និន្នាការ Ford Fusion 1.6i

Fusion ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរក្សានូវគុណសម្បត្តិទាំងអស់របស់អ្នកកាន់តំណែងមុន។ ភាពទូលាយ (សម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះ) បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ធំល្មមដែលមានគែមផ្ទុកទាបនិងមានកន្លែងបើកធំការបោសសំអាតពាក់កណ្តាលផ្លូវនិងវិមាត្រដែលលាបលើស្បែកសម្រាប់អ្នកបើកបរទាំងអស់ដែលមានចរាចរណ៍ច្រើន កកស្ទះ។ ហ្វុយហ្ស៊ុកត្រូវបានកែសំរួលបន្តិចផ្នែកខាងមុខឥឡូវនេះមានរបាំងបិទផ្លូវនិងកាងខាងមុខបន្តិចហើយសញ្ញាវេននៅលើចង្កៀងមុខត្រូវបានបំភ្លឺដោយកញ្ចក់ពណ៌ទឹកក្រូចហើយភ្លើងខាងក្រោយត្រូវបានរចនាឡើងវិញ (បន្តិច) ។

ក្រុមហ៊ុន Ford បានធ្វើឱ្យមានភាពជឿនលឿនបន្ថែមទៀតនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង ដែលផ្នែកខាងលើនៃបន្ទះតាសត្រូវបានធ្វើពីកៅស៊ូ ដែលមានអារម្មណ៍ល្អក្នុងការប៉ះ និងមិនរិល និងរដុបទៀតទេ។ កំឡុងពេលអាប់ដេត ឧបករណ៍វាស់សីតុណ្ហភាព និងឥន្ធនៈឌីជីថលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ - ជំនួសឱ្យពួកវាគឺបុរាណ។ កាន់តែស្រស់ស្អាត ហើយសំខាន់បំផុតគឺតែងតែមើលឃើញ។ របស់ថ្មីនេះមិនមានលក្ខណៈដើមឡើយទាក់ទងនឹងការរចនា ប៉ុន្តែយើងមិនអាចបន្ទោសពួកគេសម្រាប់ការងងុយគេង និងមានភាពចាស់ដូចអ្វីដែលយើងបានធ្វើកាលពីមុននៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Fusion របស់ Auto Shop នោះទេ។ 5 ឆ្នាំ 2003

កន្លែងស្តុកទុកភាគច្រើនដូចគ្នា បើទោះជាយើងមិនយល់ថា ហេតុអ្វីបានជាគ្មានពួកវាណាមួយត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយនិយាយថា កៅស៊ូដើម្បីរក្សារបស់របរមិនឱ្យរមៀលចេញនៅពេលអ្នកផ្លាស់ទី។ នៅពីលើផ្ទៃខាងក្នុងដែលតាមវិធីនេះមិនត្រូវបានបំភ្លឺមានធ្នើបីផ្នែកសម្រាប់ផ្ទុករបស់របរ។ ធុង​សំរាម​ដែល​ធ្ងន់ធ្ងរ​ជាង​នេះ​បាន​បាត់​ទៅ​ហើយ ព្រោះ​ធុង​សំរាម​ដែល​អាច​ដក​ចេញ​បាន​គឺ​គ្រាន់​តែ​ជា​ដំណោះស្រាយ​បន្ទាន់​ប៉ុណ្ណោះ។ ផ្នែកកណ្តាលនៃរបារឧបករណ៍លែងជាជំពូកដោយខ្លួនឯងទៀតហើយ ប៉ុន្តែបញ្ចូលទៅក្នុងទាំងមូល។ បានប្តូរប៊ូតុងដើម្បីបើកសញ្ញាវេនទាំងអស់ ក្បាលម៉ាស៊ីនខ្យល់ផ្សេងៗគ្នា និងអ្វីៗផ្សេងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ Fusion មុនពេលជួសជុល។

ចង្កូតអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានដូចកៅអីអ្នកបើកបរដូច្នេះអ្នកមិនមានបញ្ហាក្នុងការស្វែងរកទីតាំងបើកបរដែលមានផាសុខភាពនោះទេ។ រថយន្ត Fusion ថ្មីរក្សាគុណភាពជិះរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុន។ មានផាសុកភាពជាងរថយន្តធុនតូចជាច្រើនដោយមានភាពលំអៀងនៃផ្នែកខាងនិងបណ្តោយក្នុងកំឡុងពេលបើកបរប្រកបដោយភាពរឹងមាំប៉ុន្តែដូច្នេះដោយមានទីតាំងបើកបរគួរឱ្យជឿជាក់។ ហើយជាមួយនឹងប្រអប់លេខល្អនិងត្រឹមត្រូវដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវប្រអប់លេខទីបួនដ៏វែងនៅរោងចក្រ។ វាល្អសម្រាប់អ្នកដែលមិនចង់ប្តូរព្រោះវាអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបើកបរក្នុងការតាំងទីលំនៅ (ក្នុងល្បឿន ១ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនិង ៦ ជុំក្នុងមួយម៉ោង) ឬសម្រាប់លើសពីការកំណត់ផ្លូវហាយវេ (ក្នុងល្បឿន ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ ម៉ាស៊ីនសាំង ១.៧៥០ លីត្រ។ និង ១៥០ រូល / នាទី)

ការបំផ្លើសនេះបណ្តាលឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងកាន់តែច្រើននិងភាពរហ័សរហួនរបស់ម៉ាស៊ីនដែលក្នុងការធ្វើតេស្តមានការខកចិត្តបន្តិចជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមខ្ពស់ (តេស្តជាមធ្យមសរុបគឺ ៨ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៧ គីឡូម៉ែត្រ) ។ ឧបករណ៍ទី ៤ វែងជាងមានន័យថាទី ៥ ជាចម្បងសម្រាប់ការសន្សំសំចៃប្រេង។ ហេតុផលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់កើនឡើងគឺស្ថិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន (១០០ សេសនៅ ១០១ រូល / នាទីនិង ៦,០០០ អិនអិមនៅ ១៤៦ រូល / នាទី) ដែលជាការស្គាល់យូរមកហើយនៃកងនាវាហ្វដដែលជា“ ពិតប្រាកដ” តែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលខាងលើនៃល្បឿនប៉ុណ្ណោះ។ ស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការដំណើរការនៅក្នុងជួរបង្វិលទាប។ នៅពេលដែលគាត់ភ្ញាក់ឡើងគាត់តែងតែទាញរហូតដល់ ៤,០០០ rpm ដែលឈានដល់ថាមពលអតិបរមា។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបបំផុតនៅក្នុងការសាកល្បងគឺ ៦.០០០ លីត្រនៅចម្ងាយ ៨ គីឡូម៉ែត្រហើយខ្ពស់បំផុតត្រូវការលីត្របន្ថែមសម្រាប់ចម្ងាយដូចគ្នា។

ហ្វដជឿជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាអតិថិជនហ្វុយហ្ស៊ុយមិនប្រកាន់យកការពិតដែលថាកន្ទុយខាងក្រោយមិនអាចបើកពីខាងក្រៅបានទេលើកលែងតែកូនសោរប៉ុណ្ណោះព្រោះថាហ្វុយស៊ីសដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគឺស្ថិតនៅកម្រិតដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តមុនដែរ។ ដោយមានកាបូបនៅក្នុងដៃគ្មានជម្រើសក្រៅពីស្វែងរកកូនសោរឬចុចប៊ូតុងនៅលើតាប្លូដើម្បីចូលទៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ វាជាការអាម៉ាស់មួយដែលហ្វុយស៊ីសមិនទទួលបានកៅអីខាងក្រោយដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានយូរបន្ទាប់ពីការរុះរើដូចដំណោះស្រាយនោះវាច្បាស់ជាស្តេចនៃថ្នាក់របស់វា។

ដូច្នេះភាពប្រែប្រួលនៃបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរនិងឥវ៉ាន់នៅមានកម្រិតនៅឡើយដោយកៅអីខាងក្រោយបត់បាន (៦០/៤០) និងផ្នែកខាងក្រោយដែលអាចបត់បាននៃកៅអីខាងស្តាំខាងមុខដែលអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនទំនិញបានយូរ។ ប្រអប់ដែលត្រូវបានលាក់យ៉ាងល្អនៅក្រោមកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ (កៅអី) នៅតែជាឧបករណ៍មួយ។

មិនមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរក្នុងការបើកធុងប្រេងនោះទេ។ ដូច្នេះដំណើរការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនៅតែចាប់ផ្តើមដោយការបើកគន្លឹះបើកគម្របធុង។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តពួកគេមិនបានប្រែក្លាយជាម៉ាស៊ីនជូតទឹកឡើយព្រោះបន្ទាប់ពីការងារបានបញ្ចប់ពួកគេបានជូតកញ្ចក់រថយន្តម្តងហើយម្តងទៀតនិងលាបអ្វីដែលអាចមានស្នាមប្រឡាក់។ ទោះយ៉ាងណានៅពេលព្រឹកត្រជាក់ខ្លាំងកញ្ចក់កំដៅបានបង្ហាញពីភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើចលនាដោយសារគុជហ្វីឌុយដោយសារទំហំនិងកញ្ចក់ការពារកំដៅរបស់វាដែលអាចកំចាត់កំរាលទឹកកកពេលព្រឹកបាន។

ថាមពលអគ្គិសនីនៅក្នុងកញ្ចប់ Trend ក៏ផ្លាស់ទីបង្អួចចំហៀងខាងមុខផងដែរ ហ្វ្រាំងត្រូវបានគាំទ្រដោយ ABS ជាមួយនឹងការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង ដៃចង្កូតទំនាក់ទំនង និងឧបករណ៍ប្តូរត្រូវបានរុំដោយស្បែក ហើយប្រព័ន្ធស៊ីឌីស្តេរ៉េអូផ្តល់នូវសំឡេងល្អ។ ការធ្វើតេស្ត Fusion បានគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ (SIT 42.700), កញ្ចក់កំដៅ (SIT 48.698, 68.369), ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង (SIT 72.687; ផ្នែកខាងមុខជាស្តង់ដារ) និងថ្នាំលាបលោហធាតុ (SIT XNUMX) ។

គ្មានអ្វីបាត់ពីឧបករណ៍នោះទេ សូម្បីតែដៃចង្កូតដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធសំឡេង។ កៅអីខាងក្រោយមានអំពូលភ្លើងដំបូលផ្ទាល់ខ្លួន ដែល Fusion មានរួចហើយមុនពេលជួសជុល។ កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរមិនបង្ហាញស្ថានភាពការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបច្ចុប្បន្នទេ ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតទាំងអស់។ ដោយសារ​យើង​កំពុង​បើក​រថយន្ត Fusion នៅ​ពេល​ដែល​សីតុណ្ហភាព​ចុះ​ទាប ផ្កា​ព្រិល​ពណ៌​ក្រហម និង​ទឹកក្រូច​តែងតែ​ភ្លឺ​នៅ​ជាប់​ឧបករណ៍​ចាប់សញ្ញា។ ទីពីរកើតឡើងនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅធ្លាក់ចុះក្រោម XNUMX អង្សាសេ ហើយទីមួយកើតឡើងនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទាបជាងសូន្យ។

វាវែងជាងធំជាងនិងខ្ពស់ជាង Ford Fiesta ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ តូចនៅខាងក្រៅនិងធំទូលាយនៅខាងក្នុង។ ដោយសារតែក្បាលពោះស្ថិតនៅឆ្ងាយពីដីជាងមីល្លីម៉ែត្រច្រើនជាងគូប្រជែងរបស់វាវាអាចដឹកអ្នកដំណើរបានយ៉ាងស្រួលទោះបីផ្លូវថ្នល់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អក៏ដោយ។ Fusion ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមានលក្ខណៈល្អគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន។ គុណសម្បត្តិដែលអាក្រក់បំផុតគឺមិនអស្ចារ្យទេដែលវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរស់នៅជាមួយពួកគេ។ ខ្ញុំនឹងជ្រើសរើសវាដោយប្រើម៉ាស៊ីនផ្សេងព្រោះសាំង ១ លីត្រត្រូវការអាហារច្រើនពេកសម្រាប់ដំណើរការរបស់វា។ វាជាការពិតដែលថាវាមានភាពរឹងមាំបំផុតនៅក្នុងការផ្តល់ជូនប៉ុន្តែមិនមានន័យថាសន្សំសំចៃបំផុតនោះទេ។

មានជម្រើសបីបន្ថែមទៀតដើម្បីជ្រើសរើស (សាំង ១ លីត្រនិងស៊ីឌី ៤ និង ១ លីត្រ) ដែលអ្នកពិតជាអាចស្វែងរកជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។ វាអាស្រ័យលើអ្វីដែលអ្នកចង់បាន Fusion ។

ពាក់កណ្តាលនៃ Rhubarb

រូបថត៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

និន្នាការ Ford Fusion 1.6i

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ម៉ូទ័រកំពូលលីប៊ូចាណា
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	12.139,04 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	13.107,16 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1596 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 74 kW (101 hp) នៅ 6000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 146 Nm នៅ 4000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 180 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 10,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1080 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1605 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4013 មម - ទទឹង 1724 មម - កម្ពស់ 1543 មម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	៤៨៣ ១៨៣៧- អិល

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel ។ ម្ចាស់៖ ៥៤% / ស្ថានភាពបញ្ជរ៖ ១១.១៦៧ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,8
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	18,0
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	47,2m
តារាងព្រឹក៖	43m

ការវាយតំលៃ

• Fusion ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានរក្សានូវគុណសម្បត្តិទាំងអស់របស់វារួមទាំងភាពធំទូលាយនិងស្ថេរភាពទិសដៅល្អ។ ពេលខ្លះយើងមានការខកចិត្តចំពោះម៉ាស៊ីនដែលស្រេកឃ្លានខ្លាំងដែលមិនមានភាពរស់រវើកនៅក្នុងជួរទាប។ ខ្ញុំចូលចិត្តផ្នែកខាងក្នុងដែលត្រូវបានកែលម្អដែលលែងមានភាពធុញទ្រាន់ហើយជាមួយនឹងការលាយបញ្ចូលគ្នានៅតែជាជម្រើសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទូលាយ

ទំហំនិងភាពបត់បែននៃបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់

ឧបករណ៍

ការ​ឆ្លង

រទេះរុញ

ឧបករណ៍ជូតមុខ

គម្របធុងប្រេងអាចត្រូវបានបើកតែជាមួយកូនសោប៉ុណ្ណោះ

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ពីខាងក្រៅទ្វារខាងក្រោយអាចបើកបានដោយប្រើកូនសោប៉ុណ្ណោះ