តើ Ford Ranger Raptor V2023 Diesel ឆ្នាំ 6 នៅឯណា? ហេតុអ្វីបានជាកូនកាត់ Raptor សម្ងាត់ត្រូវបានគេរំពឹងថាជាបិសាចកម្លាំងបង្វិលជុំ និងជាអ្នកចម្បាំងបរិស្ថាននៅក្នុងមួយ ដើម្បីទុក Toyota HiLux និង Nissan Navara ក្នុងស្ថានភាពវិលវល់

Ranger Raptor ថ្មីបានធ្វើឱ្យមនុស្សមួយចំនួនភ្ញាក់ផ្អើលដោយការប្តូរពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទៅជាម៉ាស៊ីនសាំង V6 twin-turbocharged ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនកូនកាត់កំពុងដំណើរការ។

ក្រុមហ៊ុន Ford កំពុងដុតប្រេងរហូតដល់ពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រលើកំណែអគ្គិសនីនៃ Ranger ដែលទើបនឹងណែនាំសម្រាប់ប្រទេសអូស្ត្រាលី ដែលគួរតែដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Raptor ឱ្យទទួលយកជម្រើសសាំង-អគ្គិសនី ជំនួសឲ្យជម្រើសប្រេងម៉ាស៊ូត V6 ណាមួយ។

ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន Ford បានបញ្ជាក់ថា វេទិកា T6.2 ដែលបានរចនា និងវិស្វកម្មរបស់អូស្រ្តាលី ឥឡូវនេះបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី វានៅសល់ពេលបន្តិចទៀតប៉ុណ្ណោះ មុនពេលដែលយើងឃើញការជ្រើសរើសរថយន្ត Rangers ដែលមានថាមពលអគ្គិសនីផ្តល់ជូននៅជុំវិញពិភពលោក ថាតើវាជារថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ (HEV) ក៏ដោយ។ រថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ (PHEV) និងចុងក្រោយរថយន្តអគ្គិសនី (BEV)។

វាក៏ច្បាស់ដែរថា Raptor នឹងក្លាយជាអ្នកទទួលដំបូងគេនៃម៉ាស៊ីនសាំង-អេឡិចត្រិច ខណៈដែលម៉ូដែលឆ្នាំ 2023 ដែលបានរចនាឡើងវិញក្លាយជាស្មាតហ្វូនសកលពិតនៃស៊េរី Ranger ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់អាមេរិកខាងជើងជាលើកដំបូង។ ពេលវេលានាពេលខាងមុខ។

មូលដ្ឋានអតិថិជនកាន់តែធំ និងការកើនឡើងដែលពាក់ព័ន្ធនៃទំហំសេដ្ឋកិច្ចដែលការផ្លាស់ប្តូរនេះនាំមក រួមជាមួយនឹងតម្រូវការការបំភាយឧស្ម័នកាន់តែតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងទីផ្សារសំខាន់ៗផ្សេងទៀតដូចជាអឺរ៉ុប បានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុន Ford ពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍កូនកាត់នៅក្នុងរថយន្ត Ranger ក្នុងរយៈពេលខ្លី និង ការអភិវឌ្ឍន៍ BEV ពេញលេញនៃស្ថាបត្យកម្ម T-truck ជំនាន់ក្រោយដែលមានបំណងសម្រាប់រថយន្ត Ranger និង F-Series ថ្មីទាំងអស់នៅចុងទសវត្សរ៍នេះ។

ដូចដែលបានរំពឹងទុក ក្រុមហ៊ុន Ford កំពុងបដិសេធមិនបញ្ចេញព័ត៌មានណាមួយអំពីអ្វីដែលរថយន្ត Ranger ឬ Raptor hybrid អាចធ្វើបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា PHEV ជំនាន់ដែលដំណើរការខ្ពស់អាចផ្តល់ថាមពលលើសពី 350kW និងកម្លាំងបង្វិលលើសពី 850Nm។

បេក្ខជនម្នាក់សម្រាប់ Raptor គឺជាប្រភេទម៉ាស៊ីន 3.0-liter twin-turbo V6 EcoBoost PHEV ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង និងការបញ្ជូនកូនកាត់ម៉ូឌុល 10 វគ្គ។

កំណែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែលប្រើនៅក្នុងរថយន្តប្រភេទ Lincoln Aviator SUV ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Ford Explorer បច្ចុប្បន្នផលិតថាមពលបាន 368 kW និងកម្លាំងបង្វិល 854 Nm ទោះបីជាមានកំណែថាមពលទាបដែលមាននៅក្នុងម៉ូដែលផ្សេងទៀតក៏ដោយ។ វា​អាច​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​ចម្ងាយ​ប្រហែល 35 គីឡូម៉ែត្រ​ដោយ​ប្រើ​ថាមពល​អគ្គិសនី​សុទ្ធ ហើយ​ជាមធ្យម​ត្រឹមតែ 4.2L/100km ក្នុង​របៀប Hybrid រួមបញ្ចូលគ្នា។

មួយទៀតអាចជា powertrain ដែលមានមូលដ្ឋានលើ 150 លីត្រ HEV V3.5 PowerBoost hybrid ថ្មីរបស់ Ford F-6 ដែលនៅក្នុងម៉ូដែលអាមេរិកផលិតថាមពលខ្ពស់បំផុត 321kW និង 773Nm ។ រថយន្តដែលប្រើអាលុយមីញ៉ូមនេះអាចឡើងដល់ 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលប្រហែល 100 វិនាទី។

បាទ រថយន្តទាំងពីរនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាខុសគ្នាទាំងស្រុងជាង T6.2 Ranger ជាមួយនឹង Explorer/Aviator ថែមទាំងប្រើតួ monocoque ជាជាងប្លង់តួនៅលើស៊ុមនៃម៉ូដែលផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែ powertrains របស់ពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងនៅក្នុង ម៉ូដម៉ូឌុល ដូច្នេះពួកគេអាចប្រើប្រាស់បានច្រើននៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មយានយន្តផ្សេងៗតាមតម្រូវការ។

Ranger Raptor ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Twin-turbocharged V6 ដូចទៅនឹង Bronco Raptor ដែរ។

ជាការពិតណាស់ មានកម្មវិធីកូនកាត់សាំង-អេឡិចត្រិចដែលនៅតែសម្ងាត់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងការងារដែលអាចបញ្ចប់ដោយរថយន្តភីកអាប់ខ្នាតមធ្យមរបស់អូស្ត្រាលី។

Ford ជ្រើសរើសកំណែណាមួយសម្រាប់ Ranger និង Raptor ថាមពលគួរមានផាសុកភាពលើសពីម៉ាស៊ីនសាំង 292kW/583Nm 3.0-litre V6 twin-turbo petrol engine ដែលបានប្រកាសដោយគ្មានចរន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ Raptor 2023 កាលពីចុងខែមុន។

ក្រុមហ៊ុន Ford មិនទាន់បង្ហាញពីអ្វីដែល Ranger និង Everest 3.0-liter turbodiesel V6 turbodiesel ថ្មីនឹងផ្តល់នោះទេ ប៉ុន្តែសូមប្រាកដថា ពួកគេមិនវង្វេងឆ្ងាយពី 190kW និងជិត 600Nm ដែល F-150 ផ្តល់ជាមួយនឹងកំណែស្រដៀងគ្នានៃម៉ាស៊ីននោះ។

Ranger និង Everest ថ្មី​នឹង​មាន​បំពាក់​ម៉ាស៊ីន V3.0 turbodiesel ចំណុះ 6 លីត្រ។

ការផ្តល់ថាមពលដល់ Raptor (ជាម៉ូដែល Ranger ថ្លៃបំផុត) នឹងជួយបង្ហាញអំពីតម្លៃដែលរំពឹងទុកបូកនឹងតម្លៃ $100,000 សម្រាប់កំពូលដែលរំពឹងទុកនៃជួរ PHEV រហូតដល់ BEV មកដល់ជាយថាហេតុ ដោយហេតុថា PX III Raptor Bi-Turbo ដែលកំពុងដំណើរការជាមួយ 157kW/500Nm ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតភ្លោះ 2.0 លីត្រ ចាប់ផ្តើមពី 80,000 ដុល្លាររួចជាស្រេច មុនពេលការចំណាយលើការធ្វើដំណើរ និងគ្រឿងប្រើប្រាស់ដែលមិនអាចជៀសបាន។   

សូមចំណាំថា Raptor ថ្មីក៏នឹងផ្តល់ជូនម្តងទៀតនូវម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Bi-Turbo ចំណុះ 2.0 លីត្រនៅក្នុងទឹកដីបរទេសមួយចំនួន ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់ប្រទេសអូស្ត្រាលីនោះទេព្រោះវានឹងអាចដំណើរការបានប្រសើរជាង V6 turbodiesel Rangers តូចជាងដូចជា Wildtrak ថ្មី។

ការពិតដែលថា Ranger ក៏ចែករំលែកនូវបំរែបំរួលនៃស្ថាបត្យកម្ម T6.2 ជាមួយនឹង Bronco SUV ដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងធំធេងដែលបានលក់នៅអាមេរិកខាងជើង និងកន្លែងផ្សេងទៀត (ប៉ុន្តែគួរឱ្យស្តាយមិនមែននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីទេ) កាន់តែរីករាលដាលនូវការវិនិយោគកូនកាត់លើយានយន្តជាច្រើនទៀត។ នៅក្នុងជួរ Ford ។

ក្រុមហ៊ុន Ford បានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើរថយន្ត Raptor ថ្មីនៅឆ្នាំ 2016 ។

នៅពេលសួរអំពីលទ្ធភាពនៃការបង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ូត ដើម្បីគាំទ្រដល់ម៉ាស៊ីនសាំងដែលស្រេកឃ្លានថាមពលខ្លាំងនៅក្នុង Raptor នៅពេលតម្លៃប្រេងឡើងខ្ពស់ និងការគ្រប់គ្រងការបំភាយកាន់តែតឹងរ៉ឹង វិស្វករជាន់ខ្ពស់របស់ក្រុមហ៊ុន Ford ម្នាក់បានឆ្លើយថា ចម្លើយនឹងស្ថិតនៅលើអគ្គិសនី ដែលឥឡូវនេះ T6.2 ។ XNUMX វេទិកាអគ្គិសនី។ - ត្រៀមសម្រាប់អនុរក្សថ្មី។  

ដូចដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងអត្ថបទមុនអំពី T6.2 នៅលើ រថយន្តណែនាំក្រុមហ៊ុន Ford បានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើរថយន្ត Raptor ថ្មីនៅឆ្នាំ 2016 ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបង្កើតកញ្ចប់ដែលមានសមត្ថភាពបន្ថែមទៀត។ ជាមួយនឹងវិស្វកម្មដ៏ពិសេសរបស់ Raptor ជាច្រើនបានមកពីក្រុមហ៊ុន Ford Performance រថយន្ត Raptor គួរតែពង្រឹងជំហររបស់ខ្លួនជារថយន្តដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ពិតប្រាកដរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី។

តើ​អ្នក​យល់​ស្រប​ថា​ការ​ជ្រើសរើស​ប្រព័ន្ធ​កូនកាត់​សាំង​-​អេ​ឡិច​ត្រូ​និក​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព និង​ទំនើប​ជាង​ម៉ាស៊ីន V6 turbodiesel ជា​ជម្រើស​ដ៏​ត្រឹមត្រូវ​សម្រាប់ Raptor ទេ?

នេះជារឿងដែលលាតត្រដាង ដូច្នេះសូមរង់ចាំព័ត៌មានបន្ថែមនៅពេលមាន