯង - ជួសជុលនិងជំនួសស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ VAZ 2107

នៅក្នុងម៉ូដែល VAZ បុរាណទាំងអស់ ក្ដាប់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយធារាសាស្ត្រ។ តួនាទីដ៏សំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយធារាសាស្ត្រត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យស៊ីឡាំងមេក្ដាប់។

ស៊ីឡាំងមេ Clutch VAZ 2107

ដ្រាយក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ VAZ 2107 គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់យានជំនិះកង់ក្រោយ។ តួនាទីដ៏សំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយធារាសាស្ត្រត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ (MCC) ។

ការតែងតាំង GCC

GCC បំប្លែងកម្លាំងនៃការចុចឈ្នាន់ទៅជាសម្ពាធនៃសារធាតុរាវការងារ (RJ) ដែលត្រូវបានបញ្ជូនតាមបំពង់ដោយប្រើស្តុងនៃស៊ីឡាំងធ្វើការ (RTS) ទៅដំបងសម។ ជាលទ្ធផល ក្រោយមកទៀតបង្វិលលើការគាំទ្រហ៊ីង ហើយផ្លាស់ទីទ្រនាប់សម្ពាធ បើក ឬបិទក្ដាប់ (MC) ។ ដូច្នេះ GCC អនុវត្តមុខងារពីរ៖

• បម្លែងការចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ទៅជាសម្ពាធ RJ;
• ផ្ទេរសម្ពាធទៅស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ។

ស្វែងយល់ពីរបៀបវាយតម្លៃតម្រូវការសម្រាប់ការជំនួសក្ដាប់៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ GCC

ដើម្បីបង្កើតសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រអ្នកត្រូវការ:

• បរិយាកាស​ការងារ;
• ស៊ីឡាំង piston;
• កម្លាំងដែលនឹងធ្វើឱ្យ piston ផ្លាស់ទី។

ក្នុងនាមជាសារធាតុរាវដំណើរការនៅក្នុងដ្រាយ MC VAZ 2107 សារធាតុរាវហ្វ្រាំងត្រូវបានប្រើ (ROSA DOT-4 ត្រូវបានណែនាំ) ដែលអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនបង្ហាប់និងមិនប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ផលិតផលកៅស៊ូ។

ស្តុងត្រូវបានផ្លាស់ទីដោយដំបងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់ក្ដាប់។ សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយសឺរាុំងវេជ្ជសាស្រ្តដោយសារតែ piston និងរន្ធដែល RJ ត្រូវបានរុញចេញមានអង្កត់ផ្ចិតខុសៗគ្នា។ ប្រព័ន្ធនេះខុសពីសឺរាុំងដែល GCC ផ្តល់ការបង្ខំឱ្យត្រឡប់ពីស្តុងទៅទីតាំងដើមរបស់វា។ លើសពីនេះទៀតការឡើងកំដៅនៃ RJ និងផ្នែកផ្លាស់ទីក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការត្រូវបានគេយកមកពិចារណា។

ឈ្នាន់ធ្វើចលនារុញដែលនៅក្នុងវេនផ្លាស់ទី piston និងបង្កើតសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយធារាសាស្ត្រ

GCC ធ្វើការដូចខាងក្រោម។ សារធាតុរាវធ្វើការតាមរយៈរន្ធ 19 ត្រូវបានបញ្ចូលពីធុងចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញការងារ 22 នៅពីមុខស្តុង។ នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ 15 អ្នករុញ 16 ផ្លាស់ទីហើយសម្រាកទល់នឹង piston 7 ផ្លាស់ទីវាទៅមុខ។ នៅពេលដែល piston បិទរន្ធ 3 និង 19 សម្ពាធ RJ នៅពីមុខវានឹងចាប់ផ្តើមកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយនឹងត្រូវបានផ្ទេរតាមបំពង់ទៅកាន់ piston RCS ។ ក្រោយមកទៀតនឹងបង្វែរសមតាមរយៈប្រដាប់រុញ ហើយផ្នែកខាងមុខរបស់វានឹងរំកិលក្ដាប់ជាមួយនឹងទ្រនាប់ដោះ (VP) ទៅមុខ។ ទ្រនាប់នឹងសង្កត់លើនិទាឃរដូវកកិតនៃបន្ទះសម្ពាធដែលការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរក VP នឹងបញ្ចេញថាសដែលបានជំរុញហើយក្ដាប់នឹងរលត់។

ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីឧបករណ៍ក្ដាប់ និងការវិនិច្ឆ័យ៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

នៅពេលដែលឈ្នាន់ត្រូវបានបញ្ចេញដំណើរការបញ្ច្រាសនឹងចាប់ផ្តើម។ សម្ពាធនៅលើ piston នឹងរលាយបាត់ហើយដោយសារតែនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ 23 វានឹងចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីទៅទីតាំងដើមរបស់វា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្តុង RCS ជាមួយនឹងនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញនៃសមក៏នឹងចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយនិងបង្កើតសម្ពាធនៅពីមុខវាដែលនឹងត្រូវបានផ្ទេរត្រឡប់ទៅ GCS តាមរយៈបំពង់បង្ហូរ។ ដរាបណាវាធំជាងកម្លាំងរបស់ GCC piston ត្រលប់មកវិញ វានឹងឈប់។ តាមរយៈឆានែលផ្លូវវាងនៅក្នុង piston 21 ផ្ទៃខាងក្នុងនៃសង្វៀនផ្សាភ្ជាប់អណ្តែត 20 ដែលដើរតួជាសន្ទះត្រួតពិនិត្យនឹងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ។ ចិញ្ចៀននឹងរាបស្មើចេញ ហើយបិទរន្ធផ្លូវវាងលេខ 3 នៅក្នុងតួស៊ីឡាំង។ ជាលទ្ធផល សម្ពាធលើសបន្តិចនឹងនៅតែមាន ដែលនឹងដកចេញនូវប្រតិកម្មទាំងអស់ដែលបណ្តាលមកពីការពាក់របស់ pushers, fork eye និងបញ្ចេញ bearing។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការរបស់ស៊ីឡាំង គ្រប់ផ្នែក និងសារធាតុរាវធ្វើការនឹងពង្រីក។ សម្ពាធនៅពីមុខ piston នឹងកើនឡើង ហើយវានឹងរើថយក្រោយបន្តិច ដោយបើករន្ធសំណង 3 ដែលតាមរយៈនោះ RJ លើសនឹងហូរចូលទៅក្នុងធុង។

ការពន្យល់នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើវាមានសារៈសំខាន់យ៉ាងណាក្នុងការត្រួតពិនិត្យសុខភាព និងភាពស្អាតស្អំរបស់ GCC។ ប្រសិនបើរន្ធសំណងនៅក្នុង piston ឬនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានបានស្ទះ នោះសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងនឹងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលនឹងបង្កើតសម្ពាធលើសនៅក្នុងស៊ីឡាំងមេ។ វា​អាច​ច្របាច់​បំពង់​បង្ហូរ​ចេញ ហើយ​សារធាតុរាវ​នឹង​ចាប់ផ្តើម​លេចធ្លាយ។ ឈ្នាន់នឹងកាន់តែតឹងហើយ o-rings នឹងអស់លឿនជាងមុន។

ទីតាំងរបស់ GCC

ដោយសារឧបករណ៍រុញត្រូវតែផ្ដេក និងសមទៅនឹងស្តុងរបស់វា GCC ត្រូវបានម៉ោននៅលើភាគខាងមុខនៃផ្នែកម៉ាស៊ីននៅផ្នែកខាងឆ្វេង។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដំឡើងវាបើមិនដូច្នេះទេ - វាត្រូវបាន screwed នៅលើ studs ពីរ welded ទៅភាគថាស។ មិនត្រូវការលក្ខខណ្ឌបន្ថែមសម្រាប់ការរុះរើរបស់វាទេ។ ការចូលទៅកាន់គ្រាប់ម៉ោន ប្រដាប់បំពង់ និងទុយោធុងត្រូវបានផ្តល់ដោយគ្រាន់តែលើកគម្របក្រណាត់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ GCC មិនគួរត្រូវបានច្រឡំជាមួយនឹងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់ (MCC) ដែលមានទីតាំងនៅជិតនោះបន្តិចទៀតពីជញ្ជាំងចំហៀងនៃស្លាបខាងឆ្វេង។ GTS មានទំហំធំជាង និងឧបករណ៍ស្មុគស្មាញ បំពង់កាន់តែច្រើនសមនឹងវា។

ជម្រើសនៃ GCC សម្រាប់ VAZ 2107

ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការជំនួសគឺការទិញ GCC ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែល VAZ បុរាណ។ ស៊ីឡាំងមេ Clutch ពីរថយន្ត UAZ, GAZ និង AZLK នឹងមិនដំណើរការទេ។ ដូចគ្នានេះដែរត្រូវបានអនុវត្តចំពោះសមភាគីបរទេស - នៅលើរថយន្តបរទេសដែលមានកង់ខាងក្រោយ GCCs ត្រូវបានតំឡើងដែលមានតែអ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចសម្របខ្លួនទៅនឹង VAZ 2107 (ទំហំផ្សេងទៀត ខ្សែផ្សេងទៀតសម្រាប់បំពង់បង្ហូរ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបំពង់ផ្សេងទៀត) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកអាចជំនួសស៊ីឡាំងដើមបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយ GCC ពី VAZ 2121 និងពី Niva-Chevrolet ។

ជម្រើសរបស់អ្នកផលិត

នៅពេលទិញ GCC ថ្មី អ្នកគួរតែផ្តោតលើផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរុស្ស៊ីដែលជឿទុកចិត្ត (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC) ដែលជាក្រុមហ៊ុនបេឡារុស្ស Fenox ដែលប្រែប្រួលទៅតាមលក្ខខណ្ឌរបស់យើង និងមានតម្លៃសមរម្យ។ ការចំណាយជាមធ្យមនៃ GCC គឺ 600-800 រូប្លិ៍។

តារាង៖ លក្ខណៈប្រៀបធៀបនៃ GCCs ពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា

ក្រុមហ៊ុនផលិត, ប្រទេស	និក្ខិត្តសញ្ញា	ថ្លៃដើមជូត។	ពិនិត្យឡើងវិញ
រុស្ស៊ី, Tolyatti	AvtoVAZ	625	GCCs ដើមត្រូវបានផលិតដោយគុណភាពខ្ពស់ ពួកវាមានតម្លៃថ្លៃជាង analogues
បេឡារុស	ហ្វេណុក	510	GCC ដើមមានតម្លៃថោក ផលិតឡើងដោយគុណភាពខ្ពស់ ពេញនិយមក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ
រុស្ស៊ី, Miass	ឥដ្ឋ Basalt	490	ការរចនាកាន់តែប្រសើរឡើង៖ អវត្ដមាននៃដោតបច្ចេកវិជ្ជានៅខាងចុងស៊ីឡាំង និងវត្តមាននៃប្រដាប់ទប់ទល់នឹងការបូមធូលី បង្កើនភាពជឿជាក់នៃផលិតផល។
ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់	និងទាំងនោះ	1740	ដើមគឺមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។ តម្លៃត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយអត្រាប្តូរប្រាក់អឺរ៉ូ
ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់	ខ្លី	1680	GCCs ដើមគឺអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរក្នុងប្រតិបត្តិការ។ តម្លៃត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយអត្រាប្តូរប្រាក់អឺរ៉ូ
រុស្ស៊ី, Miass	ស៊ីដា	540	GCCs ដើមមិនបង្កឱ្យមានការតវ៉ាជាក់លាក់ណាមួយឡើយ។

ថ្មីៗនេះមានការក្លែងបន្លំម៉ាកល្បីៗជាច្រើននៅលើទីផ្សារ។ អ្នកអាចសម្គាល់ពួកវាដោយដំណើរការដែលមានគុណភាពអន់ និងតម្លៃទាបទាក់ទងនឹងសមភាគីដើម។

ជួសជុលស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ VAZ 2107

ប្រសិនបើមានបញ្ហាកើតឡើងជាមួយ GCC វាត្រូវតែដកចេញពីឡាន រុះរើ លុបបំបាត់ពិការភាព ផ្គុំ និងដំឡើងឡើងវិញ។ ការងារនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយម្ចាស់រថយន្តណាមួយដែលមានជំនាញជាងសោរតិចតួចបំផុត។ ប្រសិនបើមិនមានជំនាញបែបនេះទេនោះវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការផ្គុំស៊ីឡាំង។ ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈខាងក្រោមនឹងត្រូវបានទាមទារដើម្បីជួសជុល និងជំនួស GCC៖

• សំណុំនៃការបើកចុងនិង wrenches ប្រអប់មួយ;
• សំណុំនៃក្បាល ratchet;
• ទួណឺវីសស្តើងវែង;
• ដង្កាប់មុខរសយ - ច្រមុះមូល;
• 0,5 លីត្រនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំង ROSA DOT-4;
• ថ្នាំជ្រាបទឹក WD-40;
• ធុងតូចមួយសម្រាប់បង្ហូរ RJ;
• បំពង់សម្រាប់បូម;
• សឺរាុំង 22-50 ម។

ការរុះរើ CCS

ដើម្បីរុះរើ GCC VAZ 2107 អ្នកនឹងត្រូវអនុវត្តជំហានដូចខាងក្រោមៈ

1. ដោះខ្សែក្រវ៉ាត់ដាក់ធុងពង្រីក ហើយដាក់វាមួយឡែក។
   

   ដើម្បីផ្តល់ការចូលទៅកាន់ GCC អ្នកត្រូវដោះខ្សែក្រវ៉ាត់ ហើយរំកិលធុងពង្រីកទៅចំហៀង
2. ដោះវីសគម្របធុង។
3. បឺតសារធាតុរាវធ្វើការដោយប្រើសឺរាុំង។
   

   មុននឹងដក GCS ចេញ ចាំបាច់ត្រូវបូមសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការចេញពីអាងស្តុកទឹកស៊ីឡាំងដោយប្រើសឺរាុំង។
4. ជាមួយនឹង wrench បើកចុងចំនួន 13 ដោះវីសដែលសមនៃបំពង់ចុះទៅស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ។
   

   ដើម្បីរុះរើ GCC អ្នកនឹងត្រូវដោះវីសនៃបំពង់បង្ហូរដែលចុះទៅស៊ីឡាំងធ្វើការដោយប្រើគន្លឹះលេខ 13 ហើយរំកិលបំពង់ទៅចំហៀង។
5. ដោះក្រវាត់ចេញ ដោះដៃអាវចេញពីសម GCS ហើយចាក់ RJ ដែលនៅសេសសល់ចេញពីវាទៅក្នុងធុងដែលបានជំនួសពីមុន។
   

   ដើម្បីដកទុយោចេញពីសម អ្នកត្រូវបន្ធូរការគៀបដោយប្រើទួណឺវីស
6. ដោះវីសស្ពឺពីរជាមួយនឹងផ្នែកបន្ថែម និងក្បាល 13 ។
   

   គ្រាប់ GCC ពីរត្រូវបាន unscrewed ជាមួយនឹងក្បាល 13 និងផ្នែកបន្ថែម ratchet មួយ។
7. ទាញ GCC ចេញពីកៅអីដោយដៃរបស់អ្នក។
   

   ដើម្បីរុះរើ GCC អ្នកត្រូវចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ រំកិលស៊ីឡាំងចេញពីកន្លែងរបស់វា ហើយទាញវាចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

សូមអានផងដែរអំពីការជួសជុលក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

ការរុះរើ GCC

មុនពេលរុះរើវាចាំបាច់ដើម្បីសម្អាត GCC ពីភាពកខ្វក់, ស្នាមប្រឡាក់, ធូលី។ ការរុះរើដោយខ្លួនវាត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម:

1. តោង GCC នៅក្នុងវីសមួយ ដោះវីសជាមួយនឹងវីស 22 ហើយទាញនិទាឃរដូវដែលត្រឡប់ពីស្តុងទៅទីតាំងដើមរបស់វា។
   

   នៅពេលរុះរើ GCC អ្នកត្រូវតែតោងវីសរបស់វាជាមុនសិន ហើយដោះវីសជាមួយនឹងវីស 22
2. ដោះមួកការពារដោយប្រើទួណឺវីស។
   

   មួកការពារត្រូវបានយកចេញដោយប្រើទួណឺវីស
3. ទាញ​ចិញ្ចៀន​រក្សា​ចេញ​ដោយ​ប្រដាប់​ច្រមុះ​មូល។
   

   ការដកចិញ្ចៀនរក្សានឹងតម្រូវឱ្យប្រើប្រដាប់ច្រមុះមូល។
4. ពីចំហៀងនៃឆ្នុក រុញ piston ចេញពីស៊ីឡាំងដោយថ្នមៗដោយប្រើទួណឺវីស ហើយដាក់ផ្នែកទាំងអស់នៃ GCC នៅលើតុ។
   

   ធាតុបុគ្គលនៃ GCC ត្រូវបានដាក់នៅលើតុ
5. ដោះសោរលាងសោដោយប្រើទួណឺវីស ហើយដកសមចេញពីរន្ធ។
   

   ដើម្បីដកសមចេញពីរន្ធនៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន GCC អ្នកត្រូវដកសោរចាក់សោរដោយអង់តែនដោយប្រើទួណឺវីស។
6. សម្អាតសំណងនិងរន្ធចូលដោយខ្សែ។

ការជំនួសចិញ្ចៀនភ្ជាប់កៅស៊ូ

ជាមួយនឹងការរុះរើ GCC នីមួយៗ វាត្រូវបានណែនាំអោយផ្លាស់ប្តូរចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូ។ សម្រាប់នេះអ្នកត្រូវការ:

1. ដកចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយប្រើទួណឺវីស ហើយទាញវាចេញពីចង្អូរ។
   

   ដើម្បី​ដក​ចិញ្ចៀន​បិទភ្ជាប់​ចេញ សូម​គោះ​វា​ថ្នមៗ​ជាមួយ​នឹង​ទួណឺវីស ហើយ​ទាញ​វា​ចេញ​ពី​ចង្អូរ​ស្តុង។
2. លាងសម្អាត piston ក្នុងទឹកហ្វ្រាំងឱ្យស្អាត។ ការប្រើប្រាស់សារធាតុរំលាយ និងឥន្ធនៈម៉ូទ័រមិនត្រូវបានណែនាំទេព្រោះវាអាចធ្វើឱ្យខូចកៅស៊ូ។
   

   ចិញ្ចៀន និងចិញ្ចៀនសម្រាប់ជំនួសត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍ជួសជុល
3. ដោយប្រើទួណឺវីស ដាក់ក្រវ៉ាត់នៅនឹងកន្លែង (ផ្នែកខាងម៉ាត់ឆ្ពោះទៅឈ្នាន់ ចំហៀងភ្លឺចាំងឆ្ពោះទៅឆ្នុក)។

សន្និបាត GCC

1. លាងជម្រះកញ្ចក់ស៊ីឡាំងជាមួយនឹងសារធាតុរាវធ្វើការស្រស់ ROSA DOT-4 ។
2. រំអិល piston និង o-rings ជាមួយនឹងសារធាតុរាវដូចគ្នា។
   

   ការជួបប្រជុំគ្នានៃស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការរុះរើ
3. បញ្ចូល pistons ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការរុះរើ។
4. ដំឡើងរង្វង់ចូលទៅក្នុងចង្អូរនៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន។ បញ្ចូលនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃលំនៅដ្ឋាន។
5. រឹតបន្តឹងឆ្នុក បន្ទាប់ពីដាក់ឧបករណ៍លាងស្ពាន់លើវា។

ការដំឡើង GCC

ការដំឡើង GCC ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងវិធីបញ្ច្រាសដើម្បីដកចេញ។ យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការដំឡើងត្រឹមត្រូវនៃ pusher នៅក្នុង piston និងការរឹតបន្តឹងឯកសណ្ឋាននៃគ្រាប់ fastening ។

Clutch ហូរឈាម

បន្ទាប់ពីជួសជុលឬជំនួស GCC VAZ 2107 ក្ដាប់ត្រូវតែបូម។ វានឹងត្រូវការរន្ធមើល ឬផ្លូវឆ្លងកាត់។

ការជ្រើសរើស និងការបំពេញសារធាតុរាវការងារ

សារធាតុរាវហ្រ្វាំង ROSA DOT-2107 ឬ DOT-3 ត្រូវបានប្រើជាអង្គធាតុរាវដំណើរការនៅក្នុងដ្រាយក្ដាប់ធារាសាស្ត្រនៃ VAZ 4 ។

សារធាតុរាវហ្វ្រាំង ROSA DOT 2107 ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រក្ដាប់របស់ VAZ 4

RJ ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងធុង GCS ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកម៉ាស៊ីននៅលើភាគខាងមុខ។ ដើម្បីបំពេញប្រព័ន្ធឱ្យបានត្រឹមត្រូវ មុននឹងបំពេញ ចាំបាច់ត្រូវបន្ធូរលំហូរខ្យល់ដែលសមនៅលើស៊ីឡាំងធ្វើការដោយមួយ ឬពីរវេន ហើយរឹតបន្តឹងវាបន្ទាប់ពីរាវចាប់ផ្តើមហូរចេញដោយគ្មានពពុះឧស្ម័ន។ ធុងត្រូវតែបំពេញនៅកម្រិតត្រឹមត្រូវ។

ហូរឈាមលើដ្រាយធារាសាស្ត្រក្ដាប់

វាគឺជាការចង់អនុវត្តការបង្ហូរឈាមនៃដ្រាយធារាសាស្ត្ររួមគ្នា - មួយចុចឈ្នាន់ក្ដាប់, ផ្សេងទៀត unscrews និងរឹតបន្តឹងសន្ទះបង្ហូរឈាមនៅលើស៊ីឡាំងធ្វើការ, បន្ទាប់ពីដាក់ទុយោនៅលើវា។ អ្នកនឹងត្រូវធ្វើដូចខាងក្រោមៈ

1. ចុចចុះយ៉ាងរឹងមាំនៅលើឈ្នាន់ជាច្រើនដងហើយចាក់សោវានៅក្នុងទីតាំងធ្លាក់ទឹកចិត្ត។
2. ដោះវីសដែលសមហើយបង្ហូររាវរួមជាមួយខ្យល់។

បន្តប្រតិបត្តិការរហូតដល់ខ្យល់ទាំងអស់ចេញពីដ្រាយធារាសាស្ត្រក្ដាប់។

វីដេអូ៖ ការជំនួសស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ VAZ 2107

ធ្វើវាដោយខ្លួនឯង - ការជំនួសស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ VAZ-2107

ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់មិនដំណើរការកម្រណាស់។ ហេតុផលសម្រាប់ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វាអាចមានជាតិទឹកកខ្វក់ ឬគុណភាពអន់ មួកការពារខូច ពាក់ផ្សាភ្ជាប់។ ការជួសជុលនិងជំនួសវាដោយប្រើជំនាញបំពង់ទឹកតិចតួចគឺសាមញ្ញណាស់។ វាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ក្នុងការធ្វើតាមការណែនាំរបស់អ្នកជំនាញយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។