ក្រុមហ៊ុន Fiat Punto Sporting

និយាយឱ្យត្រង់ទៅពេលដែលខ្ញុំបានទៅលេងកីឡា Punto Sporting ដំបូងខ្ញុំមានការសង្ស័យបន្តិចអំពីកីឡារបស់វា។ យ៉ាងណាមិញកាងខាងមុខដែលត្រូវបានកែសំរួលជាមួយ spoiler សំពត់ចំហៀងដែលមានការសង្កត់ធ្ងន់និង spoiler នៅខាងក្រោយ (នៅលើដំបូលនិងរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងកាង) មិនមានន័យថាដំណើរការថ្នាក់ដំបូងទេ។

ដោយមិនសង្ស័យអ្នកនឹងសង្ស័យអំពីលក្ខណៈថាមវន្តរបស់កីឡាប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់សាកល្បងម៉ាស៊ីន Punto 1.4 16V ដែលមានកម្លាំងស្មើគ្នាហើយបន្ទាប់ពីការបើកបរប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រដំបូងឆ្ងល់ថាតើជនជាតិអ៊ីតាលីលាក់ខ្លួននៅលើក្រដាសដែលបានសន្យា ៧០ គីឡូវ៉ាត់ឬ ៩៥ សេះនិងកម្លាំងបង្វិល ១២៨ ញូតុនម៉ែត្រ ។ ... ប៉ុន្តែការសង្ស័យដំបូងត្រូវបានលុបចោលបន្ទាប់ពីពីរបីរយម៉ែត្រដំបូងនៅ Sporting ជាកន្លែងដែលគាត់បានបង្ហាញពីចរិតលក្ខណៈខុសគ្នាទាំងស្រុងដែលមានលក្ខណៈស្វាហាប់ជាង Punto 70 95V ធម្មតា។

នេះពិតជាកំហុសរបស់សៀវភៅដៃ ៦ ល្បឿនដែលមានទំហំល្អឥតខ្ចោះព្រោះក្រុមហ្វៃទីបានរុញឧបករណ៍បន្ថែមយ៉ាងច្បាស់ដែលវាគួរតែស្ថិតនៅក្នុងចំណោមកំពូលទាំងបួន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Sporting ទទួលបានការបែកបាក់ជាច្រើននៅក្នុងប្រអប់លេខប្រាំដំបូងដែលឈានដល់ល្បឿនកំពូលឥឡូវនេះនៅលេខប្រាំហើយមិនមានទៀតទេនៅក្នុងឧបករណ៍ទីបួន។ នេះមានន័យថាអត្តពលិកកំពុងសន្សំសំចៃម៉ាស៊ីនក្នុងមួយនាទីហើយដូច្នេះស៊ីសាំងតែនៅក្នុងប្រអប់លេខទី ៦ ប៉ុណ្ណោះ។

ដោយសារតែការបែកខ្ញែកនៃប្រអប់លេខ 1.4 ដំបូងនៅក្នុង Sporting អ្នកនឹងរកឃើញប្រអប់លេខដែលសមរម្យសម្រាប់គ្រប់លក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរជាងពីមុន។ លទ្ធផល៖ រថយន្តដំណើរការយ៉ាងស្វាហាប់ជាង ហើយមិនខ្សោយដូចរថយន្ត Punto 16 50V នោះទេ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ជាថ្មីម្តងទៀតដោយតម្លៃបត់បែនដែលបានវាស់នៅក្នុងប្រអប់លេខនីមួយៗ៖ Sporting បង្កើនល្បឿនពី 90 ទៅ 2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងប្រអប់លេខទី 9 លឿនជាង 80 វិនាទី ហើយពី 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅ XNUMX ក្នុងប្រអប់លេខទី XNUMX ចំណាយពេលតិចជាង XNUMX វិនាទី។ Punto ជាមួយនឹងប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន។ លទ្ធផលដែលលើសពីការថ្លែងសក្ខីកម្មយ៉ាងស្និទ្ធស្នាលចំពោះការកើនឡើងនូវភាពស្វាហាប់នៃចរិតលក្ខណៈរបស់ Punto Sporting ។

សូម្បីតែនៅលើផ្លូវក៏ដោយ Sporting ចង់មានអាកប្បកិរិយាដូចជាអត្តពលិកពិតប្រាកដ។ ដូច្នេះវាមានការព្យួរតឹងជាង Punto ធម្មតាដែលមានន័យថាការស្ទះផ្លូវគ្រប់ប្រភេទត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ្នកដំណើរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នារថយន្តក៏លោតគួរឱ្យរំខានដោយសាររលកផ្លូវនិងការប៉ះទង្គិចផ្សេងៗនៅតាមផ្លូវក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន។

អំឡុងពេលបត់កែងក្មេងដែលទើបចេះដើរតេះតះមានដែនកំណត់រអិលខ្ពស់ហើយព្រមានពីការនិយាយបំផ្លើសនៅពេលដែលរអិលខាងក្រោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការកែសំរួលចុងក្រោយមិនគួរជាបញ្ហាដល់អ្នកបើកបរឡើយព្រោះគាត់បត់ចង្កូតត្រង់ (មានតែ ២ វេនពីទីតាំងមួយទៅកន្លែងមួយទៀត) និងយន្តការចង្កូតដែលឆ្លើយតបបានគ្រប់គ្រាន់ដែលតែងតែផ្តល់ភាពរីករាយនៅពេលបត់ចូល។ ...

ដូច្នេះតើផេនតូស្ព័តស្ព័រជាកីឡាមែនទេ? ចម្លើយគឺបាទ។ ប៉ុន្តែសូមកុំសង្ឃឹមថាអត្តពលិក Ferrari ឬ Porsche លោតចេញពីសេះ ៩៥ ក្បាល។

លោក Peter Humar

រូបថតរបស់ Alyosha៖ Pavletić

ក្រុមហ៊ុន Fiat Punto Sporting

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ការផ្លាស់ប្តូរអេស៊ី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	11.663,33 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	11.963,78 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1368 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 70 kW (95 hp) នៅ 5800 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 128 Nm នៅ 4500 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 178 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 9,6 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 960 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1470 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3840 មម - ទទឹង 1660 មម - កម្ពស់ 1480 មម
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	264

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel ។ vl = ៧៤% / សំបកកង់៖ ១៨៥/៥៥ R ១៥ វី (ភីរ៉េលីភី ៦០០០)
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,9 (IV ។ ) / 13,4 (V. ) ទំ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	15,1 (V. ) / 21,3 (VI ។ ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38m
តារាងព្រឹក៖	43m

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការ​ឆ្លង

ម៉ាស៊ីន។

ទីតាំងនិងបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍

រទេះរុញ

អេសអេសអេសនិងអេសអរត្រូវបានតំឡើងតាមស្តង់ដារ

កៅអីកីឡា

ភាពបន្ទាន់នៃយន្តការចង្កូត

ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនបំបែក ៣០ គីឡូម៉ែត្រ

ប្រព័ន្ធអេសអេសដែលមិនអាចប្តូរបាន

ភាពមិនស្រួលក្នុងការបើកបរ

រង្វង់ជិះធំ

អ៊ីសូឡង់សំឡេងខ្សោយ