Fiat Linea 1.4 T-Jet 16v (88 кВт) អារម្មណ៍

គណិតវិទ្យាវាមិនឆ្ងាយពីចំណុចមួយទៅជួរទេជាពិសេសនៅសាលាបឋមសិក្សាគ្មានធរណីមាត្រ។ តាមទស្សនៈសិក្សាវាមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសត្រង់ ៗ ផងដែរជាពិសេសសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នករចនាម៉ូដ Fiat ។ រូបមន្តគឺច្បាស់៖ អ្នកយកប៉ាន់តាប្តូរលារបស់គាត់ទៅរករថយន្ត limousine ហើយលេងជាមួយរូបរាងនិងបច្ចេកទេសបន្តិចទៀត។ អ្នកទៅហើយលីនណា។ បន្ទាត់វែងជាងចំណុច។ ពីចំណុច។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្មុគស្មាញជាងនេះបន្តិច៖ ដើម្បីឱ្យភីនតូប្រែទៅជាលីនណាដំបូងអ្នកត្រូវលាតសន្ធឹង ៩ សង្ទីម៉ែត្ររវាងអ័ក្សកង់បន្ទាប់មកប្តូរចង្កៀងមុខ (តាមស្ទីល Bravo ធំ) របាំងខាងមុខ។ , ក្រណាត់និងកាង។ ហើយនៅទីនេះយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងការរើសអើង។

អណ្តាតអាក្រក់ខ្លះបានប្រាប់ថាលីនអាក្រក់ជាងថាលីយ៉ាទៅទៀត។ ហ្គ្រីសា? សូមមើល៖ លីនណាស្រស់ស្អាតដូចផូតូនៅខាងមុខហើយជាមួយនឹងក្រូមីញ៉ូមវាមានកិត្យានុភាពជាងអ្វីទាំងអស់វាមានលក្ខណៈពិសេសត្រឹមត្រូវនៃរថយន្តសេដា (ទ្វារ ៤) និងខាងក្រោយ មើលទៅឆើតឆាយ។ ផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ អាក្រក់?

សូម​មាន​ភាព​ស្មោះ​ត្រង់។ យើងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករាល់គ្នាបញ្ចេញមតិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេប៉ុន្តែប្រសិនបើវាពោរពេញទៅដោយការរើសអើងផ្ទាល់ខ្លួននោះវាមិនត្រូវបានគិតគូរក្នុងរូបភាពធំនោះទេ។ ប្រសិនបើមនុស្សនៅផ្នែកម្ខាងនៃភ្នំអាល់មិនចូលចិត្តរថយន្ត limousines តូចតាចនោះមិនមានន័យថាពួកគេអាក្រក់ទេ ដូចនៅអឺរ៉ុប (ខាងលិច) ដែលនៅសេសសល់ដែររថយន្ត limousine របស់យើង (ជារាងតួរថយន្ត) ត្រូវបាន“ ទទួលយក” នៅកន្លែងណាមួយក្នុងចំណោមវណ្ណៈកណ្តាលប៉ុន្តែយើងមិនចូលចិត្តវានៅឡើយទេ។ នៅក្នុងសំណើភាគច្រើនក៏មានរថយន្ត limousines ផងដែរមានតែពីរបីប៉ុណ្ណោះដែលមានកិត្យានុភាពដោយគ្មានការភ័យខ្លាចផ្តល់ជូនតែសាកសពទ្វារបួននៅទីនោះ។ ខ្សែនេះមានទំហំយ៉ាងហោចណាស់ពីរជំហាន។

ហេតុអ្វីបានជារថយន្តសេដាននៅក្នុងថ្នាក់នេះ? នៅក្នុងពិភពលោកដែលធំជាងទ្វីបអឺរ៉ុបទាំងមូលតម្រូវការគឺខ្ពស់អស្ចារ្យណាស់ដែលមិនត្រូវអើពើ។ Fiat ដែលមកទីនេះក៏មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែរព្រោះវាគ្រប់គ្រងទីផ្សារពិភពលោកទីបី។ ហើយប្រសិនបើគាត់កំពុងប្រមូលផ្តុំផលិតផលដែលជាគោលការណ៍មានបំណងសម្រាប់ប្រទេសដទៃទៀតហេតុអ្វីមិនផ្តល់វាទៅអឺរ៉ុបផង? ប៉ុន្តែយើងជាមនុស្សតែងតែមិនសប្បាយចិត្ត៖ ប្រសិនបើយើងមិនណែនាំវាទេយើងនឹងឆ្ងល់ដោយអចេតនាថាហេតុអ្វីបានជាវាមិនមានហើយឥឡូវនេះមិនមែនអញ្ចឹងទេយើងឆ្ងល់ថាតើវាសមហេតុផលទេ? ក្នុងករណីណាក៏ដោយអ្នកខ្លះនឹងសប្បាយចិត្តអ្នកផ្សេងទៀតនឹងងាកចេញដោយស្ងប់ស្ងាត់។

តាមពិតលីនណាទាំងមូលផ្តល់នូវអារម្មណ៍ល្អ។ ពេលខ្លះល្អជាងផេនតូដោយចាប់ផ្តើមពីដើមឈើ។ បន្ទាត់ជាទូទៅធំជាងមូលដ្ឋាន Punto ។ ប្រសិនបើអ្នកបិទភ្នែកម្ខាងវាធំជាងទ្វេដង។ រន្ធខាងក្រោយពិតជាធំ៖ ៥០០ លីត្រ! ពីទីនេះវាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកមើល៖ ប្រសិនបើអ្នកជារឿយៗបង្កើនដងខ្លួនរបស់អ្នកនោះភីនតូឈ្នះដោយពិន្ទុ ១.០២០: ៨៧០ បើមិនដូច្នេះទេពិន្ទុមិនសំខាន់ទេ។ នៅលីនណាអ្នកក៏អាចឈានដល់កម្រិតអតិបរមាដោយបត់កៅអីខាងក្រោយឬខាងក្រោយបន្តិចម្តង ៗ ដោយមួយភាគបី។

រថយន្ត limousines មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាធំរវាង tailgate, ខណៈពេលដែល sedans មានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។ ឧទាហរណ៍លីនកាមានគម្របចាប់ផ្ដើមធំល្មមដែលមានន័យថាការបើកនៅពីក្រោមក៏ធំដែរប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលថាគែមចាប់ផ្ដើមខ្ពស់។

លីនណាមានកម្ពស់ដូចគ្នានឹងផូនតូដែលមានទទឹងជិត ៥ អ៊ីញនិងវែងជាងកន្លះម៉ែត្រ។ ប្រវែង ៤.៥ ម៉ែត្រល្អរបស់វាគឺមានតម្លៃពិចារណាប្រសិនបើមិននៅកន្លែងផ្សេងទៀតបន្ទាប់មកយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងយានដ្ឋាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើកៅអីខាងមុខមិនមានគម្លាតធ្ងន់ធ្ងរដែលអាចវាស់វែងបានទេ។ អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះទៅទៀតនោះគឺតាមពិតវាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងផនតា

ធាតុមួយចំនួនមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំង ពួកវាមិនមើលទៅដូចក្រុមហ៊ុន Fiat ជាទូទៅទេ៖ ឧទាហរណ៍ ចំណុចទាញទ្វារដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាដើរតួជាសោ (សម្ពាធលើទ្វារ - ជំរាបសួរពីក្រុមហ៊ុន Ford!) និងដៃចង្កូតដែលមានរាងខុសៗគ្នា និងជាមួយ។ ប៊ូតុងផ្សេងគ្នា (ទុកសម្រាប់ wipers គឺ rotary ហើយជាអកុសលវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់ប្រវែងនៃចន្លោះពេលរំខាន) ភេសជ្ជៈ (កំប៉ុងឬដប) ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បួនកន្លែង (ពីរនៅពីមុខដងថ្លឹងប្រអប់លេខ ពីរនៅកៅអីខាងក្រោយ armrest), ការគាំទ្រ lumbar នៃកៅអីអ្នកបើកបរគឺអាចលៃតម្រូវអគ្គិសនី។ នៅចន្លោះកៅអី) វាក៏មានជើងទ្ររឹងនៅចន្លោះកៅអីខាងមុខ (និងប្រអប់មានប្រយោជន៍នៅក្នុងនោះ) ប្រអប់ចាក់ប្រេងបើកពីខាងក្នុងដោយប្រើដងថ្លឹង (ដែលមានន័យថាការបញ្ចូលប្រេងមិនត្រូវធ្វើឡើងដោយប្រើសោ) និង ច្រើនទៀតអាចត្រូវបានរកឃើញ។

សូម្បីតែនៅក្នុងរូបរាង (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង) Linea ប្រហាក់ប្រហែលនឹង Punta ទេព្រោះផ្ទៃខាងក្នុងមិនរអិលចេញពីវា។ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមទៅលើលក្ខណៈពិសេសដ៏រីករាយនៃផ្ទៃខាងក្នុងពីរពណ៌ (ជាការពិតណាស់ បូកនឹងពណ៌ត្នោតស្រាល) និងវិមាត្រខាងក្នុងដែលគេស្គាល់ពី Punto នេះប្រហែលជាអាចយល់បាន៖ Linea គឺជាឡានដ៏ស្រស់ស្អាតនៅខាងក្នុង។

នៅពីក្រោយកង់ វាដំណើរការកាន់តែបង្រួមជាង Punto ។ ប្រហែលជាយន្ដការចង្កូតបន្ថែមអ្វីមួយទៅនេះ ដោយសារតែដៃចង្កូតធ្វើការកាន់តែពិបាក កាន់តែច្បាស់ កាន់តែច្បាស់លាស់។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: Linea មិនមានចង្កូតពីរល្បឿនទេ! ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមាន (យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងករណីសាកល្បង) រង្វង់ដៃចង្កូតដែលរុំដោយស្បែក (និងដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរ) ការគ្រប់គ្រងវិទ្យុនៅលើសង្វៀន និង ergonomics ការបើកបរដ៏ល្អ។ រឿងតែមួយគត់ដែលលេចធ្លោ (ម្តងទៀត) គឺកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដែលមានទិន្នន័យច្រើន ប៉ុន្តែមានទិសដៅមើលតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ រង្វាស់មិនត្រូវបានខ្ចីពី Punto នោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេមានតម្លាភាពល្អ (មិនមានការឆ្លុះបញ្ចាំង និងក្រាហ្វិកល្អទេ!) និងបម្រើជាមួយព័ត៌មានដ៏ច្រើន - ដូចដែលយើងធ្លាប់ប្រើជាមួយក្រុមហ៊ុន Fiats ភាគច្រើន។

ភាពធ្ងន់ធ្ងររបស់លីនណាក៏អាចមើលឃើញនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលវាផ្តល់ជូនផងដែរ។ បន្ថែមលើធាតុដែលត្រូវបានរំពឹងទុកសម្រាប់ថ្នាក់នេះ (ការចាក់សោកណ្តាលពីចម្ងាយការបន្ថយបួនដំណាក់កាលស្វ័យប្រវត្តិការលើកអ្នកបើកបរនិងអ្វីៗផ្សេងទៀត) តេស្តលីនណារអាក់រអួលនៅក្នុងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Blaupunkt ជាមួយនឹងការបញ្ចូលគ្រាប់ចុចយូអេសប៊ី (តន្ត្រី mp3!) នៅកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ។ បន្ទប់!) ជាមួយនឹងការបំភ្លឺ“ ទឹកជ្រោះ” ពណ៌ទឹកក្រូចនៅផ្នែកកណ្តាលនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដោយមានរន្ធខ្យល់ចេញចូលកៅអីខាងក្រោយដោយមានកញ្ចក់បំភ្លឺស្វ័យប្រវត្តិចំនួនពីរនៅលើកញ្ចក់ការពារកំដៅព្រះអាទិត្យ (ដែលសម្រាប់រថយន្តថ្លៃជាងនេះគឺមានករណីលើកលែងជាងច្បាប់) ដោយមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកបរដោយមានជំនួយពីចំណតខាងក្រោយនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិដែលដំណើរការបានល្អហើយក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្ត (លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ!) ត្រូវការអន្តរាគមន៍តិចតួចក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់វា។

ក្រូមនៅផ្នែកខាងមុខនៃលីនដាយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងកញ្ចប់នេះក៏បង្ហាញពីកិត្យានុភាពកម្រិតមធ្យមនៅខាងក្នុងផងដែរ។

នោះហើយជាភាពខុសគ្នាទាំងអស់។ មេកានិកដែលរក្សាទុកនៅក្រោមដែកសន្លឹកគឺមិនខុសពី Punto ទេព្រោះវាជាតួដូចគ្នាជាមួយនឹងអ័ក្សខាងក្រោយពាក់កណ្តាលរឹង (ដែលជាប្រភេទបុរាណក្នុងថ្នាក់នេះសព្វថ្ងៃនេះ) ដែល (ប្រសិនបើអ្នកដកភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចដោយសារតែ wheelbase វែងជាង និង ទំងន់បន្ថែមនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ) - មានន័យថាទីតាំងសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវជាមួយនឹងទំនោរបន្តិចនៃរាងកាយ។ វាហាក់បីដូចជាចម្លែក ដោយសាររថយន្តភាគច្រើនមានទិសដៅសម្រាប់ប្រទេសដែលមិនសូវអភិវឌ្ឍក៏មានការព្យួរទន់ជាងមុនផងដែរ ប៉ុន្តែ Linea ប្រែទៅជាការសម្របសម្រួល "អឺរ៉ុប" ទាំងស្រុងរវាងផាសុកភាព និងការពឹងផ្អែកលើផ្លូវរបស់យើង។

ក្រុមហ៊ុន Fiat បានអមដំណើរក្រុមហ៊ុន Lineo ទៅកាន់ទីផ្សារជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនពីរ (១.៤, ៥៧ kW និង ១.៣ JTD, ៦៦ kW) ប៉ុន្តែបានពង្រីកការផ្តល់ជូនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ រថយន្តតេស្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដ៏រស់រវើកដែលចេញពីកៅអីអ្នកបើកបរអាចត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាជាម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១ លីត្រប៉ុន្តែពិតជាម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ៨ លីត្រ។

ការរចនាគឺថាម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនលាក់គុណវិបត្តិទាំងអស់របស់វា (ការឆ្លើយតបការប្រណាំងលក្ខណៈធម្មជាតិរបស់ម៉ាស៊ីន) នោះគឺវាគួរឱ្យគោរពនិងមិនធ្វើឱ្យខូចអ្វីឡើយនៅពេលបើកបរទោះបីវាផ្តល់កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា ២០០ ញូតុនម៉ែត្រនិងអតិបរមាក៏ដោយ ថាមពល ៨៨ គីឡូវ៉ាត់ ការប្រើប្រាស់ជាធម្មតាមិនមែនជា“ ទួរប៊ីចឆឺរ” ទេទោះបីជាវាជាការពិតដែលថាការស្រេកទឹកកើនឡើងជាមួយនឹងការដេញតាមជាងម៉ាស៊ីនសាំងទួរប៊ីចដែលមានថាមពលខ្លាំងក្លាប៉ុន្តែធំជាង។

ម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនយ៉ាងស្រស់ស្អាតដោយសម្រេចបាននិងបន្តពី ១៥០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីមកត្រឹមតែជាង ៥.០០០ រូល / នាទី។ មិនមានវាលពណ៌ក្រហមនៅលើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ទេប៉ុន្តែអេឡិចត្រូនិចរំខានម៉ាស៊ីនយ៉ាងល្អក្នុងល្បឿន ៦៤០០ រូល / នាទី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ាស៊ីនបង្វិលដោយអត់ធ្មត់បន្តិចនៅក្នុងឧបករណ៍ទីបួន (ដែលនៅលើឧបករណ៍វាស់ល្បឿនមានន័យថាស្ទើរតែ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ប៉ុន្តែវាផ្តល់នូវអារម្មណ៍ថាគាត់មិនចូលចិត្តល្បឿនខ្ពស់។

វាមានអារម្មណ៍ល្អបំផុតចន្លោះពី ២.០០០ ទៅ ៤.៥០០ រូល / នាទីហើយប្រសិនបើអ្នកបើកបរឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនប្រយ័ត្នគាត់ក៏មិនលោភលន់ដែរ។ ការអានម៉ែត្របង្ហាញថានៅល្បឿន ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (១.៣០០ រូល / នាទីក្នុងឧបករណ៍ទី ៦) ប្រេង ៤ លីត្រត្រូវបានទាមទារក្នុង ៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ល្អ ១៣០ រូល / នាទី) ៣.០០០ និង ៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (តិចជាង ៤) ។ ) សាំង ១៦០ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៤.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងការសាកល្បងរបស់យើងវាជាមធ្យម ១០ លីត្រក្នុងកម្រិតមធ្យមប៉ុន្តែនៅតែបើកបរលឿននិង ៤ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងការបើកបរដែលមិនអភ័យទោស។

ប្រអប់លេខទាំង ៥ គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ខ្សែកោងម៉ាស៊ីនល្អទោះបី ៦ បន្ថែមទៀតនឹងមិនត្រូវបានការពារក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាប្រអប់លេខគឺជាតំណភ្ជាប់កម្រិតមធ្យមនៅក្នុងសមាមាត្រឧបករណ៍របស់វា៖ វាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រយៈពេលវែងឬខ្លីកីឡាទេ។ សូម្បីតែនៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅក្នុងប្រអប់លេខទី ៤ ទៅនឹងញញួរហើយបន្ទាប់មកប្តូរទៅជាឧបករណ៍ទី ៥ ក៏ដោយល្បឿនវិលចុះមកត្រឹម ៤៨០០ ហើយម៉ាស៊ីននៅតែជំរុញរថយន្ត ១ តោន។

សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតវាជាការសំខាន់ដែលការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីនផ្តល់នូវការជែងក្នុងល្បឿន ៧០ ឬ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺនៅលើផ្លូវក្រៅកន្លែងតាំងទីលំនៅដែលអ្នកបើកបរត្រូវការបំផុត។ ភាពបត់បែនគឺល្អប្រសើរដោយសារម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនទោះបីមានប្រអប់លេខតែ ៥ ក៏ដោយ។

ខ្សែបន្ទាត់ដែលមានម៉ាស៊ីនបែបនេះប្រហែលជាមិនមែនជាម៉ូដែលដែលត្រូវបានគេស្នើសុំច្រើនបំផុតនោះទេប៉ុន្តែវាត្រូវបានផ្តល់ជូនជាជម្រើសដ៏ល្អចំពោះអ្នកដែលមិនមានការប្តេជ្ញាចិត្តពេញលេញចំពោះរចនាបថទ្វារ ៥ ។ សរុបមកការធ្វើតេស្តលីនណាបានធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ល្អ។

ដូច្នេះពីចម្ងាយ យើងអាចសរសេរបាន៖ Linea ក៏ជា Punto ដ៏ល្អផងដែរ ទោះបីជាវាមានឈ្មោះផ្សេងក៏ដោយ។ បើមិនដូច្នេះទេ បើមើលតែឈ្មោះជាសំណុំអក្សរ វាពិតជាមិនឆ្ងាយពីចំណុចមួយទៅបន្ទាត់ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងករណីនៃរថយន្តនេះសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះក៏ជាការពិតផងដែរ។

មុខទល់មុខគ្នា

ឌូសានលូគិក៖ ត្រូវតែមានរថយន្ត limousine និយាយថាអតិថិជននៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តមួយចំនួន (ប៉ុន្តែ Slovenian មិនស្ថិតក្នុងចំណោមពួកគេទេ) ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល Linea ត្រូវបានបង្កើតឡើង នោះហើយជាមូលហេតុដែល Astra, Megane, Jetta limousines ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ . ដូច្នេះស្រដៀងគ្នា (នៅក្នុងការរចនា) ប៉ុន្តែខុសគ្នាខ្លាំងណាស់ (នៅក្នុងការរចនា) ។ ខ្លះច្បាស់ជាកំណែ polymousin នៃម៉ូដែលទ្វារប្រាំ ខ្លះទៀតគឺថ្មីទាំងអស់នៅក្នុងការរចនា (និងរថយន្តគួរឱ្យស្រលាញ់) ហើយខ្លះទៀតជាបច្ចេកវិទ្យា និងការរចនាចម្រុះ។ ហើយ Linea គឺជាអ្នកចុងក្រោយ។ ដូច្នេះការរចនាមិនមែនជាចំណុចកំពូលទេ (ប៉ុន្តែវាអាចទទួលយកបាន) ដូច្នេះបច្ចេកទេសគឺជាល្បាយនៃទំនើបបំផុត និងត្រូវបានសាកល្បងយ៉ាងល្អ ហើយដូច្នេះ Linea នឹងបំពេញចិត្តអ្នកទិញមធ្យមដែលចង់បានរបស់ល្អមធ្យម (និងថ្លៃមធ្យម)។ . ) រថយន្តថោកនៃថ្នាក់ទំហំនេះ។ មិនតិចទៀតទេ។

ទិន្នផលមធ្យម៖ ពីខាងក្រោយរថយន្ត limousine គំនិតដំបូងគឺឆ្ពោះទៅ Albea របស់ Fiat ។ ខុសព្រោះរថយន្តទាំងពីរមានលក្ខណៈខុសគ្នាទាំងស្រុងទោះបីវាមានរាងបុរាណដូចគ្នាក៏ដោយ លីនណាមិនពឹងផ្អែកលើអតិថិជនដែលកំពុងស្វែងរករថយន្តស៊ីដាសម្រាប់ប្រាក់ទាបបំផុតនោះទេព្រោះវាត្រូវបានបំពាក់ល្អប្រសើរជាងមុនវត្ថុធាតុដើមល្អត្រូវបានប្រើនៅក្នុងផលិតកម្ម (ផ្នែកខាងក្នុងគឺស្រស់ស្អាតណាស់ប៉ុន្តែហ្វីយ៉ាសុទ្ធសាធជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិទាំងអស់) ហើយវាមានបទពិសោធន៍បើកបរនៅកម្រិតខ្ពស់ ជាមួយប្រេងម៉ាស៊ូតលីនណាខ្ញុំបានមកដល់ឆ្ងាយកាលពីប៉ុន្មានខែមុនហើយមានការភ្ញាក់ផ្អើល៖ វាជាការពិតដែលថាមានការងារបន្តិចបន្តួចនៅលើផ្លូវហាយវេដោយសារតែការសាងសង់ទន់ជាង (ទោះបីតិចជាងការរំពឹងទុក) ប៉ុន្តែនៅពេលខ្ញុំទៅដល់ បន្ទាប់ពី ៧ ម៉ោងវានឹងពិបាកនិយាយអំពីភាពអស់កម្លាំង។ ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះ“ ម៉ាសេរ៉ាទី” ។

Vinko Kernc, រូបថត៖? អាឡៃផាវឡេធី

Fiat Linea 1.4 T-Jet 16v (88 кВт) អារម្មណ៍

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Avto Triglav ឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	15.750 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	17.379 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំនិងទូរស័ព្ទចល័តការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30,000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	572 €
ឥន្ធនៈ៖	9.942 €
សំបកកង់ (1)	512 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.660 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	2.050 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 24.739 0,25 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo petrol - front mounted transverse - bore and stroke 72 × 84 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.368 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 9,8:1 - ថាមពលអតិបរមា 88 kW (120 hp) នៅ 5.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 14 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 64,3 kW/l (87,5 hp) s. / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 206 Nm នៅ 2.500 លីត្រ។ អប្បបរមា - 2 កាំបិទពីលើក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ទួរប៊ីនហ្គាសផ្សង - aftercooler
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,820 2,160; II. 1,480 ម៉ោង; III. 1,070 ម៉ោង; IV. 0,880 ម៉ោង; V. 0,740; VI. ៣.៩៤០; - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,940 - កង់ 6J × 17 - សំបកកង់ 205/45 R 17 V, រង្វង់រំកិល 1,86 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 195 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 9,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,2 / 5,2 / 6,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត - ទ្វារ 4, កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ឆ្អឹងជំនីរបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សខាងក្រោយជាមួយនឹងរបារទ្រនិច, ស្ព្រេស, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ផ្នែកខាងក្រោយ ឌីស, ABS, ហ្វ្រាំងមេកានិចចំណតនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,6 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.275 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.700 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 1.200 ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 500 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត 1.730 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.473 mm - ខាងក្រោយ 1.466 mm - ជំរៅដី 10,8 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.450 mm ខាងក្រោយ 1.440 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 mm កៅអីខាងក្រោយ 510 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 45 លីត្រ។
ប្រអប់៖	កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ លី), វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 13 ° C / p = 1.048 mbar / rel ។ vl = ៣៨% / លក្ខខណ្ឌ៖ ៣,៨៥៧ គ។
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	13,2 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	66,1m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,6m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	36dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ម៉ូទ័រ និងបំពាក់ Linea ដែលទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់គួរសមក្នុងថ្នាក់ទី 4 អាចទទួលបានភាពជោគជ័យ។ នេះពិតជាផលិតផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែវាមានគុណវិបត្តិយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរមួយ - ភាពលំអៀងរបស់អតិថិជនសក្តានុពល។ បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ តាម​បច្ចេកទេស នាង​មាន​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​យ៉ាង​រីករាយ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  T = 13 ° C / p = 1.048 mbar / rel ។ vl = ៣៨% / លក្ខខណ្ឌ៖ ៣,៨៥៧ គ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ធំទូលាយជាពិសេស (សម្រាប់ថ្នាក់នេះ) នៅខាងក្រោយ។ ឧបករណ៍និងឧបករណ៍ ergonomics ល្អណាស់, trunk មូលដ្ឋានធំ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ូទ័រដ៏អស្ចារ្យ - ប្រតិបត្តិការស្ងាត់ និងស្ងាត់ ជួរប្រតិបត្តិការធំទូលាយ ថាមពលច្រើន ប៉ុន្តែដំណើរការរលូន។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  តួនិងទីតាំងផ្លូវល្អណាស់ចង្កូតលើសពីការរំពឹងទុក។ រង្វង់វិលដ៏អស្ចារ្យ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  បង្កើនល្បឿនបានល្អទោះយ៉ាងណាអាក្រក់ជាងការសន្យាបន្តិច។ ភាពបត់បែនល្អឥតខ្ចោះទោះបីជាមានប្រអប់លេខតែ ៥ ក៏ដោយ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ហ្វ្រាំងប្រហែលមួយម៉ែត្រក្រោមការរំពឹងទុក។ កញ្ចប់សុវត្ថិភាពល្អមានតែស្ថេរភាព ESP ប៉ុណ្ណោះដែលបាត់។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ក្នុងតម្លៃ ៤០០ អឺរ៉ូថ្លៃជាង Punto ដែលអាចប្រៀបធៀបបានវាហាក់ដូចជាការទិញដ៏ល្អប៉ុន្តែ Bravo គឺស្ថិតនៅក្នុងជួរតម្លៃរួចហើយ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីនរស់រវើកនិងខ្លាំង

រទេះរុញ

ការ​ឆ្លង

តួ

ឧបករណ៍ផ្ទុកខាងក្នុង

ឧបករណ៍

សុខុមាលភាព, ចន្លោះ

គម្របធុងប្រេងគ្មានសោ

វាមិនមានប្រព័ន្ធស្ថេរភាព ESP ទេ

មិនមានការកំណត់ចន្លោះពេលជូតទឹកខាងមុខទេ

ម៉ាស៊ីនខ្លាំងនៅ rpm ខ្ពស់

ប្រអប់នៅពីមុខអ្នកដំណើរមិនត្រូវបានចាក់សោហើយមិនឆេះទេ

ការត្រួតពិនិត្យកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ

ការ​ប្រើប្រាស់​ថាមពល