Fiat Panda ទល់នឹង Volkswagen ឡើង!៖ វីរបុរសដោយចៃដន្យ។ - រថយន្តកីឡា

ទេ យើងមិនបានទិញខួរក្បាលរបស់យើងទេ៖ នេះពិតជាការប៉ះទង្គិចរវាងគ្នា។ ហ្វីយ៉ាផេនដា и VW ឡើង!ឡានតូចពីរដែលមានការបំភាយឧស្ម័នតិច និងស៊ីសាំងតិច ដែលយើងនៅ EVO ជាធម្មតាមិនចាប់អារម្មណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេទាំងពីរនាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Houses ដែលដឹងពីរបៀបចាក់វេទមន្តតិចតួចទៅក្នុងប្រភេទដែលមានសក្តានុពល និងមានប្រយោជន៍ជាជាងការកម្សាន្ត។ នេះជាហេតុផលសម្រាប់បញ្ហាប្រឈមនេះ។

គោលដៅ​គឺ​សម្រាប់​រថយន្ត​ដែល​មិន​ប្រើ​កម្លាំង​ 160 សេះ ដើម្បី​បញ្ចេញ​ពន្លឺ​លើ​ផ្លូវ​ដែល​ពិបាក​និង​សប្បាយ។ កិច្ចការមិនងាយស្រួលទេ! តែ​សង្ឃឹម​ថា Panda and the Up! ភ្ញាក់ផ្អើលយើង...

ទេសភាពសម្រាប់លានេះគឺជាផ្លូវប្រវែង 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីជនបទរវាង Northamptonshire និង Cambridgeshire ។ វាប្រហែលជាមិនមែនជា Nürburgring ទេ ប៉ុន្តែ "EVO-schleife" នេះរួមបញ្ចូលទាំងសៀគ្វីជាច្រើនដែលយើងបានប្រើអស់ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការសាកល្បង។ ពួកគេខ្លះមានកន្លែងពិសេសមួយនៅក្នុងចិត្តរបស់យើង - និងនៅក្នុងកំណត់ត្រាធានារ៉ាប់រងរបស់យើង - និងឈ្មោះហៅក្រៅដែលបំផុសគំនិត។ ឧទាហរណ៍ដើម្បីសាកល្បងពួកវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ការផ្អាក យើងមាន Flugplatz ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើង ដែលជាស្ពានទ្រុឌទ្រោមដែលយើងហៅថា Roger's Leap, Roger's Leap បន្ទាប់ពី Greene ដែលធ្លាប់បញ្ជូនយើង TVR Cerbera ទៅកាន់គន្លង។ ហើយបន្ទាប់មកមាន Barker's Hedge រឿងព្រេងនិទាន ដែលជាវេនតម្រង់ជួរការពារ 90 ដឺក្រេ ដែលធ្លាប់ធ្វើជាកន្លែងចតរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់ Barker និង TechArt Porsche 993 ដែលគាត់បានបើក។

ថ្ងៃនេះ យើងនឹងប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីកុំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងៗជាមួយអ្នកពាក់ព័ន្ធ... ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរ ការឡើងចុះ ឡូយឆាយ និងការផ្លាស់ប្តូរផ្ទៃខាងលើ យើងពិតជាសង្ឃឹមថាគូប្រជែងទាំងពីរនេះបង្ហាញថាមានច្រើនជាងរថយន្តធ្វើដំណើរទៅទៀត .

គ្មានតួអង្គសំខាន់ណាមួយលាក់សំបក V12 នៅក្រោមក្រណាត់ទេ រាងកាយមិនធ្វើពីកាបូន ហើយ Lewis Hamilton មិនផ្លាស់ទីលើភ្នំ និងភ្នំទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកស្រលាញ់រថយន្ត អ្នកនឹងមិនអាចនៅឆ្ងាយពីភាពទាក់ទាញនៃរថយន្តហោប៉ៅទាំងនេះបានទេ។

ខ្លាឃ្មុំផេនដាដែលមានតម្លៃ 13.700 អឺរ៉ូ គឺជាតំណាងនៃភាពច្នៃប្រឌិត ម៉ាស៊ីន។ Fiat ភ្លោះអ៊ែរ ដែល, ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ, គឺ ស៊ីឡាំងពីរ និងត្រូវបានបំពាក់ដោយ turbo, សំឡេងមួយ ខាំ និងភាពគួរឱ្យស្រលាញ់ បូករួមទាំងកម្លាំង 85 hp ។ នាំមកនូវស្នាមញញឹមឡើងវិញ បន្ទាប់ពីមានការខកចិត្តដោយសារខ្សែបន្ទាត់មិនមុតស្រួចរបស់វា (ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងបុព្វបុរសទេវកថារបស់វា)។

Twinair មិនមែនជាម៉ាស៊ីនដែលតម្រូវឱ្យអ្នកឡើងលើកំពូលភ្នំខ្ពស់ៗនោះទេ ប៉ុន្តែមានភាពរីករាយ ហើយពិតជាចូលចិត្ត - ដើម្បីមានប្រហែល 5.500 rpm ប៉ុន្តែវាជាការល្អបំផុតដែលមិនត្រូវមើលស្រាលថាមពលរបស់ turbo នោះទេ។ កំពូល 145 Nm ប្តីប្រពន្ធមួយ វាមានត្រឹមតែ 1.900 ជុំប៉ុណ្ណោះ ហើយនោះមានន័យថា ខ្លាឃ្មុំផេនដាមានភាពអត់ធ្មត់ច្រើនពេញភ្លៅទាំងមូល។ បើ​ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ថា​ម៉ាស៊ីន​តែ​ឯង​គឺ ៨៧៥cc។ ឃើញទេ ខ្ញុំនឹងស្បថថាវាមានទំហំយ៉ាងតិចពីរដង។ វាពិតជាផ្តល់នូវដំណើរការល្អមែនទែន ដូច្នេះហើយអ្នកឃើញខ្លួនឯងដើរលឿនជាងការចាំបាច់ (ឬត្រូវបានអនុញ្ញាត) នៅលើផ្លូវដែលនឹងធ្វើឱ្យរថយន្តស្ព័រដែលមានការលៃតម្រូវតឹងបំផុត។

Le ការផ្អាក ផេនដាទន់បង្កើតបានគ្រប់គ្រាន់ រមៀល ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​វា​ស្រូប​យក​ដុំ​ពក និង​រលាក់​ដោយ​គ្មាន​បញ្ហា។ IN ដៃចង្កូត សំខាន់ជាងការរំពឹងទុក ហ្វ្រាំង ពួកគេមានភាពរហ័សរហួន រីកចម្រើន និងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយ ហើយពួកគេពិតជាលើកទឹកចិត្តអ្នកឱ្យឆ្ពោះទៅមុខដោយមិនភ័យខ្លាច។ អវិជ្ជមានតែមួយគត់គឺការខ្វះភាពប្រែប្រួលនៅពេលចូលជ្រុងមួយ។ ដោយពិចារណាលើការពន្យាពេលបន្តិចនៃការព្យួរក្នុងការស្រូបយកបន្ទុកនៅពេលក្រោយ វាមានចំណុចស្អិតមួយ ដែលវាមិនច្បាស់ថាតើផ្នែកខាងមុខនឹងបត់ឬអត់។ ពិត​ណាស់​មាន ប៉ុន្តែ​មិនមែន​ជា​មួយ​នឹង​ភាព​បន្ទាន់​ដែល​អ្នក​អាច​នឹង​រំពឹង​ទុក​នោះ​ទេ។ អាថ៌កំបាំងក្នុងការរីករាយជាមួយខ្លាឃ្មុំផេនដាគឺការបើកបរវាដូចជារថយន្តរបស់អ្នកដ៏ទៃ ជារថយន្តដែលអាចបើកបរជុំវិញដោយមិនមានការរំខាន ឬបារម្ភពីរថយន្តជួល។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍លើការក្តាប់ខាងមុខរបស់គាត់ដែលមានកម្រិត អ្នកអាចរុញគាត់ឱ្យដល់កម្រិតបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីភាពបត់បែនពីកំណើតរបស់គាត់។

La Volkswagen ឡើង! វា​ខុស​ប្លែក​ពី​រថយន្ត​អ៊ីតាលី​ដែល​មាន​រាង​មូល​ ការ​ព្យួរ​ទន់​ និង​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ខ្ពស់។ គំរូដែលយើងកំពុងធ្វើតេស្តមាន ទ្វារបី ហើយ​វា​ផ្តល់​ភាព​រស់រវើក​បែប​ស្ព័រ​ជាង​រថយន្ត Fiat តូច​ទ្វារ​ប្រាំ (ប៉ុន្តែ​ប្រសិនបើ​ភាពជាក់ស្តែង​សំខាន់​ចំពោះ​អ្នក កុំ​បារម្ភ៖ The Up! ក៏មាន​ទ្វារ​ខាងក្រោយ​ផងដែរ)។

លាក់នៅក្រោមក្រណាត់ ស៊ីឡាំងបី ធម្មជាតិ 999 cc ដែលអភិវឌ្ឍកម្លាំង 75 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិលត្រឹមតែ 95 Nm ប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយនេះ។ អំណាច តូចចង្អៀតគឺមានគុណវិបត្តិខុសគ្នាបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Fiat និងម៉ាស៊ីន Twin-turbocharged ប៉ុន្តែដើម្បីបម្រុងទុកវាមាន ទំងន់ មានតែ 929 គីឡូក្រាមធៀបនឹង 975 Panda ។

ដូចជា Turin Up! វាជាដ្រាយកង់ខាងមុខ និងមានរាវ ល្បឿន ដៃចង្កូតថាមពលប្រាំល្បឿន និងអគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែ​នេះ​ជា​កន្លែង​ដែល​ភាព​ស្រដៀង​គ្នា​រវាង​ចុង​ទាំង​ពីរ​ត្រូវ​បញ្ចប់ ហើយ​ពេល​រំកិល​វា​គឺ​ខុស​គ្នា​ទាំង​ស្រុង។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងចូលចិត្ត rev ។ ហើយនោះជារឿងល្អ ពីព្រោះអ្នកនឹងត្រូវវាយលុកយ៉ាងលំបាក ដើម្បីតាមទាន់ខ្លាឃ្មុំផេនដា។ កាលពីប៉ុន្មានម៉ោងមុន លោក Henry Catchpole ដែលបើករថយន្ត VW បានស្បថជាមួយខ្ញុំថា ខ្លាឃ្មុំផេនដាមួយក្បាលបានហែកគាត់ចេញ ខណៈដែលគាត់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 3 ។ ពេល​គាត់​ប្រាប់​ខ្ញុំ​ហាក់​ដូច​ជា​មិន​ទំនង​ទាល់​តែ​សោះ​ដែល​ខ្ញុំ​សើច​ចំពោះ​មុខ​គាត់ ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​ទទួល​ស្គាល់​ថា​គាត់​និយាយ​ត្រូវ។

ខណៈ​ដែល Volkswagen ចូលចិត្ត​ប្រើ​កម្លាំង​ខ្លាំង វា​មិន​អាច​ទប់ទល់​នឹង​ភាព​រឹង​ម៉ាំ​របស់ Fiat នៅ​កម្រិត​ទាប​ដល់​កម្រិត​មធ្យម​បាន​ទេ។ ប៉ុន្តែគាត់មាន ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន កាន់តែឆ្លើយតប និង ល្បឿន ត្រឹមត្រូវជាងមុន ហើយដូច្នេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បន្ថែមទៀតដើម្បីប្រយុទ្ធដើម្បីភាពល្អ។ វាក៏មានកំណត់ចំណាំហត់នឿយដែលនឹកឃើញខ្លះៗពី 911 ចាស់។ តែ​ដល់​ណា​ហើយ! វាពិតជាអស្ចារ្យជាងខ្លាឃ្មុំផេនដាក្នុងការកាច់ជ្រុង និងស្រូបរលាក់។ ទោះបីជាការពិតដែលថាវាស្រាលជាងអ៊ីតាលីក៏ដោយ។ ដៃចង្កូត ពីខាងលើ! វាក៏មានភាពច្បាស់លាស់ និងទំនាក់ទំនងផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen តូចមាន ស៊ុម មានតុល្យភាព និងការក្តាប់ល្អ។ វានឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបង្វែរទៅជាវេន សូម្បីតែគ្រាន់តែចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ប្រសិនបើការគ្រប់គ្រងលំនឹងមិនបានជ្រៀតជ្រែក ដែលវាបិទស្លាបនៃបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកសម្រាប់ការបើកបរបែបស្ព័រ។ អ្វី​ដែល​អាក្រក់​នោះ​គឺ​អ្នក​មិន​អាច​បិទ​វា​ទាំង​ស្រុង​បាន​ទេ ដូច្នេះ​ហើយ​មិន​អាច​សប្បាយ​ចិត្ត​បាន​ឡើយ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងពីរនេះ VW គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងទាក់ទាញជាង។ វាស្ទើរតែមានផាសុកភាព និងទន់ដូចខ្លាឃ្មុំផេនដាដែរ ប៉ុន្តែវាអាចគ្រប់គ្រងបានច្រើនជាង ហើយការរួមផ្សំនៃភាពទន់ភ្លន់ និងភាពរឹងមាំនោះ រួមផ្សំជាមួយនឹងដៃចង្កូតដែលមានការឆ្លើយតប ប៉ុន្តែលីនេអ៊ែរគឺឆ្កួត។ ដូចជា Panda, I ហ្វ្រាំង ពីខាងលើ! ពួកគេមានថាមពល និងរីកចម្រើន ប៉ុន្តែអរគុណចំពោះ ម៉ាស៊ីន។ កាន់តែមានប្រតិកម្ម កែងជើងកាន់តែរលោង និងច្បាស់លាស់ជាងមុន។ ម្ចាស់មិនច្រើនទេនឹងចាប់អារម្មណ៍លើរបៀបធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងល្បឿន ប៉ុន្តែការពិតសាមញ្ញថា Up! អ្នកលើកទឹកចិត្តអ្នកដែលព្យាយាមវាដើម្បីទទួលបានពិន្ទុពីរបីទៀត។

វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់តិចតួចអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនពីកញ្ចប់ដ៏សមរម្យបែបនេះ។ IN ការសម្តែង នៅលើក្រដាសពួកគេមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្លាំង (0-100 គឺ 13,2 វិនាទី ហើយល្បឿនត្រឹមតែ 171 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងទាបជាងខ្លាឃ្មុំផេនដា។ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវមិនត្រឹមតែលេខប៉ុណ្ណោះទេដែលមានសារៈសំខាន់។ រួមគ្នាជាមួយ Skoda Yeti Up! (ជាមួយបងប្អូនជីដូនមួយ កៅអីមី e Skoda ស៊ីធីហ្គោ) គឺជាត្បូងលាក់កំបាំងមួយទៀតរបស់ក្រុម VW ។

ដូច្នេះតើសាលក្រមជាអ្វី? ជាការប្រសើរណាស់, ដូចជាការបង្រួមល្អបំផុតទាំងអស់, Panda និង Up! មានអ្វីមួយដែលឆ្លងអំពីពួកគេ។ សម្រាប់ប្រភេទដែលពួកគេជាកម្មសិទ្ធិ អ្នកមិនរំពឹងច្រើនពេកពីពួកគេក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្តទាំងស្រុងនោះទេ ដូច្នេះអ្នកនឹងទទួលបានការពេញចិត្តទ្វេដង នៅពេលអ្នករកឃើញថាពួកវាលឿនជាង និងទាក់ទាញជាងការរំពឹងទុក។

បើទោះជា Fiat សប្បាយក៏ដោយ ក៏អ្នកទាំងពីរចង់ចាកចេញនៅថ្ងៃបន្ទាប់ Up.! ប៉ុន្តែមិនច្រើនទេដូចជា eclipse Panda ទាំងស្រុង: Fiat មានគុណសម្បត្តិយ៉ាងសំខាន់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបង្កើនល្បឿនសុទ្ធ ទោះបីជា VW មានថាមពលខ្លាំងជាងក៏ដោយ។ កាលណាអ្នកបើកវាកាន់តែច្រើន អ្នកកាន់តែពេញចិត្តចំពោះតុល្យភាព និងចរិតលក្ខណៈរបស់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់៖ ខ្ញុំដឹងថាវាស្តាប់ទៅមិនសមហេតុផល ប៉ុន្តែមានអ្វីមួយដែល Lotus Elise និយាយអំពីវា។

នៅពេល ឡើង! GT Turbo (ដែលនឹងត្រូវប្រយុទ្ធជាមួយមួយទៀត កីឡា 105 HP Panda ផងដែរនៅតាមផ្លូវ) វីរនារីថ្មីពីររូបនឹងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងវិស័យបង្រួមក្រោម 20.000 អឺរ៉ូ។ ហើយ​ប្រសិន​បើ​ការ​ជួប​គ្នា​លើក​ដំបូង​នេះ​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន​ដូច​ដែល​ខ្ញុំ​គិត​នោះ យើង​មិន​អាច​រង់​ចាំ​ដើម្បី​សាក​ល្បង​ពួក​គេ​ឡើយ។