ប្រេងសាំង។ តើនេះជាឥន្ធនៈអ្វី?

លក្ខណៈរូបវិទ្យា និងគីមីនៃប្រេងឧស្ម័ន

ក្នុងការចម្រាញ់ប្រេងក្នុងស្រុក លទ្ធផលប្រេងឧស្ម័នត្រូវតែអនុលោមតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃ GOST R 52755-2007 ហើយមិនមែនជាឥន្ធនៈឯករាជ្យទេ ប៉ុន្តែជាឥន្ធនៈផ្សំដែលត្រូវបានទទួលដោយការលាយឧស្ម័ន condensates ឬប្រេង។ ប្រេងសាំងបែបនេះត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើជាសារធាតុបន្ថែមប៉ុណ្ណោះ។

GOST កំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រេងសាំងដូចខាងក្រោមៈ

1. ដង់ស៊ីតេនៅសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ 15^°C, t / m³ – ៧៥០…១០០០។
2. Kinematic viscosity នៅ 50^°C, mm2 / s, មិនខ្ពស់ជាង - 200 ។
3. សីតុណ្ហភាពរំពុះ, ^°C - 270… 500 ។
4. មាតិកានៃសមាសធាតុស្ពាន់ធ័រនៅក្នុងផលិតផលសម្រេច,% - រហូតដល់ 20 ។
5. ចំនួនអាស៊ីតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ KOH - រហូតដល់ 4 ។
6. វត្តមាននៃភាពមិនបរិសុទ្ធមេកានិច,% - រហូតដល់ 10;
7. វត្តមាននៃទឹក,% - រហូតដល់ 5 ។

មិនមានលក្ខណៈផ្សេងទៀតនៅក្នុងស្តង់ដារនេះទាក់ទងនឹងប្រេងឧស្ម័នទេ ហើយចន្លោះទិន្នន័យសំខាន់អនុញ្ញាតឱ្យយើងសន្និដ្ឋានថា តាមពិត ប្រេងឧស្ម័នមិនតំណាងឱ្យថ្នាក់អាំងតេក្រាលនៃអ៊ីដ្រូកាបូនទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានបែងចែកទៅជាក្រុមជាច្រើន។ ប្រេងឧស្ម័នមានពីរប្រភេទសំខាន់ៗ - ប្រេងឧស្ម័នបរិយាកាស (ឬពន្លឺ) និងប្រេងឧស្ម័នខ្វះចន្លោះ (ឬធ្ងន់)។

លក្ខណៈរូបវន្តនៃប្រេងឧស្ម័នបរិយាកាស

អ៊ីដ្រូកាបូនប្រភេទនេះត្រូវបានទទួលនៅសម្ពាធបរិយាកាស (ឬខ្ពស់ជាងបន្តិចរហូតដល់ ១៥ kPa) នៅពេលដែលប្រភាគដែលមានសីតុណ្ហភាព ២៧០ ទៅ ៣៦០^°គ។

ប្រេងឧស្ម័នស្រាលមានជាតិទឹកខ្ពស់គួរសម មាន viscosity ទាប ហើយក្នុងកំហាប់ខ្ពស់វាអាចដើរតួជាសារធាតុក្រាស់។ នេះកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវអត្ថប្រយោជន៍នៃប្រេងឧស្ម័នប្រភេទនេះជាឥន្ធនៈសម្រាប់យានជំនិះ ដូច្នេះឈ្មួញប្រេងខ្លះលក់មិនមែនប្រេងឧស្ម័នស្រាលទេ ប៉ុន្តែជា condensate របស់វា ដែលតាមពិតទៅគឺជាផលិតផលកាកសំណល់នៃផលិតកម្មគីមីឥន្ធនៈជាបន្តបន្ទាប់។

ប្រេងឧស្ម័នបរិយាកាសអាចត្រូវបានសម្គាល់ដោយពណ៌របស់វា - វាមានពណ៌លឿងសុទ្ធឬលឿងបៃតង។ ភាពមិនច្បាស់លាស់នៃលក្ខណៈប្រេងឧស្ម័នដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងកថាខណ្ឌមុន ក៏បង្ហាញពីអាកប្បកិរិយាមិនស្ថិតស្ថេរនៃឥន្ធនៈប្រភេទនេះ ដែលកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយវត្តមាននៃបរិមាណអាសូត និងជាពិសេសស្ពាន់ធ័រ ដែលបំពុលម៉ាស៊ីន។

លក្ខណៈរូបវន្តនៃប្រេងខ្យល់

ប្រេងឧស្ម័នធ្ងន់ឆ្អិននៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក្នុងជួរ 350…560^°C និងនៅក្រោមការខ្វះចន្លោះនៅខាងក្នុងនាវាកាតាលីករ។ viscosity របស់វាកាន់តែខ្ពស់ ដូច្នេះចំនុច flash កើនឡើងតាមនោះ (រហូតដល់ 120 ... 150^°គ) និងសីតុណ្ហភាពក្រាស់ផ្ទុយទៅវិញថយចុះហើយមិនលើសពី -២២ ... -៣០^°C. ពណ៌នៃប្រេងឧស្ម័នបែបនេះមានពណ៌លឿងបន្តិច ហើយជួនកាលស្ទើរតែថ្លា។

ទោះបីជាលក្ខណៈអ្នកប្រើប្រាស់ខាងក្រៅនៃប្រេងឧស្ម័នធ្ងន់គឺមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិនៃប្រេងម៉ាស៊ូតដែលត្រូវគ្នាក៏ដោយ ក៏វាមិនមានស្ថេរភាព និងពឹងផ្អែកខ្លាំងលើលក្ខខណ្ឌខាងក្រៅ។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយរបៀបដំណើរការដែលបានអនុវត្តដើម្បីទទួលបានប្រេងឧស្ម័ន។ ដូច្នេះ វាជាប្រភាគមធ្យមនៃដំណើរការគីមីនៃការចម្រាញ់ប្រេង មិនអាចមានលក្ខណៈជាអចិន្ត្រៃយ៍ណាមួយឡើយ។

ការអនុវត្តប្រេងឧស្ម័ន

ជាប្រភេទឥន្ធនៈឯករាជ្យសម្រាប់យានជំនិះ ប្រេងសាំងមិនត្រូវបានណែនាំទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វារកឃើញការអនុវត្តក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច៖

• ឧបករណ៍ចង្ក្រានដែលប្រើសម្រាប់កំដៅបរិវេណលំនៅដ្ឋាន និងឧស្សាហកម្ម។
• កប៉ាល់ទន្លេ និងសមុទ្របំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថាមពលទាប។
• ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត។
• ម៉ាស៊ីនធ្វើកសិកម្ម ឬផ្លូវថ្នល់ ចាប់ពីម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅ និងម៉ាស៊ីនសម្ងួតគ្រាប់ធញ្ញជាតិ រហូតដល់ម៉ាស៊ីនជីកកកាយ និងម៉ាស៊ីនអេតចាយ។

ជាញឹកញយ ប្រេងសាំងត្រូវបានណែនាំជាឥន្ធនៈបម្រុងសម្រាប់មន្ទីរពេទ្យ មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យ និងអង្គការផ្សេងទៀតដោយប្រើផលិតផលប្រេងរាវ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​ពន្យល់​មិន​ច្រើន​ដោយ​តម្លៃ​ប្រេង​ឧស្ម័ន​ជា​ឥន្ធនៈ​ទេ ប៉ុន្តែ​ដោយ​តម្លៃ​ថោក​របស់​វា។

ប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូត៖ ភាពខុសគ្នា

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថា NO ប្រភេទនៃប្រេងឧស្ម័នអាចត្រូវបានណែនាំជាប្រេងម៉ាស៊ូតសម្រាប់រថយន្ត: វាបំពុលយ៉ាងខ្លាំងផ្នែកផ្លាស់ទីនៃម៉ាស៊ីន, ដោយសារតែស្ថិរភាពនៃតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំធ្លាក់ចុះ, និងការប្រើប្រាស់នៃ " ឥន្ធនៈ "កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ដ្រាយថាមពលដែលមិនសូវឆ្ងាញ់ (ដែលប្រើក្នុងឧបករណ៍លើក និងដឹកជញ្ជូន រួមបញ្ចូលគ្នា ត្រាក់ទ័រ។ ពេលវេលា។

គំនិតនៃ "ប្រេងម៉ាស៊ូតក្រហម" ជាទូទៅនៅបរទេសមានន័យថាមានតែការបន្ថែមថ្នាំជ្រលក់ពិសេសទៅនឹងប្រេងឧស្ម័នប៉ុណ្ណោះ។ នេះជួយក្នុងការតាមដានអ្នកចែកចាយឥន្ធនៈដែលមិនសមហេតុផល ចាប់តាំងពីការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បែបនេះត្រូវបានរកឃើញនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ មានការផាកពិន័យយ៉ាងច្រើន។

សមាសធាតុគីមីនៃប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូតគឺស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទ ដូច្នេះវាមានតម្លៃចង្អុលបង្ហាញថា តាមទស្សនៈនេះ ប្រេងឧស្ម័នគឺជាឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតដែលមានពណ៌ក្រហម។ ដែលនឹងបង្កការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់រថយន្តរបស់អ្នកដោយជៀសមិនរួច។

ឧបករណ៍បំលែងឧស្ម័ន ប្រេងខ្យល់